機(jī)動(dòng)車門的車門框的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車門的車窗導(dǎo)向槽以及一種裝備該車窗導(dǎo)向槽的車門框，所述車窗導(dǎo)向槽具有可安置在車門框(12)上的導(dǎo)向元件(16)和與所述導(dǎo)向元件(16)相連接的定位嵌件(42；142)，所述定位嵌件(42；142)可以與至少一個(gè)設(shè)置在所述車門框(12)上的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(20；120)相嚙合，并且所述定位嵌件(42；142)還具有至少一個(gè)定位元件(52；152)，用于可安置在所述車門框(12)上的加裝件(56；156)。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車門的車門框
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車門的車門框以及可安置在車門框上的、用于可沉降的車窗玻璃的車窗導(dǎo)向槽。此外，本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車門以及裝備該機(jī)動(dòng)車門的機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車門的可沉降的車窗玻璃通常在側(cè)面的窗玻璃導(dǎo)向槽或車窗導(dǎo)向槽內(nèi)被導(dǎo)弓I。為此，機(jī)動(dòng)車門的相應(yīng)的具有車窗留空的部分具有安置于焊裝車門上的、通常安置于相應(yīng)的車門內(nèi)板或車門外板上的、至少橡膠彈性的車窗導(dǎo)向槽。
[0003]此外，在焊裝車門上安置有或位置精確地固定有不同的另外的加裝件，例如裝飾罩。
[0004]由此，例如由DE 10 2009 058 128 Al已知一種用于車輛的窗框的框架板，其中首先裝飾罩在至少一個(gè)緊固點(diǎn)上與焊裝車門螺栓擰緊。接下來，在包含裝飾罩與導(dǎo)向槽的框架板與焊裝車門螺栓擰緊之前，將裝飾罩與用于窗玻璃的導(dǎo)向槽連接。在此備選規(guī)定，首先將裝飾罩與導(dǎo)向槽連接，然后將包含裝飾罩與導(dǎo)向槽的框架板與焊裝車門螺栓擰緊。在此，導(dǎo)向槽具有金屬并且單獨(dú)地與焊裝車門螺栓擰緊。
[0005]而其他的固定方案規(guī)定，彈性的車窗導(dǎo)向槽直接安置在焊裝車門上。為此，焊裝車門可以具有預(yù)先確定的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(Referenzstruktur),車窗導(dǎo)向槽相對(duì)于基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)位置精確地在焊裝車門上定位、安置和固定。從外側(cè)可見的裝飾罩在此同樣單獨(dú)地安置在焊裝車門上。
[0006]由于每個(gè)大約在上部門結(jié)(TUrknoten)的區(qū)域內(nèi)待連接的構(gòu)件都不可避免地有制造和裝配公差，使得在車窗導(dǎo)向槽與裝飾罩之間可能產(chǎn)生例如不同尺寸的間隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種在定位和裝配精度方面優(yōu)化的車門框，所述車門框的車窗導(dǎo)向槽和裝飾罩能夠盡可能地簡(jiǎn)單且位置精確地安裝。尤其在焊裝車門區(qū)域內(nèi)的不可避免的構(gòu)件公差在此對(duì)于可能可見的間隙尺寸和裝配公差所產(chǎn)生的影響應(yīng)該比迄今常見的要更小。
[0008]所述技術(shù)問題通過按照本發(fā)明的車窗導(dǎo)向槽、車門框、機(jī)動(dòng)車和裝配方法得以解決。
[0009]為此提供的用于機(jī)動(dòng)車門的車窗導(dǎo)向槽具有可安置在車門框上的導(dǎo)向元件和與所述導(dǎo)向元件相連接的定位嵌件。所述定位嵌件優(yōu)選集成在導(dǎo)向元件內(nèi)并可以位置精確地將導(dǎo)向元件校準(zhǔn)和定位在車門框上或焊裝車門上。定位嵌件在此可以與至少一個(gè)設(shè)置在所述車門框上的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)相嚙合。所述定位嵌件還具有至少一個(gè)定位元件，用于可安置在所述車門框上的加裝件。
[0010]定位元件在此用于相對(duì)于設(shè)置在車門框側(cè)的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)校準(zhǔn)和定位加裝件。定位元件在此僅用于加裝件的定位和校準(zhǔn)，加裝件可以單獨(dú)地由定位嵌件安置并固定在車門框上。
[0011]由于定位嵌件與車窗導(dǎo)向槽的導(dǎo)向元件相連接，優(yōu)選集成在導(dǎo)向元件內(nèi)，并且由于定位嵌件還具有用于加裝件的定位元件，所以借助定位嵌件可以相對(duì)于車窗導(dǎo)向槽或其導(dǎo)向元件配合精確地安置加裝件，其中車窗導(dǎo)向槽和加裝件卻可以分別單獨(dú)地與車門框相連接。
[0012]通過此種方式方法，在車門框或焊裝車門區(qū)域內(nèi)的可能的構(gòu)件和裝配工差可以得到更好地補(bǔ)償。加裝件和車窗導(dǎo)向槽或其導(dǎo)向元件間的可能的間隙尺寸能夠被降低到最小值。
[0013]根據(jù)有利的實(shí)施方式，所述定位嵌件具有銷釘，用于置入指向車輛豎向的車門框的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)孔內(nèi)。在此，銷釘沿車輛縱向(X)觀察具有一個(gè)延伸量，其等于長(zhǎng)孔的內(nèi)部?jī)魧?。通過將銷釘置入或嵌入到設(shè)置在車門框側(cè)的長(zhǎng)孔內(nèi)，定位嵌件以及車窗導(dǎo)向槽可以一同在至少一個(gè)空間方向上、尤其在車輛縱向(X)上位置精確地安置且相應(yīng)地位置固定于車門框上。
[0014]但是相反地還可以規(guī)定，定位嵌件具有相應(yīng)的長(zhǎng)孔，而銷釘或裝配銷設(shè)置在車門框側(cè)或焊裝車門側(cè)。
[0015]設(shè)置在車門框上的長(zhǎng)孔始終都可以使銷釘以及定位嵌件沿長(zhǎng)孔的縱向、即沿車輛豎向(Z)移動(dòng)。在此尤其規(guī)定，車窗導(dǎo)向槽的導(dǎo)向元件可以單獨(dú)安置在車門框上、尤其車門框的上凸緣上。由此，例如設(shè)計(jì)為橡膠彈性的型材元件的導(dǎo)向元件可以插接在車門框的大約沿車輛橫向(y)延伸的上凸緣段上。
[0016]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，所述定位嵌件具有沿車輛豎向(Z)取向的長(zhǎng)孔。所述長(zhǎng)孔被設(shè)計(jì)用于容納車身側(cè)的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的凸起。車身側(cè)或車門框側(cè)的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)沿車輛縱向(X)的延伸量在此等于設(shè)置在定位嵌件上的長(zhǎng)孔的內(nèi)部?jī)魧挕Ｔ谝欢ǔ潭壬?，定位嵌件通過其長(zhǎng)孔能夠容納基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的凸起，并由此在車輛縱向(X)使定位嵌件位置準(zhǔn)確地安置并相應(yīng)位置固定在車門框上。
[0017]由于車門框的上凸緣的位置完全地能夠在一定的制造公差和裝配工差范圍內(nèi)變化，用于定位嵌件的固定與定位的、設(shè)置在車門框側(cè)或定位嵌件側(cè)的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)具有與此對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔。由此，定位元件可以例如在不同的高度(Z)上固定在車門框上。此外，當(dāng)定位嵌件為加裝件提供有定位元件時(shí)，定位嵌件能夠把車門框側(cè)的公差以相應(yīng)的方式傳遞(tlbertragen)到加裝件的位置上。
[0018]因此借助定位嵌件，能夠使得車窗導(dǎo)向槽和定位嵌件的、基本沿車輛豎向(Z)的由公差決定的、不同的位置在很大程度上完全地，也就是1:1地傳遞到加裝件的位置上。借助定位嵌件可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)車窗導(dǎo)向槽和加裝件在車門框上的始終不變的且尺寸十分穩(wěn)定的相互定向和安置。
[0019]在另一個(gè)實(shí)施方式中，定位嵌件的定位元件具有基本沿車輛橫向(y)延伸的筒。所述筒具有用于容納與加裝件相連接的緊固件的容納空間。用于在車門框上固定加裝件的而設(shè)置的大約螺栓形式的緊固件，在其尺寸和幾何形狀方面與定位元件精確配合。設(shè)定定位元件的筒的直徑以便盡可能無間隙地裝配并容納相應(yīng)的緊固件、尤其螺栓。因此，定位嵌件的被設(shè)計(jì)為筒的定位元件的位置限定了設(shè)置在車門框側(cè)的用于使加裝件位置精確地連接并固定在車門框上的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的傳遞。[0020]當(dāng)用于加裝件的緊固件直接與車門框或焊裝車門嚙合并且加裝件直接固定在車門框上時(shí)，所述定位元件、尤其是筒在此尤其限定了緊固件在由車輛縱向(X)和車輛橫向(y)構(gòu)成的平面上的定向。
[0021]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，定位嵌件的銷釘及其筒在導(dǎo)向元件的縱向上彼此隔開地設(shè)置在定位嵌件上。但銷釘和筒也可以相對(duì)于車輛豎軸(Z)彼此間隔。銷釘和筒相互間的相對(duì)位置、間隔及其定向可以任意地匹配車門區(qū)域內(nèi)的各自的結(jié)構(gòu)空間需求。
[0022]通過銷釘嵌入車門框側(cè)的長(zhǎng)孔內(nèi)使定位嵌件相對(duì)于車門框定位。定位嵌件將給位置和車門框側(cè)的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)傳遞到相對(duì)應(yīng)的定位元件的位置，用于配合精確且位置精確地相對(duì)于車門框和/或定位嵌件安置加裝件。
[0023]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，銷釘和筒以相反的方向從定位嵌件延伸出去。在機(jī)動(dòng)車門的裝配狀態(tài)下，銷釘和筒尤其沿車輛橫向(y)延伸，其中筒優(yōu)選沿車輛橫向(y)向外且銷釘優(yōu)選向內(nèi)延伸。由此尤其規(guī)定，事先與車窗導(dǎo)向槽的導(dǎo)向元件相連接的定位嵌件從外側(cè)安置到車門框的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)上。
[0024]隨之，筒或定位元件，沿車輛橫向(y)觀察，向外延伸并且在一定程度上可以為待安置到車門框上的加裝件提供裝配或定位輔助。因此例如定位嵌件的筒的長(zhǎng)度可以用作用于加裝件的貼靠面，其能夠以預(yù)先確定和限定的沿車輛橫向(y)距離固定在車門框上。
[0025]基本沿車輛橫向(y)延伸的定位元件或筒的長(zhǎng)度可以在一定程度上填補(bǔ)車門框和加裝件之間的間隙；也就是說，在最終裝配狀態(tài)下卡在加裝件和車門框之間。通過此種方式，定位嵌件能夠借助它的筒預(yù)先確定加裝件在車輛橫向(y)上的裝配位置。
[0026]此外根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，所述定位元件可以具有配備有兩個(gè)側(cè)壁的凹座。所示凹座在此被設(shè)計(jì)用于容納加裝件的、配備有對(duì)應(yīng)的側(cè)壁的裝配件。定位元件以及定位嵌件的側(cè)壁通常沿車輛橫向(y)和車輛縱豎向(z)延伸。
[0027]這些側(cè)壁在一定程度上構(gòu)成了加裝件側(cè)的裝配件的止擋或側(cè)向圍欄。通過將加裝件側(cè)的裝配件置入到設(shè)置在定位元件內(nèi)或上的凹座中及其側(cè)壁之間，則裝配件以及整個(gè)加裝件可以相對(duì)于車輛縱向(X)固定在定位元件和相應(yīng)的定位嵌件上。
[0028]通過定位元件或定位嵌件以及加裝件的裝配件上的相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁，能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)較大面積的相互貼靠面，所述貼靠面尤其能實(shí)現(xiàn)定位嵌件和加裝件的可靠的、長(zhǎng)期穩(wěn)定且相對(duì)固定的相互安置和支承。
[0029]此外根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式規(guī)定，所述定位元件或定位嵌件具有至少一個(gè)沿車輛縱向(X)和車輛橫向(y)延伸的凹槽，用于容納在此對(duì)應(yīng)的加裝件的突起或裝配件的突起。沿車輛縱向(X)和車輛橫向(y)延伸的凹槽可以沿車輛縱豎向(z)位置固定加裝件，并在一定程度上提供沿車輛豎向(z)的用于一個(gè)或多個(gè)加裝件側(cè)的突起的貼靠面。
[0030]可插入定位元件或定位嵌件的凹槽內(nèi)的突起例如可以設(shè)置在裝配件側(cè)的側(cè)壁的外側(cè)，并相應(yīng)地從裝配件的側(cè)壁延伸出去。
[0031]在此還可以規(guī)定，加裝件的裝配件在每個(gè)側(cè)壁上都具有向外突出的突起，所述突起可以插入定位元件的相應(yīng)的凹槽內(nèi)。
[0032]加裝件的至少一個(gè)或兩個(gè)彼此遠(yuǎn)離突出的突起可以例如設(shè)置在加裝件側(cè)的裝配件的側(cè)壁的上部端部部段上。此外，裝配件還可以設(shè)計(jì)為與加裝件一體的或者是加裝件的集成的組成部分。[0033]此外，從加裝件的平面突出的裝配件的側(cè)壁可以通過設(shè)置有通孔的壁板部段彼此相連。壁板部段在此尤其可以用于容納與緊固件共同作用的配對(duì)緊固件。
[0034]配對(duì)緊固件例如可以具有螺紋接頭或者設(shè)計(jì)為連接板狀的自攻螺紋，其能夠與具有緊固螺栓的緊固件相互作用。在裝配件的側(cè)壁之間延伸的壁板部段在此可以在基本平行的加裝件的幾何面內(nèi)延伸。
[0035]然而該壁板部段與加裝件的平面錯(cuò)位安置。通過此種方式，由加裝件和壁板部段構(gòu)成的間隙能夠用于容納緊固件和/或與之共同作用的配對(duì)緊固件。
[0036]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，所述定位嵌件被設(shè)計(jì)為一體式的部件。定位嵌件尤其由塑料制成并且例如可以是形狀固定的澆注件、尤其注塑件。定位嵌件例如可以具有聚酰胺(PA)，聚丙烯(PP)或者類似的相對(duì)形狀固定且尺寸穩(wěn)定的塑料。因此，定位嵌件可以被相對(duì)廉價(jià)地批量生產(chǎn)。通過定位嵌件的一體或單體的設(shè)計(jì)方案，定位嵌件的銷釘和被設(shè)計(jì)為定位元件的筒同樣一體地且相應(yīng)尺寸穩(wěn)定的彼此連接。
[0037]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，所述定位嵌件集成在優(yōu)選橡膠彈性的導(dǎo)向元件內(nèi)，其中導(dǎo)向元件可插裝在車門框側(cè)的凸緣上并且借助定位嵌件至少在車輛縱向(X)上相對(duì)于基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)位置精確地安置在車門框上。定位嵌件優(yōu)選嵌入到導(dǎo)向元件內(nèi)。根據(jù)導(dǎo)向元件的實(shí)施方式，定位嵌件例如在導(dǎo)向元件內(nèi)硫化。定位嵌件和導(dǎo)向元件有利地持久并不可分相互連接。
[0038]根據(jù)另一個(gè)獨(dú)立方面，還規(guī)定機(jī)動(dòng)車的車門框，其構(gòu)成焊裝車門并且具有至少一個(gè)車窗留空、至少局部留空的外板以及前述車窗導(dǎo)向槽，該車窗導(dǎo)向槽借助定位嵌件位置精確地安置在外板上。
[0039]根據(jù)一個(gè)改進(jìn)方案，車門框至少在上部的框架角部區(qū)域內(nèi)具有外板和內(nèi)板，該框架角部區(qū)域設(shè)置在車門框的車門鉸鏈的遠(yuǎn)端端部上。外板和內(nèi)板在此具有彼此對(duì)應(yīng)的且相互連接的凸緣段。該凸緣段尤其設(shè)置在上部與框架角部相鄰的區(qū)域中。所述兩個(gè)凸緣段大約沿車輛橫向(y)突出并且沿車輛豎向(z)局部重疊或直接彼此相鄰地相互連接。
[0040]外板和內(nèi)板通常在相互重疊或彼此貼靠的凸緣段上至少逐點(diǎn)地相互焊接在一起。
[0041]內(nèi)板和外板的兩個(gè)凸緣段在此構(gòu)成共同的凸緣，其設(shè)計(jì)用于固定容納、尤其插接或推入根據(jù)型材元件而設(shè)計(jì)的車窗導(dǎo)向槽的導(dǎo)向元件。因?yàn)閷?dǎo)向元件與定位嵌件不可分，所以在預(yù)先設(shè)定的制造和裝配公差范圍內(nèi)沿車輛豎向(Z)完全不同的凸緣的高度或位置預(yù)先確定了定位嵌件的相應(yīng)的Z向位置和在定位嵌件上的待定向的加裝件的Z向位置。
[0042]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，至少用于構(gòu)成在前述車窗導(dǎo)向中所述的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的外部具有基本沿車輛豎向(Z)延伸的長(zhǎng)孔。外板的長(zhǎng)孔用于容納設(shè)置在定位嵌件上的銷釘，該銷釘可以僅沿車輛豎向(Z)，即沿長(zhǎng)孔的縱向被容納并在其中可移動(dòng)。在此，長(zhǎng)孔沿車輛縱向(x)的延伸量配合精確地等于銷釘?shù)某叽缁蛑睆健?br> [0043]通過將定位嵌件的銷釘置入到設(shè)置在車門框側(cè)或外板側(cè)的長(zhǎng)孔內(nèi)，導(dǎo)向元件及其整個(gè)車窗導(dǎo)向槽能夠相對(duì)于車輛縱向(X)在車門框上定向。
[0044]根據(jù)備選的實(shí)施方式，用于構(gòu)成基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的外板具有基本沿車輛橫向(y)延伸的凸起。該凸起在此尤其可以被設(shè)計(jì)為板狀連接板，其大約平行于車門外板的平面法線延伸。此外，向外即沿車輛橫向(y)向外突出的車門外板的、連接板可以直接與車門外板的通孔鄰接安置。形成基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的連接板尤其可以在設(shè)置于車門外板內(nèi)的通孔中向上或向下彎曲。
[0045]當(dāng)定位嵌件在車門框上裝配時(shí)，基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的連接板狀的突起可以伸入定位嵌件的長(zhǎng)孔中，并且由此沿車輛豎向(Z)可移動(dòng)地在車門框上相對(duì)于車輛縱向(X)固定定位嵌件。
[0046]此外根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，安置在車門框上的加裝件被設(shè)計(jì)為可安置在外板上的且與外板相連的裝飾罩，該裝飾罩借助穿過外板和定位元件的筒的緊固件可以固定在外板上。定位嵌件的筒在此預(yù)先確定了緊固件的沿車輛豎向(Z)和車輛縱向(X)的定向與定位。
[0047]因?yàn)槎ㄎ磺都c車窗導(dǎo)向槽不可分地連接，所述在車窗導(dǎo)向槽和裝飾罩之間產(chǎn)生始終不變的間隙尺寸。例如設(shè)計(jì)為裝飾罩的加裝件通過被構(gòu)造為筒的定位元件沿z軸方向和X軸方向相對(duì)于車窗導(dǎo)向槽被定向。此外，加裝件借助單獨(dú)設(shè)置的緊固件也可以近似支承地直接固定在外板上。
[0048]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，加裝件、尤其裝飾罩沿車輛橫向(y)支承在定位嵌件上、尤其支承在沿車輛橫向(y)向外突出的筒上。因此，筒的延伸量或長(zhǎng)度預(yù)先決定了加裝件沿車輛橫向(y)相對(duì)于外板的位置。定位元件在此用作外板和加裝件之間沿車輛橫向⑴的距尚保持件。
[0049]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，外板在長(zhǎng)孔的區(qū)域內(nèi)向著遠(yuǎn)離內(nèi)板的方向被沖壓，其中內(nèi)板和外板優(yōu)選至少局部彼此覆蓋并彼此間隔地安置。通過向著遠(yuǎn)離內(nèi)板的方向沖壓，能夠在外板上形成向內(nèi)隆起或槽狀凹印，其能夠用于容納定位嵌件的置入長(zhǎng)孔內(nèi)的銷釘。由此，內(nèi)板和外板間的沿車輛橫向(y)的內(nèi)側(cè)間距可以被減小。
[0050]還可以考慮與車門框的【具體實(shí)施方式】不同的是，鄰接定位嵌件的并貼靠于此的外板被設(shè)計(jì)為基本平面的，和/或與定位嵌件的具體形狀、或者說外輪廓相匹配。
[0051]最后根據(jù)另一獨(dú)立方面規(guī)定機(jī)動(dòng)車，其具有至少一個(gè)上述車門框，該車門框同樣具有至少一個(gè)上述車窗導(dǎo)向槽。
[0052]最后根據(jù)另外的并列的方面規(guī)定一種用于裝配機(jī)動(dòng)車門的方法，其中在第一步驟中提供設(shè)置有基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的車門框。隨后，將前述車窗導(dǎo)向槽在使用設(shè)置于其上的定位嵌件的情況下安置在前述車門框上，并且將車窗導(dǎo)向槽相對(duì)于基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)定位和定向。隨后，將另外的加裝件、尤其裝飾罩固定在車門框上，其中設(shè)置在定位嵌件上的定位元件用于加裝件的定向和定位。
[0053]所規(guī)定的方法使得待安置的加裝件可以配合精確且位置精確地裝配在車門框上，該加裝件雖然直接固定在車門框或焊裝車門上，但是該加裝件仍然可以位置精確地相對(duì)于另外的、被設(shè)計(jì)為車窗導(dǎo)向槽的且同樣可直接安置在車門框上的加裝件進(jìn)行定向和定位。
[0054]由車門框和其加裝件的形狀和相互安置必然可以得出其他特征和方法步驟，其中所有在上文和下文中所述的各個(gè)部件之間的功能關(guān)系在裝配方法和拆卸方法的意義上是可以解釋的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0055]在以下的實(shí)施例的說明中根據(jù)眾多可設(shè)想的變型方案中的一個(gè)，闡述車窗導(dǎo)向槽或車門框其他目的、特征以及有利的特性。在附圖中:
[0056]圖1示出機(jī)動(dòng)車門的示意圖，
[0057]圖2示出從內(nèi)側(cè)觀察內(nèi)部看，上部的門結(jié)的立體放大圖，[0058]圖3示出根據(jù)圖2的從外側(cè)觀察的門結(jié)，
[0059]圖4示出定位嵌件的單獨(dú)的立體圖，
[0060]圖5示出定位嵌件的另外的立體圖，
[0061]圖6示出沿X-Y面剖切車門框所得的剖面圖，
[0062]圖7示出根據(jù)圖6的與剖面圖相應(yīng)的剖面立體圖，
[0063]圖8示出沿X-Z面剖切車門框所得的另一剖面圖，
[0064]圖9示出與圖8相應(yīng)的車門框的剖面立體圖，
[0065]圖10示出根據(jù)另外的實(shí)施方式的上部門結(jié)的立體放大圖，
[0066]圖11示出根據(jù)另外的實(shí)施方式的定位嵌件的單獨(dú)的立體圖，
[0067]圖12示出根據(jù)圖11的定位嵌件的另外的立體圖，
[0068]圖13示出設(shè)置有裝配件的加裝件的內(nèi)側(cè)視圖，
[0069]圖14示出沿Y-Z面剖切車門框所得的剖面圖，
[0070]圖15示出沿X-Y面剖切車門框所得的剖面圖，和
[0071]圖16示出沿Y-Z面剖切車門框所得的、沿車輛縱向(X)相對(duì)于圖14的剖切面偏移的另外的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0072]在圖1中示出的機(jī)動(dòng)車門10具有車門框12，該車門框12具有一種環(huán)繞車窗玻璃或車窗留空11的結(jié)構(gòu)。在具有車窗留空11的框架狀的封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置車窗導(dǎo)向槽14，其具有至少一種軟彈性材料可安置在環(huán)繞的車門框12上。
[0073]根據(jù)導(dǎo)向槽型材的類型而設(shè)計(jì)的、大約橡膠彈性的車窗導(dǎo)向槽14尤其可以借助按型材類型地圍繞車窗留空11而安置的導(dǎo)向元件16，至少在圖1右上所示的框架角部18區(qū)域內(nèi)，插裝在車門框12的大約沿車輛橫向(y)突出的凸緣30上。
[0074]在圖2和3的放大立體圖中特別示出右上方的、遠(yuǎn)離設(shè)置在圖1左側(cè)的車門鉸鏈的框架角部18。該框架角部18以及車門框12具有附帶內(nèi)板40和基本覆蓋其上的外板38的雙殼層結(jié)構(gòu)。為了固定圖6所示的被大約設(shè)計(jì)為裝飾罩的另外的加裝件，外板38和內(nèi)板40分別具有通孔26和36，如圖2所示，所述通孔26和36相互重疊設(shè)置。
[0075]通過穿過這些通孔26和36，如圖6所示，加裝件56能夠與外板38相連接。相應(yīng)地被近似設(shè)計(jì)為螺栓形狀的緊固件62能夠在此嵌入到安置在加裝件56的支座58內(nèi)的螺紋接頭60內(nèi)，并通過用徑向加寬的螺栓頭64擰緊到外板38的內(nèi)側(cè)。加裝件56能夠因此直接地?cái)Q緊在外板38上。
[0076]內(nèi)板40和外板38分別具有如圖2、3和6所示的凸緣段32和34，其中內(nèi)板40的上凸緣段34在向內(nèi)或向下的壓印28區(qū)域內(nèi)能夠放置在位于下方的、基本平行于外板38的凸緣段32上。在該支承區(qū)域，所述兩個(gè)凸緣段32和34能夠直接相互連接從而形成共同的凸緣30。優(yōu)選地將它們焊接在一起或另外地材料接合地、例如通過粘接相互連接。
[0077]由此產(chǎn)生的共同凸緣30的位置可以根據(jù)內(nèi)板40和外板38的制造和/或裝配公差沿車輛豎向(Z)而發(fā)生徹底的變化。此外因?yàn)橥咕?0為車窗導(dǎo)向槽14、尤其為型材狀的導(dǎo)向元件16提供了固定位置，則分別根據(jù)構(gòu)件公差，使導(dǎo)向元件16以及整個(gè)車窗導(dǎo)向槽14相對(duì)于車門框12也可以具有不同的z軸定位。[0078]為維持預(yù)先設(shè)定的最大公差，尤其相對(duì)于可從外部看到的構(gòu)件，如圖3所示，外板38具有大約沿車輛縱向(X)向著通孔26偏移的、基本對(duì)準(zhǔn)車輛豎向(z)的長(zhǎng)孔22。如圖8所示，長(zhǎng)孔22設(shè)置在向外的、遠(yuǎn)離內(nèi)板40的壓印24區(qū)域。在此，壓印24、通孔26以及長(zhǎng)孔22可以在一個(gè)加工工序內(nèi)在制造上較為經(jīng)濟(jì)地在外板38上制造出來。
[0079]設(shè)置在外板38內(nèi)的長(zhǎng)孔22用于構(gòu)成設(shè)置在外板38上的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)20，該基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)20用于配合精確且位置精確地裝配車窗導(dǎo)向槽14。此外，車窗導(dǎo)向槽14具有圖4和5所示的單獨(dú)的定位嵌件42，其優(yōu)選地連接在車窗導(dǎo)向槽14的導(dǎo)向元件16內(nèi)，尤其在橡膠彈性的導(dǎo)向元件16內(nèi)被硫化。定位嵌件42具有設(shè)置有栓釘46的上凸緣段44，借助該凸緣段44定位嵌件42連接在導(dǎo)向元件16內(nèi)。設(shè)計(jì)為型材狀的、沿凸緣30延伸的導(dǎo)向元件16在圖2至9中出于可更佳顯示的原因未詳細(xì)示出其余的部件。
[0080]側(cè)壁48從定位嵌件42的上凸緣段44向下突出，在該側(cè)壁上形成向內(nèi)的、沿車輛橫向(y)突出的銷釘50。設(shè)置有導(dǎo)入棱角的銷釘50具有與長(zhǎng)孔22的沿車輛縱向(X)的內(nèi)側(cè)凈寬的截面相等的直徑。通過將銷釘50插入到長(zhǎng)孔22內(nèi)，如圖8所示，使得定位嵌件50及其車窗導(dǎo)向槽14相對(duì)于車輛縱向(X)固定在車門框12上。
[0081]然而，銷釘50在長(zhǎng)孔22方向上沿車輛豎向(Z)相對(duì)車門框12是可移動(dòng)的，并且能夠根據(jù)在車輛豎軸(z)方向上的不同的設(shè)計(jì)方案以及凸緣30的位置，平面齊平地連接在外板38上。
[0082]定位嵌件的側(cè)壁48具有設(shè)置在側(cè)面的、與銷釘50在相反方向的、向外突出的定位元件52，其大約是具有通孔54的筒52的形狀。定位元件52用于將上述緊固件62既在車輛豎向(z)也在車輛縱向(X)上位置精確地裝配。該筒52能夠在一定程度上將設(shè)置在外板38上的用于位置精確地安置加裝件56的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)20調(diào)整到用于加裝件56的由此間隔開的固定位置。
[0083]此外，定位元件52或筒具有沿車輛橫向(y)的確定預(yù)設(shè)的延伸量，使得在如圖6至8所示的最終裝配結(jié)構(gòu)中，緊固件62可以如此與加裝件56擰緊，使得加裝件56的支座58能夠支承地貼靠在筒52的指向外的自由終端上。因此，筒52的長(zhǎng)度預(yù)先確定了加裝件56沿車輛橫向(y)的裝配基準(zhǔn)。
[0084]在車窗導(dǎo)向槽14接下來圍繞加裝件56裝配完成后，設(shè)置在內(nèi)板40上的且純粹出于裝配目的而設(shè)置的通孔36能夠安裝蓋板66。
[0085]根據(jù)圖1至9所示的實(shí)施例，基于設(shè)置在車窗導(dǎo)向槽14上的定位嵌件，車窗導(dǎo)向槽可以至少相對(duì)于車輛縱向(X)位置精確地固定在車門框12上。在遵守預(yù)先給定的公差條件下，根據(jù)車窗導(dǎo)向槽14相對(duì)于車輛豎向(z)的不同的安置情況，借助定位嵌件42和設(shè)置在其上的定位元件52，可以將另外的直接與門外板38相連的加裝件56相對(duì)于車窗導(dǎo)向槽14的不同位置且在保持相同的間隔尺寸的情況下定位并安置在車門框12上。在此，定位嵌件42的定位元件52相對(duì)于其他加裝件56沿車輛橫向(y)的裝配還構(gòu)成限定的結(jié)構(gòu)布置。
[0086]因?yàn)檐嚧皩?dǎo)向槽14和至少一個(gè)另外的加裝件56可以在車門框12的同一個(gè)基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)20上，尤其在其外板上校準(zhǔn)，使得車門框12、車窗導(dǎo)向槽14以及另外的加裝件56的不可避免的裝配公差和幾何形狀偏差可以相互補(bǔ)償，但是盡可能地以有利的方式進(jìn)行。
[0087]所示的實(shí)施方式僅顯示了本發(fā)明的可能的設(shè)計(jì)方案，對(duì)此可以在本發(fā)明的框架內(nèi)考慮到另外大量的變型方案。在本發(fā)明的范圍、應(yīng)用或配置可行性方面，絕不僅限于示范性示出的實(shí)施例?，F(xiàn)有的說明為技術(shù)人員僅僅示出了依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的可行的執(zhí)行方式。因此，只要沒有脫離權(quán)利要求所定義的保護(hù)范圍，便可以依據(jù)所描述的部件在功能和結(jié)構(gòu)方面實(shí)現(xiàn)多種變化。
[0088]在圖10至16中示出了可安置在車門框112上的、具有上凸緣段144的定位嵌件142的另外一種實(shí)施例。該定位嵌件142與在圖1至9中所示的定位嵌件42類似地被通常設(shè)計(jì)為塑料注塑構(gòu)件。此外，該注塑件同樣被集成或安置在優(yōu)選地是橡膠彈性的導(dǎo)向元件內(nèi)。
[0089]與圖3的描述相似，在圖10中示出了在幾何形狀的設(shè)計(jì)方面容易變化的車門框112的框架角部118。同樣具有上凸緣130的所述車門框112在此同樣也由外板138和內(nèi)板140構(gòu)成。
[0090]在外板138上，以從外板138處突出的凸起122的形式形成基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)120。該凸起122具有彎曲的、向外沿車輛橫向(y)突出的連接板。所述凸起122可以設(shè)置在被設(shè)計(jì)為長(zhǎng)孔狀的、在圖11和12中單獨(dú)示出的定位嵌件142的通孔150內(nèi)。在此，通孔150沿車輛縱向(X)的寬度等于設(shè)置在車門框側(cè)的凸起122的寬度。通過將凸緣122插入定位嵌件142的與之相對(duì)應(yīng)的通孔150內(nèi)，使定位嵌件142在車輛縱向(x)上位置固定在車門框112上。然而，通孔150在車輛豎向(z)上的長(zhǎng)孔狀的設(shè)計(jì)方式使得定位嵌件142可以移動(dòng)或裝配，以用于補(bǔ)償公差。
[0091]與定位嵌件42相似地，定位嵌件142也具有定位元件152或包含有通孔154的定位結(jié)構(gòu)。定位元件152在最終裝配的狀態(tài)下在面向內(nèi)板140的一側(cè)具有隆起的凸出部，定位元件152借助該凸出部沿車輛橫向(X)支承在內(nèi)板140上，如圖15的截面圖中所示。
[0092]相對(duì)置地，即遠(yuǎn)離外板138或內(nèi)板140，定位嵌件152具有圖11所示的、用于加裝件156的裝配件158的凹座145。設(shè)計(jì)在定位嵌件142上的凹座145具有兩個(gè)沿車輛縱向(X)彼此間隔的側(cè)壁146，借助側(cè)壁146能夠位置上固定加裝件156的裝配件158的與之對(duì)應(yīng)的側(cè)壁172。
[0093]如在根據(jù)圖15的在最終裝配狀態(tài)下的剖面圖所示，加裝件156的裝配件158的側(cè)壁172被與之對(duì)應(yīng)的定位嵌件142或定位元件152的凹座145的側(cè)壁146圍住。一定程度上可以借助彼此貼靠的側(cè)壁146和172，將加裝件156沿車輛縱向(x)固定在定位段142及其車門框112上。
[0094]此外，裝配件158也沿車輛橫向(y)支承在定位嵌件142的凹座145上。裝配件158的兩個(gè)側(cè)壁172通過其端面以圖15所示的方式直接貼靠在定位嵌件142的凹座145的內(nèi)側(cè)。
[0095]裝配件158的側(cè)壁172還通過其與加裝件156間隔的端部部段通過壁板部段171直接相互連接。在此，所述壁板部段171設(shè)置有通孔170，用于容納被大約設(shè)計(jì)為螺栓的緊固件162。緊固件162還具有螺栓頭，該緊固件162借此支承地、位置固定地貼靠在內(nèi)板140的內(nèi)側(cè)。
[0096]所述壁板部段171尤其設(shè)計(jì)用于容納配對(duì)緊固件，基本用于容納自攻螺紋160。在圖14和15中分別僅在截面圖中示出的自攻螺紋160尤其可以由板狀部件形成，其可套裝在裝配件158的壁板部段171上和/或可安置、尤其卡緊在裝配件158的通孔170內(nèi)。[0097]定位元件152以及定位嵌件142的定位結(jié)構(gòu)在緊挨的側(cè)壁146上相應(yīng)具有沿車輛縱向(X)和車輛橫向(y)延伸的凹槽148。該凹槽148在此設(shè)計(jì)用于容納與之對(duì)應(yīng)的、力口裝件156的裝配件158的向外突出的突起174。所述的突起174在裝配件158的外側(cè)側(cè)壁172的上端部部段上延伸。凹槽148和與之對(duì)應(yīng)的突起174的沿車輛豎向(z)的延伸量如此測(cè)定，使得突起174可以配合精確地安置在與之對(duì)應(yīng)的凹槽148內(nèi)，如圖16的剖面圖所
/Jn ο
[0098]因此，翼形的向外突出的突起174能夠在車門框112上相對(duì)于車輛豎向(Z)位置固定裝配件158，并由此一體地構(gòu)成加裝件156。
[0099]附圖標(biāo)記列表
[0100]10機(jī)動(dòng)車門
[0101]11車窗留空
[0102]12車門框
[0103]14車窗導(dǎo)向槽
[0104]16導(dǎo)向元件
[0105]18框架角部
[0106]20基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)
[0107]22 長(zhǎng)孔
[0108]24 壓印
[0109]26 通孔
[0110]28 壓印
[0111]30 凸緣
[0112]32凸緣段
[0113]34凸緣段
[0114]36 通孔
[0115]38 外板
[0116]40 內(nèi)板
[0117]42定位嵌件
[0118]44凸緣段
[0119]46 栓釘
[0120]48 側(cè)壁
[0121]50 銷釘
[0122]52定位元件
[0123]54 通孔
[0124]56加裝件
[0125]58 支座
[0126]60螺紋接頭
[0127]62緊固件
[0128]64螺栓頭
[0129]66 蓋板[0130]112車門框
[0131]118框架角部
[0132]120基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)
[0133]122凸起
[0134]130凸緣
[0135]138外板
[0136]140內(nèi)板
[0137]142定位嵌件
[0138]144凸緣段
[0139]145凹座
[0140]146側(cè)壁
[0141]148凹槽
[0142]150通孔
[0143]152定位元件
[0144]154通孔
[0145]156加裝件
[0146]158裝配件
[0147]160自攻螺紋
[0148]162緊固件
[0149]164螺栓頭
[0150]170通孔
[0151]171壁板部段
[0152] 172側(cè)壁
[0153]174突起
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車門的車窗導(dǎo)向槽，其具有可安置在車門框(12)上的導(dǎo)向元件(16)和與所述導(dǎo)向元件(16)相連接的定位嵌件(42 ;142)，所述定位嵌件(42 ；142)能夠與至少一個(gè)設(shè)置在所述車門框(12)上的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(20 ;120)相嚙合，并且所述定位嵌件(42 ；142)還具有至少一個(gè)定位元件(52 ;152)，用于位置精確地定位另外的可安置在所述車門框(12)上的加裝件(56 ;156)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車窗導(dǎo)向槽，其中，所述定位嵌件(142)具有沿車輛豎向(z)取向的長(zhǎng)孔(150)，所述長(zhǎng)孔(150)被設(shè)計(jì)用于容納所述基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(120)的凸起(122)。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車窗導(dǎo)向槽，其中，所述定位元件(52；152)具有基本沿車輛橫向(y)延伸的筒，用于容納與所述加裝件(56 ；156)相連接的緊固件(62 ;162)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車窗導(dǎo)向槽，其中，所述定位元件(152)具有配備有兩個(gè)側(cè)壁(146)的凹座(145)，所示凹座(145)被設(shè)計(jì)用于容納所述加裝件(156)的、配備有對(duì)應(yīng)的側(cè)壁(172)的裝配件(158)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的車窗導(dǎo)向槽，其中，所述定位元件(152)具有至少一個(gè)沿車輛縱向(X)和車輛橫向(y)延伸的凹槽(148)，用于容納在此對(duì)應(yīng)的所述加裝件(156)的突起(174)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車窗導(dǎo)向槽，其中，所述定位嵌件(42；142)被設(shè)計(jì)為一體式的部件。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的車窗導(dǎo)向槽，其中，所述定位嵌件(42；142)集成在所述導(dǎo)向元件(16)內(nèi)，所述導(dǎo)向元件(16)可插裝在車門框側(cè)的凸緣(30 ；130)上并且借助所述定位嵌件(42 ；142)至少在車`輛縱向(X)上相對(duì)于所述基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(20 ;120)位置精確地安置在所述車門框(12 ；112)上。
8.一種用于機(jī)動(dòng)車的車門框，其具有至少一個(gè)外板(38 ；138)和安置在所述外板(38 ；138)上的如前述權(quán)利要求之一所述的車窗導(dǎo)向槽(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的車門框，其至少在上部的框架角部(18;118)區(qū)域內(nèi)具有外板(38 ；138)和內(nèi)板(40 ;140)，所述外板(38 ；138)和內(nèi)板(40 ；140)具有彼此對(duì)應(yīng)的且相互連接的凸緣段(32 ;34)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9的車門框，其中，所述用于構(gòu)成基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(20;120)的外板(138)具有基本沿車輛橫向(y)延伸的凸起(122)。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求8至10之一的車門框，其中，加裝件(56;156)被設(shè)計(jì)為可安置在所述外板(38 ；138)上的裝飾罩，其借助穿過所述外板(38 ；138)和定位元件(52 ；152)的緊固件(62 ；162)能夠固定在所述外板(38 ；138)上。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求8至11之一的車門框，其中，所述加裝件(56；156)沿車輛橫向(y)支承在定位嵌件(42 ; 142)上。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求10至12之一的車門框，其中，所述外板(38)在長(zhǎng)孔(22)的區(qū)域內(nèi)向著遠(yuǎn)離所述內(nèi)板(40)的方向被沖壓。
14.一種具有至少一個(gè)車門的機(jī)動(dòng)車，所述車門具有如前述權(quán)利要求8至12之一所述的車門框(12 ;112)。
15.一種用于裝配機(jī)動(dòng)車門的方法，其具有如下步驟: -提供設(shè)置有基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(20 ；120)的車門框(12 ;112)，-將如前述權(quán)利要求1至7之一所述的車窗導(dǎo)向槽(14)安置在如前述權(quán)利要求8至13之一所述的車門框(12 ；114)上， -借助定位嵌件(42 ；142)將所述車窗導(dǎo)向槽(14)相對(duì)于所述基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(20 ；120)定位,和 -使用設(shè)置在所述定位嵌件(42 ；142)上的定位元件(52 ；152)將加裝件(56 ；156)安置在所述車門框(12;112)上。
【文檔編號(hào)】E06B3/04GK103510776SQ201310407698
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月19日
【發(fā)明者】E·莫里, B·厄達(dá)爾, M·霍內(nèi)克 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司