一種汽車及其后背門密封條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車及其后背門密封條。
【背景技術(shù)】
[0002]后背門密封條是后背門系統(tǒng)的重要零部件，其主要作用是：防塵、防水、隔音、減震、支撐后背門等?，F(xiàn)有技術(shù)的后背門密封條斷面通常如圖I和圖2所示，密封條的發(fā)泡空腔02外部沒(méi)有唇邊或者只有一個(gè)唇邊01，密封條泡型斷面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的后背門密封條都存在一定的缺陷。對(duì)于泡型沒(méi)有唇邊的密封條來(lái)說(shuō)，如果泡型尺寸小，則壓縮量小，容易漏水，隔音、減振效果也差，如果把泡型尺寸加大，則支撐后背門作用將大大減弱，容易產(chǎn)生后背門振動(dòng)、異響。對(duì)于泡型只有一個(gè)唇邊的密封條來(lái)說(shuō)，密封條受力不均勻，則密封條容易扭曲；另外，密封條壓縮量大，則密封條的反力大，后背門不容易關(guān)閉。
[0004]因此，如何提供一種密封性能和減振效果好的后背門密封條，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種后背門密封條，該密封條可以提高后背門的密封性能和減振效果。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種包括上述后背門密封條的汽車。
[0006]—種后背門密封條，包括主體和發(fā)泡空腔，所述發(fā)泡空腔的頂端設(shè)有兩個(gè)用于與后背門鈑金配合的唇邊。
[0007]優(yōu)選地，在上述后背門密封條中，兩個(gè)所述唇邊的高度相等。
[0008]優(yōu)選地，在上述后背門密封條中，所述主體內(nèi)部設(shè)有骨架，所述主體的卡槽內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)壓腳。
[0009]優(yōu)選地，在上述后背門密封條中，所述主體位于后圍鈑金的一側(cè)設(shè)有后圍唇邊。
[0010]優(yōu)選地，在上述后背門密封條中，所述主體位于內(nèi)飾的一側(cè)設(shè)有內(nèi)飾唇邊。
[0011]—種汽車，包括如上任一項(xiàng)所述的后背門密封條。
[0012]本實(shí)用新型提供的后背門密封條，包括主體和發(fā)泡空腔，發(fā)泡空腔的頂端設(shè)有兩個(gè)用于與后背門鈑金配合的唇邊。由于本方案改變了后背門密封條泡型斷面結(jié)構(gòu)，在發(fā)泡空腔的頂端設(shè)有兩個(gè)唇邊，因此，使得后背門密封條與后背門鈑金更容易配合，密封條的壓縮受力更穩(wěn)定、均勻，不容易扭曲，密封條壓縮量也不需要太大，這樣不僅提升了密封性能、隔音、減振效果，不容易漏水，而且對(duì)后背門的支撐力也不至于過(guò)大或者過(guò)小。
[0013]為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括上述任一種后背門密封條。由于上述的后背門密封條具有上述技術(shù)效果，具有該后背門密封條的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，故本文不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的后背門密封條斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中另一種后背門密封條斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的后背門密封條斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖I和圖2中：
[0019]01-唇邊、02-發(fā)泡空腔；
[0020]圖3中：
[0021]I-主體、2-骨架、3-壓腳、4-后圍唇邊、5-內(nèi)飾唇邊、6-唇邊、7-發(fā)泡空腔、8-排氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種后背門密封條，該密封條可以提高后背門的密封性能和減振效果。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種包括上述后背門密封條的汽車。
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D3，圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的后背門密封條斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]在一種具體實(shí)施例方案中，本實(shí)用新型提供了一種后背門密封條，包括主體I和發(fā)泡空腔7，發(fā)泡空腔7的頂端設(shè)有兩個(gè)用于與后背門鈑金配合的唇邊6。
[0026]具體的，發(fā)泡空腔7設(shè)置于主體I的上部，用于直接與后背門鈑金接觸配合;發(fā)泡空腔7還設(shè)有排氣孔8，用于與后背門鈑金接觸擠壓時(shí)排出發(fā)泡空腔7內(nèi)的部分氣體。兩個(gè)唇邊6位于發(fā)泡空腔7的頂端的兩側(cè)，如圖3所示，兩個(gè)唇邊6相距一定距離，該距離可以根據(jù)發(fā)泡空腔7外部與后背門鈑金接觸的面積進(jìn)行設(shè)定，要求兩個(gè)唇邊6均能有效接觸擠壓到后背門鈑金，本文不再贅述。
[0027]發(fā)泡空腔7頂部的兩個(gè)唇邊6與后背門鈑金進(jìn)行配合，用于密封后背門鈑金與密封條的配合部位。為了更好地對(duì)后背門鈑金進(jìn)行密封，優(yōu)選地，本方案將兩個(gè)唇邊6的高度設(shè)計(jì)為相等高度。這樣，兩個(gè)唇邊6就可以與后背門鈑金實(shí)現(xiàn)同樣大小的擠壓配合，其作用力更加均勻、穩(wěn)定。
[0028]需要說(shuō)明的是，本方案中的主體I內(nèi)部還設(shè)有骨架2，主體I的卡槽內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)壓腳3。后背門密封條與鈑金止口的安裝方式為卡接配合，即骨架2和壓腳3形成的卡槽卡接在鈑金止口上，保證后背門密封條具有足夠的插拔力，由壓腳3與鈑金止口的過(guò)盈配合來(lái)保證后背門密封條的牢固裝配。
[0029]優(yōu)選地，主體I位于后圍鈑金的一側(cè)設(shè)有后圍唇邊4，即圖3中主體I的左側(cè)壓腳3的下端向外延伸有后圍唇邊4，后圍唇邊4與后圍鈑金貼合，可以防止雨水、塵土進(jìn)入到車體內(nèi)部。
[0030]優(yōu)選地，主體I位于內(nèi)飾的一側(cè)設(shè)有內(nèi)飾唇邊5，即圖3中主體I的右側(cè)(與后圍唇邊4相對(duì)的一側(cè)）向外、向下延伸有內(nèi)飾唇邊5，通過(guò)內(nèi)飾唇邊5可以遮擋內(nèi)飾邊界，實(shí)現(xiàn)后背門密封條與內(nèi)飾配合的過(guò)渡，保證外觀效果。
[0031]由于本方案改變了后背門密封條泡型斷面結(jié)構(gòu)，在發(fā)泡空腔7的頂端設(shè)有兩個(gè)唇邊6，因此，使得后背門密封條與后背門鈑金更容易配合，密封條的壓縮受力更穩(wěn)定、均勻，密封條不容易扭曲，密封條壓縮量也不需要太大，這樣不僅提升了密封性能、隔音、減振效果，不容易漏水，而且對(duì)后背門的支撐力也不至于過(guò)大或者過(guò)小。
[0032]基于上述實(shí)施例中提供的后背門密封條，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括上述實(shí)施例中任意一種后背門密封條。由于該汽車采用了上述實(shí)施例中的后背門密封條，所以，該汽車的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。
[0033]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后背門密封條，包括主體（I)和發(fā)泡空腔(7)，其特征在于，所述發(fā)泡空腔(7)的頂端設(shè)有兩個(gè)用于與后背門鈑金配合的唇邊(6)，所述主體（I)內(nèi)部設(shè)有骨架(2)，所述主體(I)的卡槽內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)壓腳(3)，所述主體（I)位于后圍鈑金的一側(cè)設(shè)有后圍唇邊(4)，所述主體(I)位于內(nèi)飾的一側(cè)設(shè)有內(nèi)飾唇邊(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后背門密封條，其特征在于，兩個(gè)所述唇邊(6)的高度相等。3.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至2中任一項(xiàng)所述的后背門密封條。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后背門密封條，包括主體和發(fā)泡空腔，發(fā)泡空腔的頂端設(shè)有兩個(gè)用于與后背門鈑金配合的唇邊。由于本方案改變了后背門密封條泡型斷面結(jié)構(gòu)，在發(fā)泡空腔的頂端設(shè)有兩個(gè)唇邊，因此，使得后背門密封條與后背門鈑金更容易配合，密封條的壓縮受力更穩(wěn)定、均勻，不容易扭曲，密封條壓縮量也不需要太大，這樣不僅提升了密封性能、隔音、減振效果，不容易漏水，而且對(duì)后背門的支撐力也不至于過(guò)大或者過(guò)小。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括上述后背門密封條的汽車。
【IPC分類】B60J10/80
【公開(kāi)號(hào)】CN205149482
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520835080
【發(fā)明人】黃建軍, 李緒梁, 豆紅斌, 李斌, 王保濤, 劉芳生
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日