本發(fā)明涉及一種夾具，特別是一種用于汽車涂裝噴漆的車門通用夾具。

背景技術(shù)：

在車身涂裝過程中，為了對車身進(jìn)行保護(hù)，要用到很多工裝，其中必不可少的一種工裝就是車門夾具。使用車門夾具，可確保車門不受外力打開，以避免車門發(fā)生碰傷；同時車門夾具還可將車門固定在適當(dāng)開度，確保已涂覆漆膜的車門與車門框不接觸，避免已涂覆的漆膜受到損傷，從而避免不必要的返工，提高車身涂裝質(zhì)量。車門夾具貫穿車身涂裝全過程，從前處理開始到車身噴涂、檢查修飾完成后才拆卸，在汽車涂裝生產(chǎn)過程中作用重大。

通常情況下，為節(jié)省成本，往往在一個涂裝車間，進(jìn)行輕卡與重卡兩種車型的共線生產(chǎn)，而輕卡與重卡兩種車型由于車門造型不同而使用的車門夾具也不同。由于現(xiàn)有輕卡與重卡兩種車型車門夾具不能通用，必須制作兩種車門夾具，成本高；在輕卡與重卡車型切換生產(chǎn)的同時，車門夾具也需要切換，不僅增加了操作人員的工作量、增加了生產(chǎn)成本，還容易出錯，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車門通用夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠適用于重型卡車和輕型卡車兩種車型，節(jié)省了夾具的投入費用，在減少了成本的同時，避免了車型切換的同時夾具的切換所產(chǎn)生的工作量，降低了發(fā)生錯誤的概率，提高了生產(chǎn)效率。

本發(fā)明提供了一種車門通用夾具，包括固定夾、夾具桿及第一定位桿，所述固定夾的兩個夾體鉸接處設(shè)有彈簧，所述夾具桿和所述第一定位桿分別固定在所述固定夾兩側(cè)的夾體上部，且相對設(shè)置，兩者端部形成夾口；所述夾具桿的頂端設(shè)有用于定位車門邊緣的定位卡槽，所述第一定位桿的頂端設(shè)有與車門上的定位孔適配的定位銷。

優(yōu)選地，還包括旋轉(zhuǎn)定位桿，所述旋轉(zhuǎn)定位桿通過轉(zhuǎn)動件設(shè)于所述夾具桿上。

優(yōu)選地，所述夾具桿包括L型夾桿、橫桿及一個或多個豎桿，所述L型夾桿固定在所述固定夾的夾體上，多個所述豎桿間隔設(shè)于所述L型夾桿上，所述豎桿的下端固定在所述L型夾桿上，所述橫桿的一端固定在所述豎桿的中部，另一端固定在所述L型夾桿的頂端；所述定位卡槽設(shè)置在所述豎桿的頂端。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動件包括相互配合的螺桿和旋轉(zhuǎn)螺母，所述螺桿設(shè)于所述橫桿和所述L型夾桿之間，所述旋轉(zhuǎn)定位桿設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)螺母上。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)定位桿與所述螺桿垂直。

優(yōu)選地，所述定位卡槽下端的連接部插接在所述夾具桿的頂端，在兩者連接處開設(shè)多組相互適配的圓孔，采用與所述孔適配的銷釘固定；

所述定位銷下端的連接部插接在所述第一定位桿的頂端，在兩者連接處開設(shè)多組相互適配的圓孔，采用與所述孔適配的銷釘固定。

優(yōu)選地，所述定位卡槽為開口寬度大于槽底部寬度的U型槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的車門通用夾具，在固定夾的兩個夾體上分別設(shè)置頂端帶有定位卡槽的夾具桿和帶有定位銷的第一定位桿，夾具桿和第一定位桿的端部形成夾口，且采用彈簧式的固定夾，通過彈簧的彈性力度可以保證定位銷、定位卡槽穩(wěn)固地固定在車門上；且彈簧可以根據(jù)不同車型進(jìn)行定位卡槽和定位銷的距離調(diào)整，使該夾具可通用于重型卡車和輕型卡車，節(jié)省了夾具的投入費用，在減少了成本的同時，避免了車型切換的同時夾具的切換所產(chǎn)生的工作量，降低了發(fā)生錯誤的概率，提高了生產(chǎn)效率；且該夾具結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便。

進(jìn)一步地，本發(fā)明提供的車門通用夾具還設(shè)有旋轉(zhuǎn)定位桿，利用旋轉(zhuǎn)定位桿，將該夾具與車身門框邊緣固定，防止涂裝過程中車門的打開，實現(xiàn)涂裝過程中的車門定位，使車門保持合適的開度，避免已涂覆的漆膜受到損傷，提高車身涂裝質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的車門通用夾具的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中沿螺桿軸線方向剖切的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-固定夾，11-彈簧，2-夾具桿，21-L型夾桿，22-橫桿，23-豎桿，3-第一定位桿，4-定位卡槽，5-定位銷，6-旋轉(zhuǎn)定位桿，7-轉(zhuǎn)動件。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實施例：如圖1和圖2所示，一種車門通用夾具，包括固定夾1、夾具桿2及第一定位桿3。固定夾1的兩個夾體鉸接處設(shè)有彈簧11；夾具桿2和第一定位桿3分別固定在固定夾1兩側(cè)的夾體上部，且相對設(shè)置，兩者端部形成夾口；夾具桿2頂端設(shè)有用于定位車門邊緣的定位卡槽4，第一定位桿3的頂端設(shè)有與車門上的定位孔適配的定位銷5。這里“車門上的定位孔”是指為了便于夾具的夾持和定位，在車門內(nèi)板上開設(shè)的定位孔。

進(jìn)行車身涂裝噴漆時，定位卡槽4卡在車門的邊緣，定位銷5插入車門內(nèi)板上的定位孔，通過彈簧11的彈性力度可以保證定位卡槽4和定位銷5穩(wěn)固地固定在車門上；且當(dāng)重卡與輕卡共線生產(chǎn)時，由于兩種車型車門的造型不同，車門內(nèi)板定位孔與車門邊緣的距離不同，本發(fā)明實施例利用彈簧11，可以根據(jù)不同車型進(jìn)行定位卡槽4和定位銷5之間距離的調(diào)整，從而滿足夾具的通用性，使該夾具可通用于重型卡車和輕型卡車，節(jié)省了夾具的投入費用，在減少了成本的同時，避免了車型切換的同時夾具的切換所產(chǎn)生的工作量，降低了發(fā)生錯誤的概率，提高了生產(chǎn)效率；且該夾具結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便。

進(jìn)一步地，還包括旋轉(zhuǎn)定位桿6，如圖1所示，旋轉(zhuǎn)定位桿6通過轉(zhuǎn)動件7設(shè)于夾具桿2上。撥動旋轉(zhuǎn)定位桿6可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，利用旋轉(zhuǎn)定位桿6，將該夾具與車身門框邊緣固定，防止涂裝過程中車門的打開，實現(xiàn)涂裝過程中的車門定位，使車門保持合適的開度，避免已涂覆的漆膜受到損傷，提高車身涂裝質(zhì)量。

更進(jìn)一步地，如圖1和圖2所示，夾具桿2包括L型夾桿21、橫桿22及一個或多個豎桿23，L型夾桿21固定在固定夾1的夾體上，多個豎桿23間隔設(shè)于L型夾桿21上，豎桿23的下端固定在L型夾桿21上，橫桿22的一端固定在豎桿23的中部，另一端固定在L型夾桿21的頂端；定位卡槽4設(shè)置在豎桿23的頂端。該結(jié)構(gòu)的夾具桿2穩(wěn)定、牢固性好，重量輕，多次使用后疲勞損傷較小，增加夾具的使用壽命。但是此處對夾具桿2的描述，只是本實施例的一個最佳方案，并不是對夾具桿2結(jié)構(gòu)的限制，夾具桿2還可是其他能達(dá)到本發(fā)明實施例目的結(jié)構(gòu)形式，如夾具桿2下端為一整體的具有一定寬度的桿體，上端安裝有兩個豎桿，豎桿頂端設(shè)有定位卡槽4；夾具桿2甚至可以是一具有局部增強(qiáng)的整體桿(或板)，定位卡槽4直接連接在頂端的局部增強(qiáng)處。

更進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動件7包括相互配合的螺桿和旋轉(zhuǎn)螺母，螺桿設(shè)于橫桿22和L型夾桿21之間，旋轉(zhuǎn)定位桿6設(shè)于旋轉(zhuǎn)螺母上。由于螺母可在螺桿上旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)定位桿6又設(shè)于旋轉(zhuǎn)螺母上，則撥動旋轉(zhuǎn)定位桿6即可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；且螺桿設(shè)于橫桿22和L型夾桿21之間，即對夾具桿2起到了穩(wěn)固加強(qiáng)的作用，又節(jié)省了夾具占用的空間。

更進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)定位桿6與螺桿垂直。使旋轉(zhuǎn)定位桿6可進(jìn)行任意角度的旋轉(zhuǎn)，避免與夾具桿2干涉。

進(jìn)一步地，定位卡槽4與夾具桿2的連接，可以是固定連接，如焊接；也可以是可拆卸連接，如螺接和銷接，本實施例優(yōu)選銷接。即將定位卡槽4下端的連接部插接在夾具桿2的頂端，在兩者連接處開設(shè)多組相互適配的孔，使定位卡槽4具有多個夾持方向，調(diào)整好夾持位置后，用銷釘穿過兩者連接處的孔，進(jìn)行固定。定位銷5與第一定位桿3的連接方式同上。

進(jìn)一步地，定位卡槽4為開口寬度大于槽底部寬度的U型槽。使定位卡槽4卡接車門邊緣時，車門容易進(jìn)入，且在槽底卡緊。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。