一種車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)操作不夠簡(jiǎn)便的問(wèn)題。本車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，包括雷達(dá)傳感器、用于采集語(yǔ)音信號(hào)的語(yǔ)音采集單元、用于開(kāi)啟車輛行李箱的行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)以及用于根據(jù)雷達(dá)傳感器和語(yǔ)音采集單元輸送的信號(hào)判斷是否輸出控制信號(hào)給行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制器，雷達(dá)傳感器和語(yǔ)音采集單元與控制器的輸入端連接，行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制器的輸出端連接。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，無(wú)需手動(dòng)操作便能打開(kāi)行李箱，便于人們向行李箱放置物品。
【專利說(shuō)明】一種車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車作為一種便捷的交通運(yùn)輸工具，在人們的生活中越來(lái)越普及。后備箱作為汽車的組成部分之一，用于存放行李等物品。傳統(tǒng)的汽車后備箱的開(kāi)箱方式之一是手動(dòng)的，即利用鑰匙插入鎖孔打開(kāi)后備箱，此種開(kāi)箱方式存在不能快速開(kāi)箱，取/放物品不便捷，鎖孔容易被惡意撬開(kāi)的缺陷。另一種開(kāi)箱方式是拉索或電子按鈕加電機(jī)控制，此種開(kāi)啟方式雖然簡(jiǎn)便，但也存在以下技術(shù)缺陷:后備箱開(kāi)啟按鍵設(shè)置在駕駛室內(nèi)，只能在駕駛室內(nèi)觸發(fā)開(kāi)啟命令，在車外存/取物品時(shí)，必須先開(kāi)車門，再開(kāi)后備箱按鍵，過(guò)程繁雜，并且在駕駛座控制時(shí)，對(duì)車后的情況并不了解，存在后備箱中物品遺失的問(wèn)題。
[0003]針對(duì)上述存在的問(wèn)題，現(xiàn)有的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種車輛后備箱自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)、車輛及方法[申請(qǐng)?zhí)?CN201310004436.3]，主動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)，CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，接收天線，感應(yīng)探頭，以及后備箱控制系統(tǒng)。CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、接收天線、感應(yīng)探頭以及后備箱控制系統(tǒng)均與所述主動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)電連接；CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用于收集車輛擋位信息，并將該信息傳遞給主動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)；接收天線與車輛遙控鑰匙進(jìn)行識(shí)別匹配，并將匹配信息傳遞給主動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)；感應(yīng)探頭用于檢測(cè)在探頭監(jiān)控的范圍內(nèi)是否有切割探頭所指方向的動(dòng)作，并將該檢測(cè)信息傳遞給主動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)；主動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)對(duì)所述CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、接收天線、感應(yīng)探頭傳遞過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行判斷處理，然后向后備箱控制系統(tǒng)發(fā)出指令，控制后備箱的開(kāi)啟。雖然本發(fā)明可以通過(guò)對(duì)人的腳部動(dòng)作的判斷來(lái)控制后備箱的開(kāi)啟，減少了手動(dòng)操作步驟，便于人們向后備箱放置物品，但是本發(fā)明還包括用于接收遙控鑰匙和擋位信息來(lái)確定是否開(kāi)啟后備箱，控制過(guò)程復(fù)雜，并且在雙手都拿滿物品時(shí)還需要抽出一只手來(lái)按動(dòng)遙控鑰匙，這勢(shì)必需要將物品先放到地上，再進(jìn)行操作，操作不夠簡(jiǎn)便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，無(wú)需手動(dòng)操作便能打開(kāi)行李箱，便于人們向行李箱放直物品。
[0005]本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，該裝置包括雷達(dá)傳感器、用于采集語(yǔ)音信號(hào)的語(yǔ)音采集單元、用于開(kāi)啟車輛行李箱的行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)以及用于根據(jù)雷達(dá)傳感器和語(yǔ)音采集單元輸送的信號(hào)判斷是否輸出控制信號(hào)給行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制器，所述的雷達(dá)傳感器和語(yǔ)音采集單元與控制器的輸入端連接，所述的行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制器的輸出端連接。
[0006]在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，所述的雷達(dá)傳感器安裝在車輛行李箱的下方，且指向地面方向。[0007]該車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，在人們想要打開(kāi)行李箱放置行李時(shí)，人們將腳抬到安裝雷達(dá)傳感器的行李箱的下方，雷達(dá)傳感器將檢測(cè)到的雷達(dá)傳感器與障礙物之間的距離值輸送給控制器；人們對(duì)著行李箱說(shuō)“開(kāi)啟行李箱門”，語(yǔ)音采集單元將采集該語(yǔ)音信號(hào)并輸送給控制器，控制器接收由雷達(dá)傳感器輸送的距離信號(hào)和語(yǔ)音采集單元輸送的語(yǔ)音信號(hào)并進(jìn)行處理，在檢測(cè)到的障礙物為位于行李箱下方30-40mm且采集到的語(yǔ)音信號(hào)與控制器內(nèi)預(yù)先設(shè)定的開(kāi)門內(nèi)容和說(shuō)話音頻相同時(shí)，控制器給行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出一個(gè)開(kāi)鎖的指令，行李箱門緩緩打開(kāi)，方便人們開(kāi)啟及搬放行李。
[0008]在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，所述的雷達(dá)傳感器采用短波雷達(dá)傳感器，用于檢測(cè)探測(cè)范圍內(nèi)是否有障礙物。
[0009]在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，所述的語(yǔ)音采集單元安裝于行李箱蓋的上方。將語(yǔ)音采集單元安裝于行李箱蓋的上方，便于采集語(yǔ)音信號(hào)。
[0010]在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，所述的語(yǔ)音采集單元包括與上述控制器的輸入端連接的語(yǔ)音傳感器。
[0011 ] 在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，所述的語(yǔ)音采集單元包括語(yǔ)音編碼芯片和與所述語(yǔ)音編碼芯片連接的麥克風(fēng)，所述的語(yǔ)音編碼芯片與控制器的輸入端連接。需要打開(kāi)行李箱的使用者，對(duì)著麥克風(fēng)喊開(kāi)門的內(nèi)容，麥克風(fēng)將該內(nèi)容傳送給語(yǔ)音編碼芯片，語(yǔ)音編碼芯片對(duì)采集的聲音信號(hào)進(jìn)行處理后輸送給控制器。
[0012]在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，所述的語(yǔ)音編碼芯片采用MC145540芯片。該MC145540芯片不必外接放大器、濾波器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器等模擬器件，降低了成本，提高了可靠性，同時(shí)也縮小了電路板的體積。
[0013]在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，所述的行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于使行李箱鎖扣脫扣以開(kāi)啟行李箱的行李箱開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的行李箱開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的輸出端連接。
[0014]在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，該裝置還包括用于在兩個(gè)開(kāi)門條件不滿足控制器內(nèi)設(shè)定值時(shí)進(jìn)行提醒的語(yǔ)音提醒器，所述的語(yǔ)音提醒器與控制器的輸出端連接。
[0015]在上述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置中，該裝置還包括用于提供本裝置工作所需電能的蓄電池。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置通過(guò)雷達(dá)傳感器和語(yǔ)音采集單元采集的信號(hào)作為兩個(gè)判斷開(kāi)啟行李箱的條件，在兩個(gè)條件均滿足時(shí)開(kāi)啟行李箱門，減少了行李被盜的風(fēng)險(xiǎn)，并且在人們雙手拿滿行李時(shí)，方便人們開(kāi)啟，另外該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、控制器；2、雷達(dá)傳感器；3、語(yǔ)音采集單元；4、行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。[0020]如圖1所示，本車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，包括雷達(dá)傳感器2、用于采集語(yǔ)音信號(hào)的語(yǔ)音采集單元3、用于開(kāi)啟車輛行李箱的行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4以及用于根據(jù)雷達(dá)傳感器2和語(yǔ)音采集單元3輸送的信號(hào)判斷是否輸出控制信號(hào)給行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4的控制器1，雷達(dá)傳感器2和語(yǔ)音采集單元3與控制器I的輸入端連接，行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4與控制器I的輸出端連接。
[0021]具體來(lái)說(shuō)，雷達(dá)傳感器2安裝在車輛行李箱的下方，且指向地面方向。
[0022]優(yōu)選地，雷達(dá)傳感器2采用短波雷達(dá)傳感器2，用于檢測(cè)探測(cè)范圍內(nèi)是否有障礙物。
[0023]語(yǔ)音采集單元3安裝于行李箱蓋的上方。將語(yǔ)音采集單元3安裝于行李箱蓋的上方，便于采集語(yǔ)音信號(hào)。
[0024]優(yōu)選地，語(yǔ)音采集單元3安裝于行李箱蓋上方中間位置。
[0025]優(yōu)選地，語(yǔ)音采集單元3包括與控制器I的輸入端連接的語(yǔ)音傳感器。語(yǔ)音傳感器是用一個(gè)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)先對(duì)語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，然后對(duì)結(jié)果進(jìn)行編碼、譯碼，最終轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電控信號(hào)，從而達(dá)到語(yǔ)音傳感的目的。
[0026]優(yōu)選地，語(yǔ)音采集單元3包括語(yǔ)音編碼芯片和與所述語(yǔ)音編碼芯片連接的麥克風(fēng)，語(yǔ)音編碼芯片與控制器I的輸入端連接。需要打開(kāi)行李箱的使用者，對(duì)著麥克風(fēng)喊開(kāi)門的內(nèi)容，麥克風(fēng)將該內(nèi)容傳送給語(yǔ)音編碼芯片，語(yǔ)音編碼芯片對(duì)采集的聲音信號(hào)進(jìn)行處理后輸送給控制器I。語(yǔ)音編碼芯片采用MC145540芯片。該MC145540芯片不必外接放大器、濾波器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器等模擬器件，降低了成本，提高了可靠性，同時(shí)也縮小了電路板的體積。
[0027]行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括用于使行李箱鎖扣脫扣以開(kāi)啟行李箱的行李箱開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)，行李箱開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器I的輸出端連接。
[0028]優(yōu)選地，該行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4還包括汽車后備箱彈簧自動(dòng)升舉器，用于在行李箱鎖扣脫扣后自動(dòng)打開(kāi)行李箱蓋。
[0029]優(yōu)選地，該裝置還包括用于在兩個(gè)開(kāi)行李箱條件不滿足控制器I內(nèi)設(shè)定值時(shí)進(jìn)行提醒的語(yǔ)音提醒器，所述的語(yǔ)音提醒器與控制器I的輸出端連接。
[0030]優(yōu)選地，控制器I選用單片機(jī)，具體可采用型號(hào)為Atmegall28的單片機(jī)。
[0031 ] 該裝置還包括用于提供本裝置工作所需電能的蓄電池。
[0032]該車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，在人們想要打開(kāi)行李箱放置行李時(shí)，無(wú)需進(jìn)入駕駛室打開(kāi)行李箱開(kāi)關(guān)或許使用鑰匙開(kāi)行李箱門，人們只要將腳抬高到行李箱下方正對(duì)雷達(dá)傳感器2安裝位置大概30-40mm的距離，并對(duì)行李箱后上方說(shuō)“開(kāi)啟行李箱門”，此時(shí)雷達(dá)傳感器2利用電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離信號(hào)，并將該距離信號(hào)輸送給控制器I ;語(yǔ)音采集單元3采集“開(kāi)啟行李箱門”的聲音信號(hào)并輸送給控制器I ;在控制器I內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)距離設(shè)定值和開(kāi)行李箱門的語(yǔ)音內(nèi)容，其語(yǔ)音內(nèi)容為“開(kāi)啟行李箱門”，將車輛常用使用者的語(yǔ)音內(nèi)容預(yù)先存儲(chǔ)在控制器I中，其語(yǔ)音內(nèi)容可在控制器I內(nèi)存儲(chǔ)多個(gè)，如存儲(chǔ)家庭中每個(gè)成員說(shuō)“開(kāi)啟行李箱門”的語(yǔ)音內(nèi)容，控制器I接收由雷達(dá)傳感器2輸送的距離信號(hào)和語(yǔ)音采集單元3輸送的聲音信號(hào)并進(jìn)行處理，將處理后的距離值與控制器I內(nèi)預(yù)設(shè)距離設(shè)定值進(jìn)行比較，其距離設(shè)定值可設(shè)定為30-40mm的距離，在采集到的距離信號(hào)在距離設(shè)定值的范圍內(nèi)時(shí)，判斷開(kāi)啟行李箱門的一個(gè)條件滿足；處理后的聲音信號(hào)與控制器I內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)開(kāi)行李箱門的語(yǔ)音內(nèi)容進(jìn)行比較，在不滿足第一個(gè)存儲(chǔ)的語(yǔ)音內(nèi)容時(shí)自動(dòng)跳到下一個(gè)，在該需要打開(kāi)行李箱門的使用者的聲音信號(hào)滿足控制器I內(nèi)設(shè)定的語(yǔ)音內(nèi)容和說(shuō)話者說(shuō)話頻率時(shí)，判斷開(kāi)啟行李箱門的另一個(gè)條件滿足，控制器I在判斷上述兩個(gè)條件均滿足時(shí)給行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4發(fā)出一個(gè)開(kāi)鎖的指令，行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4使行李箱鎖扣脫扣，行李箱門緩緩打開(kāi)，方便人們開(kāi)啟及搬放行李，控制器I在判斷上述兩個(gè)條件有一個(gè)未滿足時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提醒器發(fā)出語(yǔ)音提醒，提醒使用者無(wú)法開(kāi)啟行李箱，該裝置在方便人們開(kāi)啟行李箱門的同時(shí)，可有效減少行李被盜的風(fēng)險(xiǎn)。
[0033]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0034]盡管本文較多地使用了控制器1、雷達(dá)傳感器2、語(yǔ)音采集單元3、行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，該裝置包括雷達(dá)傳感器(2)、用于采集語(yǔ)音信號(hào)的語(yǔ)音采集單元(3)、用于開(kāi)啟車輛行李箱的行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)以及用于根據(jù)雷達(dá)傳感器(2)和語(yǔ)音采集單元(3)輸送的信號(hào)判斷是否輸出控制信號(hào)給行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的控制器(I)，所述的雷達(dá)傳感器(2 )和語(yǔ)音采集單元(3 )與控制器(I)的輸入端連接，所述的行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)與控制器(I)的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，所述的雷達(dá)傳感器(2)安裝在車輛行李箱的下方，且指向地面方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，所述的雷達(dá)傳感器(2)采用短波雷達(dá)傳感器(2)，用于檢測(cè)探測(cè)范圍內(nèi)是否有障礙物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，所述的語(yǔ)音采集單元(3)安裝于行李箱蓋的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，所述的語(yǔ)音采集單元(3 )包括與上述控制器(I)的輸入端連接的語(yǔ)音傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，所述的語(yǔ)音采集單元(3)包括語(yǔ)音編碼芯片和與所述語(yǔ)音編碼芯片連接的麥克風(fēng)，所述的語(yǔ)音編碼芯片與控制器(I)的輸入端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，所述的語(yǔ)音編碼芯片采用MC145540芯片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，所述的行李箱啟動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括用于使行李箱鎖扣脫扣以開(kāi)啟行李箱的行李箱開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的行李箱開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器(I)的輸出端連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，該裝置還包括用于在兩個(gè)開(kāi)門條件不滿足控制器(I)內(nèi)設(shè)定值時(shí)進(jìn)行提醒的語(yǔ)音提醒器，所述的語(yǔ)音提醒器與控制器(I)的輸出端連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自感應(yīng)開(kāi)啟行李箱裝置，其特征在于，該裝置還包括用于提供本裝置工作所需電能的蓄電池。
【文檔編號(hào)】E05F15/20GK103573098SQ201310585093
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】應(yīng)軍軍, 湯小生, 馬芳武, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司