專利名稱：汽車及其行李箱地毯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種行李箱地毯，本實用新型還涉及一種具有上述行李箱地毯的汽車。
背景技術(shù)：
汽車的行李箱地毯是汽車行李箱艙內(nèi)的主要部件，其作用是支撐放置在行李箱艙內(nèi)的物品，并起到一定的隔熱、隔音等作用。在現(xiàn)有技術(shù)中，行李箱地毯由三層或雙層材料加工復合而成，即作為基材的中密度紙板或者PP板(即聚丙烯板)和作為表層材料的針刺地毯面料。其中，基材的主要作用是支撐、隔熱、吸音隔音，其吸音隔音原理為聲波在通過基材時，經(jīng)過基材內(nèi)部無數(shù)次的反射，與重量極輕的微小基材產(chǎn)生共振而不斷削減聲波的能量，聲波的能量轉(zhuǎn)移成基材的機械振動的能量，使得聲波的反射量和通過量均減小，從而達到吸音隔音的效果；表層材料的主要作用是裝飾、美化外觀。現(xiàn)有的行李箱地毯雖然能夠起到一定的支撐、隔熱、吸音隔音的作用，但是由于汽車制造、組裝工藝的限制，行李箱地毯的厚度必須處在一定的范圍內(nèi)，以避免影響汽車其他部件的組裝，而行李箱地毯的隔熱、吸音隔音效果與其厚度成正比，在其厚度無法增加的前提下，吸音隔音效果也不是很理想。綜上所述，如何提供一種行李箱地毯，以實現(xiàn)在不增加行李箱地毯厚度的前提下，進一步提高其吸音隔音效果，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種行李箱地毯，在不增加行李箱地毯厚度的前提下，進一步提聞了其吸首隔首效果。為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種行李箱地毯，包括基材和表層材料，其中，所述基材包括蜂窩板和設(shè)置在所述蜂窩板表面的PU發(fā)泡涂層，所述表層材料設(shè)置在所述PU發(fā)泡涂層上。優(yōu)選的，上述行李地毯箱中，所述發(fā)泡涂層為異氰酸酯和多元醇的混合物涂層。優(yōu)選的，上述行李地毯箱中，所述蜂窩板的頂面和底面上均設(shè)置有所述發(fā)泡涂層。優(yōu)選的，上述行李地毯箱中，所述表層材料通過粘接的方式設(shè)置在所述發(fā)泡涂層上。優(yōu)選的，上述行李地毯箱中，所述表層材料為針刺地毯面料?；谏鲜鎏峁┑男欣钕涞靥?，本實用新型還提供了一種汽車，其具有上述任意一項所述的行李箱地毯。本實用新型提供的行李箱地毯中，采用蜂窩板作為基材，以取代現(xiàn)有技術(shù)中作為基材的中密度紙板或者PP板，蜂窩板是用牛皮紙、塑料薄片或管型人造板等材料制成蜂窩狀芯板，經(jīng)樹脂膠處理后，表面覆以膠合板或纖維板而制成的板材。在聲波通過蜂窩板時，蜂窩板會對聲波造成較大程度的反射，進而使蜂窩板中的空氣和細小孔洞內(nèi)的泡棉發(fā)生共振，在孔洞內(nèi)泡棉的摩擦和粘滯阻力作用下，使大量聲波能量轉(zhuǎn)化為熱能被消耗，從而不斷削減聲波的能量，使得聲波的反射量和通過量迅速的減小，其吸音隔音效果遠遠強于中密度紙板或者PP板，所以同等厚度的由蜂窩板、PU發(fā)泡涂層、表層材料構(gòu)成的行李箱地毯和由中密度紙板或者PP板、表層材料構(gòu)成的行李箱地毯相比，其吸音隔音效果更佳。本實用新型還提供了 一種具有上述行李箱地毯的汽車。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供行李箱地毯的結(jié)構(gòu)示意圖。上圖1中蜂窩板1、表層材料2、PU發(fā)泡涂層3。
具體實施方式
為了進一步理解本實用新型，下面結(jié)合實施例對本實用新型優(yōu)選實施方式進行描述，但是應(yīng)當理解，這些描述只是為了進一步說明本實用新型的特征和優(yōu)點，而不是對本實用新型權(quán)利要求的限制。本實用新型提供了一種行李箱地毯，在不增加行李箱地毯厚度的前提下，進一步提高了其吸音隔音效果。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1所示，本實用新型實施例提供的行李箱地毯，包括基材和表層材料2，其中，基材包括蜂窩板I和設(shè)置在蜂窩板I表面的PU發(fā)泡涂層3，表層材料2設(shè)置在PU發(fā)泡涂層3上。本實施例提供的行李箱地毯中，采用蜂窩板I作為基材，以取代現(xiàn)有技術(shù)中作為基材的中密度紙板或者PP板，蜂窩板I是用牛皮紙、塑料薄片或管型人造板等材料制成蜂窩狀芯板，經(jīng)樹脂膠處理后，表面覆以膠合板或纖維板而制成的板材。在聲波通過蜂窩板I時，蜂窩板I會對聲波造成較大程度的反射，進而使蜂窩板I中的空氣和細小孔洞內(nèi)的泡棉發(fā)生共振，在孔洞內(nèi)泡棉的摩擦和粘滯阻力作用下，使大量聲波能量轉(zhuǎn)化為熱能被消耗，從而不斷削減聲波的能量，使得聲波的反射量和通過量迅速的減小，其吸音隔音效果遠遠強于中密度紙板或者PP板，所以同等厚度的由蜂窩板1、PU發(fā)泡涂層3、表層材料構(gòu)成的行李箱地毯和由中密度紙板或者PP板、表層材料構(gòu)成的行李箱地毯相比，其吸音隔音效果更佳。此外，因為蜂窩板I自身的強度和重量與同等厚度的中密度紙板或者PP板相比，蜂窩板I的強度更高，重量更小，所以作為行李箱地毯的基材，蜂窩板I無論在強度、重量和吸音隔音效果上都要優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的中密度紙板或者PP板，使得生產(chǎn)工藝得到了較大程度的完善。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實施例提供的行李箱地毯中，發(fā)泡涂層3為異氰酸酯和多元醇的混合物涂層。異氰酸酯和多元醇混合后具有較強的柔韌性、耐腐蝕性和耐水解性，將異氰酸酯和多元醇的混合物涂在蜂窩板I上，可以在一定程度上提高蜂窩板I的支撐強度，也可以對蜂窩板I起到一定的防護作用，同時也起到一定的隔熱、吸音隔音的作用，進一步優(yōu)化本實施例提供的行李箱地毯。優(yōu)選的，蜂窩板I的頂面和底面上均設(shè)置有PU發(fā)泡涂層3。在蜂窩板I的頂面和底面上均涂上PU發(fā)泡涂層3，可以更加徹底的對蜂窩板I進行防護，降低蜂窩板I受外界不良因素影響的程度，使得蜂窩板I的工作壽命能夠進一步的延長。具體的，表層材料2通過粘接的方式設(shè)置在發(fā)泡涂層3上。在具體的實施過程中，基材和表層材料2是連接為一體的，需要盡可能的使得其連接緊密以提高行李箱地毯的美觀性，同時增強連接牢固性，延長使用壽命，而采用粘接方式的原因，除了其能夠較好的滿足工作要求以外，還因為此種方式易于實現(xiàn)，且成本低廉。當然，在不影響本實施例提供的行李箱地毯正常工作的前提下，基材和表層材料2還可以為其他的連接方式?；谏鲜鰧嵤├刑峁┑男欣钕涞靥?，本實用新型實施例還提供了一種汽車，該汽車具有上述實施例中提供的行李箱地毯。由于該汽車采用了上述實施例的行李箱地毯，所以該汽車由行李箱地毯帶來的有益效果請參考上述實施例中相應(yīng)的部分，在此不再贅述。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種行李箱地毯，包括基材和表層材料(2)，其特征在于，所述基材包括蜂窩板(I) 和設(shè)置在所述蜂窩板(I)表面的PU發(fā)泡涂層(3 )，所述表層材料(2 )設(shè)置在所述發(fā)泡涂層(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯，其特征在于，所述PU發(fā)泡涂層(3)為異氰酸酯和多元醇的混合物涂層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯，其特征在于，所述蜂窩板(I)的頂面和底面上均設(shè)置有所述PU發(fā)泡涂層(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯，其特征在于，所述表層材料(2)通過粘接的方式設(shè)置在所述PU發(fā)泡涂層(3 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的行李箱地毯，其特征在于，所述表層材料(2)為針刺地毯面料。
6.一種汽車，其特征在于，其具有上述權(quán)利要求1-5中任意一項所述的行李箱地毯。
專利摘要本實用新型公開了一種行李箱地毯，包括基材和表層材料，其中，所述基材包括蜂窩板和設(shè)置在所述蜂窩板表面的PU發(fā)泡涂層，所述表層材料設(shè)置在所述PU發(fā)泡涂層上。本實用新型提供的行李箱地毯，采用蜂窩板作為基材，以取代現(xiàn)有技術(shù)中作為基材的中密度紙板或者PP板，蜂窩板吸音隔音遠遠強于中密度紙板或者PP板，所以同等厚度的由蜂窩板、PU發(fā)泡涂層、表層材料構(gòu)成的行李箱地毯和由中密度紙板或者PP板、表層材料構(gòu)成的行李箱地毯相比，其吸音隔音效果更佳。本實用新型還提供了一種具有上述行李箱地毯的汽車。
文檔編號B60N3/04GK202847506SQ201220498990
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者江偉忠, 張帆, 李楓 申請人:重慶佩爾哲汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司