專利名稱：將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往，例如，作為車輛用室內(nèi)燈的安裝構(gòu)造，公知有下述專利文獻(xiàn)I所述的安裝構(gòu)造。該構(gòu)造構(gòu)成為，包括安裝于車頂板的燈罩和安裝于該燈罩的透鏡。在燈上設(shè)有卡定爪，且在燈罩上設(shè)有能夠供卡定爪卡定的卡定孔。另一方面，在安裝于車頂板的車頂襯層上設(shè)有燈安裝用開口部，通過在將該開口部的周緣夾入燈罩與透鏡之間的狀態(tài)下使卡定爪與卡定孔相卡定，能夠?qū)⑼哥R、車頂襯層以及燈罩彼此固定。之后，通過將車頂襯層安裝于車頂板上，在使燈罩的聯(lián)接器與車頂板的聯(lián)接器相連接的同時(shí)完成燈罩向車頂板的固定。專利文獻(xiàn)1:日本特開2000 - 272411號公報(bào)在將上述安裝構(gòu)造擴(kuò)展應(yīng)用于安裝于行李箱門上的開關(guān)的安裝構(gòu)造的情況下，成為如下這種結(jié)構(gòu)。在行李箱門板上固定有開關(guān)主體，并以覆蓋行李箱門板的方式安裝有行李箱門內(nèi)飾，進(jìn)而在行李箱門內(nèi)飾上，以覆蓋使開關(guān)主體面向外部的開口部的周緣部的方式安裝有開關(guān)邊框。進(jìn)而，在該開關(guān)邊框上設(shè)有卡定爪，通過使該卡定爪卡定于設(shè)置于行李箱門板的卡定孔，從而使開關(guān)邊框被固定。但是，在這樣的安裝構(gòu)造中，由于開關(guān)主體固定于行李箱門板，因此在欲從行李箱門板拆除行李箱門內(nèi)飾的情況下，會導(dǎo)致開關(guān)邊框被與行李箱門內(nèi)飾一起脫離、脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是基于上述這樣的情況而完成的，其目的在于即使從門板拆除行李箱門內(nèi)飾，開關(guān)邊 框也不會脫落。本實(shí)用新型的將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造，其特征在于，開關(guān)包括開關(guān)主體和開關(guān)邊框，該開關(guān)主體具有操作部，該開關(guān)邊框固定于開關(guān)主體，行李箱門具有行李箱門板和行李箱門內(nèi)飾，開關(guān)主體安裝于該行李箱門板，該行李箱門內(nèi)飾覆蓋行李箱門板，并具有使開關(guān)主體的操作部面向外部的開口部，在行李箱門內(nèi)飾上，以覆蓋開口部的周緣部的方式設(shè)有開關(guān)邊框，該開關(guān)邊框由至少從表面?zhèn)雀采w開口部的周緣的表面?zhèn)乳_關(guān)邊框和至少從背面?zhèn)雀采w開口部的周緣的背面?zhèn)乳_關(guān)邊框構(gòu)成，通過將表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框彼此組裝在一起，從而開關(guān)邊框被固定于行李箱門內(nèi)飾。采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于開關(guān)邊框是在以利用表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框夾著開口部的周緣的方式被固定于行李箱門內(nèi)飾，并在這基礎(chǔ)上固定于行李箱門板，因此即使因維護(hù)等拆除行李箱門內(nèi)飾，開關(guān)邊框也會維持安裝于行李箱門內(nèi)飾的狀態(tài)，因此使維護(hù)時(shí)等的開關(guān)邊框的處理變得容易。作為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，優(yōu)選以下的結(jié)構(gòu)。也可以是如下結(jié)構(gòu)，S卩，表面?zhèn)乳_關(guān)邊框具有卡定部，通過使該卡定部卡定于設(shè)置于開關(guān)主體的被卡定部而成為表面?zhèn)乳_關(guān)邊框以不能相對于行李箱門內(nèi)飾移動的方式被固定于行李箱門內(nèi)飾的正式固定狀態(tài)，在使卡定部卡定于被卡定部之前的臨時(shí)固定狀態(tài)下，在開口部的周緣與在徑向上與該周緣相對的開關(guān)邊框的外表面之間設(shè)定有間隙，開關(guān)邊框以能夠相對于行李箱門內(nèi)飾移動的方式被固定于行李箱門內(nèi)飾。行李箱門內(nèi)飾的成形后的成品尺寸在規(guī)定的公差內(nèi)具有偏差。另外，也會產(chǎn)生將行李箱門內(nèi)飾組裝于行李箱門板的組裝誤差、將開關(guān)主體組裝于行李箱門板的組裝誤差。因此，當(dāng)在將開關(guān)邊框固定于行李箱門內(nèi)飾的基礎(chǔ)上使卡定部卡定于被卡定部時(shí)，需要考慮上述的公差和誤差。關(guān)于這一點(diǎn)，采用上述的結(jié)構(gòu)，由于在臨時(shí)固定狀態(tài)下，開關(guān)邊框以能夠相對于行李箱門內(nèi)飾移動的方式被安裝，因此能夠吸收上述的公差和誤差而使卡定部卡定于被卡定部。也可以為如下結(jié)構(gòu)，即，臨時(shí)固定狀態(tài)能夠通過將表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框組裝在一起來實(shí)現(xiàn)，通過改變卡定部相對于被卡定部的卡定狀態(tài)與非卡定狀態(tài)，能夠分別改變開關(guān)邊框的相對于行李箱門內(nèi)飾的正式固定狀態(tài)與臨時(shí)固定狀態(tài)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在因維護(hù)等拆除了行李箱門內(nèi)飾的情況下，僅需再次使卡定部相對于被卡定部形成為卡定狀態(tài)就能夠從臨時(shí)固定狀態(tài)改變成正式固定狀態(tài)，從而能夠進(jìn)一步使維護(hù)時(shí)等的開關(guān)邊框的處理變得容易。
也可以為如下結(jié)構(gòu)，S卩，在正式固定狀態(tài)下，通過形成為表面?zhèn)乳_關(guān)邊框從表面?zhèn)劝磯洪_口部的周緣，且開關(guān)主體與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框從背面?zhèn)劝磯洪_口部的周緣的狀態(tài)，從而開口部的周緣被表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框從行李箱門內(nèi)飾的正面和背面夾持。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在正式固定狀態(tài)下，能夠酌情地將開關(guān)邊框以無法相對于行李箱門內(nèi)飾移動的方式固定于該行李箱門內(nèi)飾。也可以為如下結(jié)構(gòu)，即，在背面?zhèn)乳_關(guān)邊框上形成有比行李箱門內(nèi)飾的開口部小一圈的安裝開口，在表面?zhèn)乳_關(guān)邊框上形成有比安裝開口小一圈的貫穿孔，并且以從貫穿孔的周緣向背面?zhèn)乳_關(guān)邊框側(cè)立起的方式豎立設(shè)置有立壁部，立壁部包圍操作部，并且嵌合于安裝開口內(nèi)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于立壁部包圍操作部，因此能夠抑制當(dāng)操作操作部時(shí)手指等卡在表面?zhèn)乳_關(guān)邊框的貫穿孔的周緣的情況，并且能夠?qū)⒃摿⒈诓康慕Y(jié)構(gòu)兼用做表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框的嵌合。采用本實(shí)用新型，即使將行李箱門內(nèi)飾從門板拆除，也能夠避免開關(guān)邊框脫落。

圖1是從斜后方觀察行李箱蓋打開后的狀態(tài)的行李箱蓋的立體圖。圖2是表示將開關(guān)邊框安裝于行李箱內(nèi)飾材料之前的狀態(tài)的橫剖視圖。圖3是表示以正式固定狀態(tài)將開關(guān)邊框固定于行李箱內(nèi)飾材料并使卡定部卡定于被卡定部之后的狀態(tài)的橫剖視圖。圖4是表示以正式固定狀態(tài)將開關(guān)邊框固定于行李箱內(nèi)飾材料并使卡定部卡定于被卡定部之后的狀態(tài)的縱剖視圖。圖5是背面?zhèn)乳_關(guān)邊框的主視圖。圖6是背面?zhèn)乳_關(guān)邊框的俯視圖。圖7是背面?zhèn)乳_關(guān)邊框的右側(cè)視圖。[0025]圖8是表面?zhèn)乳_關(guān)邊框的后視圖。圖9是表面?zhèn)乳_關(guān)邊框的俯視圖。圖10是表面?zhèn)乳_關(guān)邊框的右側(cè)視圖。圖11是表示以臨時(shí)固定狀態(tài)將開關(guān)邊框固定于行李箱內(nèi)飾材料并使卡定部卡定于被卡定部之前的狀態(tài)的橫剖視圖。附圖標(biāo)記說明10、行李箱蓋(行李箱門);11、行李箱內(nèi)飾材料(行李箱門內(nèi)飾);12、車體板(行李箱門板);13、開口部；20、開關(guān)；30、開關(guān)主體；32、操作部；35、卡定孔(被卡定部);40、表面?zhèn)乳_關(guān)邊框；45、卡定片(卡定部)；50、背面?zhèn)乳_關(guān)邊框；60、開關(guān)邊框。
具體實(shí)施方式
<實(shí)施方式>參照圖1 圖11的附圖說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。在本實(shí)施方式中，如圖1所示，示例了將本實(shí)用新型應(yīng)用于開關(guān)20中的例子，該開關(guān)20配設(shè)于行李箱蓋10 (相當(dāng)于本申請的權(quán)利要求的行李箱門)的在行李箱蓋關(guān)閉時(shí)的下端部的朝向車輛下方的下端面，該行李箱蓋10以能夠打開/關(guān)閉形成于車輛后部的行李箱室R的行李箱開口部的方式封閉該行李箱開口部。該開關(guān)20是當(dāng)關(guān)閉處于打開狀態(tài)的行李箱蓋10時(shí)被按壓的裝置，若按壓開關(guān)20，則行李箱蓋10自動關(guān)閉。另外，開關(guān)20雖然在打開了行李箱蓋10的狀態(tài)下配置為朝向車輛后方，但是在關(guān)閉行李箱蓋10的狀態(tài)下配置為朝向車輛下方。另外，以下，以在打開了行李箱蓋10的狀態(tài)下從后方觀察開關(guān)20的情況下的上下方向和左右方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，以車輛前后方向中的后側(cè)(外觀面?zhèn)?為表面?zhèn)?，以前?cè)(背面?zhèn)?為背面?zhèn)冗M(jìn)行說明。如圖2所示，開關(guān)·20構(gòu)成為，包括:開關(guān)主體30 ;表面?zhèn)乳_關(guān)邊框40，其從表面?zhèn)劝惭b于行李箱內(nèi)飾材料(相當(dāng)于本申請權(quán)利要求的行李箱門內(nèi)飾)11;以及背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50，其從背面?zhèn)劝惭b于行李箱內(nèi)飾材料11。行李箱內(nèi)飾材料11利用樹脂夾具等以覆蓋車體板(相當(dāng)于本申請的權(quán)利要求的行李箱門板)12的方式固定于該車體板12。開關(guān)主體30為合成樹脂制，如圖4所示，該開關(guān)主體30被保持體S所保持并與其一體化，該保持體S具有從下方插入并固定于設(shè)置于車體板12的安裝孔14內(nèi)的安裝孔緣31。另外，開關(guān)主體30具有利用手指進(jìn)行按壓的操作部32。該操作部32通過貫穿形成于行李箱內(nèi)飾材料11的開口部13而面向外部。另外，在保持體S中的開關(guān)主體30的操作部32的周圍，以朝向開口部13擴(kuò)大橫寬的方式(以向徑向外側(cè)突出的方式)形成有臺階狀的凸緣部34。凸緣部34的外徑比開口部13的內(nèi)徑大。背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50為合成樹脂制，如圖5所示，該背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50具有構(gòu)成其主要部分的支承部51，在該支承部51的中央貫穿形成有安裝開口 52，該安裝開口 52呈橫向較長的大致方形，且比行李箱內(nèi)飾材料11的開口部13小一圈。該安裝開口 52配置于支承部51的上下方向和左右方向的中央。在支承部51的安裝開口 52的周緣形成有上下一對的保持片53、53。各保持片53、53分別配置于安裝開口 52的周緣中的長邊側(cè)的周緣。另外，各保持片53、53配置為在上下方向上相對。保持片53通過在其左右兩側(cè)嵌入缺口而能夠在板厚方向(前后方向)上撓曲。另外，在支承部51的安裝開口 52的左右兩側(cè)貫穿形成有一對通孔54、54。通孔54呈縱向較長的大致方形，且配置于支承部51的上下方向的中央。表面?zhèn)乳_關(guān)邊框40為合成樹脂制，如圖8所示，其具有構(gòu)成其主要部分的邊框主體41，在該邊框主體41的中央貫穿形成有貫穿孔42，該貫穿孔42呈橫向較長的大致方形，且比背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50的安裝開口 52小一圈。在邊框主體41的貫穿孔42的周緣，以向前方立起的方式豎立設(shè)置有立壁部43。該立壁部43能夠從前方嵌合于背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50的安裝開口 52內(nèi)。在立壁部43的長邊側(cè)的壁部形成有上下一對的保持凹部44。該保持凹部44為向立壁部43的外周側(cè)開口的有底的凹部。如圖4所示，當(dāng)將表面?zhèn)乳_關(guān)邊框40與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50彼此組裝在一起時(shí)，立壁部43與安裝開口 52相嵌合，并且行李箱內(nèi)飾材料11的開口部13的周緣呈被夾持于邊框主體41與支承部51之間的狀態(tài)，從而保持片53嵌入并卡定于保持凹部44內(nèi)。在該狀態(tài)下，在與開口部13的周緣相對的表面?zhèn)乳_關(guān)邊框40的外表面與該周緣之間設(shè)定有一對間隙C1、C2，各邊框40、50僅能夠沿開口部13的徑向移動該間隙Cl、C2的量(臨時(shí)固定狀態(tài)，參照圖11)。因而，各邊框40、50形成為被行李箱內(nèi)飾材料11保持的狀態(tài)，并一體地構(gòu)成為開關(guān)邊框60。另外，在邊框主體41的立壁部43的左右兩側(cè)形成有一對卡定片45、45?？ǘㄆ?5以從邊框主體41的背面向前方立起的方式豎立設(shè)置。各卡定片45能夠在左右方向上撓曲。該卡定片45的大小設(shè)為能夠穿過背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50的通孔54。另一方面，如圖2所示，在保持體S的凸緣部34上，在前后方向上貫穿形成有能夠供各卡定片45、45插入并卡定各卡定片45、45的左右一對的卡定孔35、35。如圖3所示，當(dāng)使各卡定片45、45卡定于各卡定孔35、35內(nèi)時(shí),表面?zhèn)乳_關(guān)邊框40與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50成為一體而構(gòu)成開關(guān)邊框60，且該開關(guān)邊框60被固定于保持體S(正式固定狀態(tài))。此時(shí)，邊框主體41形成為從后方按壓開口部13的周緣的狀態(tài)，凸緣34與支承部51形成為從前方按壓開口部13的周緣的狀態(tài)。即，開口部13的周緣形成為被邊框主體41與支承部51從前后方向(行李箱內(nèi)飾材料11的兩面?zhèn)?夾持的狀態(tài)。另外，操作部32以被立壁部43包圍并面向后方的狀態(tài)配置。本實(shí)施方式的開關(guān)邊框60能夠以圖2所示的使卡定片45卡定于卡定孔35之前的臨時(shí)固定狀態(tài)和圖3所示的使卡定片45卡定于卡定孔35之后的正式固定狀態(tài)這兩種狀態(tài)安裝于行李箱內(nèi)飾材料11。在臨時(shí)固定狀態(tài)下，開口部13的周緣以各邊框40、50能夠在上下方向和左右方向上自由地移動的狀態(tài)被各邊框40、50夾持。然后，通過將卡定片45插入到卡定孔35內(nèi)，從而表面?zhèn)乳_關(guān)邊框40被定位于車體板12,通過使立壁部43與安裝開口 52相嵌合,背面?zhèn)乳_關(guān)邊框50被定位于表面?zhèn)乳_關(guān)邊框40。如此一來,各邊框40、50形成為被定位的狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到正式固定狀態(tài)。因而，能夠以吸收成形時(shí)的尺寸公差、組裝誤差等的方式將各邊框40、50固定于行李箱內(nèi)飾材料11和車體板12。另外，在本實(shí)施方式中，能夠在將開關(guān)主體30留置于車體板12上的狀態(tài)下僅拆除行李箱內(nèi)飾材料11。具體地說，通過從各卡定孔35、35抽出各卡定片45、45來拆除行李箱內(nèi)飾材料11。此時(shí)，由于開關(guān)邊框60的各保持片53、53與各保持凹部44、44彼此相卡定，因此各邊框40、50不會從行李箱內(nèi)飾材料11脫離，處理較為容易。即，臨時(shí)固定狀態(tài)能夠通過將表面?zhèn)乳_關(guān)邊框40與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框 50彼此組裝在一起來實(shí)現(xiàn)，通過改變各卡定片45、45相對于各卡定孔35、35的卡定狀態(tài)與非卡定狀態(tài),能夠分別改變開關(guān)邊框60相對于行李箱內(nèi)飾材料11的正式固定狀態(tài)與臨時(shí)固定狀態(tài)。在如上所述的本實(shí)施方式中，通過使各卡定片45、45卡定于各卡定孔35、35內(nèi)，能夠形成為利用邊框主體41與支承部51從前后方向夾持開口部13的周緣的狀態(tài)，能夠?qū)㈤_關(guān)邊框60固定于行李箱內(nèi)飾材料11。因而，能夠在將開關(guān)主體30留置于車體板12上的狀態(tài)下僅拆除行李箱內(nèi)飾材料11。而且，由于形成為在行李箱內(nèi)飾材料11上固定有開關(guān)邊框60的狀態(tài)，因此使各邊框40、50從行李箱內(nèi)飾材料11脫離的處理不會變得困難。另外，由于在臨時(shí)固定狀態(tài)下，各邊框40、50以能夠相對于行李箱內(nèi)飾材料11移動的方式被安裝，因此能夠吸收成形時(shí)的尺寸公差、組裝誤差等地進(jìn)行定位。而且，當(dāng)形成為正式固定狀態(tài)時(shí)，能夠?qū)⒏鬟吙?0、50以定位后的狀態(tài)固定于行李箱內(nèi)飾材料11。<其他實(shí)施方式>本實(shí)用新型并不限定于利用上述記述和附圖進(jìn)行說明的實(shí)施方式，例如，如下所述的實(shí)施方式也包含在本實(shí)用新型的技術(shù)的范圍內(nèi)。(I)在上述實(shí)施方式中，雖然開關(guān)20配置為朝向后方，但是采用本實(shí)用新型，開關(guān)也可以配置為朝向下方。( 2 )在上述實(shí)施方式中，雖然是經(jīng)過臨時(shí)固定狀態(tài)向正式固定狀態(tài)進(jìn)行過度的，但是采用本實(shí)用新型，并不一定設(shè)定臨時(shí)固定狀態(tài)。即，也可以在將各邊框40、50以不能相對于行李箱內(nèi)飾材料11移動的方式固定于該行李箱內(nèi)飾材料11之后(正式固定狀態(tài))，將該行李箱內(nèi)飾材料11安裝于車體板12。(3)在上述實(shí)施方式中，作為行李箱門，示例了轎車型的車輛的行李箱蓋，但是也可以是兩廂型、小篷車型的車輛的后門。(4)在上述實(shí)施方式中，`獨(dú)立于開關(guān)主體地設(shè)置保持體，并借助保持部將開關(guān)主體安裝于車體板，但是也可以在開關(guān)主體上設(shè)置用于安裝于車體板的安裝部。( 5 )在臨時(shí)固定狀態(tài)下，行李箱內(nèi)飾材料被各邊框夾持，但是各邊框只要以不會從行李箱內(nèi)飾材料脫離的方式相卡定即可，行李箱內(nèi)飾材料并不一定被各邊框夾持。另外，本實(shí)用新型能夠如下所述地進(jìn)行概括。一種將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造，其特征在于，該安裝構(gòu)造包括:行李箱門板；開關(guān)主體，其安裝于上述行李箱門板；以及行李箱門內(nèi)飾，其覆蓋上述行李箱門板，并具有使上述開關(guān)主體的操作部面向外部的開口部；在上述行李箱門內(nèi)飾上，以覆蓋上述開口部的周緣部的方式設(shè)有開關(guān)邊框，該開關(guān)邊框固定于上述開關(guān)主體，且由至少從表面?zhèn)雀采w上述開口部的周緣的表面?zhèn)乳_關(guān)邊框和至少從背面?zhèn)雀采w上述開口部的周緣的背面?zhèn)乳_關(guān)邊框構(gòu)成，通過將上述表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與上述背面?zhèn)乳_關(guān)邊框彼此組裝在一起，從而上述開關(guān)邊框被固定于上述行李箱門內(nèi)飾。
權(quán)利要求1.一種將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述開關(guān)包括開關(guān)主體和開關(guān)邊框，該開關(guān)主體具有操作部，該開關(guān)邊框固定于上述開關(guān)主體， 上述行李箱門包括行李箱門板和行李箱門內(nèi)飾，上述開關(guān)主體安裝于該行李箱門板，該行李箱門內(nèi)飾覆蓋上述行李箱門板，并具有使上述開關(guān)主體的上述操作部面向外部的開口部， 在上述行李箱門內(nèi)飾上，以覆蓋上述開口部的周緣部的方式設(shè)有上述開關(guān)邊框，該開關(guān)邊框由至少從表面?zhèn)雀采w上述開口部的周緣的表面?zhèn)乳_關(guān)邊框和至少從背面?zhèn)雀采w上述開口部的周緣的背面?zhèn)乳_關(guān)邊框構(gòu)成，通過將上述表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與上述背面?zhèn)乳_關(guān)邊框彼此組裝在一起，從而上述開關(guān)邊框被固定于上述行李箱門內(nèi)飾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述表面?zhèn)乳_關(guān)邊框具有卡定部，通過使該卡定部卡定于設(shè)置于上述開關(guān)主體的被卡定部，而成為上述表面?zhèn)乳_關(guān)邊框以不能相對于上述行李箱門內(nèi)飾移動的方式被固定于上述行李箱門飾的正式固定狀態(tài)，在使上述卡定部卡定于上述被卡定部之前的臨時(shí)固定狀態(tài)下，在上述開口部的周緣與在徑向上與該周緣相對的上述開關(guān)邊框的外表面之間設(shè)定有間隙，上述開關(guān)邊框以能夠相對于上述行李箱門內(nèi)飾移動的方式被固定于上述行李箱門內(nèi)飾。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述臨時(shí)固定狀態(tài)能夠通過將上述表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與上述背面?zhèn)乳_關(guān)邊框彼此組裝在一起來實(shí)現(xiàn)， 通過改變上述卡定部相對于上述被卡定部的卡定狀態(tài)與非卡定狀態(tài)，能夠分別改變上述開關(guān)邊框相對于上述行李箱門內(nèi)飾的上述正式固定狀態(tài)與上述臨時(shí)固定狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造，其特征在于， 在上述正式固定狀態(tài)下，通過形成為上述表面?zhèn)乳_關(guān)邊框從表面?zhèn)劝磯荷鲜鲩_口部的周緣，且上述開關(guān)主體與上述背面?zhèn)乳_關(guān)邊框從背面?zhèn)劝磯荷鲜鲩_口部的周緣的狀態(tài)，從而上述開口部的周緣被上述表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與上述背面?zhèn)乳_關(guān)邊框從上述行李箱門內(nèi)飾的正面和背面夾持。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造，其特征在于， 在上述背面?zhèn)乳_關(guān)邊框上形成有比上述行李箱門內(nèi)飾的上述開口部小一圈的安裝開 口, 在上述表面?zhèn)乳_關(guān)邊框上形成有比上述安裝開口小一圈的貫穿孔，并且以從上述貫穿孔的周緣向上述背面?zhèn)乳_關(guān)邊框側(cè)立起的方式豎立設(shè)置有立壁部， 上述立壁部包圍上述操作部，并且嵌合于上述安裝開口內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種將開關(guān)安裝于行李箱門的安裝構(gòu)造，即使從車體板拆除行李箱內(nèi)飾材料，開關(guān)邊框也不會脫落。本實(shí)用新型的將開關(guān)安裝于行李箱蓋的安裝構(gòu)造的特征在于，該安裝構(gòu)造包括車體板；開關(guān)主體，其安裝于車體板；以及行李箱內(nèi)飾材料，其覆蓋車體板，且具有使開關(guān)主體的操作部面向外部的開口部；在行李箱內(nèi)飾材料上，以覆蓋開口部的周緣部的方式設(shè)有開關(guān)邊框，該開關(guān)邊框固定于開關(guān)主體，且由至少從表面?zhèn)雀采w開口部的周緣的表面?zhèn)乳_關(guān)邊框和至少從背面?zhèn)雀采w開口部的周緣的背面?zhèn)乳_關(guān)邊框構(gòu)成，通過將表面?zhèn)乳_關(guān)邊框與背面?zhèn)乳_關(guān)邊框彼此組裝在一起，從而開關(guān)邊框被固定于行李箱內(nèi)飾材料。
文檔編號E06B7/28GK203097669SQ201320104969
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月3日
發(fā)明者安部龍平 申請人:豐田紡織株式會社