專利名稱：一種鉸鏈鉚接機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于連接引擎蓋與車身的鉸鏈鉚接機構。
背景技術：
如圖1-2所示，傳統(tǒng)鉸鏈軸頭采用鉸鏈上臂Γ +鉸鏈下臂W +鉚釘:V +墊片4'的連接方式，鉸鏈上臂I'用于連接引擎蓋，鉸鏈下臂2,與車身連接。鉸鏈下臂2,與鉚釘:V固定在一起，鉸鏈上臂Γ與墊片V固定在一起，通過鉸鏈上臂P與鉚釘Y的大頭摩擦，墊片V與鉸鏈下臂W摩擦的相對運動，實現(xiàn)鉸鏈旋轉(zhuǎn)的功能。這種鉸鏈成本較低，但潤滑脂易快速流失。在沒有潤滑脂的工況下，板筋與板筋之間直接接觸，旋轉(zhuǎn)時兩者相互摩擦，導致摩擦力急劇上升，引擎蓋開啟力增大，鉸鏈壽命下降。目前車型解決此問題主要有兩種方法:1、采用襯套5'替代墊片4'。主要缺點:襯套價格較高，裝配工藝較復雜，導致鉸鏈成本增加。(如圖3所示)2、定期涂抹潤滑脂。主要缺點:維護較麻煩。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種能保持長期潤滑的鉸鏈鉚接機構。本實用新型的技術方案提供一種鉸鏈鉚接機構，包括一鉚釘，所述鉚釘依次穿過鉸鏈上臂、墊片和鉸鏈下臂，所述鉸鏈上臂與所述墊片固定連接，所述鉸鏈下臂與所述鉚釘固定連接，所述鉸鏈上臂面向所述鉚釘?shù)囊粋?cè)面上設有第一油脂槽，所述鉸鏈下臂面向所述墊片的一側(cè)面上設有第二油脂槽，所述第一油脂槽和所述第二油脂槽中收容有潤滑脂。優(yōu)選地，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽為環(huán)形槽。優(yōu)選地，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽為圓形槽。優(yōu)選地，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽的截面形狀為弧形，或U形，或V形，或矩形，或T形。本實用新型的技術方案還提供一種鉸鏈鉚接機構，包括一鉚釘，所述鉚釘依次穿過鉸鏈上臂、墊片和鉸鏈下臂，所述鉸鏈下臂與所述墊片固定連接，所述鉸鏈上臂與所述鉚釘固定連接，所述鉸鏈上臂面向所述墊片的一側(cè)面上設有第三油脂槽，所述鉸鏈下臂面向所述鉚釘?shù)囊粋?cè)面上設有第四油脂槽，所述第三油脂槽和所述第四油脂槽中收容有潤滑脂。優(yōu)選地，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽為環(huán)形槽。優(yōu)選地，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽為圓形槽。優(yōu)選地，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽的截面形狀為弧形，或U形，或V形，或矩形，或T形。[0016]采用上述技術方案后，具有如下有益效果:由于在鉸鏈上臂和鉸鏈下臂的摩擦面上開設有油脂槽，油脂槽中儲存有潤滑脂，這樣摩擦面能夠得到長期的潤滑。

圖1是現(xiàn)有的一種鉸鏈鉚釘機構的分解圖；圖2是現(xiàn)有的一種鉸鏈鉚釘機構的截面圖；圖3是現(xiàn)有的另一種鉸鏈鉚釘機構的截面圖；圖4是本實用新型第一種實施例中鉸鏈鉚釘機構的截面圖；圖5是本實用新型第一種實施例中鉸鏈下臂和墊片的截面圖；圖6是本實用新型第二種實施例中鉸鏈下臂和墊片的截面圖；圖7是本實用新型第三種實施例中鉸鏈下臂和墊片的截面圖；圖8是本實用新型第四種實施例中鉸鏈下臂和墊片的截面圖；圖9是本實用新型第五種實施例中鉸鏈下臂和墊片的截面圖。附圖標記對照表:I'——鉸鏈上臂2'——鉸鏈下臂 3'——鉚釘4'——墊片 5'——襯套I——鉸鏈上臂 2·——鉸鏈下臂 3——鉚釘4——墊片11——第一油脂槽 21——第二油脂槽
具體實施方式
以下結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式
。參見圖4，圖4為第一種實施例中鉸鏈鉚釘機構的截面圖。鉸鏈鉚接機構包括一鉚釘3，鉚釘3依次穿過鉸鏈上臂1、墊片4和鉸鏈下臂2，鉸鏈上臂I與墊片4固定連接，鉸鏈下臂2與鉚釘3固定連接，鉸鏈上臂I面向鉚釘3的一側(cè)面上設有第一油脂槽11，鉸鏈下臂2面向墊片4的一側(cè)面上設有第二油脂槽21，第一油脂槽11和第二油脂槽21中收容有潤滑脂。由于鉸鏈上臂I與墊片4固定連接，鉸鏈下臂2與鉚釘3固定連接，鉸鏈上臂I面向鉚釘3的一側(cè)為摩擦面，鉸鏈下臂2面向墊片4的一側(cè)也為摩擦面。又由于在鉸鏈上臂I和鉸鏈下臂2的摩擦面上分別開設有第一油脂槽11和第二油脂槽21，油脂槽中儲存有潤滑脂，這樣摩擦面能夠得到長期的潤滑。同時，鉸鏈上下臂的摩擦力降低，從而使引擎蓋開啟力大大降低，有效減少鉸鏈軸頭磨損，提高鉸鏈使用壽命。優(yōu)選地，第一油脂槽11和/或第二油脂槽21為環(huán)形槽。環(huán)形槽可以存儲更多的潤滑脂。較佳地，第一油脂槽11和/或第二油脂槽21也可以為圓形槽，呈點狀分布在摩擦面上。第一種實施例中，如圖5所示，第一油脂槽11和/或第二油脂槽21的截面形狀為弧形，第一油脂槽11和第二油脂槽12的深度用H表示，鉸鏈上臂I和鉸鏈下臂2的厚度用T表示，H < T/2。第一油脂槽11和第二油脂槽12的邊緣到墊片4兩側(cè)的寬度LI和L2應大于 1.5 2.0mnin[0037]較佳地，如圖6所示，第二種實施例中第一油脂槽11和/或第二油脂槽21的截面形狀為U形。較佳地，如圖7所示，第三種實施例中第一油脂槽11和/或第二油脂槽21的截面形狀為V形。較佳地，如圖8所示，第四種實施例中第一油脂槽11和/或第二油脂槽21的截面形狀為矩形。較佳地，如圖9所示，第五種實施例中第一油脂槽11和/或第二油脂槽21的截面形狀為T形。較佳地，第一油脂槽11和/或第二油脂槽21的截面形狀還可以為其他不規(guī)則形狀，只要能夠起到收容潤滑脂的作用，都屬于本實用新型的保護范圍。較佳地，鉸鏈下臂2還可以與墊片4固定連接，鉸鏈上臂I還可以與鉚釘3固定連接，鉸鏈上臂I面向墊片4的一側(cè)面(即摩擦面)上設有第三油脂槽，鉸鏈下臂2面向鉚釘3的一側(cè)面(即摩擦面)上設有第四油脂槽，第三油脂槽和第四油脂槽中收容有潤滑脂。與以上五種實施例不同的是，本實施例中改變了各部件之間固定連接的方式，使得摩擦面的位置發(fā)生了變化，油脂槽的位置也就相應的改變了，同樣能夠起到長期潤滑的作用。以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種鉸鏈鉚接機構，包括一鉚釘，所述鉚釘依次穿過鉸鏈上臂、墊片和鉸鏈下臂，所述鉸鏈上臂與所述墊片固定連接，所述鉸鏈下臂與所述鉚釘固定連接，其特征在于，所述鉸鏈上臂面向所述鉚釘?shù)囊粋?cè)面上設有第一油脂槽，所述鉸鏈下臂面向所述墊片的一側(cè)面上設有第二油脂槽，所述第一油脂槽和所述第二油脂槽中收容有潤滑脂。
2.根據(jù)權利要求1所述的鉸鏈鉚接機構，其特征在于，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽為環(huán)形槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的鉸鏈鉚接機構，其特征在于，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽為圓形槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的鉸鏈鉚接機構，其特征在于，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽的截面形狀為弧形，或U形，或V形，或矩形，或T形。
5.一種鉸鏈鉚接機構，包括一鉚釘，所述鉚釘依次穿過鉸鏈上臂、墊片和鉸鏈下臂，所述鉸鏈下臂與所述墊片固定連接，所述鉸鏈上臂與所述鉚釘固定連接，其特征在于，所述鉸鏈上臂面向所述墊片的一側(cè)面上設有第三油脂槽，所述鉸鏈下臂面向所述鉚釘?shù)囊粋?cè)面上設有第四油脂槽，所述第三油脂槽和所述第四油脂槽中收容有潤滑脂。
6.根據(jù)權利要求5所述的鉸鏈鉚接機構，其特征在于，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽為環(huán)形槽。
7.根據(jù)權利要求5所述的鉸鏈鉚接機構，其特征在于，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽為圓形槽。
8.根據(jù)權利要求5所述的鉸鏈鉚接機構，其特征在于，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽的截面形狀為弧形，或U形，或V形，或矩形，或T形。
專利摘要本實用新型公開一種鉸鏈鉚接機構，包括一鉚釘，所述鉚釘依次穿過鉸鏈上臂、墊片和鉸鏈下臂，所述鉸鏈上臂與所述墊片固定連接，所述鉸鏈下臂與所述鉚釘固定連接，所述鉸鏈上臂面向所述鉚釘?shù)囊粋?cè)面上設有第一油脂槽，所述鉸鏈下臂面向所述墊片的一側(cè)面上設有第二油脂槽，所述第一油脂槽和所述第二油脂槽中收容有潤滑脂。本實用新型還公開一種鉸鏈鉚接機構，所述鉸鏈下臂與所述墊片固定連接，所述鉸鏈上臂與所述鉚釘固定連接，所述鉸鏈上臂面向所述墊片的一側(cè)面上設有第三油脂槽，所述鉸鏈下臂面向所述鉚釘?shù)囊粋?cè)面上設有第四油脂槽。由于在鉸鏈上臂和鉸鏈下臂的摩擦面上開設有油脂槽，油脂槽中儲存有潤滑脂，這樣摩擦面能夠得到長期的潤滑。
文檔編號E05D11/02GK203160926SQ201320142949
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權日2013年3月26日
發(fā)明者殷方超, 石海琳 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司