用于隧道二襯修飾的輔助臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于隧道二襯修飾的輔助臺車，其構(gòu)成包括梯形主架，所述主架的兩側(cè)分別設(shè)置有固定帶以及步梯，所述主架的下部四周分別設(shè)置有橫撐，所述主架的四個底腳處分別設(shè)置有滾輪，所述主架兩側(cè)位于所述步梯之外的部位分別設(shè)置有以三角撐支撐的第一、第二層工作平臺，所述三角撐的一端連接所述第一、第二層工作平臺靠近外端的部位，其另一端連接所述的主架，所述主架的頂部設(shè)置有以分別固定在所述主架四個主要支撐上的四個油缸實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)的第三層工作平臺。其優(yōu)點是：擴大了模筑二襯的修飾范圍，加快了施工進度，節(jié)省了施工時間，提高了修飾質(zhì)量，使模筑二襯的修飾效果更趨于美觀。
【專利說明】用于隧道二襯修飾的輔助臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種臺車，更具體的說，本實用新型涉及一種用于隧道二襯修飾的輔助臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國高速公路的建設(shè)正在大力發(fā)展，同時，為了滿足各地區(qū)平衡發(fā)展的需要，多山地帶也在快速建設(shè)高速公路。
[0003]眾所周知，若使多山地帶的高速公路能夠達到規(guī)定的行車標準，必須使公路翻山或穿過山洞，因此，隧道的建設(shè)就成了山區(qū)高速公路建設(shè)中必不可少的施工項目。然而，在隧道的建設(shè)過程中，當初支施工完成后，往往會在某些部位留下一些瑕疵，因此，需要通過模筑二襯進行修飾。
[0004]現(xiàn)有的模筑二襯修飾方法一般是采用二襯臺車進行，但由于種種原因，在二襯施工中很難避免兩板之間錯臺、縫隙、麻面等問題；又由于使用二襯臺車的修飾范圍比較小，所以，單靠現(xiàn)有的二襯臺車，不僅難以解決前述問題，而且難以保證修飾質(zhì)量，甚至會影響施工進度。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的，就是解決以上問題，并為此提供一種用于隧道二襯修飾的輔助臺車，從而配合現(xiàn)有的二襯臺車更好的完成二襯修飾的施工任務(wù)。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種用于隧道二襯修飾的輔助臺車，包括由四個主要支撐組成的梯形主架，所述主架的兩個側(cè)面分別設(shè)置有固定帶以及步梯，所述主架的下部四周分別設(shè)置有橫撐，所述主架的四個底腳處分別設(shè)置有滾輪，所述主架的兩側(cè)位于所述步梯之外的部位分別設(shè)置有第一層、第二層工作平臺，所述的第一層、第二層工作平臺以設(shè)置在其下的三角撐予以支撐，所述三角撐的一端連接所述第一層或第二層工作平臺靠近外端的部位，其另一端連接所述的主架，所述主架的頂部設(shè)置有第三層工作平臺，所述的第三層工作平臺通過分別固定在所述主架四個主要支撐上的四個油缸實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。
[0008]所述的油缸為活塞缸或柱塞缸，其工作壓力為500公斤。
[0009]所述活塞缸或柱塞缸的缸體與所述的主要支撐連接，所述活塞缸或柱塞缸的活塞桿或柱塞與所述的第三層工作平臺相連接。
[0010]所述的第一層、第二層和第三層工作平臺上分別設(shè)置有以鋼筋焊接而成的護欄。
[0011]所述的滾輪為充氣輪或?qū)嵭南鹉z輪，其直徑為50cm。
[0012]所述的主架、固定帶和三角撐以鋼管制作，所述鋼管的規(guī)格為042X3。
[0013]所述的橫撐以角鋼制作，所述角鋼的規(guī)格為10X3。
[0014]所述的步梯和護欄以鋼筋制作，所述鋼筋的規(guī)格為022。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:[0016]結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，與現(xiàn)有的二襯臺車相配合，不僅更利于隧道模筑二襯的修飾施工，并且擴大了模筑二襯的修飾范圍，很好的解決了 一直以來在二襯修飾施工中很難避免的兩板之間錯臺、模板之間縫隙以及麻面等問題，從而加快了施工進度，節(jié)省了施工時間，提高了修飾質(zhì)量，使模筑二襯的修飾效果更趨于美觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0019]圖3是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的技術(shù)特點更容易被清楚理解，以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的技術(shù)方案作以詳細說明:
[0021]參照圖1、圖2、圖3，本實用新型用于隧道二襯修飾的輔助臺車，包括由鋼管焊接而成的主架1，所述的主架I由四個主要支撐組成一個下大上小的梯形結(jié)構(gòu)；
[0022]為了使所述主架I的梯形結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，本實用新型在所述主架I的兩個側(cè)面分別設(shè)置有十字交叉的固定帶3，并且在所述主架I的下部四周焊接有以角鋼制作且分別與四個主要支撐兩兩連接的橫撐9 ;
[0023]為了方便工作人員上、下臺車并對所述的主架I起到進一步的加固的作用，本實用新型在所述主架I的兩側(cè)分別設(shè)置有以若干個平行焊接在兩個主要支撐之間的鋼筋構(gòu)成的步梯6 ；
[0024]為了方便輔助臺車的移動，本實用新型在所述主架I的四個底腳處分別安裝了滾輪8 ;
[0025]為了適應(yīng)不同高度修飾部位的需要，本實用新型在所述主架I的兩側(cè)位于所述步梯6之外的部位分別從下至上依次設(shè)置有第一層工作平臺4和第二層工作平臺5，由于所述的第一層、第二層工作平臺懸在所述的主架I之外，故本實用新型在所述第一層工作平臺4和第二層工作平臺5的下面分別焊接有防止其外端下垂的三角撐7，所述的三角撐7以鋼管制作，其一端連接所述第一層工作平臺4或第二層工作平臺5靠近外端的部位，其另一端連接所述的主架I ;
[0026]為了滿足對隧道頂部的曲線部分進行修飾的需要并達到某些隧道中超高段施工的要求，本實用新型在所述主架I的頂部安裝了可以進行高度調(diào)節(jié)的第三層工作平臺10，所述第三層工作平臺10的高度調(diào)節(jié)以分別固定安裝在所述主架I四個主要支撐上的四個油缸2予以實現(xiàn)，所述的油缸2可以是活塞缸或柱塞缸，其缸體在四個主要支撐上的安裝位置與兩個所述第二層工作平臺5的高度相平齊，其活塞桿或柱塞與所述的第三層工作平臺10固定連接，從而可以通過控制油缸的行程來調(diào)節(jié)所述第三層工作平臺10的高度位置；
[0027]為了保證模筑二襯施工中工作人員的人身安全，第一層工作平臺4、第二層工作平臺5和第三層工作平臺10上均設(shè)置有以鋼筋焊接而成的護欄。
[0028]在本實用新型中，用于制作所述主架1、固定帶3和三角撐7的鋼管規(guī)格為0 42X3 ;用于制作所述橫撐9的角鋼規(guī)格為10X3 ;用于制作所述步梯6和護欄的鋼筋規(guī)格為0 22 ;所述的滾輪8為直徑50cm的充氣輪或?qū)嵭南鹉z輪；所述油缸的工作壓力為500公斤。
[0029]本實用新型的輔助臺車，至少要能夠承受I噸的壓力，故所述主架I的材質(zhì)可以根據(jù)實際情況并進行力學分析后予以確定。
[0030]本實用新型的輔助臺車，其長度以5m為宜，其寬度可以根據(jù)需要二襯修飾的隧道凈空尺寸來確定。
[0031]本實用新型的輔助臺車，其移動方式采用以裝載機推動的機械行走形式。
[0032]以上參照附圖和實施例對本實用新型用于隧道二襯修飾的輔助臺車進行了示意性描述，該描述沒有限制性。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)能理解，在實際應(yīng)用過程中，本實用新型中各部件的結(jié)構(gòu)形狀及設(shè)置方式均可能發(fā)生某些改變，而其他人員在其啟示下也可能做出相似設(shè)計。特別需要指出的是，只要不脫離本實用新型的設(shè)計宗旨，所有顯而易見的改變及其相似設(shè)計，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于隧道二襯修飾的輔助臺車，包括由四個主要支撐組成的梯形主架，其特征是:所述主架的兩個側(cè)面分別設(shè)置有固定帶以及步梯，所述主架的下部四周分別設(shè)置有橫撐，所述主架的四個底腳處分別設(shè)置有滾輪，所述主架的兩側(cè)位于所述步梯之外的部位分別設(shè)置有第一層、第二層工作平臺，所述的第一層、第二層工作平臺以設(shè)置在其下的三角撐予以支撐，所述三角撐的一端連接所述第一層或第二層工作平臺靠近外端的部位，其另一端連接所述的主架，所述主架的頂部設(shè)置有第三層工作平臺，所述的第三層工作平臺通過分別固定在所述主架四個主要支撐上的四個油缸實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道二襯修飾的輔助臺車，其特征是:所述的油缸為活塞缸或柱塞缸，其工作壓力為500公斤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道二襯修飾的輔助臺車，其特征是:所述活塞缸或柱塞缸的缸體與所述的主要支撐連接，所述活塞缸或柱塞缸的活塞桿或柱塞與所述的第三層工作平臺相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道二襯修飾的輔助臺車，其特征是:所述的第一層、第二層和第三層工作平臺上分別設(shè)置有以鋼筋焊接而成的護欄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道二襯修飾的輔助臺車，其特征是:所述的滾輪為充氣輪或?qū)嵭南鹉z輪，其直徑為50cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道二襯修飾的輔助臺車，其特征是:所述的主架、固定帶和三角撐以鋼管制作，所述鋼管的規(guī)格為042X3。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道二襯修飾的輔助臺車，其特征是:所述的橫撐以角鋼制作，所述角鋼的規(guī)格為10X3。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道二襯修飾的輔助臺車，其特征是:所述的步梯和護欄以鋼筋制作，所述鋼筋的規(guī)格為022。
【文檔編號】E06C1/397GK203463001SQ201320512312
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】劉寶生, 董曉華, 韓香宏, 朱忠來, 張宏春 申請人:天津二十冶建設(shè)有限公司