一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構，屬于汽車門鎖【技術領域】。該結(jié)構包括內(nèi)開總成、鎖體、內(nèi)開拉桿、內(nèi)鎖止傳動桿、內(nèi)鎖止傳動組件和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿，所述內(nèi)開總成設于車門內(nèi)側(cè)，所述鎖體設于車門內(nèi)，所述內(nèi)開總成的內(nèi)開拉手通過所述內(nèi)開拉桿與所述鎖體上的內(nèi)開搖臂連接，所述內(nèi)開總成的內(nèi)鎖止通過所述內(nèi)鎖止傳動桿與所述內(nèi)鎖止傳動組件鉚接，所述內(nèi)鎖止傳動組件通過所述內(nèi)鎖止聯(lián)動桿與所述鎖體上的內(nèi)鎖搖臂連接，所述內(nèi)鎖止傳動組件轉(zhuǎn)動設置在車門上。本實用新型實施例提供了一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構，通過內(nèi)鎖止傳動組件的使用不但簡化了結(jié)構、減低了安裝難度，還減少了撥動內(nèi)鎖止的力量、提升了用戶體驗。
【專利說明】一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車門鎖【技術領域】，特別涉及一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構。
【背景技術】
[0002]汽車車門內(nèi)開結(jié)構是用于在車內(nèi)的駕駛員打開車門的機構?，F(xiàn)有汽車車門內(nèi)開結(jié)構的工作過程采用杠桿原理，內(nèi)開手柄和內(nèi)開鎖止鉸接在車門內(nèi)開手柄護圈處，內(nèi)開手柄和內(nèi)開鎖止分別通過兩根連桿與鎖體上對應的搖臂相連。 申請人:在實現(xiàn)本實用新型的過程時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的內(nèi)開結(jié)構中連桿的形狀需要根據(jù)車門結(jié)構設計為不同的形狀，且 申請人:發(fā)現(xiàn)內(nèi)開鎖止由于形狀較小，而現(xiàn)有的連桿力的傳遞效果不好，則需要使用較大的力才能撥動內(nèi)開鎖止，用戶體驗不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了簡化汽車內(nèi)開結(jié)構、減少撥動內(nèi)開鎖止的力量和提升用戶體驗，本實用新型實施例提供了一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構。所述技術方案如下:
[0004]本實用新型實施例提供了一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構，該汽車車門內(nèi)開結(jié)構包括內(nèi)開總成1、鎖體2、內(nèi)開拉桿3、內(nèi)鎖止傳動桿4、內(nèi)鎖止傳動組件5和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6，所述內(nèi)開總成I設于車門內(nèi)側(cè)，所述鎖體2設于車門內(nèi)，所述內(nèi)開總成I的內(nèi)開拉手通過所述內(nèi)開拉桿3與所述鎖體2上的內(nèi)開搖臂連接，所述內(nèi)開總成I的內(nèi)鎖止通過所述內(nèi)鎖止傳動桿4與所述內(nèi)鎖止傳動組件5鉚接,所述內(nèi)鎖止傳動組件5通過所述內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6與所述鎖體2上的內(nèi)鎖搖臂連接，所述內(nèi)鎖止傳動組件5轉(zhuǎn)動設置在車門上。
[0005]其中，本實用新型實施例中的內(nèi)開拉桿3中部設有固定卡扣7，所述固定卡扣7固定在車門上。
[0006]其中，本實用新型實施例中的內(nèi)鎖止傳動組件5包括外六角螺絲9、大花墊片10、搖臂U、支撐座12、平墊13、彈簧墊圈14、防滑螺母15、傳動桿尼龍接頭16和聯(lián)動桿尼龍接頭，所述外六角螺絲9與防滑螺母15將所述大花墊片10、搖臂11的中部、支撐座12、車門上對應的固定支架、平墊13和彈簧墊圈14鉚接在一起，所述搖臂11的一端通過所述傳動桿尼龍接頭16與所述內(nèi)鎖止傳動桿4鉚接，另一端通過所述聯(lián)動桿尼龍接頭與所述內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6鉚接。
[0007]其中，本實用新型實施例中的外六角螺絲9與傳動桿尼龍接頭16之間的連線和所述外六角螺絲9與聯(lián)動桿尼龍接頭之間的連線的夾角為65° -75。。
[0008]其中，本實用新型實施例中的內(nèi)鎖止傳動桿4靠近所述內(nèi)鎖止傳動組件5的一端設有彎折部8，彎折角度為30° -35°。
[0009]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0010]本實用新型實施例提供了一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構，該內(nèi)開結(jié)構包括內(nèi)開總成、鎖體、內(nèi)開拉桿、內(nèi)鎖止傳動桿、內(nèi)鎖止傳動組件和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿，內(nèi)開總成的內(nèi)開拉手通過內(nèi)開拉桿與鎖體上的內(nèi)開搖臂連接，內(nèi)開總成的內(nèi)鎖止通過內(nèi)鎖止傳動桿與內(nèi)鎖止傳動組件鉚接，內(nèi)鎖止傳動組件通過內(nèi)鎖止聯(lián)動桿與鎖體上的內(nèi)鎖搖臂連接，內(nèi)鎖止傳動組件轉(zhuǎn)動設置在車門上。即通過內(nèi)鎖止傳動組件將內(nèi)鎖止聯(lián)動桿在豎直方向的力轉(zhuǎn)化為沿內(nèi)鎖止傳動桿水平方向的力，簡化了內(nèi)開總成與鎖體之間的連接結(jié)構，且方便安裝。同時，通過內(nèi)鎖止傳動桿、內(nèi)鎖止傳動組件和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿的共同使用減少了撥動內(nèi)開鎖止的力量，提升了用戶體驗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例提供的汽車車門內(nèi)開結(jié)構的結(jié)構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例提供的內(nèi)鎖止傳動組件的組裝示意圖。
[0013]圖中:1內(nèi)開總成、2鎖體、3內(nèi)開拉桿、4內(nèi)鎖止傳動桿、5內(nèi)鎖止傳動組件、6內(nèi)鎖止聯(lián)動桿、7固定卡扣、8彎折部、9外六角螺絲、10大花墊片、11搖臂、12支撐座、13平墊、14彈簧墊圈、15防滑螺母、16傳動桿尼龍接頭。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。
[0015]參見圖1，本實用新型實施例提供了一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構，該內(nèi)開結(jié)構包括內(nèi)開總成1、鎖體2、內(nèi)開拉桿3、內(nèi)鎖止傳動桿4、內(nèi)鎖止傳動組件5和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6。其中，內(nèi)開總成I設于車門內(nèi)側(cè)，內(nèi)開總成I包括內(nèi)開手柄護圈、內(nèi)開手柄和內(nèi)鎖止等部件，內(nèi)開手柄和內(nèi)鎖止轉(zhuǎn)動設置在內(nèi)開手柄護圈內(nèi)。鎖體2設于車門內(nèi)，鎖體2上設有鎖芯、內(nèi)開搖臂和內(nèi)鎖搖臂等結(jié)構。前述結(jié)構與現(xiàn)有的結(jié)構基本相同，而本實用新型實施例與現(xiàn)有技術不同之處在于:內(nèi)開總成I的內(nèi)開拉手通過內(nèi)開拉桿3與鎖體2上的內(nèi)開搖臂連接，內(nèi)開總成I的內(nèi)鎖止通過內(nèi)鎖止傳動桿4與內(nèi)鎖止傳動組件5 (左端)鉚接，內(nèi)鎖止傳動組件5 (右端)通過內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6與鎖體2上的內(nèi)鎖搖臂連接，內(nèi)鎖止傳動組件5轉(zhuǎn)動設置在車門上，內(nèi)鎖止傳動組件5可以根據(jù)內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6的撥動而旋轉(zhuǎn)進而帶動內(nèi)鎖止傳動桿4左右運動。即內(nèi)鎖止傳動組件5將內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6上在豎直方向的力轉(zhuǎn)化為內(nèi)鎖止傳動桿4沿水平方向的力，簡化了內(nèi)鎖止傳動桿和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿的結(jié)構，減少了撥動內(nèi)鎖止的力量。
[0016]其中，參見圖1，本實用新型實施例中的內(nèi)開拉桿3中部設有固定卡扣7用于固定限定內(nèi)開拉桿3，該固定卡扣7固定在車門上。
[0017]其中，參見圖2，本實用新型實施例中的內(nèi)鎖止傳動組件5包括外六角螺絲9、大花墊片10、搖臂11、支撐座12、平墊13、彈簧墊圈14、防滑螺母15、傳動桿尼龍接頭16和聯(lián)動桿尼龍接頭。其中，外六角螺絲9與防滑螺母15將大花墊片10、搖臂11的中部、支撐座
12、車門上對應的固定支架、平墊13和彈簧墊圈14鉚接(如圖2所示，前述部件由上至下依次設置)在一起，搖臂11的一端(左端)通過傳動桿尼龍接頭16與內(nèi)鎖止傳動桿4鉚接，搖臂11的另一端(右端)通過聯(lián)動桿尼龍接頭與內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6鉚接。即搖臂11轉(zhuǎn)動設置在大花墊片10與支撐座12之間，車門上對應的固定支架固定在支撐座12和平墊13之間。具體地，支撐座12可以由兩個相同的部件串接組成，搖臂11可以為三角形、V形或者弧形等結(jié)構，其中部設有軸孔，其兩端設有連接孔用于安裝傳動桿尼龍接頭I6和聯(lián)動桿尼龍接頭，傳動桿尼龍接頭16和聯(lián)動桿尼龍接頭轉(zhuǎn)動設置在對應的連接孔上。[0018]其中，參見圖1，本實用新型實施例中的外六角螺絲9與傳動桿尼龍接頭16之間的連線和外六角螺絲9與聯(lián)動桿尼龍接頭之間的連線的夾角為65° -75。以保證力的傳遞效果O
[0019]其中，參見圖1，本實用新型實施例中的內(nèi)鎖止傳動桿4水平設置，內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6基本沿豎直方向設置，與豎直方向有微小夾角。內(nèi)鎖止聯(lián)動桿6可以為直桿,但內(nèi)鎖止傳動桿4靠近內(nèi)鎖止傳動組件5的一端設有彎折部8，彎折角度為30° -35°配合內(nèi)鎖止傳動組件5的兩臂之間的夾角以保證力的傳遞效果，而內(nèi)鎖止傳動組件5的可旋轉(zhuǎn)角度也為30° -35°。具體地，如圖1所示，內(nèi)鎖止傳動桿4先向右下彎折30° -35°，一段長度后再向上彎折使其水平。
[0020]本實用新型實施例提供了一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構，該內(nèi)開結(jié)構包括內(nèi)開總成、鎖體、內(nèi)開拉桿、內(nèi)鎖止傳動桿、內(nèi)鎖止傳動組件和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿，內(nèi)開總成的內(nèi)開拉手通過內(nèi)開拉桿與鎖體上的內(nèi)開搖臂連接，內(nèi)開總成的內(nèi)鎖止通過內(nèi)鎖止傳動桿與內(nèi)鎖止傳動組件鉚接，內(nèi)鎖止傳動組件通過內(nèi)鎖止聯(lián)動桿與鎖體上的內(nèi)鎖搖臂連接，內(nèi)鎖止傳動組件轉(zhuǎn)動設置在車門上。即通過內(nèi)鎖止傳動組件將內(nèi)鎖止聯(lián)動桿在豎直方向的力轉(zhuǎn)化為沿內(nèi)鎖止傳動桿水平方向的力，簡化了內(nèi)開總成與鎖體之間的連接結(jié)構，且方便安裝。同時，通過內(nèi)鎖止傳動桿、內(nèi)鎖止傳動組件和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿的共同使用減少了撥動內(nèi)開鎖止的力量，提升了用戶體驗。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車車門內(nèi)開結(jié)構，包括內(nèi)開總成(I)和鎖體(2)，所述內(nèi)開總成(I)設于車門內(nèi)側(cè)，所述鎖體(2)設于車門內(nèi)；其特征在于，所述內(nèi)開結(jié)構還包括內(nèi)開拉桿(3)、內(nèi)鎖止傳動桿(4)、內(nèi)鎖止傳動組件(5)和內(nèi)鎖止聯(lián)動桿(6)，所述內(nèi)開總成(I)的內(nèi)開拉手通過所述內(nèi)開拉桿(3 )與所述鎖體(2 )上的內(nèi)開搖臂連接，所述內(nèi)開總成(I)的內(nèi)鎖止通過所述內(nèi)鎖止傳動桿(4 )與所述內(nèi)鎖止傳動組件(5 )鉚接,所述內(nèi)鎖止傳動組件(5 )通過所述內(nèi)鎖止聯(lián)動桿(6)與所述鎖體(2)上的內(nèi)鎖搖臂連接，所述內(nèi)鎖止傳動組件(5)轉(zhuǎn)動設置在車門上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車車門內(nèi)開結(jié)構，其特征在于，所述內(nèi)開拉桿(3)中部設有固定卡扣(7)，所述固定卡扣(7)固定在車門上。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車車門內(nèi)開結(jié)構，其特征在于，所述內(nèi)鎖止傳動組件(5)包括外六角螺絲(9)、大花墊片(10)、搖臂(11)、支撐座(12)、平墊(13)、彈簧墊圈(14)、防滑螺母(15)、傳動桿尼龍接頭(16)和聯(lián)動桿尼龍接頭，所述外六角螺絲(9)與防滑螺母(15)將所述大花墊片(10)、搖臂(11)的中部、支撐座(12)、車門上對應的固定支架、平墊(13)和彈簧墊圈(14)鉚接在一起，所述搖臂(11)的一端通過所述傳動桿尼龍接頭(16)與所述內(nèi)鎖止傳動桿(4)鉚接，另一端通過所述聯(lián)動桿尼龍接頭與所述內(nèi)鎖止聯(lián)動桿(6)鉚接。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車車門內(nèi)開結(jié)構，其特征在于，所述外六角螺絲(9)與傳動桿尼龍接頭(16)之間的連線和所述外六角螺絲(9)與聯(lián)動桿尼龍接頭之間的連線的夾角為 65° -75。。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車車門內(nèi)開結(jié)構，其特征在于，所述內(nèi)鎖止傳動桿(4)靠近所述內(nèi)鎖止傳動組件(5)的一端設有彎折部(8)，彎折角度為30° -35°。
【文檔編號】E05B85/00GK203808666SQ201320856937
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權日:2013年12月24日
【發(fā)明者】吳伯明 申請人:湖北東風世星汽車零部件有限公司