一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，包括遙控器和安裝在電動(dòng)車電機(jī)軸上與圓筒狀鼓身（22）、圓形裝飾蓋板（37）形成密閉空間的鼓剎主體（21），所述鼓剎主體（21）上安裝有配合形成總成殼的總成下殼（23）及總成上蓋（36），所述總成殼內(nèi)安裝有電路控制板（24），所述電路控制板（24）電性連接有微型馬達(dá)（25），所述微型馬達(dá)軸上設(shè)有蝸桿（251），所述蝸桿（251）根據(jù)微型馬達(dá)（25）的正反向旋轉(zhuǎn)通過安裝在總成下殼（23）上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開鎖及閉鎖。本發(fā)明使用遙控器控制電動(dòng)力的開閉，配備控制電路板，在停車拔出鑰匙時(shí)能自動(dòng)鎖緊電動(dòng)車，操作方便，自動(dòng)化程度高。
【專利說明】一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車防盜鎖，具體的說是一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的電動(dòng)車防盜鎖，一般都是外配鎖具；如V型鎖或普通的磁能鼓剎鎖。
[0003]這些鎖具都裸露在電動(dòng)車的外面，很容易被盜賊發(fā)現(xiàn)并破解，從而導(dǎo)致電動(dòng)車經(jīng)常被盜。而且鎖體容易進(jìn)入泥沙堵死，導(dǎo)致鑰匙打不開鎖，遙控器打不開鎖。車主需要彎腰、蹲地去開鎖，晴天一手灰，雨天一手泥等弊端。給車主造成經(jīng)濟(jì)損失和使用不便的煩惱。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種安全方便的電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，包括安裝在電動(dòng)車電機(jī)軸上與圓筒狀鼓身、圓形裝飾蓋板形成密閉空間的鼓剎主體，所述鼓剎主體上安裝有配合形成總成殼的總成下殼及總成上蓋，所述總成殼內(nèi)安裝有電路控制板，所述電路控制板電性連接有微型馬達(dá)，所述微型馬達(dá)軸上設(shè)有蝸桿，所述蝸桿根據(jù)微型馬達(dá)的正反向旋轉(zhuǎn)通過安裝在總成下殼上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開鎖及閉鎖。
[0006]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在總成下殼上的渦輪、第一減速齒輪組、第二減速齒輪組、第三減速齒輪、力矩輸出輪、偏心輪及扭簧；所述渦輪連接所述蝸桿，所述渦輪設(shè)有同軸小齒輪咬合第一減速齒輪組的大齒輪，所述第一減速齒輪組的小齒輪咬合第二減速齒輪組的大齒輪，所述第二減速齒輪組的小齒輪咬合第三減速齒輪，所述第三減速齒輪同軸連接力矩輸出輪，所述力矩輸出輪咬合偏心輪，所述偏心輪及扭簧通過定位軸同軸安裝于總成下殼，所述扭簧的一端連接所述偏心輪，另一端連接鎖閉機(jī)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括安裝在鼓剎主體上的鎖座及連接所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的扭簧的鎖銷，所述鎖座上設(shè)有供鎖銷直線滑動(dòng)的滑槽，所述鼓身上設(shè)有多個(gè)鎖孔，所述鎖銷沿滑槽伸進(jìn)鎖孔時(shí)鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)閉鎖。
[0008]進(jìn)一步地，所述鎖孔有6個(gè)。
[0009]進(jìn)一步地，還包括有報(bào)警器，所述報(bào)警器電性連接所述電路控制板。
[0010]進(jìn)一步地，所述電路控制板上設(shè)有中央控制芯片，所述中央控制芯片連接有微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，所述微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路包括電源接入電路、開鎖電路及閉鎖電路；所述電源接入電路包括并聯(lián)連接電源的并聯(lián)電阻，所述并聯(lián)電阻連接三極管的集電極，所述三極管的基極連接電阻及另一端接地的穩(wěn)壓二極管，所述三極管的發(fā)射極連接開鎖電路及閉鎖電路；
所述閉鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻，所述電阻的另一端分別連接接地的電阻及三極管的基極，所述三極管的發(fā)射極連接電阻和三極管，所述三極管的集電極連接三極管，所述三極管的發(fā)射極連接三極管的發(fā)射極，所述三極管的集電極依次通過微型馬達(dá)、三極管的集電極與發(fā)射集接地形成回路； 所述開鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻，所述電阻的另一端分別連接接地的電阻及三極管的基極，所述三極管的發(fā)射極連接電阻和三極管，所述三極管的集電極連接三極管，所述三極管的發(fā)射極連接三極管的發(fā)射極，所述三極管的集電極依次通過微型馬達(dá)、三極管的集電極與發(fā)射集接地形成回路；
所述微型馬達(dá)還并聯(lián)有消火花電容。
[0011]進(jìn)一步地，所述的電路控制板包括報(bào)警器觸發(fā)電路，報(bào)警觸發(fā)電路包括連接中央控制芯片的接地振動(dòng)滾珠開關(guān)，以及與所述振動(dòng)滾珠開關(guān)并聯(lián)的電阻，所述電阻的另一端連接有訊電源。
[0012]進(jìn)一步地，所述的電路控制板包括音頻輸出電路，音頻輸出電路包括連接中央控制芯片的電阻，所述電阻依次連通電阻及電阻接地形成偏置電流，所述電阻的另一端連接三極管的基極，所述電阻的另一端通過電阻連接三極管的基極；所述三極管的發(fā)射極和集電極并聯(lián)有消高壓電阻，所述三極管的集電極連接電感，所述電感的另一端通過電阻連接電源。
[0013]進(jìn)一步地，所述的電路控制板還包括電源電路，所述電源電路包括連接輸入電源的二極管，所述二極管的輸出端分別連接所述微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路以及限流電阻，所述限流電阻的另一端并聯(lián)連接有穩(wěn)壓二極管和濾波電容，用以輸出訊電能。
[0014]進(jìn)一步地，所述中央控制芯片連接有、數(shù)據(jù)輸入電路、發(fā)光指示電路、〖V電源、遙控器對碼設(shè)置電路、儲(chǔ)存電路、繼電器控制驅(qū)動(dòng)電路、智能關(guān)鎖電路、行車安全保護(hù)電路、接地端及模擬喇叭電路。
[0015]本發(fā)明通過在電動(dòng)車上設(shè)置電連接電路控制板的微型馬達(dá)的，所述微型馬達(dá)軸上設(shè)有蝸桿，所述蝸桿根據(jù)微型馬達(dá)的正反向旋轉(zhuǎn)通過安裝在總成下殼上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開鎖及閉鎖。有效的將鎖隱藏在電動(dòng)車輪轂內(nèi)，加強(qiáng)了防盜功能和避免鎖體容易進(jìn)入泥沙而堵死，導(dǎo)致鑰匙打不開鎖的現(xiàn)象發(fā)生，且開閉鎖時(shí)車主不需要彎腰、蹲地去開鎖，方便車主使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的零件圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的組裝示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的中央控制芯片電路結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖4是本發(fā)明的微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5是本發(fā)明的報(bào)警器觸發(fā)電路結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖6是本發(fā)明的音頻輸出電路結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖7是本發(fā)明的電源電路結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖8是本發(fā)明的遙控器對碼設(shè)置電路結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖9是本發(fā)明的儲(chǔ)存電路結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖10是本發(fā)明的智能關(guān)鎖電路結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖11是本發(fā)明的行車安全保護(hù)電路結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖12是本發(fā)明的模擬喇叭電路結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖13是本發(fā)明的微信號傳輸電路結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本發(fā)明的限定。
[0030]如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖包括遙控器(圖中未示)和安裝在電動(dòng)車電機(jī)軸上與圓筒狀鼓身22、圓形裝飾蓋板37形成密閉空間的鼓剎主體21，鼓剎主體21上安裝有配合形成總成殼的總成下殼23及總成上蓋36，總成殼內(nèi)安裝有電路控制板24，電路控制板24電性連接有微型馬達(dá)25，微型馬達(dá)軸上設(shè)有蝸桿251，蝸桿251根據(jù)微型馬達(dá)25的正反向旋轉(zhuǎn)通過安裝在總成下殼23上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開鎖及閉鎖。
[0031]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型多樣，為使微型馬達(dá)25的輸出力距成倍增大，本發(fā)明提供了一種倍增力距的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施方式，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在總成下殼23上的潤輪26、第一減速齒輪組27、第二減速齒輪組28、第三減速齒輪29、力矩輸出輪30、偏心輪31及扭簧33 ；渦輪26連接蝸桿251，渦輪26設(shè)有同軸小齒輪咬合第一減速齒輪組的大齒輪，第一減速齒輪組27的小齒輪咬合第二減速齒輪組28的大齒輪，第二減速齒輪組28的小齒輪咬合第三減速齒輪29，第三減速齒輪29同軸連接力矩輸出輪30，力矩輸出輪30咬合偏心輪31，偏心輪31及扭簧33通過定位軸32同軸安裝于總成下殼23，扭簧33的一端連接偏心輪31，另一端連接鎖閉機(jī)構(gòu)。
[0032]本發(fā)明的鎖閉機(jī)構(gòu)包括安裝在鼓剎主體21上的鎖座34及連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的扭簧33的鎖銷35，鎖座34上設(shè)有供鎖銷35直線滑動(dòng)的滑槽341，鼓身22上設(shè)有多個(gè)鎖孔221，鎖銷35沿滑槽341伸進(jìn)鎖孔221時(shí)鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)閉鎖。
[0033]優(yōu)選地實(shí)施方式中，鎖孔221有6個(gè)，且成對對稱布設(shè)。此外，本發(fā)明還包括有報(bào)警器38，報(bào)警器38電性連接電路控制板24，并根據(jù)預(yù)設(shè)程序接受電路控制板24的控制。
[0034]本發(fā)明的遙控器發(fā)出指令信號后，控制電路板24接收并解碼，解碼后輸出高電平驅(qū)動(dòng)微型馬達(dá)25，執(zhí)行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)動(dòng)作。通過蝸桿251和渦輪26進(jìn)行第一次減速，由第一減速齒輪組27、第二減速齒輪組28和第三減速齒輪29組合再次減速，這樣重復(fù)減速使力矩輸出輪輸出較大的扭矩力。通過力矩輸出輪30帶動(dòng)偏心輪31，偏心輪31與扭簧33的一端連接，安裝在定位軸32上，扭簧33的另一端與鎖銷35的孔連接，鎖銷35安裝在鎖座34的滑槽341內(nèi)，鎖座34安裝在鼓剎主體21上?？偝蓺ぷ龇浪幚?。
[0035]本發(fā)明通過上述部件的配合能達(dá)到以下動(dòng)作:微型馬達(dá)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)使鎖銷做進(jìn)或退滑動(dòng)與鼓身上設(shè)有的鎖孔配合達(dá)到開鎖與閉鎖動(dòng)作。當(dāng)鎖銷進(jìn)行閉鎖運(yùn)動(dòng)時(shí)鼓身鎖孔不在鎖銷位置時(shí)，利用扭簧儲(chǔ)存能量，鼓蓋鎖孔一旦與鎖銷對位，扭簧能量立即釋放使鎖銷鎖進(jìn)鎖孔達(dá)到閉鎖目的。同理當(dāng)鎖銷已經(jīng)鎖進(jìn)鎖孔，當(dāng)鎖孔側(cè)壁與鎖銷側(cè)壁受力憋死，鎖銷做開鎖運(yùn)動(dòng)，扭簧儲(chǔ)存能量，一旦電機(jī)鼓身旋轉(zhuǎn)松動(dòng)，扭簧立即釋放能量是鎖銷退出鎖孔達(dá)到開鎖目的。
[0036]本發(fā)明控制電路的優(yōu)選實(shí)施方式中，在電路控制板上設(shè)有圖3所示的中央控制芯片，中央控制芯片連接有音頻輸出電路、數(shù)據(jù)輸入電路、發(fā)光指示電路、〖V電源、遙控器對碼設(shè)置電路、儲(chǔ)存電路、報(bào)警器觸發(fā)電路、繼電器控制驅(qū)動(dòng)電路、智能關(guān)鎖電路、行車安全保護(hù)電路、接地端、模擬喇叭電路及微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路。圖3所示的中央控制芯片選用8^8？25018芯片，其引腳功能包括:引腳1:音頻輸出；引腳2:接收數(shù)據(jù)輸入；引腳3:發(fā)光指示；引腳4；引腳5:遙控器對碼學(xué)習(xí)設(shè)置；引腳6:儲(chǔ)存數(shù)據(jù)連接；引腳7:報(bào)警觸發(fā)輸入；引腳8:繼電器驅(qū)動(dòng)控制；引腳9:電門關(guān)鎖；引腳10:行車保護(hù)；引腳11:接地；引腳12:模擬電喇叭；引腳13:反轉(zhuǎn)(開鎖)；引腳14:正轉(zhuǎn)(關(guān)鎖),特別指出的是，開鎖與閉鎖均通過微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)，其中引腳13高電平時(shí)執(zhí)行開鎖，引腳14高電平時(shí)執(zhí)行閉鎖。
[0037]本發(fā)明的一種優(yōu)選微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路如圖4所示，包括電源接入電路、開鎖電路及閉鎖電路；其中，電源接入電路包括并聯(lián)連接電源的并聯(lián)電阻町6、817，并聯(lián)電阻1？16、尺17連接三極管013的集電極，三極管013的基極連接電阻831及另一端接地的穩(wěn)壓二極管022，三極管013的發(fā)射極連接開鎖電路及閉鎖電路；閉鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻813，電阻[3的另一端分別連接接地的電阻814及三極管03的基極，三極管03的發(fā)射極連接電阻[5和三極管08，三極管03的集電極連接三極管04，三極管04的發(fā)射極連接三極管013的發(fā)射極，三極管04的集電極依次通過微型馬達(dá)、三極管08的集電極與發(fā)射極接地形成回路；開鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻以4，電阻以4的另一端分別連接接地的電阻825及三極管06的基極，三極管06的發(fā)射極連接電阻826和三極管07，三極管06的集電極連接三極管05，三極管05的發(fā)射極連接三極管013的發(fā)射極，三極管05的集電極依次通過微型馬達(dá)、三極管07的集電極與發(fā)射極接地形成回路；微型馬達(dá)還并聯(lián)有消火花電容⑶。
[0038]本發(fā)明的微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路由電阻[6317并聯(lián)降壓，通過三極管013的集電極，再由電阻1？31和穩(wěn)壓二極管022給三極管013的基極提供一個(gè)穩(wěn)定的137電壓，由于三極管013集電極與發(fā)射極的極性壓降0.〖V。使三極管013的發(fā)射極輸出一個(gè)很穩(wěn)定的12.電壓，供給微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)使用。關(guān)鎖功能:當(dāng)中央控制芯片的引腳14輸出高電平時(shí)，通過電阻尺13、814分壓供到三極管03的基極，三極管03的集電極與發(fā)射極導(dǎo)通，使三極管04的發(fā)射極與基極得到偏流，三極管04發(fā)射極與集電極之間導(dǎo)通，使微型馬達(dá)的1腳得11.77的正電，由于三極管03集電極與發(fā)射極的導(dǎo)通，另一路通過電阻[5的限流，提供到三極管的奶的集電極與發(fā)射管導(dǎo)通并入地，電源通過三極管04的發(fā)射極到集電極，再到微型馬達(dá)的1腳，通過微型馬達(dá)的線圈到微型馬達(dá)的2腳，通過三極管08的集電極與發(fā)射極入地構(gòu)成回路，微型馬達(dá)開始轉(zhuǎn)動(dòng)表示關(guān)鎖。開鎖電路由電阻以4、825、826、三極管06、05、07組成，工作原理同關(guān)鎖一樣，這里不再詳述。
[0039]圖5所示為本發(fā)明的報(bào)警器觸發(fā)電路，包括連接中央控制芯片的接地振動(dòng)滾珠開關(guān)51，以及與振動(dòng)滾珠開關(guān)51并聯(lián)的電阻830，電阻830的另一端連接有訊電源。
[0040]作為優(yōu)選，本發(fā)明的報(bào)警器觸發(fā)電路采用振動(dòng)滾珠開關(guān)和電阻尺30兩只元器件組成的觸發(fā)電路；由于中央控制芯片的引腳7進(jìn)入觸發(fā)信號為由高電平變?yōu)榈碗娖交蛴傻碗娖阶優(yōu)楦唠娖?，均能觸發(fā)報(bào)警；故不會(huì)產(chǎn)生漏報(bào)警和誤報(bào)警現(xiàn)象，此電路設(shè)計(jì)簡單，精練，性能穩(wěn)定可靠。
[0041]圖6所示為本發(fā)明的音頻輸出電路，包括連接中央控制芯片的電阻829，電阻尺29依次連通電阻財(cái)0及電阻839接地形成偏置電流，電阻829的另一端連接三極管010的基極，電阻以9的另一端還通過電阻財(cái)0連接三極管09的基極；三極管卵的發(fā)射極和集電極并聯(lián)有消高壓電阻827，三極管09的集電極連接電感14，電感14的另一端通過電阻828連接電源。
[0042]本發(fā)明的音頻輸出電路由09、010 二只2陽55三級管組成放大器，829為信號限流電阻，再由以9、財(cái)0、1？39組成偏流電路，給010、09基極提供偏置電流，828為功率放大限流電阻，14為升壓電感，以7為消高壓電阻，能有效保護(hù)三級管09的使用壽命。
[0043]本發(fā)明還包括有電源電路，如圖7所示，電源電路包括連接輸入電源的二極管01，二極管01的輸出端分別連接微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路以及限流電阻[8，限流電阻[8的另一端并聯(lián)連接有穩(wěn)壓二極管021和濾波電容￡1，用以輸出訊電能。
[0044]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，主電源通過二極管01 —路輸出乂⑶供給微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，另一路通過限流電阻[8，再由穩(wěn)壓二極管021和濾波電容￡1濾波后輸出+57電源供給中央控制芯片和接收電路使用。二極管01為防止接錯(cuò)線保護(hù)，當(dāng)輸入電源正極與負(fù)極接反時(shí)，它能有效的保護(hù)作用，防止電路燒壞。
[0045]本發(fā)明還包括圖8所示的遙控器對碼設(shè)置電路，此電路只選用一只電阻財(cái)3和按鈕開關(guān)32(31-?)與中央控制芯片的引腳5相連接。遙控器進(jìn)行對碼設(shè)置時(shí)，只需按下按鈕開關(guān)32 (31-?)，報(bào)警喇叭發(fā)出聲音提示，再將需要錄入的二只遙控器上的按鍵各按一次，聽到報(bào)警喇叭聲音反饋后表示錄入完成；在用戶遺失遙控器時(shí)，可按按鈕開關(guān)32 (81-18)重置，取消之前所有錄入遙控器的指令控制權(quán)，然后錄入新遙控器，減輕用戶遺失遙控器后所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；此電路設(shè)計(jì)合理，可靠；操作簡單方便；后期維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0046]本發(fā)明還包括圖9所示的儲(chǔ)存電路，該電路采用一只儲(chǔ)存集成電路八124⑶2，而且免外圍元件設(shè)計(jì)，將八124⑶2的引腳5和中央控制芯片的引腳6連接，八124⑶2的引腳6和中央控制芯片的引腳5連接。達(dá)到了數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的目的，電路設(shè)計(jì)簡單，性能穩(wěn)定可靠。本發(fā)明中八124⑶2引腳分布為:引腳1，2，3，4，7接地；引腳5，6儲(chǔ)存數(shù)據(jù)連接；引腳8為電源。
[0047]本發(fā)明還包括圖10和圖3所示的智能關(guān)鎖電路，目前的遙控鎖只能用遙控器去控制關(guān)鎖；而本電路將傳統(tǒng)的電門鎖巧妙的與本發(fā)明的智能鼓剎防盜鎖相互結(jié)合；用戶停車后習(xí)慣性關(guān)掉電門鎖并拔出鑰匙，此時(shí)本發(fā)明的智能鼓剎防盜鎖將自動(dòng)關(guān)鎖，自動(dòng)警報(bào)設(shè)防。利用用戶的使用習(xí)慣避免用戶關(guān)電門鎖拔鑰匙后還要接著鎖防盜鎖的麻煩；本發(fā)明使用方便，安全可靠。
[0048]智能關(guān)鎖電路基于中央控制芯片的引腳9而實(shí)現(xiàn)，此腳由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)，中央控制芯片的引腳14輸出一個(gè)5秒的高電平，然后歸零，供關(guān)鎖用。25秒后中央控制芯片的引腳7觸發(fā)信號進(jìn)入有效，當(dāng)電門鎖打開時(shí)，高電平通過限流電阻834，再通過電阻尺51與電阻財(cái)7分壓，中央控制芯片的引腳9呈高電平。當(dāng)關(guān)掉電門鎖時(shí)，中央控制芯片的引腳9由高電平變?yōu)榈碗娖剑瑢?shí)現(xiàn)上述關(guān)鎖功能。
[0049]圖10所示電路還可實(shí)現(xiàn)免鑰匙啟動(dòng)，當(dāng)6點(diǎn)呈高電平時(shí)，經(jīng)限流電阻財(cái)6再由分壓電阻陽0分壓，開關(guān)三極管011基極得偏置電流，使011集電極與發(fā)射極之間導(dǎo)通，這時(shí)48乂經(jīng)三極管012發(fā)射極與基極，再經(jīng)限流電阻837與011的集電極和發(fā)射極入地，012的基極得到偏置電流，使012的發(fā)射極與集電極之間導(dǎo)通，48乂電源經(jīng)012的發(fā)射極流向012的集電極，由012的集電極輸出電流，再經(jīng)隔離二極管04，電流電壓輸出。另一路直接提供給控制器的控制端。
[0050]圖10所示電路還可實(shí)現(xiàn)控制器電壓輸出，當(dāng)6點(diǎn)呈高電平時(shí)，經(jīng)限流電阻財(cái)6再由分壓電阻陽0分壓，開關(guān)三極管011基極得偏置電流使集電極與發(fā)射極之間導(dǎo)通，48乂經(jīng)三極管012的發(fā)射極再通過012基極再通過電阻837與三極管1的集電極和發(fā)射極入地，三極管012得偏置電流，故三極管012的發(fā)射極與集電極之間導(dǎo)通經(jīng)三極管012的發(fā)射極再通過集電極，提供給控制器的控制電壓輸出。
[0051]繼續(xù)參照圖10，原車電門鎖電壓輸入，經(jīng)隔離二極管03，電源電壓輸出。
[0052]本發(fā)明還包括圖11所示的行車安全保護(hù)電路，通過此電路，當(dāng)中央控制芯片的引腳10為聞電平時(shí)，只有中央控制芯片的引腳1的聲首提不有效，其它功能都被關(guān)掉，電機(jī)相線檢測到高電平，通過限流電阻833、整流二極管02和濾波電容014濾波，再由023穩(wěn)壓后，通過限流電阻財(cái)4到中央控制芯片的引腳10，在行車時(shí)中央控制芯片的引腳10呈高電平，確保行車安全。
[0053]為了更加安全可靠，本發(fā)明設(shè)計(jì)了自保電路，加用了一只電阻的巧妙設(shè)計(jì)，使安全性能倍增，如圖11所示。電阻832的一端連接+57電源，另一端連接二極管02，再通過電阻尺44到中央控制芯片的引腳10，當(dāng)電機(jī)相線檢測發(fā)生故障時(shí)，中央控制芯片的引腳10呈高電平只有發(fā)出故障提示音，其它功能不動(dòng)作，正常情況下高電平經(jīng)電阻833，再通過電機(jī)線圈接地，中央控制芯片的引腳10保持低電平，一切功能正常使用。
[0054]本發(fā)明還包括圖12所示的模擬喇叭電路，當(dāng)喇叭按鈕開關(guān)打開時(shí)，電壓通過限流電阻財(cái)1限流和分壓電阻財(cái)9分壓，提供一個(gè)高電平給中央控制芯片的引腳12，中央控制芯片的引腳1即輸出模擬喇叭的音頻信號。
[0055]本發(fā)明還包括圖13所示的微信號傳輸電路，該電路中，了11與了13之間有六芯電纜線相連接進(jìn)行信號傳輸。
[0056]此外，本發(fā)明還包括遙控發(fā)射電路和無線接收電路，因該兩種電路屬以往的成熟電路，在本發(fā)明里不再詳述。
[0057]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖,其特征在于，包括安裝在電動(dòng)車電機(jī)軸上與圓筒狀鼓身(22 )、圓形裝飾蓋板(37 )形成密閉空間的鼓剎主體(21)，所述鼓剎主體(21)上安裝有配合形成總成殼的總成下殼(23)及總成上蓋(36)，所述總成殼內(nèi)安裝有電路控制板(24)，所述電路控制板(24)電性連接有微型馬達(dá)(25)，所述微型馬達(dá)軸上設(shè)有蝸桿(251)，所述蝸桿(251)根據(jù)微型馬達(dá)(25)的正反向旋轉(zhuǎn)通過安裝在總成下殼(23)上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開鎖及閉鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在總成下殼(23)上的渦輪(26)、第一減速齒輪組(27)、第二減速齒輪組(28)、第三減速齒輪(29)、力矩輸出輪(30)、偏心輪(31)及扭簧(33);所述渦輪(26)連接所述蝸桿(251 )，所述渦輪(26 )設(shè)有同軸小齒輪咬合第一減速齒輪組的大齒輪，所述第一減速齒輪組(27)的小齒輪咬合第二減速齒輪組(28)的大齒輪，所述第二減速齒輪組(28)的小齒輪咬合第三減速齒輪(29 )，所述第三減速齒輪(29 )同軸連接力矩輸出輪(30 )，所述力矩輸出輪(30)咬合偏心輪(31)，所述偏心輪(31)及扭簧(33)通過定位軸(32)同軸安裝于總成下殼(23),所述扭簧(33)的一端連接所述偏心輪(31)，另一端連接鎖閉機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，其特征在于，所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括安裝在鼓剎主體(21)上的鎖座(34)及連接所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的扭簧(33)的鎖銷(35)，所述鎖座(34)上設(shè)有供鎖銷(35)直線滑動(dòng)的滑槽(341 )，所述鼓身(22)上設(shè)有多個(gè)鎖孔(221 )，所述鎖銷(35 )沿滑槽(341)伸進(jìn)鎖孔(221)時(shí)鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)閉鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，其特征在于，所述鎖孔(221)有6個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，其特征在于，還包括有報(bào)警器(38),所述報(bào)警器(38)電性連接所述電路控制板(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求廣5中任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)車遙控智能報(bào)警鼓剎防盜鎖，其特征在于，所述電路控制板上設(shè)有中央控制芯片，所述中央控制芯片連接有微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，所述微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路包括電源接入電路、開鎖電路及閉鎖電路；所述電源接入電路包括并聯(lián)連接電源的并聯(lián)電阻(R16、R17)，所述并聯(lián)電阻(R16、R17)連接三極管(Q13)的集電極，所述三極管(Q13)的基極連接電阻(R31)及另一端接地的穩(wěn)壓二極管(DZ2)，所述三極管(Q13)的發(fā)射極連接開鎖電路及閉鎖電路； 所述閉鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻(R13)，所述電阻(R13)的另一端分別連接接地的電阻(R14)及三極管(Q3)的基極，所述三極管(Q3)的發(fā)射極連接電阻(R15)和三極管(Q8 )，所述三極管(Q3 )的集電極連接三極管(Q4 )，所述三極管(Q4 )的發(fā)射極連接三極管(Q13)的發(fā)射極，所述三極管(Q4)的集電極依次通過微型馬達(dá)、三極管(Q8)的集電極與發(fā)射集接地形成回路； 所述開鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻(R24)，所述電阻(R24)的另一端分別連接接地的電阻(R25)及三極管(Q6)的基極，所述三極管(Q6)的發(fā)射極連接電阻(R26)和三極管(Q7 )，所述三極管(Q6 )的集電極連接三極管(Q5 )，所述三極管(Q5 )的發(fā)射極連接三極管(Q13)的發(fā)射極，所述三極管(Q5)的集電極依次通過微型馬達(dá)、三極管(Q7)的集電極與發(fā)射集接地形成回路； 所述微型馬達(dá)還并聯(lián)有消火花電容(C9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，其特征在于，所述的電路控制板包括報(bào)警器觸發(fā)電路，報(bào)警觸發(fā)電路包括連接中央控制芯片的接地振動(dòng)滾珠開關(guān)(SI )，以及與所述振動(dòng)滾珠開關(guān)(SI)并聯(lián)的電阻(R30)，所述電阻(R30)的另一端連接有5V電源。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，其特征在于，所述的電路控制板包括音頻輸出電路，音頻輸出電路包括連接中央控制芯片的電阻(R29 )，所述電阻(R29 )依次連通電阻(R40)及電阻(R39)接地形成偏置電流，所述電阻(R29)的另一端連接三極管(QlO)的基極，所述電阻(R29)的另一端通過電阻(R40)連接三極管(Q9)的基極；所述三極管(Q9)的發(fā)射極和集電極并聯(lián)有消高壓電阻(R27)，所述三極管(Q9)的集電極連接電感(L4)，所述電感(L4)的另一端通過電阻(R28)連接電源。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，其特征在于，所述的電路控制板還包括電源電路，所述電源電路包括連接輸入電源的二極管(D1)，所述二極管(Dl)的輸出端分別連接所述微型馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路以及限流電阻(R18)，所述限流電阻(R18)的另一端并聯(lián)連接有穩(wěn)壓二極管(DZl)和濾波電容(El )，用以輸出5V電能。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車智能鼓剎防盜鎖，其特征在于，所述中央控制芯片連接有、數(shù)據(jù)輸入電路、發(fā)光指示電路、5V電源、遙控器對碼設(shè)置電路、儲(chǔ)存電路、繼電器控制驅(qū)動(dòng)電路、智能關(guān)鎖電路、行車安全保護(hù)電路、接地端及模擬喇叭電路。
【文檔編號】E05B47/00GK104372995SQ201410526939
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】趙崇誼 申請人:趙崇誼