車輛翻蓋門的鎖柱總成、車輛翻蓋門鎖和車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛翻蓋門的鎖柱總成、車輛翻蓋門鎖和車輛，所述車輛翻蓋門的鎖柱總成包括用于安裝在車身上的底座和設(shè)置在所述底座上以用于與安裝在所述車輛翻蓋門上的鎖體配合的中空的鎖柱主體，其中，所述鎖柱主體具有初始位置，所述鎖柱總成包括驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接于所述鎖柱主體，以能夠驅(qū)動(dòng)所述鎖柱主體在所述底座上沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向移動(dòng)離開所述初始位置或復(fù)位至所述初始位置，從而在所述鎖體與所述鎖柱主體鎖合狀態(tài)下通過所述鎖柱主體的移動(dòng)能夠調(diào)節(jié)所述鎖柱主體與所述鎖體之間的緊固力。本發(fā)明的車輛翻蓋門的鎖柱總成能夠有效防止車輛翻蓋門產(chǎn)生共振。
【專利說明】車輛翻蓋門的鎖柱總成、車輛翻蓋門鎖和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖，特別涉及一種車輛翻蓋門的鎖柱總成、車輛翻蓋門鎖和車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]在3，或運(yùn)動(dòng)型兩廂車輛中作為車身的重要部件的翻蓋門(例如后背門)的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)形式不僅影響到車輛的安全性能和整車性能，而且也對(duì)車輛的乘車舒適性產(chǎn)生影響。其中以車輛的后背門為例，當(dāng)車輛在行駛中，由于路面不平坦、風(fēng)阻、車速或發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)等振源激勵(lì)下導(dǎo)致后背門產(chǎn)生振動(dòng)，由于后背門的整體模態(tài)比較低，如果由上述振源導(dǎo)致的車身的振動(dòng)頻率達(dá)到后背門模態(tài)頻率范圍內(nèi)時(shí)，能夠?qū)е潞蟊抽T與車身發(fā)生共振，從而產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)和低頻噪聲，嚴(yán)重影響了車輛的乘車舒適性。其中，模態(tài)是機(jī)械結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性，每一個(gè)模態(tài)具有特定的固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型。由于后背門的整體模態(tài)由后背門的整體質(zhì)量、約束條件(例如通過后背門鎖結(jié)構(gòu)約束后背門的約束力)和整體的剛度決定，其中，普通后背門的整體質(zhì)量和整體剛度為固定值，并且通過后背門門鎖結(jié)構(gòu)將鎖體與鎖柱配合后，后背門的鎖緊力也為固定值，由此后背門整體的模態(tài)頻率也為固定值。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中常采用一種在翻蓋門(例如后背門)上安裝對(duì)應(yīng)頻率的動(dòng)力吸振器，以實(shí)現(xiàn)翻蓋門整體模態(tài)的移頻，從而避免翻蓋門產(chǎn)生共振。但是，由于翻蓋門上附加設(shè)置了動(dòng)力吸振器，從而不僅導(dǎo)致改變翻蓋門的整體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)，而且動(dòng)力吸振器橡膠或其他彈性機(jī)構(gòu)長時(shí)間使用后，其頻率會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致降低吸振器的吸振效果。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)要解決的問題是需要提供一種有效防止車輛翻蓋門產(chǎn)生共振的鎖。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提出一種能夠有效防止車輛翻蓋門產(chǎn)生共振的車輛翻蓋門的鎖柱總成。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種車輛翻蓋門的鎖柱總成，該鎖柱總成包括用于安裝在車身上的底座和設(shè)置在所述底座上以用于與安裝在所述車輛翻蓋門上的鎖體配合的中空的鎖柱主體，其中，所述鎖柱主體具有初始位置，所述鎖柱總成包括驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接于所述鎖柱主體，以能夠驅(qū)動(dòng)所述鎖柱主體在所述底座上沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向移動(dòng)離開所述初始位置或復(fù)位至所述初始位置，從而在所述鎖體與所述鎖柱主體鎖合狀態(tài)下通過所述鎖柱主體的移動(dòng)能夠調(diào)節(jié)所述鎖柱主體與所述鎖體之間的緊固力。
[0008]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定在所述底座底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和固定在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸上的齒輪，所述鎖柱主體的底部設(shè)置有沿所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向布置且與所述齒輪配合的齒條，從而通過所述齒輪和齒條的配合使所述鎖柱主體能夠在所述底座上進(jìn)行所述移動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于限制所述鎖柱主體的移動(dòng)位置的限位器，所述限位器包括能夠移動(dòng)地設(shè)置在所述底座上的限位塊和用于驅(qū)動(dòng)所述限位塊移動(dòng)和使所述限位塊復(fù)位的驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述限位塊與所述鎖柱主體的沿所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向的一端抵接，其中所述限位塊在所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下能夠從初始限位位置移動(dòng)為解除對(duì)所述鎖柱主體的限位或復(fù)位至所述初始限位位置。
[0010]還可優(yōu)選地，所述限位塊能夠上下移動(dòng)地設(shè)置在所述底座上，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)包括位于所述限位塊下方且安裝于所述底座上的導(dǎo)向輪、經(jīng)過該導(dǎo)向輪且兩端分別連接于所述限位塊和所述輸出轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)帶、以及設(shè)置在所述限位塊與所述底座之間以用于使所述限位塊復(fù)位的彈性復(fù)位裝置，其中在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述鎖柱主體朝向所述限位塊移動(dòng)以脫離所述初始位置時(shí)，所述輸出轉(zhuǎn)軸卷繞所述傳動(dòng)帶以使得該傳動(dòng)帶經(jīng)由所述導(dǎo)向輪的導(dǎo)向而向下牽拉所述限位塊，從而使所述限位塊克服所述彈性復(fù)位裝置的彈性力向下移動(dòng)而解除對(duì)所述鎖柱主體的移動(dòng)限位。
[0011]具體選擇地，所述限位塊為小端處于上部的梯形限位塊或一個(gè)尖端處于上部的三角形限位塊，并且在所述初始位置，梯形或三角形的所述限位塊的一側(cè)斜面的下部區(qū)域與所述鎖柱主體的沿所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向的一端端面的下邊緣線接觸，從而在所述限位塊克服所述彈性復(fù)位裝置的彈性力向下移動(dòng)時(shí)，能夠通過所述限位塊的一側(cè)斜面與所述鎖柱主體的所述一端端面的下邊緣的相對(duì)滑動(dòng)而漸進(jìn)地解除對(duì)所述鎖柱主體的移動(dòng)限位。
[0012]還可優(yōu)選地，所述彈性復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧。
[0013]另外，優(yōu)選地，所述底座上形成有導(dǎo)向槽，所述鎖柱主體包括露出于所述導(dǎo)向槽并能夠與所述鎖體配合的中空配合部和安裝在所述導(dǎo)向槽內(nèi)并通過所述導(dǎo)向槽的導(dǎo)向而能夠進(jìn)行所述移動(dòng)的滑動(dòng)部。
[0014]另外，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種車輛翻蓋門鎖，包括用于安裝在所述車輛翻蓋門上的鎖體，所述車輛翻蓋門鎖還設(shè)置有如上所述的鎖柱總成。
[0015]另外，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種車輛，包括后背門，該車輛還設(shè)置有如上所述的車輛翻蓋門鎖，其中所述鎖體設(shè)置于所述車輛的后背門上，所述鎖柱總成設(shè)置于所述車輛車身的對(duì)應(yīng)于所述鎖體的位置，且使得所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向沿所述車輛的前后方向。
[0016]優(yōu)選地，所述車輛還包括控制器和檢測傳感器，所述控制器電連接于所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和所述檢測傳感器，其中，所述檢測傳感器檢測所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速，并將檢測信號(hào)傳輸給所述控制器，其中所述控制器在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)控制所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述鎖柱主體沿所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向移動(dòng)離開所述初始位置；以及在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速未達(dá)到所述預(yù)設(shè)值時(shí)停止所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)以使得所述鎖柱主體能夠被復(fù)位到所述初始位置。
[0017]本發(fā)明的車輛翻蓋門的鎖柱總成通過驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在車輛翻蓋門上的鎖體與鎖柱主體鎖合狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)鎖柱主體在底座移動(dòng)，從而能夠調(diào)節(jié)鎖柱主體與鎖體之間的緊固力，通過改變約束緊固力而實(shí)現(xiàn)改變翻蓋門的模態(tài)頻率，從而避免車身振動(dòng)頻率達(dá)到翻蓋門的模態(tài)頻率，具有有效防止車輛翻蓋門產(chǎn)生共振的效果。
[0018]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的俯視圖；
[0021]圖2為圖1中沿八-八線剖切的剖視圖。
[0022]圖3為圖1中沿8-8線剖切的剖視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1 底座2 鎖柱主體
[0025]3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)4 輸出轉(zhuǎn)軸
[0026]5 齒輪6 限位塊
[0027]7 導(dǎo)向輪8 傳動(dòng)帶
[0028]9 導(dǎo)向槽10 中空配合部
[0029]11 滑動(dòng)部12 復(fù)位彈簧
[0030]13 齒條14 車身
[0031]15 螺栓4 調(diào)節(jié)移動(dòng)方向

【具體實(shí)施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0033]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種車輛翻蓋門的鎖柱總成，該鎖柱總成包括用于安裝在車身上的底座1和設(shè)置在底座1上以用于與安裝在車輛翻蓋門上的鎖體配合的中空的鎖柱主體2，鎖柱主體2具有初始位置，鎖柱總成包括驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接于鎖柱主體2，以能夠驅(qū)動(dòng)鎖柱主體2在底座1上沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八移動(dòng)離開初始位置或復(fù)位至初始位置，從而在鎖體與鎖柱主體2鎖合狀態(tài)下通過鎖柱主體2的移動(dòng)能夠調(diào)節(jié)鎖柱主體2與鎖體之間的緊固力。即，當(dāng)外界振源的振動(dòng)頻率接近于翻蓋門的模態(tài)頻率時(shí)，在鎖體與鎖柱主體2鎖合狀態(tài)下可以通過驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鎖柱主體2沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八移動(dòng)而能夠調(diào)節(jié)鎖柱主體2和鎖體之間的緊固力，從而改變翻蓋門的整體模態(tài)頻率而有效防止翻蓋門與其他振源產(chǎn)生共振。
[0035]其中，所示驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以合理地構(gòu)成為多種結(jié)構(gòu)，只要能夠驅(qū)動(dòng)鎖柱主體2能夠沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八移動(dòng)而調(diào)節(jié)鎖柱主體2和鎖體之間的緊固力即可，例如，如圖2所示，優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定在底座1底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3和固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出轉(zhuǎn)軸4上的齒輪5，鎖柱主體2的底部設(shè)置有沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向4布置且與齒輪5配合的齒條13，從而通過齒輪5和齒條13的配合使鎖柱主體2能夠在底座1上進(jìn)行所述移動(dòng)。通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)連接于輸出轉(zhuǎn)軸4上的齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)與該齒輪5傳動(dòng)配合的鎖柱主體2上的齒條13轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖柱主體2整體沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八(圖2中箭頭所示方向)移動(dòng)，從而在鎖體與鎖柱主體2鎖合狀態(tài)下增大或減小兩者之間的緊固力。在此，可以根據(jù)實(shí)際需要確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)方向。再如，根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以為多連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如，具體地，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的第一連桿和第二連桿，該第二連桿的一端與所述第一連桿的端部鉸接，并另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鎖柱主體2上，從而通過第一連桿和第二連桿的配合使鎖柱主體2能夠在底座1上沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八進(jìn)行所述移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的第一連桿轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)第二連桿運(yùn)動(dòng)，使得連接于第二連桿的另一端的鎖柱主體2能夠在底座1上沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八移動(dòng)。
[0036]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于限制鎖柱主體2的移動(dòng)位置的限位器，所述限位器包括能夠移動(dòng)地設(shè)置在底座1上的限位塊6和用于驅(qū)動(dòng)限位塊6移動(dòng)和使限位塊6復(fù)位的驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，限位塊6與鎖柱主體2的沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八的一端抵接，其中限位塊6在驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下能夠從初始限位位置移動(dòng)為解除對(duì)鎖柱主體2的限位或復(fù)位至初始限位位置。即，當(dāng)鎖柱主體2要離開初始位置時(shí)，與鎖柱主體2的沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八的一端抵接的限位塊6解除對(duì)鎖柱主體2的限位，從而驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鎖柱主體2沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八移動(dòng)而離開初始位置，完成移動(dòng)后限位塊6與鎖柱主體2的所述一端抵接而再次對(duì)鎖柱主體2進(jìn)行限位。當(dāng)鎖柱主體2要復(fù)位至初始位置時(shí)，可以通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)3或者限位塊6驅(qū)動(dòng)鎖柱主體2移動(dòng)而復(fù)位至初始位置。
[0037]其中，驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)可以構(gòu)成為多種形式，例如，優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，限位塊6能夠上下移動(dòng)地設(shè)置在底座1上，驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)包括位于限位塊6下方且安裝于底座1上的導(dǎo)向輪7、經(jīng)過該導(dǎo)向輪7且兩端分別連接于限位塊6和輸出轉(zhuǎn)軸4上的傳動(dòng)帶8、以及設(shè)置在限位塊6與底座1之間以用于使限位塊6復(fù)位的彈性復(fù)位裝置，其中在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)而使鎖柱主體2朝向限位塊6移動(dòng)以脫離初始位置時(shí)，輸出轉(zhuǎn)軸4卷繞傳動(dòng)帶8以使得該傳動(dòng)帶8經(jīng)由導(dǎo)向輪7的導(dǎo)向而向下牽拉限位塊6，從而使限位塊6克服彈性復(fù)位裝置的彈性力向下移動(dòng)而解除對(duì)鎖柱主體2的移動(dòng)限位。當(dāng)鎖柱主體2要復(fù)位至初始位置時(shí)，可以通過彈性復(fù)位裝置的彈性力推動(dòng)限位塊6，并且通過連接于限位塊6和輸出轉(zhuǎn)軸4之間的傳動(dòng)帶8使輸出轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)而使得齒輪5帶動(dòng)齒條13移動(dòng)，從而能夠使鎖柱主體2復(fù)位至初始位置。另外，也可以直接通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)鎖柱主體2移動(dòng)復(fù)位至初始位置。
[0038]但本發(fā)明并不限定于此，再如，根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，限位塊6能夠上下移動(dòng)地設(shè)置在底座1上，驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)包括位于限位塊6下方且安裝于底座1上的導(dǎo)向輪7、經(jīng)過該導(dǎo)向輪7且兩端分別連接于限位塊6和輸出轉(zhuǎn)軸4上的傳動(dòng)帶8、以及設(shè)置在限位塊6與底座1之間以用于使限位塊6向上移動(dòng)的彈性驅(qū)動(dòng)裝置，該彈性驅(qū)動(dòng)裝置在初始位置處于壓縮狀態(tài)，其中在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)而使鎖柱主體2朝向限位塊6移動(dòng)以脫離初始位置時(shí)，輸出轉(zhuǎn)軸4釋放傳動(dòng)帶8以使得彈性驅(qū)動(dòng)裝置由預(yù)緊力而驅(qū)動(dòng)限位塊6使其向上移動(dòng)，從而使限位塊6解除對(duì)鎖柱主體2的移動(dòng)限位。當(dāng)鎖柱主體2移動(dòng)復(fù)位至初始位置時(shí)彈性驅(qū)動(dòng)裝置處于壓縮狀態(tài)。
[0039]具體選擇地，限位塊6為小端處于上部的梯形限位塊或一個(gè)尖端處于上部的三角形限位塊，并且在初始位置，梯形或三角形的限位塊6的一側(cè)斜面的下部區(qū)域與鎖柱主體2的沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八的一端端面的下邊緣線接觸，從而在限位塊6克服彈性復(fù)位裝置的彈性力向下移動(dòng)時(shí)，能夠通過限位塊6的一側(cè)斜面與鎖柱主體2的所述一端端面的下邊緣的相對(duì)滑動(dòng)而漸進(jìn)地解除對(duì)鎖柱主體2的移動(dòng)限位。在此，在鎖柱主體2的移動(dòng)范圍內(nèi)鎖柱主體2的沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八的一端端面的下邊緣線始終與梯形或三角形的限位塊6的一側(cè)斜面接觸，從而能夠保證在鎖柱主體2移動(dòng)時(shí)限位塊6能夠解除對(duì)鎖柱主體2的限位。另夕卜，通過將限位塊6形成為梯形或三角形，使與鎖柱主體2的所述一端端面的下邊緣線與限位塊6的一側(cè)圓滑的斜面接觸而勻速移動(dòng)，從而使得限位塊6漸進(jìn)地解除對(duì)鎖柱主體2的移動(dòng)限位，具有保護(hù)鎖柱主體2的作用。但本發(fā)明并不限定于此，限位塊6也可以形成為其他結(jié)構(gòu)，例如圓弧形等。
[0040]另外，優(yōu)選地，所述彈性復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧12。但本發(fā)明并不限定于此，只要能夠?qū)崿F(xiàn)限位塊6的復(fù)位即可。
[0041〕 優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，底座1上形成有導(dǎo)向槽9，鎖柱主體2包括露出于導(dǎo)向槽9并能夠與鎖體配合的中空配合部10和安裝在導(dǎo)向槽9內(nèi)并通過導(dǎo)向槽9的導(dǎo)向而能夠進(jìn)行所述移動(dòng)的滑動(dòng)部11。通過驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)部11在導(dǎo)向槽9內(nèi)沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八移動(dòng)，從而在鎖柱主體2與鎖體鎖合狀態(tài)下能夠調(diào)節(jié)中空配合部10和鎖體之間的緊固力。在此，驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的齒輪齒條配合機(jī)構(gòu)的情況下，所述齒條13設(shè)置在滑動(dòng)部11的底部并且突出于導(dǎo)向槽9的下方，從而能夠與齒輪5配合而便于帶動(dòng)滑動(dòng)部11在導(dǎo)向槽9內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。
[0042]另外，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供一種車輛翻蓋門鎖，包括用于安裝在車輛翻蓋門上的鎖體，所述車輛翻蓋門鎖還設(shè)置有如上所述的鎖柱總成。
[0043]另外，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種車輛，包括后背門，該車輛還設(shè)置有如上所述的車輛翻蓋門鎖，其中鎖體設(shè)置于車輛的后背門上，鎖柱總成設(shè)置于車輛車身14的對(duì)應(yīng)于鎖體的位置，且使得所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八沿車輛的前后方向。在此，鎖柱總成通過螺栓15設(shè)置在車輛車身14的情況下，鎖柱主體2露出于車身14上以便于與鎖體配合，驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)則設(shè)置在車身14的內(nèi)部空間內(nèi)從而不影響鎖柱主體2與鎖體的正常配口 0
[0044]優(yōu)選地，所述車輛還包括控制器和檢測傳感器，控制器電連接于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和檢測傳感器，其中，檢測傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速，并將檢測信號(hào)傳輸給控制器，其中控制器在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)控制驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鎖柱主體2沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向4移動(dòng)離開初始位置；以及在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速未達(dá)到所述預(yù)設(shè)值時(shí)停止驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)以使得鎖柱主體2能夠被復(fù)位到初始位置。其中，可以根據(jù)由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速的激勵(lì)下產(chǎn)生的振動(dòng)頻率與車輛后背門的模態(tài)頻率一致而導(dǎo)致產(chǎn)生共振的狀態(tài)設(shè)定預(yù)設(shè)值。
[0045]以下，對(duì)該車輛的工作過程進(jìn)行說明如下。
[0046]當(dāng)車輛行駛過程中，檢測傳感器檢測到的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)將檢測信號(hào)傳輸給控制器，由控制器控制啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3上的輸出轉(zhuǎn)軸4將動(dòng)力傳遞給固定于該驅(qū)動(dòng)電機(jī)3上的齒輪5而使其轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)鎖柱主體2的齒條13在底座1上沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八(朝向車輛后背門的外側(cè))移動(dòng)離開初始位置的同時(shí)，輸出轉(zhuǎn)軸4卷繞傳動(dòng)帶8使得傳動(dòng)帶8經(jīng)由導(dǎo)向輪7的導(dǎo)向而向下牽拉限位塊6，從而使限位塊6克服復(fù)位彈簧12的彈性力向下移動(dòng)而解除對(duì)鎖柱主體2的移動(dòng)限位，使得鎖柱主體2能夠順利地離開初始位置。鎖柱主體2完成移動(dòng)后通過限位塊6與鎖柱主體2的一端端面接觸而進(jìn)行限位。通過如上所述的過程而能夠調(diào)節(jié)鎖柱主體2與鎖體之間的緊固力，從而能夠改變后背門的整體模態(tài)頻率而避免與車身14振動(dòng)頻率產(chǎn)生共振。在此，鎖柱主體2與鎖體之間的緊固力增大，后背門的整體剛度變大而使得后背門的整體模態(tài)頻率增大，鎖柱主體2與鎖體之間的緊固力減小，，后背門的整體剛度變小而使得后背門的整體模態(tài)頻率減小。
[0047]另一方面，當(dāng)檢測傳感器檢測到的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速未達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)將檢測信號(hào)傳輸給控制器，由控制器控制停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，復(fù)位彈簧12通過復(fù)位彈性力而驅(qū)動(dòng)限位塊6向上移動(dòng)而牽拉傳動(dòng)帶8，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出轉(zhuǎn)軸4通過傳動(dòng)帶8的牽拉而轉(zhuǎn)動(dòng)并釋放傳動(dòng)帶8，使得設(shè)置于輸出轉(zhuǎn)軸4上的齒輪5帶動(dòng)齒條13沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向八(朝向車輛后背門的內(nèi)側(cè))移動(dòng)而使得鎖柱主體2復(fù)位至初始位置。此時(shí)，鎖柱主體2通過限位塊6進(jìn)行限位。其中，鎖柱主體2的移動(dòng)長度根據(jù)車輛的后背門質(zhì)量和結(jié)構(gòu)不同，例如可以優(yōu)選為2皿?5皿。如上所述，本發(fā)明的鎖柱總成通過調(diào)節(jié)鎖柱主體2與鎖體之間的緊固力來改變翻蓋門的整體模態(tài)頻率，從而避免車身振動(dòng)頻率達(dá)到車輛翻蓋門的模態(tài)頻率，具有有效防止車輛翻蓋門產(chǎn)生共振的效果。
[0048]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛翻蓋門的鎖柱總成，該鎖柱總成包括用于安裝在車身上的底座(1)和設(shè)置在所述底座(1)上以用于與安裝在所述車輛翻蓋門上的鎖體配合的中空的鎖柱主體(2),其特征在于，所述鎖柱主體(2)具有初始位置，所述鎖柱總成包括驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接于所述鎖柱主體(2)，以能夠驅(qū)動(dòng)所述鎖柱主體(2)在所述底座(1)上沿調(diào)節(jié)移動(dòng)方向(八)移動(dòng)離開所述初始位置或復(fù)位至所述初始位置，從而在所述鎖體與所述鎖柱主體(2)鎖合狀態(tài)下通過所述鎖柱主體(2)的移動(dòng)能夠調(diào)節(jié)所述鎖柱主體(2)與所述鎖體之間的緊固力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛翻蓋門的鎖柱總成，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定在所述底座(1)底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)和固定在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的輸出轉(zhuǎn)軸(4)上的齒輪(5),所述鎖柱主體(2)的底部設(shè)置有沿所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向(八)布置且與所述齒輪(5)配合的齒條(13),從而通過所述齒輪(5)和齒條(13)的配合使所述鎖柱主體(2)能夠在所述底座(1)上進(jìn)行所述移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛翻蓋門的鎖柱總成，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于限制所述鎖柱主體(2)的移動(dòng)位置的限位器，所述限位器包括能夠移動(dòng)地設(shè)置在所述底座(1)上的限位塊(6)和用于驅(qū)動(dòng)所述限位塊(6)移動(dòng)和使所述限位塊(6)復(fù)位的驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述限位塊(6)與所述鎖柱主體(2)的沿所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向(八)的一端抵接，其中所述限位塊(6)在所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下能夠從初始限位位置移動(dòng)為解除對(duì)所述鎖柱主體(2)的限位或復(fù)位至所述初始限位位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛翻蓋門的鎖柱總成，其特征在于，所述限位塊(6)能夠上下移動(dòng)地設(shè)置在所述底座(1)上，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)包括位于所述限位塊(6)下方且安裝于所述底座(1)上的導(dǎo)向輪(7)、經(jīng)過該導(dǎo)向輪(7)且兩端分別連接于所述限位塊(6)和所述輸出轉(zhuǎn)軸(4)上的傳動(dòng)帶(8)、以及設(shè)置在所述限位塊(6)與所述底座(1)之間以用于使所述限位塊(6)復(fù)位的彈性復(fù)位裝置，其中在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)所述齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述鎖柱主體(2)朝向所述限位塊(6)移動(dòng)以脫離所述初始位置時(shí)，所述輸出轉(zhuǎn)軸(4)卷繞所述傳動(dòng)帶⑶以使得該傳動(dòng)帶⑶經(jīng)由所述導(dǎo)向輪⑵的導(dǎo)向而向下牽拉所述限位塊￠)，從而使所述限位塊(6)克服所述彈性復(fù)位裝置的彈性力向下移動(dòng)而解除對(duì)所述鎖柱主體(2)的移動(dòng)限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛翻蓋門的鎖柱總成，其特征在于，所述限位塊(6)為小端處于上部的梯形限位塊或一個(gè)尖端處于上部的三角形限位塊，并且在所述初始位置，梯形或三角形的所述限位塊(6)的一側(cè)斜面的下部區(qū)域與所述鎖柱主體(2)的沿所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向(八)的一端端面的下邊緣線接觸，從而在所述限位塊(6)克服所述彈性復(fù)位裝置的彈性力向下移動(dòng)時(shí)，能夠通過所述限位塊(6)的一側(cè)斜面與所述鎖柱主體(2)的所述一端端面的下邊緣的相對(duì)滑動(dòng)而漸進(jìn)地解除對(duì)所述鎖柱主體(2)的移動(dòng)限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛翻蓋門的鎖柱總成，其特征在于，所述彈性復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輛翻蓋門的鎖柱總成，其特征在于，所述底座(1)上形成有導(dǎo)向槽(9),所述鎖柱主體(2)包括露出于所述導(dǎo)向槽(9)并能夠與所述鎖體配合的中空配合部(10)和安裝在所述導(dǎo)向槽(9)內(nèi)并通過所述導(dǎo)向槽(9)的導(dǎo)向而能夠進(jìn)行所述移動(dòng)的滑動(dòng)部(111
8.—種車輛翻蓋門鎖，包括用于安裝在所述車輛翻蓋門上的鎖體，其特征在于，所述車輛翻蓋門鎖還設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的鎖柱總成。
9.一種車輛，包括后背門，其特征在于，該車輛還設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛翻蓋門鎖，其中所述鎖體設(shè)置于所述車輛的后背門上，所述鎖柱總成設(shè)置于所述車輛車身(14)的對(duì)應(yīng)于所述鎖體的位置，且使得所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向(八)沿所述車輛的前后方向。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括控制器和檢測傳感器，所述控制器電連接于所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和所述檢測傳感器，其中， 所述檢測傳感器檢測所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速，并將檢測信號(hào)傳輸給所述控制器，其中所述控制器在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)控制所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述鎖柱主體(2)沿所述調(diào)節(jié)移動(dòng)方向(八)移動(dòng)離開所述初始位置；以及在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或車輛的車速未達(dá)到所述預(yù)設(shè)值時(shí)停止所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)以使得所述鎖柱主體(2)能夠被復(fù)位到所述初始位置。
【文檔編號(hào)】E05B85/00GK104481312SQ201410696478
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】張棟, 閆碩, 李玲, 趙云 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司