一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成的制作方法
【專利摘要】一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成，包括加強(qiáng)板本體（1）和兩個(gè)連接板（2），所述的加強(qiáng)板本體（1）和兩個(gè)連接板（2）為分體式結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)連接板（2）分別設(shè)置在加強(qiáng)板本體（1）兩端；所述的加強(qiáng)板本體（1）和兩個(gè)連接板（2）分別通過(guò)焊接連接；所述的加強(qiáng)板本體（1）為鍍鋅板，所述的兩個(gè)連接板（2）為冷軋板。設(shè)計(jì)新穎，材料選擇多樣化；提高了零件材料利用率，降低了材料成本。
【專利說(shuō)明】一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)涉及一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成，屬于汽車車身【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板是一種常見(jiàn)的汽車配件，其主要包括加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板，兩個(gè)連接板分別位于加強(qiáng)板本體兩端；使用時(shí)，將車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板焊接在汽車車身內(nèi)，從而加強(qiáng)了車身強(qiáng)度。傳統(tǒng)的車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板為整體沖壓一體式結(jié)構(gòu)，其加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板需選擇同種材料，因此其材料選擇單一，且因?yàn)檐囬T(mén)鉸鏈加強(qiáng)板有防銹的要求，所以一般為鍍鋅鋼板；同時(shí)，由于車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板形狀異形，因此其材料利用率低、廢料多，使得材料成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板為整體沖壓一體式結(jié)構(gòu)、零件材料利用率低、成本較高等問(wèn)題，提供一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成，包括加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板，所述的加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板為分體式結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)連接板分別設(shè)置在加強(qiáng)板本體兩端。
[0005]所述的加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板分別通過(guò)焊接連接。
[0006]所述的加強(qiáng)板本體為鍍鋅板，所述的兩個(gè)連接板為冷軋板。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、設(shè)計(jì)新穎，材料選擇多樣化。本實(shí)用新型中加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板為分體式結(jié)構(gòu)，因此使得加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板能夠分體加工，與傳統(tǒng)的整體沖壓一體式結(jié)構(gòu)車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板相比，可將加強(qiáng)板本體和連接板分別選擇不同的材料，因此材料選擇多樣化。
[0009]2、本實(shí)用新型中加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板為分體式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板本體和兩個(gè)連接板分別通過(guò)焊接連接；使得加強(qiáng)板本體和連接板分別成型，加強(qiáng)板本體和連接板不存在形狀異形，提高了材料利用率，降低了材料成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，加強(qiáng)板本體I，連接板2。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0013]參見(jiàn)圖1，一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成，包括加強(qiáng)板本體I和兩個(gè)連接板2 ;所述的加強(qiáng)板本體I和兩個(gè)連接板2為分體式結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)連接板2分別設(shè)置在加強(qiáng)板本體I兩端。分體式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板本體I和兩個(gè)連接板2能夠分體加工，因此可將加強(qiáng)板本體I和連接板2分別選擇不同的材料，使得材料選擇多樣化；通常加強(qiáng)板本體I為鍍鋅板，兩個(gè)連接板2為成本較低的普通冷軋板即可。同時(shí)，分體式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板本體I和兩個(gè)連接板2分別成型，加強(qiáng)板本體和連接板不存在形狀異形，提高了材料利用率，降低了材料成本；與傳統(tǒng)的整體沖壓一體式結(jié)構(gòu)車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板相比，本車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成降低材料成本將近4元左右。
[0014]參見(jiàn)圖1，所述的加強(qiáng)板本體I和兩個(gè)連接板2分別通過(guò)焊接連接。
[0015]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成，包括加強(qiáng)板本體(I)和兩個(gè)連接板(2)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板本體(I)和兩個(gè)連接板(2 )為分體式結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)連接板(2 )分別設(shè)置在加強(qiáng)板本體(I)兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成，其特征在于:所述的加強(qiáng)板本體(I)和兩個(gè)連接板(2)分別通過(guò)焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板總成，其特征在于:所述的加強(qiáng)板本體(I)為鍍鋅板，所述的兩個(gè)連接板(2)為冷軋板。
【文檔編號(hào)】E05D5/00GK204238712SQ201420641350
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】陳平, 王鍇, 余樂(lè)銘, 吳琦 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車有限公司