專利名稱：汽車方向盤(pán)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車方向盤(pán)鎖的構(gòu)造，尤指一種夾設(shè)于方向盤(pán)上時(shí)，竊車賊若欲以切割方向盤(pán)脫開(kāi)方向盤(pán)鎖的方式竊車時(shí)，會(huì)感到較為困難者。
按，汽車是現(xiàn)代人重要的代步工具，因此車主們對(duì)如方向盤(pán)鎖來(lái)掣鎖方向盤(pán)，習(xí)知常見(jiàn)用來(lái)掣鎖方向盤(pán)的鎖具有如

圖1、2所示者;其中，圖1是利用鎖具一端的鉤體住方向盤(pán)，而另一端的鉤體則鉤住駕駛座下方的踏板(加油踏板或變速踏板或殺車踏板)，形成掣鎖住方向盤(pán)使的無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的防盜作用;然，竊車賊常以切割(剪斷)方向盤(pán)的方法將方向盤(pán)鎖脫出，以行竊車;其即自圖1中箭頭A所示位于鉤體二側(cè)的部位將方向盤(pán)切割開(kāi)，如此即可將方向盤(pán)鎖取出，使的形同無(wú)物。圖2所示的方向盤(pán)鎖則是攀跨于方向盤(pán)上，利用二側(cè)的鉤體鉤住方向盤(pán)的二側(cè)緣，然后使一長(zhǎng)桿伸出，以形成掣肘的作用，其乃利用方向盤(pán)難以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來(lái)達(dá)成防盜作用，惟其亦自圖2中箭頭B所示位于鉤體二側(cè)的部位將方向盤(pán)切割開(kāi)，即可將方向盤(pán)鎖取出使的喪失防盜作用。因此使用上述習(xí)知汽車方向盤(pán)鎖時(shí)，竊賊以大約切割方向盤(pán)二次(處)即可將方向盤(pán)鎖取出，而致喪失防盜作用，此即為習(xí)知汽車方向盤(pán)鎖的最大使用缺失。
另，因?yàn)槟壳吧鐣?huì)上各種產(chǎn)品推陳出新、日新月異的腳步頗快，因此習(xí)知各型汽車方向盤(pán)鎖的構(gòu)造組成已令人漸有陳調(diào)的感，是以提供出新穎構(gòu)造組成的汽車方向盤(pán)鎖，即為從事汽車方向盤(pán)鎖制造業(yè)努力的方向。
針對(duì)上述缺失及需要，本創(chuàng)作人亦經(jīng)深入研究設(shè)計(jì)多時(shí)，而終有本實(shí)用新型產(chǎn)生。緣是，本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種構(gòu)造組成為新穎首創(chuàng)的汽車方向盤(pán)鎖，使竊賊即使以切割方向盤(pán)方式盜車時(shí)，因須切割較多處方能脫開(kāi)鎖具，故較為不容易，以提高防盜作用。
本實(shí)用新型的構(gòu)造，在于包括一覆罩殼體，其外觀輪廓的圓弧弧度與汽車方向盤(pán)相當(dāng)，橫剖面呈冂型，下方透空，其內(nèi)為一覆罩空間，供覆罩住汽車方向盤(pán)的部分，在其橫向的二側(cè)壁各形成一穿槽，縱向的一側(cè)開(kāi)設(shè)有一穿孔;一伸出桿，穿設(shè)入該穿孔，可被拉伸出或推移成絕大部分內(nèi)藏于該覆罩殼體的內(nèi)部空間內(nèi)的狀態(tài);-U型卡桿，可藉其桿體伸置入該等槽內(nèi)，而與覆罩殼體共同夾設(shè)住方向盤(pán)，在其桿體上設(shè)有卡槽;及一鎖體，依附于該覆罩殼體外，而設(shè)置于該穿孔的側(cè)邊，其是具有一卡掣桿穿設(shè)過(guò)該穿槽的壁體而可對(duì)U型卡桿的卡槽卡掣住。
關(guān)于本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的，所采用的技術(shù)手段及其功效，茲舉以下較佳可行實(shí)施例配合附圖詳述如下，俾利了解。圖式的說(shuō)明先予簡(jiǎn)述如下圖1是第一種習(xí)知汽車方向盤(pán)鎖的使用示意2是第二種習(xí)知汽車方向盤(pán)鎖的使用示意3是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體4是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解5是本實(shí)用新型實(shí)施例的縱向剖視6是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用動(dòng)作示意7是本實(shí)用新型實(shí)施例使用于方向盤(pán)上的示意8是本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖體對(duì)U型卡桿卡掣作的示意9是本實(shí)用新型實(shí)施例使用于大小不同方向盤(pán)的比較10是本實(shí)用新型實(shí)施例不使用狀態(tài)的仰視11是本實(shí)用新型實(shí)施例不使用狀態(tài)的仰視圖請(qǐng)同時(shí)參閱圖3、4、5，本實(shí)施例整體為一汽車方向盤(pán)鎖1，構(gòu)造上具有一覆罩殼體10，其外觀輪廓的圓弧弧度與汽車方向盤(pán)相當(dāng)，橫剖面呈冂型，下方透空，故其內(nèi)部即形成一覆罩空間11，供可將汽車方向盤(pán)的一部分覆罩住，在該覆罩殼體10的橫向二側(cè)壁上各成型一穿槽12(如圖4所示)，在其縱向的一側(cè)則開(kāi)設(shè)有一穿孔13(如圖5所示);有一伸出桿20，可穿設(shè)過(guò)該穿孔13，其位于該覆罩空間11內(nèi)的一端形成一擋緣21，位于該覆罩空間11外的一端則套設(shè)一軟件22;該伸出桿20因穿設(shè)于該穿孔13間，故可被拉伸出或內(nèi)縮入;例如圖3、4所示即伸出桿20被拉伸出的狀態(tài)，而圖5所示即伸出桿20被推移而內(nèi)縮的狀態(tài);
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3、4、5，有一U型卡桿30，是呈U型底部而向上伸出二桿體的組件，其二桿體即可一對(duì)一自下往上伸置入前述覆罩殼體10的穿槽12內(nèi)，故該U型卡桿30的U型底部會(huì)與該覆罩殼體10的壁體形成可共同攏住方向盤(pán)的狀態(tài);在其一桿體上則是若干卡槽31(其作用容后詳述);有一鎖體40，設(shè)置于其一穿槽12的壁側(cè)，且依附于該覆罩殼體10外，主要乃由其鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)一卡掣桿41移動(dòng)，請(qǐng)先配合參閱圖8所示;該卡掣桿41于鎖體40的下方部位穿出鎖體40的壁體后是伸入該穿槽12內(nèi)一小截，而該小截卡掣桿41即可對(duì)伸入穿槽12內(nèi)的U型卡桿30的桿體上的卡槽31進(jìn)行卡掣掣鎖作用;當(dāng)藉鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)該鎖體40的鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該卡掣桿41可被帶動(dòng)后退，以釋開(kāi)對(duì)U型卡桿30的卡掣掣鎖作用，以利該U型卡桿30脫離該穿槽12而取下;當(dāng)鑰匙取下時(shí)(即鎖心回轉(zhuǎn))，則藉鎖心內(nèi)彈性體的作用，可令該卡掣桿41再伸入穿槽12內(nèi)等待與重行穿入的U型卡桿30卡接;當(dāng)該U型卡桿30的桿體伸置入穿槽12時(shí)，因?yàn)樵揢型卡桿30的卡槽31與鎖體40的卡掣桿41的貼觸面皆形成推拔狀，所以推壓該U型卡桿30進(jìn)入穿槽12內(nèi)的動(dòng)作，會(huì)迫使該卡掣桿41內(nèi)縮，以利U型卡桿30進(jìn)入，此時(shí)該等卡槽31為若干個(gè)即有供使用者因應(yīng)方向盤(pán)大小而選擇卡合的作用(請(qǐng)先配合參閱圖9所示);而該U型卡桿30深入穿槽12且為卡掣桿41卡掣后，即無(wú)法再行脫出，除非以鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖體才可;是以，在本實(shí)施例的使用動(dòng)作中，操作該U型卡桿30與覆罩殼體10二者卡合的動(dòng)作時(shí)，是不必用到鑰匙;而欲脫開(kāi)該U型卡桿30與覆罩殼體10的卡合時(shí)，則必須利用鑰匙來(lái)開(kāi)鎖。
根據(jù)上述的構(gòu)造組合及使用方式，使用時(shí)首先如圖6所示，將該伸出桿20拉出，致其擋緣21抵住穿孔31的內(nèi)緣處，使伸出桿20無(wú)法自穿孔13拉出;在此動(dòng)作中，因該伸出桿20的直徑與該穿孔13的內(nèi)徑相當(dāng)，故該伸出桿20被拉出至何處皆會(huì)為該穿孔13所夾設(shè)而定位，除非推其縮入否則不會(huì)任意自行掉落入穿孔13內(nèi);另外，該U型卡桿30必須先攏住方向盤(pán)C的某處，以等待與覆罩殼體10卡拉;接著，即將該覆罩殼體10以其覆罩空間11要圍住方向盤(pán)的態(tài)勢(shì)接近該U型卡桿30，而使穿槽12與U型卡桿30的桿體卡合，進(jìn)而使鎖體40的卡掣桿41與桿體的卡槽31作選擇卡掣;此時(shí)即由圖6變成圖7的狀態(tài);而由圖7中即可看出，該伸出桿20因長(zhǎng)長(zhǎng)伸出，故若竊車賊扳動(dòng)方向盤(pán)C轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)，該伸出桿20會(huì)撞及車內(nèi)其他部位，形成掣肘(但有軟件22存在，故不會(huì)傷及車身)，使方向盤(pán)C無(wú)法順利轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防盜作用;而倘竊車賊擬以切割方向盤(pán)C的方式竊車，則因本實(shí)施例的覆罩殼體10圍住方向C的不少部分，因此其可能必須如圖7中箭頭D所示切割四處后才能取下鎖具，其花費(fèi)的工夫及時(shí)間，相較習(xí)知方向盤(pán)鎖而言，已增加許多麻煩，故可使防盜效果顯著增加。
或，可如圖8所示，讓該伸出桿20作水平擺置，而同樣形成抵住車內(nèi)其他部位的掣肘作用;由圖8中亦可看出竊賊必須切割四處(箭頭D所示)方能拿下鎖具，所以防盜效果明顯增進(jìn);同時(shí)，在圖8中亦表達(dá)卡掣桿41與其中一個(gè)卡槽31相互卡掣的作用;以及表達(dá)該伸出桿20的擋緣21為該方向盤(pán)C所阻擋，故此時(shí)該伸出桿20無(wú)法被推移內(nèi)縮，以確實(shí)具有掣肘的作用。
當(dāng)遇到不同大小的方向盤(pán)C時(shí)(指方向盤(pán)C圓周桿體的直徑大小有異時(shí))，因?yàn)樵揢型卡桿30上有數(shù)卡槽31，故與該覆罩殼體10卡合時(shí)的卡合伸入程度可適應(yīng)不同大小的方向盤(pán)C，此即如圖9中的附圖E、F所示，附圖E表示方向盤(pán)C的桿體較小時(shí)，該U型卡桿30較為深入，故可將方向盤(pán)C夾固;附圖F則表示方向盤(pán)C的桿體較大時(shí)，該U型卡桿30較為不深入，但同樣將方向盤(pán)C夾固;
而不使用本實(shí)施例時(shí)(開(kāi)車時(shí))，則如圖10及圖11所示，可將該U型卡桿30與穿槽12卡合，且伸出桿30可被推移入，以縮小整體的體積，如此可方便置放于駕駛員旁的空間位置處，俟要使用時(shí)再取出。
由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型確提供一種構(gòu)造組成為新穎首創(chuàng)的汽車方向盤(pán)鎖，且使竊賊不容易以切割方向盤(pán)的方式脫開(kāi)鎖具，以增加防盜功效。
權(quán)利要求
1.一種汽車方向盤(pán)鎖，其特征在于包括一覆罩殼體，其外觀輪廓的圓弧弧度與汽車方向盤(pán)相當(dāng)，橫剖面呈冂型，下方透空，其內(nèi)為一覆罩空間，供覆罩住汽車方向盤(pán)的部分，在其橫向的二側(cè)壁各形成一穿槽，縱向的一側(cè)開(kāi)設(shè)有一穿孔；一伸出桿，穿設(shè)于該覆罩殼體的穿孔，伸出桿可被拉伸出或推移成絕大部分內(nèi)藏于該覆罩殼體的內(nèi)部空間內(nèi)的狀態(tài)；-U型卡桿，可藉其桿體自下往上伸置入該覆罩殼伸的穿槽內(nèi)，而共同夾設(shè)住方向盤(pán)，在桿體上設(shè)有卡槽；及一鎖體，設(shè)置于該穿孔的側(cè)邊而依附于該覆罩殼體外，主要是其內(nèi)具有一卡掣桿穿設(shè)過(guò)該穿槽的壁體而可對(duì)U型卡桿的卡槽進(jìn)行卡掣掣鎖作用，該卡掣桿可受鎖體的鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)后退，以釋開(kāi)對(duì)U型卡桿的卡掣掣鎖作用。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤(pán)鎖，其特征在于，該伸出桿的位于該覆罩空間內(nèi)的一端形成一擋緣，可避免伸出桿被全部拉伸出。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤(pán)鎖，其特征在于，該伸出桿的位于該覆罩空間外的一端套設(shè)有一軟件，以免伸出桿伸出時(shí)損及車身。
全文摘要
一種汽車方向盤(pán)鎖，乃以與汽車方向盤(pán)的圓弧弧度相當(dāng)?shù)母舱謿んw覆罩住汽車方向盤(pán)的不少部分，且以一U形桿自下往上卡設(shè)入該覆罩殼體的穿槽并加以卡掣鎖，在覆罩殼體的縱向一側(cè)且一伸出桿，以于方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成掣肘作用，倘竊賊欲以切割方向盤(pán)的方式脫開(kāi)該鎖具時(shí)，其必須切割較多處，以提高其困難度。
文檔編號(hào)E05B65/00GK1099093SQ9311647
公開(kāi)日1995年2月22日 申請(qǐng)日期1993年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月19日
發(fā)明者洪榮燦 申請(qǐng)人:洪榮燦