專利名稱：旋轉(zhuǎn)式鉤臂鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)一種鎖，特別指一種汽車用排檔桿鎖，它以動力源帶動傳動裝置，再旋動勾臂，以作扣合或離開排檔桿動作，從而達(dá)到防盜的目的。
常用的汽車排檔桿鎖大部以一略成U型的卡柄嵌入鎖勾槽中，以鎖持排檔桿，但象此種常用技術(shù)普遍存有易被破壞的缺點，并且為了卡制U型卡柄及鎖勾槽，鎖定及松開卡柄的必要結(jié)構(gòu)繁多，故成本較高。
因此，本實用新型的主要目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，它以一傳動裝置旋動偏心輪及旋臂，而具有扣卡及旋臂的雙重鎖固功能。
本實用新型的另一主要目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，其旋臂直接由擋齒輪旋動，而具有不易破損、結(jié)構(gòu)簡化及操作簡便的功效。
本實用新型的又一主要目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，其擋齒輪再連動有一齒輪，該齒輪再傳動另一齒輪，二旋臂各直接承受前述齒輪旋動而位移，從而具有雙向扣合排檔桿使排檔桿不能前推及后移的雙重鎖固功能。
本實用新型的再一主要目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，其傳動裝置中可利用凸輪控制一卡梢的上下，令卡梢于旋臂閉合時插入導(dǎo)梢槽而鎖定旋臂。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，其特點在于，主要包括有
傳動裝置，包括有一動力源、一偏心輪及一擋齒輪，其中，該動力源主要用于傳動各組件，其電源為外接汽車電瓶，并藉鎖啟、閉電源控制動力源的正、反轉(zhuǎn)動作；該偏心輪設(shè)置于步進(jìn)馬達(dá)的末端，具一偏心部，底端則具有一導(dǎo)銷；該擋齒輪設(shè)置于基座中板上，其頂端具有一滑槽，底端具凸銷與旋臂固設(shè)；扣合裝置，包括有至少一只旋臂，該旋臂一側(cè)邊具有內(nèi)凹部，以扣住排檔桿，并具有一孔，以與擋齒輪固設(shè)；固定裝置，主要于基座中板上樞設(shè)有一扣卡，該扣卡上端延設(shè)出一凸緣，該扣卡另具有一凸桿，并穿套有一彈簧，而其相對側(cè)邊另設(shè)置一擋板；基座，包括有底座、中板及上蓋，該底座與汽車結(jié)合成一整體，該中板用于固設(shè)容置各組件，它與底座間形成一空間，以容置啟、閉狀態(tài)的旋臂；底座上方延設(shè)一用于容置各組件的上蓋。
以下以實施例配合圖式說明本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及所達(dá)成的功效。


圖1為本實用新型的旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖的一個實施例立體圖，圖2為
圖1所示實施例立體分解圖，圖3為
圖1所示實施例實施狀態(tài)立體圖，圖4為
圖1所示實施例實施狀態(tài)仰視圖(1)，圖5為
圖1所示實施例實施狀態(tài)上視圖(2)，圖6為本實用新型第二個實施例立體圖，圖7為圖6所示實施例實施狀態(tài)仰視圖(1)，圖8為圖6所示實施例實施狀態(tài)仰視圖(2)，圖9為本實用新型第三實施例立體分解圖，
圖10為圖9所示實施例實施狀態(tài)側(cè)視圖(1)，
圖11為圖9所示實施例實施狀態(tài)側(cè)視圖(2)，
圖12為本實用新型的第四實施例實施狀態(tài)側(cè)視圖。
請參閱附圖所示，本實用新型主要由傳動裝置1、扣合裝置2、固定裝置3及基座4所構(gòu)成。
該傳動裝置1包括有一動力源10、一偏心輪11及一擋齒輪12所構(gòu)成。該動力源10主要是傳動各組件，其電源為外接汽車電瓶，并藉鎖13啟、閉電源，而控制動力源10的動作；該偏心輪11設(shè)置于動力源10的末端，具偏心部110，底端則具有一導(dǎo)銷111；該擋齒輪12設(shè)置于基座4的中板41上，其頂端具有一滑槽120，底端具凸銷121而與旋臂20固設(shè)。
該扣合裝置2包括至少一只旋臂20，該旋臂20一側(cè)邊具有內(nèi)凹部21，以扣住排檔桿A，上端具有一孔22，以與擋齒輪凸銷121固設(shè)。
該固定裝置3主要是于基座中板41上樞設(shè)有一扣卡30，該扣卡30上端延設(shè)出一凸緣301，以與偏心輪側(cè)的偏心部110配合，做推開擋齒輪12與扣卡30的動作，另外，該扣卡30具有一凸桿302，并穿套有一彈簧31而其相對側(cè)邊另設(shè)置一擋板32，使扣卡30被推開時，具有一彈力使原前端恢復(fù)抵入擋齒輪12的齒紋部內(nèi)，使擋齒輪12僅能順時針方向旋轉(zhuǎn)，在該偏心部110推出扣卡30時，則擋齒輪12才能逆時針方向旋轉(zhuǎn)。
該基座4包括有底座40、中板41及上蓋42，該底座40是與汽車結(jié)合成一整體，該中板41用于固設(shè)容置各組件，它與底座40間還形成一空間43，以容置啟、閉狀態(tài)的旋臂20；該上蓋42則用于保護(hù)容置于其中的各組件。
請參閱圖3、4、5所示，本實施例僅利用單只旋臂20鎖固排檔桿，當(dāng)鎖開至鎖定位置時，動力源10以順時針方向旋動，偏心輪11隨之順時針旋動，當(dāng)偏心輪底端導(dǎo)銷11順滑槽120旋動碰觸到滑槽上死點時，擋齒輪12即被帶動而旋動，此時位于B位置的旋臂20方隨之做順時針方向旋移，直至C點而停止，因扣卡30僅能使擋齒輪12順時針旋轉(zhuǎn)，故旋臂20可順利旋移至定點，使整個機(jī)構(gòu)鎖定，排于P檔的排檔桿A即被鎖定于旋臂的內(nèi)凹部21中，而不能向后排檔，即完成鎖排檔桿的動作；當(dāng)鎖開至開鎖位置時，動力源10以逆時針方向旋動，偏心輪11隨之逆時針旋動，當(dāng)偏心輪底端導(dǎo)銷11順滑槽120旋動碰觸到滑槽下死點時，擋齒輪12即被帶動而旋動，此時偏心輪偏心部110旋移至碰觸凸緣301，并推開扣卡30，使擋齒輪12可逆時針方向旋轉(zhuǎn)，位于C位置的旋壁20亦隨之做逆時針方向旋移，直至B點而停止，旋臂20即可完全收閉于基座空間43內(nèi)，即完成開鎖的動作，由于開鎖后的旋臂完全收合于基座本身的空間內(nèi)，故不象已有的鎖那樣必需費(fèi)一道處理U型卡柄的手續(xù)。
請參閱圖6、7、8所示，本實施例利用兩只旋臂20將排檔桿完全鎖固于二只旋臂的內(nèi)凹部21，本機(jī)構(gòu)須另于擋齒輪12的傳動軸線上增設(shè)一齒輪14，該齒輪還傳動有另一齒輪15，該齒輪15連結(jié)有另一旋臂20，當(dāng)開鎖至鎖定位置時，動力源10以順時針方向旋動，偏心輪11隨之順時針旋動，當(dāng)偏心輪底端導(dǎo)銷11順滑槽120旋動碰觸到滑槽上死點時，擋齒輪12即被帶動而旋動，齒輪組14、15被帶動而做順、逆時針旋轉(zhuǎn)，此時位于B位置的二旋臂20亦隨之做順、逆時針方向旋移，直至C點而停止，使整個機(jī)構(gòu)鎖定，排于P檔的排檔桿A即被鎖定于二旋臂的內(nèi)凹部21中，而不能向前、后排檔，即完成鎖排檔桿的動作；當(dāng)開鎖至開鎖位置時，動力源10以逆時針方向旋動，偏心輪11隨之逆時針旋動，當(dāng)偏心輪底端導(dǎo)銷11順滑槽120旋動碰觸到滑槽下死點時，此時偏心輪的偏心部110推開扣卡30使擋齒輪12可逆時針方向旋轉(zhuǎn)，擋齒輪12即被帶動而旋動，并帶動齒輪組14、15作逆、順時針方向旋動，此時位于C位置的二旋臂20亦隨之做逆、順時針方向旋移，直至B點而停止，二旋臂20即可完全收閉于基座空間43內(nèi)，即完成開鎖的動作。
請參閱圖9所示，本實施例傳動裝置1包括有一動力源10、二斜齒輪13A、14A、一凸輪11A及一轉(zhuǎn)輪12A所構(gòu)成。該動力源10的電源為外接汽車電瓶并藉紅外線遙控101啟、閉電源來控制動力源10的動作；該凸輪11A為由動力源10經(jīng)二斜齒輪13A、14A傳動，其上端具有凸輪底部110A及凸輪頂部111A，而下端則具有二導(dǎo)銷112。該轉(zhuǎn)輪12A上端設(shè)置于基座4的中板41上，其側(cè)邊具有一凸銷121，中央以一連桿122與旋臂20固設(shè)。
該扣合裝置2至少由一只旋臂20所構(gòu)成，該旋臂20一側(cè)邊具有內(nèi)凹部21以扣住排檔桿A，其上端還具有一孔22，以與轉(zhuǎn)輪連桿12A連接，使旋臂能隨轉(zhuǎn)輪12A旋動；另外，該旋臂20上端另具有一承孔23，以便于固定裝置卡銷30A的卡制定位。
該固定裝置3主要是于基座中板41上樞設(shè)一卡梢30A，卡銷30A上端并設(shè)有一彈簧31A，而卡銷的側(cè)邊緣上另設(shè)有一橫向控制銷32A，當(dāng)旋臂20關(guān)閉時，卡梢插入旋臂20的承孔23中，以卡制旋臂20。
請參閱附
圖10、11所示，本實施例僅利用單只旋臂20鎖固排檔桿，當(dāng)按下紅外線遙控器鎖定鍵時，動力源10以逆時針方向旋動，經(jīng)二斜齒輪13A、14A傳動，使凸輪11A隨之順時針旋動，使凸輪下端導(dǎo)銷112旋動，同時控制銷32A由凸輪頂部111A隨凸輪漸向下位移至凸輪底部110A，使卡銷30A藉彈簧31A的彈力漸向下位移，該凸輪下端導(dǎo)銷112繼續(xù)旋動碰觸到轉(zhuǎn)輪凸銷121，使轉(zhuǎn)輪12A被帶動而順時針旋動，此時位于B位置的旋臂20隨轉(zhuǎn)輪做順時針方向旋移，直到C點而停止，與此同時卡銷30A即完全進(jìn)入承孔23中，而將旋臂20鎖定，使排于P檔的排檔桿即被鎖定于旋臂的內(nèi)凹部21中，而不能向后排檔，即完成鎖排檔桿的動作；當(dāng)按下紅外線遙控器開鎖鍵時，動力源10以順時針方向旋動，經(jīng)斜齒輪13A、14A傳動使凸輪11A隨之逆時針旋動，使凸輪11A下端導(dǎo)銷112旋動，同時控制銷32A由凸輪底部110A隨凸輪漸向上位移，并離開承孔23而釋放旋臂20，該凸輪下端導(dǎo)銷112則繼續(xù)旋動碰觸到轉(zhuǎn)輪凸銷121，帶動轉(zhuǎn)輪12A而逆時針方向旋動，位于C位置的旋臂20方隨之做逆時針方向旋移，直至B點而停止，旋臂20即可完全收閉于基座空間43內(nèi)，即完成開鎖動作。
請參閱附
圖12所示，本實施例利用兩只旋臂20將排檔桿完全鎖固于二只旋臂的內(nèi)凹部21，而另一旋臂20底部以螺絲固定。由于開鎖后的旋臂完全收合于基座本身的空間內(nèi)，故不象已有的鎖那樣必需費(fèi)一道處理U型卡柄的手續(xù)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，其特征在于，主要包括有傳動裝置，包括有一動力源、一偏心輪及一擋齒輪，其中，該動力源主要用于傳動各組件，其電源為外接汽車電瓶，并藉鎖啟、閉電源控制動力源的正、反轉(zhuǎn)動作；該偏心輪設(shè)置于步進(jìn)馬達(dá)的末端，具一偏心部，底端則具有一導(dǎo)銷；該擋齒輪設(shè)置于基座中板上，其頂端具有一滑槽，底端具凸銷與旋臂固設(shè)；扣合裝置，包括有至少一只旋臂，該旋臂一側(cè)邊具有內(nèi)凹部以扣住排檔桿，并具有一孔以與擋齒輪固設(shè)；固定裝置，主要于基座中板上樞設(shè)有一扣卡，該扣卡上端延設(shè)出一凸緣，該扣卡另具有一凸桿，并穿套有一彈簧，而其相對側(cè)邊另設(shè)置一擋板；基座，包括有底座、中板及上蓋，該底座與汽車結(jié)合成一整體，該中板用于固設(shè)容置各組件，它與底座間形成一空間，以容置啟、閉狀態(tài)的旋臂；底座上方延設(shè)出一用于容置各組件的上蓋。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，其特征在于，該扣合裝置具有二旋臂，擋齒輪傳動軸線上設(shè)置有齒輪并另嚙合一齒輪，該齒輪則與另一旋臂固定。
3.如權(quán)利要求1所述的一旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，其特征在于，該傳動裝置包括有一馬達(dá)、二斜齒輪、一凸輪、一轉(zhuǎn)輪及紅外線遙控所構(gòu)成，該馬達(dá)的電源為外接汽車電瓶，并藉紅外線遙控啟、閉電源控制馬達(dá)的動作；該凸輪上端具有凸輪底部及凸輪頂部，而下端則具有二導(dǎo)銷；該轉(zhuǎn)輪側(cè)邊具有一凸銷，中央以一連桿與旋臂固設(shè)；而扣合裝置，至少由一只旋臂所構(gòu)成，該旋臂一側(cè)邊具有內(nèi)凹部，上端具有一與轉(zhuǎn)輪結(jié)合的孔及承置卡銷的承孔；固定裝置為于基座中板上樞設(shè)一卡梢；卡梢上端并設(shè)有一彈簧，而卡銷的側(cè)邊緣上另設(shè)有一橫向控制銷。
4.如權(quán)利要求3所述的一種旋轉(zhuǎn)式勾臂鎖，其特征在于，該扣合裝置具有二旋臂，其中一旋臂鎖定于基座上。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式鉤臂，特別指一種汽車用排擋桿鎖，它以動力源帶動傳動裝置，再旋動鉤臂，使之旋動作扣合或離開排擋桿動作，以達(dá)到防盜目的。
文檔編號E05B65/00GK2213809SQ94247519
公開日1995年11月29日 申請日期1994年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月5日
發(fā)明者陳能泐 申請人:陳能泐