專利名稱：用來與汽車方向盤盤臂末端鉤鎖的防盜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型系有關于一種汽車防盜裝置，尤指一種勾鎖于汽車方向盤的盤臂與握環(huán)相接緣位置的防盜裝置。
在已知的汽車方向盤鎖具中，如英國專利文獻第1，127，524號所揭示的，它是提供具有十字狀盤臂的汽車方向盤鎖固之用，該鎖具利用鎖桿與活動桿間設有一鎖栓結(jié)構(gòu)，該鎖栓可控制鎖桿與活動桿間的結(jié)合關系，于鎖桿與活動桿的下緣朝向外緣處焊接有雙勾狀的鎖勾，在鎖具鎖固時，利用雙勾狀鎖勾可鎖固于汽車方向盤的盤臂與握環(huán)相鄰位置。
在典型的汽車方向盤鎖具中，如美國專利文獻第3，245，239號所揭示的，其系于二具有相互伸縮的管件間，以一鎖座配合鎖栓來控制二管件間的結(jié)合關系，將二管件的末端分別向內(nèi)彎呈勾狀，該二管件末端的勾部可分別勾于汽車加油踏板的桿部與方向盤的握環(huán)上，再由鎖座的鎖固結(jié)構(gòu)來控制管件間的活動，作為防止汽車的電門鎖被撬時，限制油門及方向盤轉(zhuǎn)動為其設置目的。
在已知的汽車方向盤鎖具，如美國專利文獻第4，738，127號所揭示的技術，其系針對不同車型方向盤結(jié)構(gòu)作了更進一步的改良，其系為一可鎖于汽車方向盤的鎖具，由鎖座、中空管體、鎖桿為主要組件結(jié)合，于鎖座一端與中空桿件端結(jié)合，鎖座的內(nèi)緣設有鎖桿插置的通路，該通路與中空桿件相通；該鎖座在通路端可供鎖桿插入，及由鎖座內(nèi)的鎖栓來控制鎖桿與鎖座間的結(jié)合關系；該鎖座二端的中空管體及鎖桿，分別位于桿體側(cè)緣位置各焊接一朝向外端的鎖勾，該方向盤鎖具利用中空管體及鎖桿上的二鎖勾，于向外拉伸時，可勾鎖于汽車方向盤的握環(huán)位置上，利用鎖座上的鎖栓來控制鎖桿與鎖座間的結(jié)合關系。
在已知技術中的汽車方向盤鎖具結(jié)構(gòu)，因汽車方向盤的盤臂規(guī)格、形狀等的不同，鎖具的鎖固能力即受到限制，無法有效達到預期鎖固與防盜能力；再者，汽車方向盤外端的握環(huán)，內(nèi)部系采用剛性的支撐件，再于外部覆以彈性的發(fā)泡體，外緣以塑膠材料或真皮皮料包覆成裝飾面；鎖固于汽車方向盤上的鎖具，往往受到汽車方向盤的握環(huán)結(jié)構(gòu)限制，很容易的藉由鋸子鋸斷握環(huán)后，再取下鎖固于用在汽車方向盤上的鎖具，盜賊再利用方向盤的支撐盤外緣的盤臂來操縱方向。
本實用新型的主要目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，其系以防盜裝置的對稱L型鎖勾與L形鎖板間，對汽車方向盤的盤臂二側(cè)與握環(huán)間形成一環(huán)狀鎖固，不會遭受鋸子據(jù)切汽車方向盤而失去防盜作用，讓防盜裝置有效鎖固于汽車方向盤的臂端上。
本實用新型的次一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，是在機殼裝置的上、下機殼間設有一長形桿件定位槽及鎖桿活動槽，該定位槽供一長橢圓狀的長形桿件一端結(jié)合定位，該鎖桿活動槽為鎖桿活動位移的通路，該通路延伸至長橢圓狀的長形桿件內(nèi)緣空間，該機殼裝置的側(cè)緣由螺釘接合有一L形鎖板；該穿置于鎖桿活動槽位置的鎖桿，位于桿端焊接有對稱L型鎖勾，該對稱L型鎖勾的內(nèi)緣距離略大于L形鎖板卡合面的寬度；在防盜裝置安裝于汽車方向盤時，利用鎖桿端的對稱L型鎖勾勾持于盤臂二側(cè)的握環(huán)位置，該防盜裝置再由機殼裝置內(nèi)側(cè)的L形鎖板收縮位移時，朝汽車方向盤握環(huán)方向移動，該鎖板卡合面位于汽車方向盤握環(huán)下緣位置，藉由對稱L型鎖勾、L形鎖板、鎖桿間鎖固于汽車方向盤的盤臂二側(cè)與握環(huán)的環(huán)緣間，提供防盜裝置鎖固于盤臂末端的握環(huán)上者。
本實用新型的再一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，系在機殼裝置的上、下機殼間二側(cè)分另設有一鎖桿活動槽及一長形桿件定位槽，其中該定位槽位置設有對稱的定位肋，于長形桿件的一端相對位置設有對稱的卡扣槽，該長形桿件藉由對稱的卡扣槽卡扣固定于上、下機殼間的定位槽位置；該鎖桿活動槽系于二側(cè)設呈對稱平行面，上下為對稱的弧形面，該鎖桿活動槽為鎖桿活動位移的通路，該通路延伸到長橢圓狀的長形桿件的內(nèi)部；位于機殼裝置上機殼的鎖桿活動槽位置，延伸有一鎖定裝置的導槽及鎖心設置的鎖心座，作為控制鎖桿與機殼裝置間的鎖固關系。
本實用新型的又一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，其中機殼裝置的鎖定裝置，系置于上機殼鎖桿活動槽延伸的導槽內(nèi)，該導槽系配合長圓形柱的鎖栓設置，該長圓形柱的鎖栓位于上緣為一平面，下緣設有數(shù)個嵌掣齒，其中位于前緣的嵌掣齒為一防盜齒，位于后緣的嵌掣齒為一定位齒，該防盜齒的前緣系利用圓弧的外緣呈一45°的斜切形成的斜面，呈較小的圓弧形斜面與鎖桿的鎖固槽溝圓弧形斜面平貼，該防盜齒的后緣為一垂直面與鎖桿鎖固槽溝的垂直面嚙合；該定位齒的前緣系呈45°斜切的平直面，與鎖桿呈圓弧狀的鎖固槽溝的斜切平面平貼，該定位齒的垂直面與鎖桿鎖固槽溝的垂直面嚙合，提供鎖定裝置與鎖桿間有良好的防盜能力。
本實用新型的另一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，其中機殼裝置的二上、下機殼的連結(jié)，系利用二側(cè)鉚接孔以鉚釘鉚合結(jié)合，在鉚接前，位于上、下機殼的二側(cè)分別設有長槽，該長槽分別供防鉆板設置，在上、下機殼鉚接后，該機殼裝置的二側(cè)具有良好的防鉆性。
本實用新型的更進一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，其中防盜裝置的鎖桿，其系由圓心桿的二側(cè)銑成相互平行的對稱平面，上、下為對稱的弧形面，一端焊接于對稱L型鎖勾的中央位置，另端穿置于機殼裝置的鎖桿活動槽位置，并延伸至長橢圓狀的長形桿件內(nèi)部空間，該鎖桿的上緣弧形面位于與機殼裝置鎖固位置設有數(shù)個鎖固槽溝，該鎖固槽溝系具有一單向斜面的鎖固槽溝，該防盜裝置藉由機殼裝置內(nèi)的鎖定裝置與鎖固槽溝間的嚙合關系來控制防盜裝置的鎖合狀態(tài)。
本實用新型的另一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，其中防盜裝置的鎖桿，一種系將鎖桿以長橢圓狀的中空桿體設置，于機殼裝置的上、下機殼間的定位槽與鎖桿活動槽的空間，設置為一供長橢圓狀的桿體位移導引的通路，該長橢圓狀的鎖桿上緣鄰于鎖定裝置嵌掣齒位置，設有配合嚙合鎖固之用的鎖固槽溝。
本實用新型的另一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，其中防盜裝置的鎖桿，一種將具有二側(cè)平行的對稱平面，上、下為對稱的弧形面的鎖桿，位于開放的外緣端，延伸一適當?shù)拈L度，該鎖桿位于機殼裝置的上、下機殼的空間，以配合鎖桿形狀的位移通路設置，由該鎖桿與機殼裝置間的位移與控制，達到汽車方向盤的防盜作用。
本實用新型的次一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，其中防盜裝置的鎖桿與鎖勾相焊接的接緣位置，位于鎖勾上橫桿的內(nèi)緣及鎖桿的下方二側(cè)空間焊接一壓板，增強汽車方向盤盤臂外端握環(huán)的防鋸能力。
本實用新型的次一目的是提供一種汽車方向盤防盜裝置，其中防盜裝置的鎖桿與鎖勾相焊接的接緣位置，位于鎖勾上橫桿的內(nèi)緣及鎖桿的下方二側(cè)的空間焊接一壓板，該壓板并向鎖勾上橫桿下緣的外緣延伸一適當長度，在防盜裝置鎖固于汽車方向盤的盤臂上時，增強防盜裝置的汽車方向盤上的穩(wěn)固性。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于包括有一支長形桿件，外端延伸適當?shù)某叽纾瑑?nèi)端套置于機殼裝置的二上、下機殼間的桿槽上；一機殼裝置，由二上、下機殼組成，于二機殼接緣位置設有對稱桿槽，位于上機殼桿槽向上延伸有一供鎖定裝置容置的導槽，位于上機殼外緣設有供鎖心容置的鎖心座，該鎖心座與導槽間呈相通；該上機殼的桿槽朝鎖心座垂直方向設有一貫穿的螺釘座；一鎖心，用以開啟防盜裝置的鎖定件，位于鎖心座垂直方向的螺釘座，以一螺釘螺合固定，該鎖心的旋轉(zhuǎn)活動件內(nèi)緣設有一傳動銷，該傳動銷系位于機殼裝置鎖栓的斜切槽位置內(nèi)；數(shù)個鉚釘，分別穿過鉚接于二上、下機殼側(cè)緣的鉚接孔位置；一鎖定裝置，系置于上機殼的導槽位置，包括了一防鉆片、彈簧及一鎖栓，該防鉆片配合導槽的形狀，置于導槽的內(nèi)緣封閉端位置，該彈簧位于防鉆片與鎖栓間，該鎖栓朝向鎖心座方向設有斜切槽，朝向?qū)Р坶_放端設有嵌掣齒，供與鄰接鎖桿的鎖固槽溝嚙合鎖固之用；一L形鎖板，具有一鎖板直立面及一近水平狀的卡合面，其中該位于鎖板直立面的外緣設有對稱的圓孔，該圓孔系配合機殼裝置二上、下機殼相對應的螺紋孔設置，位于機殼裝置二上、下機殼間桿槽的相鄰位置設有一相同的通孔；該鎖板呈近水平的卡合面寬度系小于鎖勾的二側(cè)緣直桿間的寬度，該L形鎖板的直立面及近似水平的卡合面與鎖桿間界定空間，用來套接于方向盤的盤臂末端握環(huán)的外環(huán)緣；一鎖桿，為一長形桿件，一端焊接固定于鎖勾上橫桿的中央位置，另一端為容置位于機殼裝置二上、下機殼間的桿槽中；該鎖桿鄰于上機殼的弧形面設有鎖固槽溝，該鎖固槽溝具有數(shù)個嚙掣齒；一對稱L型鎖勾，由上橫桿的二側(cè)向下延伸對稱的側(cè)緣直桿，于對稱側(cè)緣直桿朝機殼裝置的鎖板卡合面二側(cè)延伸對稱的外緣勾部，該上橫桿朝機殼裝置方向的桿體中央焊接有一鎖桿，此對稱L型鎖勾與鎖桿界定空間，系用來套接于方向盤的盤臂末端相勾接。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于包括有一對稱L型鎖勾，由上橫桿的二側(cè)向下延伸對稱的側(cè)緣直桿，于對稱側(cè)緣直桿朝機殼裝置的鎖板卡合面二側(cè)延伸對稱的外緣勾部，該上橫桿朝機殼裝置方向的桿體中央焊接有一鎖桿，此對稱L型鎖勾與鎖桿界定空間，系用來套接于方向盤的盤臂末端相勾接；一鎖桿，為一長形桿件，一端焊接固定于鎖勾上橫桿的中央位置，另一端穿過機殼裝置機殼中央的桿槽，外緣一側(cè)設有鎖固槽溝，用來與機殼裝置桿槽呈垂直方向設置的鎖定裝置嚙合定位；一L形鎖板，具有一直立面及一近水平狀的卡合面，該直立面被固定于機殼裝置殼體的一面，近水平的卡合面系朝向?qū)ΨQL型鎖勾的方向，該鎖板呈近水平的卡合面寬度系小于鎖勾的二側(cè)緣直桿間的寬度，該L形鎖板的直立面及近似水平的卡合面與鎖桿間界定空間，用來套接于方向盤的盤臂末端握環(huán)的外環(huán)緣；一機殼裝置，于殼體側(cè)緣連接有一L形鎖板，與L形鎖板呈垂直方向平面的中央位置，設有供鎖桿容置及位移的桿槽，該桿槽呈垂直方向設有一導槽，于導槽內(nèi)設有一可與鎖桿的鎖固槽溝嚙合定位的鎖定裝置。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于機殼裝置的殼體中央設有一桿槽，該桿槽呈垂直方向延伸有一導槽，該導槽供一鎖定裝置容置其中，該機殼裝置的桿槽供一鎖桿的一端穿置，另端焊接有鎖勾，該機殼裝置朝向鎖勾方向固接有一L形鎖板，該位于機殼裝置導槽內(nèi)的鎖定裝置與長形鎖桿間的嚙合定位結(jié)構(gòu)，包括有一以圓實心桿體的二側(cè)銑成相互平行的對稱平面，上、下為對稱的弧形面的鎖桿，位于與鎖定裝置呈嚙合定位的方向為一弧形面設置，于該弧形面位置設有鎖固槽溝，該鎖固槽溝系具有數(shù)個嚙掣齒，該每一嚙掣齒朝向鎖勾方向為一垂直面，朝向開放端為一面為45°斜面；一以圓實心桿體的二側(cè)銑成相互平行的對稱平面，前、后為對稱的弧形面，朝向鎖桿鎖固槽溝端設置有嵌掣齒，該嵌掣齒系具有一防盜齒及一定位齒，該位于嵌掣齒前緣的防盜齒，系具有一由圓弧的外緣呈45°斜切形成的斜面及一垂直的直面，該防盜齒的圓弧形斜面系小于鎖桿鎖固槽溝的圓形斜面；該定位齒前緣具有一呈45°斜切形成的平面及一垂直的直面。
本實用新型配合
如下圖1為本實用新型的立體外觀圖。
圖2為本實用新型的平面圖，顯示防盜裝置固鎖于方向盤情形。
圖3為本實用新型的平面圖，顯示各組件的結(jié)合關系。
圖4為本實用新型的剖面圖，顯示防盜裝置鎖固于方向盤時的鎖固結(jié)構(gòu)關系。
圖5為本實用新型的剖面圖，顯示防盜裝置呈開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)關系。
圖6為本實用新型的立體圖，顯示防盜裝置的鎖勾與鎖桿間加設有防盜壓板結(jié)板。
圖7為本實用新型的立體圖，顯示鎖桿以長橢圓狀的桿體設置的防盜裝置。
圖8為本實用新型的剖面圖，顯示防盜裝置的鎖桿以長橢圓狀的桿體設置結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖9為本實用新型的立體圖，顯示鎖桿向外延伸特定長度設置的防盜裝置。
圖10為本實用新型的剖面圖，顯示防盜裝置的鎖桿向外延伸特定長度的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖11為本實用新型的部分立體圖，顯示鎖定裝置的鎖栓與鎖桿間的結(jié)構(gòu)圖。
本實用新型系提供一種用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，如圖1至圖3所示，該防盜裝置11系由機殼裝置12、長橢圓狀的長形桿件50、鎖桿15、鎖勾16、L形鎖板17等外部的組件所組成，該鎖桿15與機殼裝置12間，系利用內(nèi)部的鎖定裝置13及鎖心14來控制鎖栓18與鎖桿15間的鎖固結(jié)合關系，為一開啟或閂鎖防盜裝置的鎖定件；在防盜裝置11鎖固于汽車方向盤60時，系利用鎖桿15端呈對稱L型鎖勾16先跨置于盤臂63的二側(cè)，朝外端位移而勾置于握環(huán)61上，此時該鎖勾16的外緣勾部55勾持位于握環(huán)61的下緣位置，上橫桿56位于盤臂63的上緣位置，側(cè)緣直桿57位于盤臂63的二側(cè)，同時該鎖桿15位于盤臂63的中心延伸至握環(huán)61的上方；該機殼裝置12利用鎖桿15為導桿，朝方向盤60位移時，該與機殼裝置12結(jié)合為一體的L形鎖板17，利用下緣鎖板卡合面40導入于方向盤60握環(huán)61下緣的空間，利用機殼裝置12內(nèi)的鎖定裝置13與鎖固槽溝43間具有鎖固作用，提供方向盤60的一盤臂63，受到防盜裝置11鎖固保護時，有效的與方向盤60結(jié)合為一體，限制方向盤60的轉(zhuǎn)動，更不會遭受據(jù)子據(jù)切汽車方向盤而失去防盜作用，讓防盜裝置有效鎖固于汽車方向盤的盤臂端。
其中，該防盜裝置11的機殼裝置12結(jié)構(gòu)，如圖1、3至圖5所示，該機殼裝置12主要系由上、下機殼12a、12b樞接結(jié)合而成，該上、下機殼12a、12b間分別設有對稱的定位槽25與鎖桿活動槽27；該定位槽25系配合長橢圓狀的長形桿件50的形狀設置，為提供長橢圓狀的長形桿件50的固定，于定位槽25的二側(cè)設有對稱的定位肋28；該鎖桿活動槽27系于二側(cè)設呈為對稱的平行面、二平面間為一弧形面，在上、下機殼12a、12b結(jié)合為一體時，形成鎖桿15樞置活動的通路；該上、下機殼12a、12b位于定位槽25及鎖桿活動槽27的二側(cè)緣設有對稱的鉚接孔30，于鉚接孔30外緣設有對稱的長槽32，該對稱的長槽32系供防鉆板34樞置其中，在上、下機殼12a、12b由鉚釘31鉚接為一體時，提供機殼的二側(cè)具有防鉆能力；為提供機殼裝置12具有鎖固作用，于上機殼12a位于鎖桿活動槽27上緣，延伸有一供鎖定裝置13樞設的導槽23，位于斜緣方向延伸有一供鎖心14容置的鎖心座20，該鎖心座20與定位槽25間設有一通孔，位于定位槽25端為螺釘座21。
在上、下機殼12a、12b結(jié)合為一體前，位于上機殼12a的鎖心座20由螺釘座21方向，預先以螺釘22將鎖心14螺合定位，及在鎖桿活動槽27延伸的導槽23位置安裝有鎖定裝置13；另于鎖桿15末端側(cè)緣平面的圓孔45安裝固定有定位銷46；該二上、下機殼12a、12b間，位于二側(cè)的對稱的長槽32安裝有防鉆板34。
該設置于二上、下機殼12a、12b間的定位槽25，系配合長橢圓狀的長形桿件50的形狀設置，該長形桿件50的二側(cè)設有卡扣槽51供定位槽25位置上的對稱的定位肋28對應；該二上、下機殼12a、12b結(jié)合為一體時，該對稱的定位肋28提供長形桿件50與機殼裝置12結(jié)合為一體；該長形桿件50位于機殼裝置12的固定端為一開放的中空管體，該開放的管體的高度大于鎖桿15厚度，形成一供鎖桿15活動的通路；該長形桿件50的另端為一封閉的端部，外緣套接有一保護膠套52。
該預設安裝于機殼裝置12側(cè)緣的L形鎖板17，其系以一L形板體的直立面49設有四個對稱的圓孔48，配合上、下機殼12a、12b側(cè)緣的螺紋孔36設置，可藉數(shù)個螺釘39將L形鎖板17螺合固定于機殼裝置12側(cè)緣，該鎖板直立面49位于機殼裝置12的鎖桿活動槽27位置設有一通孔47，供鎖桿15一端穿置其中；該L形鎖板17位于水平的鎖板卡合面40，二側(cè)緣為一弧形面，外部套設有一保護膠套53，該L形鎖板17套設保護膠套53的寬度系小于鎖桿15端的對稱L型鎖勾16的內(nèi)緣距離，在鎖于汽車方向盤時，系位于盤臂63外端的握環(huán)61下面位置。
該防盜裝置11的鎖桿15，系由圓實心桿的二側(cè)銑成相互平行的對稱平面，上、下為對稱的弧形面，一端焊接于對稱L型鎖勾16的中央位置，作為勾鎖于汽車方向盤盤臂63外端的握環(huán)61上，該鎖勾16的另端為一開放的桿體，穿置于機殼裝置12的鎖桿活動槽27位置，并延伸至長橢圓狀的長形桿件50內(nèi)部空間；該鎖桿15的上緣弧形面鄰于鎖勾16端設有鎖固槽溝43該鎖固槽溝系具有數(shù)個嚙掣齒33，請再參閱圖11，該每一嚙掣齒33朝向鎖勾16方向為一垂直面33b，朝向開放端為一45°斜面33a，供與機殼裝置12內(nèi)的鎖定裝置13間，在鎖固時具有嚙合定位作用；該鎖桿15位于上緣弧形面末端內(nèi)緣設有二定位槽溝44，該定位槽溝44的形狀與鎖固槽溝43呈相同設置，提供機殼裝置12向外拉出時，具有臨時定位之用；該鎖桿15的側(cè)緣平面末端設有一圓孔45，該圓孔45按裝固定一定位銷46，提供鎖桿15向外拉動時，最后阻擋于定位槽25與鎖桿活動槽27的相鄰梯部位置，防止鎖桿15與機殼裝置12的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生分離。
該位于上機殼12a的鎖桿活動槽27，向內(nèi)延伸有一鎖定裝置13的導槽23及鎖心14容置的鎖心座20，該導槽23與鎖心座20相通，作為控制鎖桿15與機殼裝置12間的鎖固；其中，該鎖定裝置13容置的導槽23系配合長圓形柱的鎖栓18形狀設置，該長圓形柱鎖栓18的上緣為一平面，下緣設有數(shù)個嵌掣齒42，鄰于鎖心座20方向設有一斜切槽41，供鎖心14的傳動銷19位于其中；該位于導槽23的內(nèi)緣設有一防鉆片37，于防鉆片37與鎖栓18間設有一彈簧38；該位于導槽23的內(nèi)鎖栓18，平時受彈簧38作用，保持向下推引力量，在防盜裝置11鎖固于汽車方向盤時，鎖栓18下方的嵌掣齒42與鎖桿15的鎖固槽溝43呈鎖固嚙合狀，在開啟鎖心時，藉由鎖心14的旋轉(zhuǎn)開啟，利用內(nèi)緣的傳動銷19帶動鎖栓18向上位移，使鎖栓18的嵌掣齒42與鎖桿15鎖固槽溝43的嚙掣齒33間脫離嚙合關系，提供防盜裝置11呈開放狀態(tài)。
該位于鎖栓18下緣的嵌掣齒42系具有一防盜齒29及一定位齒35，其中，該位于嵌掣齒42前緣為一防盜齒29，位于后緣為一定位齒35；請再參閱圖11，該防盜齒29系具有一由圓弧的外緣呈45°斜切形成的斜面，呈較小的圓弧面鎖桿15的鎖固槽溝43圓弧斜面33a平貼，該防盜齒29的后緣為一垂直面與鎖桿15鎖固槽溝的垂直面33b嚙合；該定位齒35的前緣系呈45°斜切形成的平面與鎖桿15呈圓弧狀的鎖固槽溝43的斜面33a平貼，該定位齒35的垂直面與鎖桿鎖固槽溝的垂直面33b嚙合，使得鎖定裝置13與鎖桿15的鎖固槽溝43間具有良好的防盜作用；縱在鎖桿15位于鎖桿活動槽27間的活動空間，以非法的開啟工具深入時，鎖定裝置13與鎖桿15間，藉由鎖栓18下方的嵌掣齒42的防盜齒29與鎖桿15鎖固槽溝43嚙掣齒33的斜面33a間，該防盜齒29外緣弧形的斜面完全位于嚙掣齒33外緣弧形的斜面33a下方，非法工具根本無法拔動鎖栓18向上位移，機殼裝置12的嵌掣齒42與鎖桿15的鎖固槽溝嚙掣33間具有良好的嚙合防盜作用。
在防盜裝置11鎖固于汽車方向盤60前，如圖1至圖5，利用鎖心14開啟鎖定裝置13與鎖桿15間的嚙合鎖固狀態(tài)，再將鎖勾16與機殼裝置12拉開至適當?shù)木嚯x；鎖固時，利用鎖桿15端部鎖勾16的二外緣勾部55的開口間，跨置于方向盤60的一盤臂63上，朝方向盤60的握環(huán)61方向位移，直到鎖勾16的二外緣勾部55位于握環(huán)61下緣為止，此時該鎖勾16的外緣勾部55系位于握環(huán)61的下緣，該側(cè)緣直桿57位于握環(huán)61的內(nèi)緣、盤臂63的二側(cè)緣，該上橫桿56橫置于盤臂63的上緣，該焊接于鎖勾16中央的鎖桿15端系位于握環(huán)61上緣位置；該機殼裝置12與鎖桿15間系具有相互導引及單向鎖扣作用，藉由機殼裝置12朝方向盤60方向位移，直到機殼裝置12前緣的L形鎖板17卡合面40位于方向盤60的握環(huán)61下緣為止；該防盜裝置11在受到鎖勾16、鎖桿15及L形鎖板17的結(jié)構(gòu)，鎖固于汽車方向盤臂63二側(cè)與握環(huán)61的環(huán)緣間，在方向盤60以長形桿件50延長其長度，縱方向盤60遭到據(jù)子的據(jù)切后，仍保留盤臂63與防盜裝置11的長度，有效的防止汽車在遭竊時，阻止方向盤的轉(zhuǎn)動，竊賊無法有效的開走汽車，達到防盜的目的。
為增強防盜裝置11勾持于汽車方向盤盤臂63與握環(huán)61的環(huán)緣固著性，如圖6所示，該防盜裝置11位于鎖桿15的二側(cè)與鎖勾16的上橫桿56間，及于上橫桿56的外緣位置，以焊接結(jié)合為一體的方式，焊接一加強壓板64，該加強壓板64的設置，一種系以單一板體直接焊接于鎖桿15的二側(cè)下緣、上橫桿56下緣、及向上橫桿56外緣延伸一適當長度，在防盜裝置鎖固于汽車方向盤的盤臂上時，增強防盜裝置在汽車方向盤上的穩(wěn)固性；一種加強壓板64的設置，系于鎖桿15的二側(cè)下緣、上橫桿56下緣位置，焊接一內(nèi)壓板65，增強汽車方向盤盤臂外端握環(huán)的防鋸能力。
該位于鎖勾16與機殼裝置12間具有導引及鎖固作用的鎖桿15，如上述實施例的結(jié)構(gòu)外，如7及圖8所示，其于系將圖3上、下機殼12a、12b的定位槽25、鎖桿活動槽27的空間，以單一供長橢圓狀的中空鎖桿67活動的通路68，該長橢圓狀的中空鎖桿67的一端焊接于對稱L型鎖勾上橫桿56的中央位置，另一端為一封閉端，鄰于鎖定裝置13方向設有與嵌掣齒42嚙合產(chǎn)生鎖固作用的鎖固槽溝69，該長橢圓狀的中空鎖桿67具有直接提供機殼裝置12的導引位移及鎖固作用。
同樣的，對于具有導引及鎖固作用的鎖桿15，如圖9及10所示，其系將圖3上、下機殼12a、12b的定位槽25、鎖桿活動槽27的空間，以單一性的二側(cè)為對稱的平行面，上、下為弧形面的通路68設置，提供鎖桿15直接延伸至適當?shù)拈L度，于鎖桿15末端套設一保護膠套54，鄰于鎖定裝置13方向設有與嵌掣齒42嚙合產(chǎn)生鎖固作用的鎖固槽溝73，該實心鎖桿15具有直接提供機殼裝置12的導引位移及鎖固作用。
本實用新型由上述之實施例分別說明，明顯的將已知之勾于汽車方向盤的鎖具作有效的改良，符合實用之目的，結(jié)構(gòu)亦具有其獨創(chuàng)性。
權利要求1.一種用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于包括有一支長形桿件，外端延伸適當?shù)某叽?，?nèi)端套置于機殼裝置的二上、下機殼間的桿槽上；一機殼裝置，由二上、下機殼組成，于二機殼接緣位置設有對稱桿槽，位于上機殼桿槽向上延伸有一供鎖定裝置容置的導槽，位于上機殼外緣設有供鎖心容置的鎖心座，該鎖心座與導槽間呈相通；該上機殼的桿槽朝鎖心座垂直方向設有一貫穿的螺釘座；一鎖心，用以開啟防盜裝置的鎖定件，位于鎖心座垂直方向的螺釘座，以一螺釘螺合固定，該鎖心的旋轉(zhuǎn)活動件內(nèi)緣設有一傳動銷，該傳動銷系位于機殼裝置鎖栓的斜切槽位置內(nèi)；數(shù)個鉚釘，分別穿過鉚接于二上、下機殼側(cè)緣的鉚接孔位置；一鎖定裝置，系置于上機殼的導槽位置，包括了一防鉆片、彈簧及一鎖栓，該防鉆片配合導槽的形狀，置于導槽的內(nèi)緣封閉端位置，該彈簧位于防鉆片與鎖栓間，該鎖栓朝向鎖心座方向設有斜切槽，朝向?qū)Р坶_放端設有嵌掣齒，供與鄰接鎖桿的鎖固槽溝嚙合鎖固之用；一L形鎖板，具有一鎖板直立面及一近水平狀的卡合面，其中該位于鎖板直立面的外緣設有對稱的圓孔，該圓孔系配合機殼裝置二上、下機殼相對應的螺紋孔設置，位于機殼裝置二上、下機殼間桿槽的相鄰位置設有一相同的通孔；該鎖板呈近水平的卡合面寬度系小于鎖勾的二側(cè)緣直桿間的寬度，該L形鎖板的直立面及近似水平的卡合面與鎖桿間界定空間，用來套接于方向盤的盤臂末端握環(huán)的外環(huán)緣；一鎖桿，為一長形桿件，一端焊接固定于鎖勾上橫桿的中央位置，另一端為容置位于機殼裝置二上、下機殼間的桿槽中；該鎖桿鄰于上機殼的弧形面設有鎖固槽溝，該鎖固槽溝具有復數(shù)的嚙掣齒；一對稱L型鎖勾，由上橫桿的二側(cè)向下延伸對稱的側(cè)緣直桿，于對稱側(cè)緣直桿朝機殼裝置的鎖板卡合面二側(cè)延伸對稱的外緣勾部，該上橫桿朝機殼裝置方向的桿體中央焊接有一鎖桿，此對稱L型鎖勾與鎖桿界定空間，系用來套接于方向盤的盤臂末端相勾接。
2.根據(jù)權利要求1所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于該機殼裝置二上、下機殼間的桿槽，一種系于桿槽的二端分別設一供具有長橢圓狀的長形桿件容置的定位槽，及一供具有二側(cè)為對稱平面，上、下為對稱弧形面的鎖桿活動導引位移的鎖桿活動槽；該長橢圓狀的中空長形桿件端部的二側(cè)設有對稱卡扣槽，該機殼裝置二上、下機殼間的桿槽設有對稱的定位肋，由該對稱的定位肋與卡扣槽間為一扣接定位組件；該鎖桿活動槽具有二側(cè)對稱的平行面，上、下為對稱的弧形面，位于上機殼的鎖桿活動槽向內(nèi)延伸有一供鎖定裝置容置的導槽。
3.權利要求2所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于該位于二上、下機殼間定位槽的長形桿件，系為一長橢圓狀的中空桿件，該位于二上、下機殼間鎖桿活動槽的鎖桿，系為一實心的二側(cè)平行平面，上、下對稱弧形面的鎖桿，該鎖桿的上、下對稱弧形面間的高度系小于長橢圓狀的中空桿件的二上、下面的內(nèi)緣距離，該長橢圓狀的中空桿件內(nèi)緣為實心鎖桿的活動通路。
4.根據(jù)權利要求2所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于該位于二上、下機殼間設有一供鎖桿容置的鎖桿活動槽及一供長橢圓狀的中空長形桿件連接定位的定位槽，該容置于鎖桿活動槽的鎖桿，系于開放端置于定位槽上的長橢圓狀的中空長形桿件內(nèi)部，于鎖桿側(cè)緣平面端部設有一圓孔，該圓孔固設有一定位銷，該定位銷位移會受阻擋定位在定位槽與鎖桿活動槽鄰接的梯部位置。
5.根據(jù)權利要求1所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于該機殼裝置二上、下機殼間的桿槽，一種系配合長橢圓狀的中空長形桿件的形狀，將該桿槽設為長橢圓狀的單一活動通路，該長橢圓狀的中空長形桿件一端焊接于鎖勾上橫桿的中央位置，另端延伸適當?shù)拈L度，鄰于鎖定裝置的平面上，設有配合鎖定裝置嚙合鎖固的鎖固槽溝。
6.根據(jù)權利要求1所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于該機殼裝置二上、下機殼間的桿槽，一種系配合實心二側(cè)為平行對稱平面，上、下為對稱弧形面的鎖桿形狀，將桿槽設為單一活動通路，該鎖桿一端焊接于鎖勾上橫桿的中央位置，另端延伸適當長度，鄰于鎖定裝置的弧形面上，設有配合鎖定裝置嚙合鎖固的鎖固槽溝。
7.根據(jù)權利要求1所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于鎖桿是一種系由圓實心桿的二側(cè)銑成相互平行的對稱平面，上、下為對稱弧形面的長形桿件，該桿件鄰于上機殼的弧形面設有鎖固槽溝，該鎖固槽溝具有數(shù)個嚙掣齒，該每一嚙掣齒朝向鎖勾為一垂直面，朝向開放端的一面為45°斜面。
8.根據(jù)權利要求1所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于設置于機殼裝置上機殼向內(nèi)延伸的導槽，其系為一長圓形的柱孔，該置于導槽的鎖栓系配合導槽形狀為一由圓實心桿的二側(cè)銑成相互平行的對稱平面，前、后為對稱的弧形面，朝向?qū)Р坶_放端設有與鎖桿鎖固槽溝嚙合鎖固的嵌掣齒。
9.根據(jù)權利要求8所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于位于機殼裝置上機殼導槽內(nèi)的長圓形柱鎖栓，位于鎖栓下緣的嵌掣齒系具有一防盜齒及一定位齒，該位于嵌掣齒前緣的防盜齒，系具有一由圓弧的外緣呈45°斜切形成的斜面及一垂直的直面，該防盜齒的圓弧形斜面系小于鎖桿鎖固槽溝的圓形斜面；該定位齒前緣具有一呈45°斜切形成的平面及一垂直的直面。
10.根據(jù)權利要求1所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于該鎖桿與鎖勾相焊接的接緣位置，一種系位于鎖勾上橫桿的內(nèi)緣及鎖桿的下方二側(cè)的空間焊接一壓板。
11.根據(jù)權利要求1所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于該鎖桿與鎖勾相焊接的接緣位置，一種系位于鎖勾上橫桿的內(nèi)緣及鎖桿的下方二側(cè)的空間焊接一壓板，該壓板并向鎖勾上橫桿下緣的外緣延伸一適當長度。
12.一種用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于包括有一對稱L型鎖勾，由上橫桿的二側(cè)向下延伸對稱的側(cè)緣直桿，于對稱側(cè)緣直桿朝機殼裝置的鎖板卡合面二側(cè)延伸對稱的外緣勾部，該上橫桿朝機殼裝置方向的桿體中央焊接有一鎖桿，此對稱L型鎖勾與鎖桿界定空間，系用來套接于方向盤的盤臂末端相勾接；一鎖桿，為一長形桿件，一端焊接固定于鎖勾上橫桿的中央位置，另一端穿過機殼裝置機殼中央的桿槽，外緣一側(cè)設有鎖固槽溝，用來與機殼裝置桿槽呈垂直方向設置的鎖定裝置嚙合定位；一L形鎖板，具有一直立面及一近水平狀的卡合面，該直立面被固定于機殼裝置殼體的一面，近水平的卡合面系朝向?qū)ΨQL型鎖勾的方向，該鎖板呈近水平的卡合面寬度系小于鎖勾的二側(cè)緣直桿間的寬度，該L形鎖板的直立面及近似水平的卡合面與鎖桿間界定空間，用來套接于方向盤的盤臂末端握環(huán)的外環(huán)緣；一機殼裝置，于殼體側(cè)緣連接有一L形鎖板，與L形鎖板呈垂直方向平面的中央位置，設有供鎖桿容置及位移的桿槽，該桿槽呈垂直方向設有一導槽，于導槽內(nèi)設有一可與鎖桿的鎖固槽溝嚙合定位的鎖定裝置。
13.根據(jù)權利要求12所述的用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于該鎖桿與鎖勾相焊接的接緣位置，位于鎖勾上橫桿的內(nèi)緣及鎖桿的下方二側(cè)的空間焊接一壓板，該壓板向鎖勾上橫桿下緣的外緣延伸一適當長度。
14.一種用來與汽車方向盤盤臂末端勾鎖的防盜裝置，其特征在于機殼裝置的殼體中央設有一桿槽，該桿槽呈垂直方向延伸有一導槽，該導槽供一鎖定裝置容置其中，該機殼裝置的桿槽供一鎖桿的一端穿置，另端焊接有鎖勾，該機殼裝置朝向鎖勾方向固接有一L形鎖板，該位于機殼裝置導槽內(nèi)的鎖定裝置與長形鎖桿間的嚙合定位結(jié)構(gòu)，包括有一以圓實心桿體的二側(cè)銑成相互平行的對稱平面，上、下為對稱的弧形面的鎖桿，位于與鎖定裝置呈嚙合定位的方向為一弧形面設置，于該弧形面位置設有鎖固槽溝，該鎖固槽溝系具有數(shù)個嚙掣齒，該每一嚙掣齒朝向鎖勾方向為一垂直面，朝向開放端為一面為45°斜面；一以圓實心桿體的二側(cè)銑成相互平行的對稱平面，前、后為對稱的弧形面，朝向鎖桿鎖固槽溝端設置有嵌掣齒，該嵌掣齒系具有一防盜齒及一定位齒，該位于嵌掣齒前緣的防盜齒，系具有一由圓弧的外緣呈45°斜切形成的斜面及一垂直的直面，該防盜齒的圓弧形斜面系小于鎖桿鎖固槽溝的圓形斜面；該定位齒前緣具有一呈45°斜切形成的平面及一垂直的直面。
專利摘要一種用來與汽車方向盤盤臂末端鉤鎖的防盜裝置，其系利用鎖桿的一端焊接于具有對稱鎖鉤的中央位置，該對稱鎖鉤的另一端插置于一機殼裝置的桿槽位置，該機殼裝置具有一嚙合定位防止鎖桿位移的鎖定裝置，該機殼裝置朝向于鎖鉤的方向設有一L形鎖板，由對稱鎖鉤鉤接于汽車方向盤的盤臂末端，及在機殼裝置位移導引L形鎖板位于至方向盤的盤壁末端握環(huán)的外環(huán)緣位置，來達到汽車方向盤的防盜目的。
文檔編號B60R25/02GK2176291SQ93242870
公開日1994年9月7日 申請日期1993年11月3日 優(yōu)先權日1993年11月3日
發(fā)明者羅宗宜 申請人:羅宗宜