專利名稱：用于將門位置鎖定器與汽車車門鉸鏈連接的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1上位概念的用于將門位置鎖定器(Tuerfeststeller)與汽車車門鉸鏈連接的連接裝置，特別是連接一種由一個直接或者間接與一個半鉸鏈不可相對轉(zhuǎn)動地連接的制動和鎖定體(Brems-und Haltekoerper)和一個與另一個半鉸鏈不可相對轉(zhuǎn)動地連接的鎖定器殼體(Haltergehaeuse)組成的門位置鎖定器，該門位置鎖定器的制動和鎖定體由一個具有不是純圓形的外圓周輪廓的嵌接體(Eingriffskoerper)構(gòu)成，其鎖定器殼體由一個在其上具有標(biāo)記有至少一個制動或者鎖定位置的內(nèi)圓周輪廓的空心成型段構(gòu)成。
從實際中知道了一種裝有門位置鎖定器的汽車車門鉸鏈，這種鉸鏈的優(yōu)越性是，一方面具有產(chǎn)生很高制動力和鎖定力的能力，另一方面只需要比較而言極小的安裝空間以及很少數(shù)量的零部件。但是，這些優(yōu)點也面臨著缺點，即一旦要把這樣的門位置鎖定器集成在鉸鏈中，就需要付出顯著的費用來精密加工鉸鏈眼上構(gòu)成鎖定器殼體的部分，這種精密加工是為產(chǎn)生制動或鎖定斜面所需的，并且，至少在由一個連續(xù)的鉸鏈成型件的一部分構(gòu)成半鉸鏈時，可能必須使整個半鉸鏈用昂貴的材料制成，在可能的情況下，甚至還要同時忍受不太好的可焊接性和將鉸鏈固定到門組件部分上所需的相應(yīng)費用。此外，為了安裝鎖定器殼體還需要加長一個半鉸鏈的結(jié)構(gòu)，由此又增大了整個鉸鏈的重量，這是不希望的。
從實際中公知一個建議，即在集成于鉸鏈內(nèi)的門位置鎖定器結(jié)構(gòu)中，減少所需要的高的材料費用和加工費用的解決方案是，至少門位置鎖定器的鎖定器殼體是作為獨立的部件構(gòu)成，并且作為獨立的部件與一個半鉸鏈的鉸鏈眼連接。因此得到了鉸鏈構(gòu)造簡單并且可以用不太貴的材料以及以較低加工費用制成的優(yōu)點，除此之外還得到了鎖定器殼體可以在分開的制造工序中用連續(xù)的成型料制造的優(yōu)點，但是，盡管如此，這種裝有被連接上的門位置鎖定器的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)還需要可觀的加工費用，用于加工將鎖定器殼體不可相對轉(zhuǎn)動地固定到一個半鉸鏈的鉸鏈眼中所需要的形狀吻合的嵌接結(jié)構(gòu)。之所以這樣，特別是因為在一方面鎖定器殼體上的和另一方面鉸鏈眼上的相互處于形狀吻合的嵌接中的部分之間已經(jīng)存在的較小間隙，在門位置鎖定器運行時，該間隙會導(dǎo)致兩個件相對運動，并從而首先引起門鎖定點移動，然后使相互嵌接的面撞擊，并進而導(dǎo)致噪音產(chǎn)生。
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種按照權(quán)利要求1上位概念的連接裝置，這種連接裝置以其較低的制造費用能夠降低制造半鉸鏈和鎖定器殼體的費用，并且同時可以使門位置鎖定器與汽車車門鉸鏈的一個半鉸鏈的組裝簡單化。
按照本發(fā)明，這個任務(wù)可以用權(quán)利要求1特征部分的特征來解決，至少門位置鎖定器的鎖定器殼體，借助于一個連接元件不可相對轉(zhuǎn)動地與鉸鏈附屬部分連接，該連接元件由在壓力下可有限地彈性變形的材料制成，其兩面都具有用于一方面與鉸鏈眼上的、另一方面與鎖定器殼體上的互補構(gòu)型的對應(yīng)形狀實現(xiàn)形狀吻合嵌接的結(jié)構(gòu)。
在這里，為了實現(xiàn)這種環(huán)狀連接元件，可以考慮使用的材料一方面要能夠有足夠的彈性變形，以便在將門位置鎖定器或者鎖定器殼體與一個半鉸鏈、特別是鉸鏈眼裝配或者組裝時，補償兩個件相互面對的端面上存在的制造公差，另一方面還要同時具有足夠強度以傳遞高的扭矩。使用這種連接元件將門位置鎖定器與汽車車門鉸鏈組裝在一起，由于其補償公差的作用，省去了對相互配合作用表面的消耗費用的加工或者再加工，由此可以大大降低制造鉸鏈以及鎖定器殼體的費用。同時由于連接元件具有的補償公差作用，當(dāng)然還可以使門位置鎖定器與半鉸鏈的組裝簡單化。對于一個至少其鎖定器殼體可作為單獨部件預(yù)先制造并且可與車門鉸鏈連接的門位置鎖定器來說，通過此，由于其自身制造費用較低，能夠使制造鉸鏈和鎖定器殼體的費用降低，并且同時使門位置鎖定器與汽車車門鉸鏈的一個半鉸鏈的組裝簡單化。
一般來說，該構(gòu)成連接裝置的連接元件可以用于某些門位置鎖定器而具有特別的優(yōu)點，在這些門位置鎖定器中，鎖定器殼體在鉸鏈銷以轉(zhuǎn)動配合裝入的那半鉸鏈眼孔的光滑軸向延長段中與相應(yīng)的半鉸鏈連接。為了固定半鉸鏈和鎖定器殼體，要求在半鉸鏈和鎖定器殼體之間能夠承受相對而言比較高的扭矩，為此，按照一個特別有利的實施形式設(shè)計為，連接元件由一個環(huán)體構(gòu)成，該環(huán)體就其內(nèi)成型截面而言相應(yīng)于鉸鏈眼或者鎖定器殼體的內(nèi)成型截面，這根據(jù)該兩個件中哪一個具有較大的內(nèi)徑而定，并且在軸向上帶有從其一個端面到另一個端面可相互置換的至少一個槽形凹部和一個凸起。
在這里，在進一步的有利構(gòu)造中設(shè)計為，在一個半鉸鏈的鉸鏈眼自由端面上設(shè)有至少一個槽形凹部，構(gòu)成連接元件的環(huán)體在其朝向鉸鏈眼的端面上設(shè)有至少一個互補性構(gòu)造的軸向凸起，鎖定器殼體在其朝向鉸鏈眼的端面上具有至少一個軸向凸起，在環(huán)體中為這個凸起配置了形狀互補的槽形凹部。
為了在使用承載能力較低的材料制造環(huán)狀連接元件時也能可靠地傳遞或者承受高扭矩，按照本發(fā)明的另一個特征設(shè)計為，環(huán)狀連接元件在其朝向鎖定器殼體的端面具有兩個相互錯位180°配置的槽形凹部，在其朝向鉸鏈眼的端面具有兩個相互錯位180°配置的軸向凸起。
為了使制造成本盡可能低，環(huán)狀連接元件比較合理地由一個用塑料材料制成的壓鑄件構(gòu)成，在這里，對于制造環(huán)狀連接元件的材料，除了可適當(dāng)變形的金屬之外，首先考慮使用具有足夠強度的塑料材料。
但是，根據(jù)各種使用情況的要求，也可以設(shè)計采用簡單的、可通過壓制形成的形狀吻合地相互嵌接的結(jié)構(gòu)，用來將鎖定器殼體或者環(huán)狀連接元件不可相對轉(zhuǎn)動地固定到鉸鏈眼上，特別是如下面這樣一方面在鉸鏈眼下端面或者鎖定器殼體上端面和另一方面在環(huán)狀連接元件的兩個端面上可相互置換地構(gòu)成的、用于相互形狀吻合地嵌接的結(jié)構(gòu)，分別由多個優(yōu)選為槽形的軸向凹部或者凹槽構(gòu)成。特別是，在兩個件上可相互置換地構(gòu)成的該結(jié)構(gòu)可以分別按照分齒的形式構(gòu)型。
在本發(fā)明的其它構(gòu)型中或者在本發(fā)明思想的模擬應(yīng)用中，在特殊使用情況下還可以設(shè)計為，借助于一個由可有限地彈性變形的材料制成的、并且與兩個件通過可相互置換地構(gòu)成的凸起和凹部形成形狀吻合的嵌接的聯(lián)接件，構(gòu)成門位置鎖定器制動和鎖定體的嵌接件與鉸鏈銷的桿部形成不可相對轉(zhuǎn)動的驅(qū)動連接。
由從屬權(quán)利要求以及下面的描述中可以得知本發(fā)明的其它優(yōu)點和特征。
下面利用附圖和借助一個實施例詳細地介紹本發(fā)明。


圖1示出了由一個鉸鏈和一個門位置鎖定器組成的組合部件的第一個縱剖面。
圖2示出了圖1所示組合部件的第二個縱剖面。
圖3示出了與連接元件連接在一起的鎖定器殼體的側(cè)視圖。
圖4示出了圖3所示鎖定器殼體旋轉(zhuǎn)90°的側(cè)視圖。
圖5示出了圖3和圖4所示的與連接元件連接在一起的鎖定器殼體的俯視圖。
圖6示出了連接元件的側(cè)視圖。
圖7示出了圖5所示連接元件旋轉(zhuǎn)90°的視圖。
在該實施例的圖1和圖2中示出的可分開的汽車車門鉸鏈，由固定在圖中沒有示出的門組件部分、即車門或者門柱上的第一半鉸鏈1和固定在另一個門組件部分上的第二半鉸鏈2以及一個使兩個半鉸鏈1和2可擺動地相互連接的鉸鏈銷3組成。在鉸鏈裝配好時，鉸鏈銷3在第一半鉸鏈1中借助于沿徑向指向的通過形狀結(jié)合起作用的結(jié)構(gòu)4不可相對轉(zhuǎn)動地被固定在鉸鏈眼5里，此外，鉸鏈銷3具有一個徑向突出的、在兩個半鉸鏈1和2相互面對的端面6和7之間嵌接的凸緣8，這個凸緣在其朝向可卸下的半鉸鏈1的一側(cè)構(gòu)成了一個向鉸鏈銷3端部收縮的錐體9，在半鉸鏈1的鉸鏈眼5中為這個錐體對應(yīng)配置了互補地構(gòu)成的相應(yīng)錐形擴口。此外，鉸鏈銷3借助于一個靠在半鉸鏈1的外露端面10上的螺栓11鎖緊，防止其自己從鉸鏈眼孔中脫出，在這里，防止自動脫出的鎖緊機構(gòu)由一個擰在鉸鏈銷自由端外螺紋上、借助于一個錐形凸臺12嵌入鉸鏈眼錐形擴口里的螺母13構(gòu)成。
鉸鏈銷3通過圓柱形桿部15借助于用免保養(yǎng)軸承材料，例如含有加強纖維的聚四氟乙烯，制成的軸承襯套14以轉(zhuǎn)動配合可自由轉(zhuǎn)動地支承在半鉸鏈2里。門位置鎖定器17與另一半鉸鏈2的鉸鏈眼16連接，這個門位置鎖定器主要由一個由成型材料段構(gòu)成的鎖定器殼體18和一個在鉸鏈銷3軸向延長段中構(gòu)成的、貫穿鎖定器殼體的嵌接件19組成。與鉸鏈銷3連接的嵌接件19以公知的方式具有一個在附圖中沒有特別示出的、不是純圓形的成型橫截面形狀，而鎖定器殼體18具有一個用于根據(jù)另一個半鉸鏈2相對鉸鏈銷3的轉(zhuǎn)動運動來產(chǎn)生制動力和鎖定力的互補構(gòu)成的內(nèi)圓周表面。
在所示出的實施形式中，鎖定器殼體18借助于一個補償公差的環(huán)狀連接元件20通過形狀吻合的結(jié)構(gòu)，不可相對轉(zhuǎn)動地支撐在一個半鉸鏈2的鉸鏈眼16之下端面21上。在所示出的實施形式中，環(huán)狀連接元件20由一個塑料壓鑄件組成，并且具有一個與鉸鏈眼16中的鉸鏈眼孔22內(nèi)部凈寬相當(dāng)?shù)膬?nèi)部凈寬，特別是如從圖1和圖2中看到的那樣。
按照圖3至圖7的描述，環(huán)狀連接元件20在其朝向鉸鏈眼16下端面21的端面23上具有兩個相互錯位180°配置的軸向凸起24，在連接元件20或者鎖定器殼體18安裝好時，這些凸起形狀吻合地嵌入在鉸鏈眼16下端面21內(nèi)相應(yīng)配置的軸向槽形凹部25中。環(huán)狀連接元件20在其朝向鎖定器殼體18的下端面26上具有兩個相互錯位180°配置的槽形凹部27，在安裝好鎖定器殼體18時，在殼體端面28上軸向突出構(gòu)成的凸起29嵌入這些槽形凹部中。
如特別從圖5中看出的那樣，在環(huán)狀連接元件20上從其一個端面23到其另一個端面26可相互置換地配置的成對軸向凸起24和軸向槽形凹部27分別相互錯位90°配置。
權(quán)利要求
1．用于將門位置鎖定器(17)與一個汽車車門鉸鏈(1,2)連接的連接裝置，特別是連接一種由一個直接或者間接與一個半鉸鏈(1)不可相對轉(zhuǎn)動地連接的制動和鎖定體和一個與另一個半鉸鏈(2)不可相對轉(zhuǎn)動地連接的鎖定器殼體(18)組成的門位置鎖定器(17)，該門位置鎖定器(17)的制動和鎖定體由一個具有不同于純圓形的外圓周輪廓的嵌接體(19)構(gòu)成，其鎖定器殼體(18)由一個具有至少標(biāo)記有一個制動或者鎖定位置的內(nèi)圓周輪廓的空心成型段構(gòu)成，其特征為，至少門位置鎖定器(17)的鎖定器殼體(18)借助于一個連接元件(20)不可相對轉(zhuǎn)動地與鉸鏈(2)的附屬部分連接，該連接元件由在壓力下可有限地彈性變形的材料制成，其兩面都具有用于一方面與鉸鏈眼(16)上的、另一方面與鎖定器殼體(18)上的互補構(gòu)型的對應(yīng)形狀實現(xiàn)形狀吻合嵌接的結(jié)構(gòu)。
2．按照權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征為，連接元件(20)由一個環(huán)體(20)構(gòu)成，該環(huán)體就其內(nèi)成型截面而言相應(yīng)于鎖定器殼體(18)的內(nèi)成型截面，并且在軸向上從其一個端面到其另一個端面具有可互換配置的至少一個軸向槽形凹部和至少一個軸向凸起。
3．按照權(quán)利要求1或者2所述的連接裝置，其特征為，一個半鉸鏈(2)的鉸鏈眼(16)自由下端面(21)具有至少一個軸向槽形凹部(27)，而構(gòu)成連接元件的環(huán)體(20)在其朝向鉸鏈眼(16)的端面上具有至少一個軸向凸起(24)，鎖定器殼體(18)在其朝向鉸鏈眼(16)的端面(28)上具有至少一個軸向凸起(29)，在環(huán)體(20)中為這個凸起對應(yīng)配置了形狀互補的槽形凹部(27)。
4．按照權(quán)利要求1至3之一所述的連接裝置，其特征為，環(huán)狀連接元件(20)在其朝向鎖定器殼體(18)的端面(26)上具有兩個相互錯位180°配置的槽形凹部(27)，在其朝向鉸鏈眼(16)的端面(28)上具有兩個相互錯位180°配置的軸向凸起(29)。
5．按照權(quán)利要求1至4之一所述的連接裝置，其特征為，環(huán)狀連接元件(20)由一個用塑料材料制成的壓鑄件構(gòu)成。
6．按照權(quán)利要求1至5之一所述的連接裝置，其特征為，一方面在鉸鏈眼(16)下端面(21)或者鎖定器殼體(18)上端面(28)上和另一方面在環(huán)狀連接元件(20)的兩個端面上可互換地構(gòu)成的、用于相互形狀吻合地嵌接的結(jié)構(gòu)，分別由多個優(yōu)選為槽形的軸向凹部構(gòu)成。
7．按照權(quán)利要求1至6之一所述的連接裝置，其特征為，借助于一個由可有限地彈性變形的材料制成的、并且與兩個件通過可互換地構(gòu)成的凸起和凹部形狀吻合地嵌接的聯(lián)接件，構(gòu)成門位置鎖定器(17)的制動和鎖定體的嵌接件與鉸鏈銷(3)的桿部形成不可相對轉(zhuǎn)動的驅(qū)動連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將門位置鎖定器(17)與一個汽車車門鉸鏈(1,2)連接的連接裝置,特別是連接一種由一個直接或者間接與一個半鉸鏈(1)不可相對轉(zhuǎn)動地連接的制動和鎖定體和一個與另一個半鉸鏈(2)不可相對轉(zhuǎn)動地連接的鎖定器殼體(18)組成的門位置鎖定器(17),該門位置鎖定器(17)的制動和鎖定體由一個具有不同于純圓形外的圓周輪廓的嵌接體(19)構(gòu)成,其鎖定器殼體(18)由一個具有至少標(biāo)記有一個制動或者鎖定位置的內(nèi)圓周輪廓的空心成型段構(gòu)成。本發(fā)明的任務(wù)是,提供一種連接裝置,這種連接裝置以其較低的制造費用能夠降低制造半鉸鏈和鎖定器殼體的費用,并且同時可以使門位置鎖定器與汽車車門鉸鏈的一個半鉸鏈的組裝簡單化,其解決方案是,至少門位置鎖定器(17)的鎖定器殼體(18)借助于一個連接元件(20)不可相對轉(zhuǎn)動地與鉸鏈(2)的附屬部分連接,該連接元件由在壓力下可有限地彈性變形的材料制成,其兩面都具有用于一方面與鉸鏈眼(16)上的、另一方面與鎖定器殼體(18)上的互補構(gòu)型的對應(yīng)形狀實現(xiàn)形狀吻合嵌接的結(jié)構(gòu)。
文檔編號E05D11/06GK1311842SQ99809400
公開日2001年9月5日 申請日期1999年8月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月6日
發(fā)明者約翰內(nèi)斯·克雷默 申請人:Ed沙瓦希特有限公司