模具射出成形的構(gòu)件，所述模組化導(dǎo)軌I包含一導(dǎo)軌主體10以及多個(gè)導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11，所述導(dǎo)軌主體10中形成一導(dǎo)向槽101、一位于導(dǎo)向槽101槽頂?shù)牟劭?02,以及一位于導(dǎo)向槽101槽底的槽底板103,多個(gè)所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11是一體成形于導(dǎo)軌主體10上，并沿導(dǎo)向槽101間隔排列，每一導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11中于導(dǎo)向槽101槽口 102外側(cè)形成一平行且連通導(dǎo)向槽101槽口 102的槽溝113，所述槽溝113的寬度小于導(dǎo)向槽101槽口 102的寬度，使多個(gè)所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11以不連續(xù)狀態(tài)局部遮擋于導(dǎo)向槽101槽口 102。
[0043]如圖1及圖2所示，多個(gè)所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11各包含一第一限位部111與一第二限位部112，第一限位部111與第二限位部112是成形于導(dǎo)向槽101槽口兩側(cè)呈一對(duì)一相應(yīng)排列，第一限位部111與第二限位部112之間形成所述的槽溝113。
[0044]如圖2、圖3及圖4所示，于本較佳實(shí)施例中，所述第一限位部111與第二限位部112是形成弧形片體，導(dǎo)軌主體10的槽底板103對(duì)應(yīng)于每?jī)上噜弻?dǎo)向槽限位構(gòu)造11之間的間隔位置具有一區(qū)塊106，且所述槽底板103對(duì)應(yīng)于每一第一限位部111與每一第二限位部112的部位分別形成第一開(kāi)孔104與第二開(kāi)孔105，第一開(kāi)孔104與第二開(kāi)孔105不相連且于兩者之間形成一連接條107，每一連接條107兩端分別連接兩相鄰區(qū)塊106。
[0045]如圖2及圖3所示，于本較佳實(shí)施例中，所述槽底板103的第一開(kāi)孔104長(zhǎng)度大于或等于第一限位部111的長(zhǎng)度，所述槽底板103的第二開(kāi)孔105長(zhǎng)度大于或等于第二限位部112的長(zhǎng)度。由此，使本發(fā)明模組化導(dǎo)軌I通過(guò)模具成形制造時(shí)，利用預(yù)定的第一開(kāi)孔104與第二開(kāi)孔105的位置提供模具的一部分通過(guò)，待模組化導(dǎo)軌I于模具中成形固化后脫模，使該模組化導(dǎo)軌I能夠直接通過(guò)所述模具一體成形為預(yù)定的形狀。
[0046]如圖5、圖6所示的另一較佳實(shí)施例中，所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11的第一限位部111與第二限位部112是形成弧形片體，所述導(dǎo)軌主體10的槽底板103對(duì)應(yīng)于每一導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11處形成一開(kāi)孔109，所述槽底板103對(duì)應(yīng)于每?jī)上噜弻?dǎo)向槽限位構(gòu)造11之間的間隔位置具有一區(qū)塊106。由此，使本發(fā)明模組化導(dǎo)軌I通過(guò)模具成形制造時(shí)，利用預(yù)定的開(kāi)孔109位置提供模具的一部分通過(guò)，待模組化導(dǎo)軌I于模具中成形固化后脫模，使該模組化導(dǎo)軌I能夠直接通過(guò)所述模具一體成形為預(yù)定的形狀。
[0047]如圖7、圖8及圖9所示，本發(fā)明模組化導(dǎo)軌I于使用時(shí)，以圖1所示的較佳實(shí)施例為例，該模組化導(dǎo)軌I還能進(jìn)一步搭配組接一外飾板2，其中，于模組化導(dǎo)軌I的導(dǎo)軌主體10形成多個(gè)卡接孔108，外飾板2上形成一對(duì)應(yīng)于模組化導(dǎo)軌I的導(dǎo)向槽101與該多個(gè)導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11中的槽溝113的槽道22，外飾板2背面還形成多個(gè)卡鉤21，外飾板2能夠利用其背面的卡鉤21與模組化導(dǎo)軌I的卡接孔108對(duì)應(yīng)卡合，使外飾板2可拆組地組設(shè)于模組化導(dǎo)軌I上。
[0048]本發(fā)明模組化導(dǎo)軌應(yīng)用于汽車等機(jī)動(dòng)車中，結(jié)合后窗遮陽(yáng)簾時(shí)，所述模組化導(dǎo)軌I是成對(duì)裝設(shè)于汽車等機(jī)動(dòng)車后窗的相對(duì)兩側(cè)，并于模組化導(dǎo)軌I外側(cè)分別設(shè)置一外飾板2，外飾板2中的槽道22對(duì)應(yīng)于模組化導(dǎo)軌I的導(dǎo)向槽101，所述遮陽(yáng)簾簾布拉桿兩端的移動(dòng)件分別由所述外飾板2外側(cè)通過(guò)外飾板2的槽道22，再伸入所述模組化導(dǎo)軌I的導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11的槽溝113與導(dǎo)軌主體10的導(dǎo)向槽101中，如此，于后窗遮陽(yáng)簾展開(kāi)收合的過(guò)程中，利用導(dǎo)向槽101提供簾布拉桿兩端移動(dòng)件移動(dòng)時(shí)依循的路徑。其中，通過(guò)間隔分布且具有槽溝113的導(dǎo)向槽限位構(gòu)造11，對(duì)簾布拉桿兩端移動(dòng)件提供限位功能，防止簾布拉桿掉落。
[0049]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模組化導(dǎo)軌，其特征在于，其包含一導(dǎo)軌主體以及多個(gè)導(dǎo)向槽限位構(gòu)造，所述導(dǎo)軌主體中形成一導(dǎo)向槽、一位于導(dǎo)向槽槽頂?shù)牟劭冢约耙晃挥趯?dǎo)向槽槽底的槽底板，多個(gè)所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造是一體成形于導(dǎo)軌主體上，并沿導(dǎo)向槽間隔排列，每一導(dǎo)向槽限位構(gòu)造于導(dǎo)向槽槽口外側(cè)形成一平行且連通導(dǎo)向槽槽口的槽溝，多個(gè)所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造局部遮擋于導(dǎo)向槽槽口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模組化導(dǎo)軌，其特征在于，所述槽溝的寬度小于導(dǎo)向槽槽口的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模組化導(dǎo)軌，其特征在于，多個(gè)所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造各包含一第一限位部與一第二限位部，第一限位部與第二限位部是成形于導(dǎo)向槽槽口兩側(cè)呈一對(duì)一相應(yīng)排列，第一限位部與第二限位部間形成所述的槽溝，所述導(dǎo)軌主體的槽底板對(duì)應(yīng)于每一導(dǎo)向槽限位構(gòu)造處形成一開(kāi)孔，所述槽底板對(duì)應(yīng)于每?jī)上噜弻?dǎo)向槽限位構(gòu)造之間的間隔位置具有一區(qū)塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模組化導(dǎo)軌，其特征在于，多個(gè)所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造各包含一第一限位部與一第二限位部，第一限位部與第二限位部是成形于導(dǎo)向槽槽口兩側(cè)呈一對(duì)一相應(yīng)排列，第一限位部與第二限位部間形成所述的槽溝，所述導(dǎo)軌主體的槽底板對(duì)應(yīng)于每?jī)上噜弻?dǎo)向槽限位構(gòu)造之間的間隔位置具有一區(qū)塊，所述槽底板對(duì)應(yīng)于每一第一限位部與每一第二限位部的部位分別形成第一開(kāi)孔與第二開(kāi)孔，第一開(kāi)孔與第二開(kāi)孔不相連且兩者之間形成一連接條，每一連接條兩端分別連接于兩相鄰區(qū)塊之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模組化導(dǎo)軌，其特征在于，所述槽底板的第一開(kāi)孔長(zhǎng)度大于或等于第一限位部的長(zhǎng)度，所述槽底板的第二開(kāi)孔長(zhǎng)度大于或等于第二限位部的長(zhǎng)度。
【專利摘要】本發(fā)明是關(guān)于一種模組化導(dǎo)軌，其包含一導(dǎo)軌主體以及一體成形于導(dǎo)軌主體上的多個(gè)導(dǎo)向槽限位構(gòu)造，所述導(dǎo)軌主體中形成一導(dǎo)向槽，每一導(dǎo)向槽限位構(gòu)造于導(dǎo)向槽槽口外側(cè)形成一平行且連通導(dǎo)向槽槽口的槽溝，多個(gè)所述導(dǎo)向槽限位構(gòu)造以不連續(xù)狀態(tài)局部遮擋于導(dǎo)向槽槽口，由此一體成型的模組化構(gòu)造，具備降低模具制造成本，組裝更為簡(jiǎn)便等功效，且能利用一體成形于導(dǎo)軌主體上的導(dǎo)向槽限位構(gòu)造，強(qiáng)化模組化導(dǎo)軌整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升模組化導(dǎo)軌對(duì)簾布拉桿的支撐強(qiáng)度。
【IPC分類】B60J1-20, E06B9-58
【公開(kāi)號(hào)】CN104594788
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410440309
【發(fā)明人】林永清, 顏鴻名
【申請(qǐng)人】皇田工業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年9月1日
【公告號(hào)】DE102014115576A1