一種用于船艙清洗的繩梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及洗艙裝置，特別涉及一種用于船艙清洗的繩梯。
【背景技術(shù)】
[0002]世界上的大型散貨船在進(jìn)行船艙清洗時都是一項非常艱辛的工作。特別是清洗上部艙壁時存在諸多難題，主要是大型散貨船上部艙壁就是死角，人無法清理到。此類大型散裝船主要是巴拿馬型和大靈便型散貨船，清洗船艙最大的難題首先在于船艙高度。典型的巴拿馬型散貨船，船艙底部到艙沿的距離超過17米。站在船艙底部用水槍沖洗高處艙壁時，洗艙水雖然可以到達(dá)艙壁，但是沖擊力已經(jīng)大大減弱，不能有效地沖去污跡。特別是運(yùn)輸完煤炭后進(jìn)行清洗，單單靠洗艙水是不能夠清洗干凈的，此時必須由操作人員爬上高梯邊沖邊刷。這樣不僅降低了清洗效率而且增加了工作危險性。而這些高梯要么采用大型的硬梯從艙沿上部吊下，要么架設(shè)大型的梯子從艙底向上搭建。這樣的高梯不僅搭建不便，而且后期收納也存在不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種組、拆裝方便，便于收納，安全性高的用于船艙清洗的繩梯。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:本實用新型包括鋼絲繩組、連接組件和踏板；所述鋼絲繩組包括多根鋼絲繩，各鋼絲繩上均設(shè)有多個連接組件，各踏板通過對應(yīng)的連接組件固定安裝在鋼絲繩組上；所述連接組件包括伸縮桿組和中間連接件；所述伸縮桿組包括中空的第一伸縮桿和中空的第二伸縮桿，第一伸縮桿同軸滑動設(shè)置在第二伸縮桿內(nèi)；所述第一伸縮桿的尾部設(shè)有連接外螺紋，第二伸縮桿靠近第一伸縮桿伸出的口部設(shè)有與連接外螺紋配合的連接內(nèi)螺紋，第二伸縮桿的尾端固定設(shè)有連接螺母；所述相鄰的伸縮桿組之間設(shè)有中間連接件；所述中間連接件包括螺紋連接部、限位部和卡槽；所述螺紋連接部穿過踏板上的連接通孔與中間連接件上方的第二伸縮桿上的連接螺母配合連接，踏板卡裝在連接螺母與限位部之間；所述中間連接件下方的第一伸縮桿的頭部卡裝在中間連接件的卡槽內(nèi)；所述鋼絲繩從第一伸縮桿、第二伸縮桿和中間連接件穿設(shè)而過。
[0005]上述中間連接件包括第一連接塊和作為限位部的第二連接塊，第一連接塊包括連接成一體的螺紋連接部和錐形連接部，第二連接塊上設(shè)有與錐形連接部配合的錐形孔，錐形連接部的底部端面上設(shè)有卡槽；所述第二連接塊套裝在第一連接塊上，螺紋連接部從第二連接塊的錐形孔內(nèi)伸出并穿過踏板上的連接通孔與中間連接件上方的第二伸縮桿上的連接螺母配合連接，踏板卡裝在連接螺母與第二連接塊之間；所述中間連接件下方的第一伸縮桿的頭部卡裝在錐形連接部的卡槽內(nèi)。
[0006]上述鋼絲繩組包括四根呈矩形分布的鋼絲繩。
[0007]本實用新型具有積極的效果:(I)本實用新型通過鋼絲繩組上的連接組件使得繩梯從軟梯變成硬梯，從而使得繩梯更加穩(wěn)固可靠；(2)本實用新型中鋼絲繩組、踏板和連接組件均可拆裝，方便收納。
【附圖說明】
[0008]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型中連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實用新型中中間連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0012]見圖1至圖3，本實用新型包括鋼絲繩組1、連接組件2和踏板3 ;所述鋼絲繩組I包括四根呈矩形分布的鋼絲繩，各鋼絲繩上均設(shè)有多個連接組件2，各踏板3通過對應(yīng)的連接組件2固定安裝在鋼絲繩組I上；所述連接組件2包括伸縮桿組21和中間連接件22 ;所述伸縮桿組21包括中空的第一伸縮桿21-1和中空的第二伸縮桿21-2，第一伸縮桿21-1同軸滑動設(shè)置在第二伸縮桿21-2內(nèi)；所述第一伸縮桿21-1的尾部設(shè)有連接外螺紋，第二伸縮桿21-2靠近第一伸縮桿21-1伸出的口部設(shè)有與連接外螺紋配合的連接內(nèi)螺紋，第二伸縮桿21-2的尾端固定設(shè)有連接螺母；所述相鄰的伸縮桿組21之間設(shè)有中間連接件22 ;所述中間連接件22包括第一連接塊22-1和作為限位部的第二連接塊22-2，第一連接塊22_1包括連接成一體的螺紋連接部和錐形連接部，第二連接塊22-2上設(shè)有與錐形連接部配合的錐形孔，錐形連接部的底部端面上設(shè)有卡槽22-3 ;所述第二連接塊22-2套裝在第一連接塊22-1上，螺紋連接部從第二連接塊22-2的錐形孔內(nèi)伸出并穿過踏板3上的連接通孔與中間連接件22上方的第二伸縮桿21-2上的連接螺母配合連接，踏板3卡裝在連接螺母與第二連接塊22-2之間；所述中間連接件22下方的第一伸縮桿21-1的頭部卡裝在錐形連接部的卡槽22-3內(nèi)。所述鋼絲繩從第一伸縮桿(21-1)、第二伸縮桿21-2和中間連接件22穿設(shè)而過。
[0013]伸縮桿組21拉伸后通過連接外螺紋和連接內(nèi)螺紋配合固定，并分別與上、下的中間連接件22組裝使得繩梯從軟梯變成硬梯，提高了安全性的同時也便于后期的收納。
[0014]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于船艙清洗的繩梯；其特征在于:包括鋼絲繩組(I)、連接組件(2)和踏板(3);所述鋼絲繩組(I)包括多根鋼絲繩，各鋼絲繩上均設(shè)有多個連接組件(2)，各踏板(3)通過對應(yīng)的連接組件(2)固定安裝在鋼絲繩組(I)上；所述連接組件(2)包括伸縮桿組(21)和中間連接件(22);所述伸縮桿組(21)包括中空的第一伸縮桿(21-1)和中空的第二伸縮桿(21-2)，第一伸縮桿(21-1)同軸滑動設(shè)置在第二伸縮桿(21-2)內(nèi)；所述第一伸縮桿(21-1)的尾部設(shè)有連接外螺紋，第二伸縮桿(21-2)靠近第一伸縮桿(21-1)伸出的口部設(shè)有與連接外螺紋配合的連接內(nèi)螺紋，第二伸縮桿(21-2)的尾端固定設(shè)有連接螺母；所述相鄰的伸縮桿組(21)之間設(shè)有中間連接件(22);所述中間連接件(22)包括螺紋連接部、限位部和卡槽(22-3);所述螺紋連接部穿過踏板(3)上的連接通孔與中間連接件(22)上方的第二伸縮桿(21-2)上的連接螺母配合連接，踏板(3)卡裝在連接螺母與限位部之間；所述中間連接件(22)下方的第一伸縮桿(21-1)的頭部卡裝在中間連接件(22)的卡槽(22-3)內(nèi)；所述鋼絲繩從第一伸縮桿(21-1)、第二伸縮桿(21-2)和中間連接件(22)穿設(shè)而過。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船艙清洗的繩梯，其特征在于:所述中間連接件(22)包括第一連接塊(22-1)和作為限位部的第二連接塊(22-2)，第一連接塊(22_1)包括連接成一體的螺紋連接部和錐形連接部，第二連接塊(22-2)上設(shè)有與錐形連接部配合的錐形孔，錐形連接部的底部端面上設(shè)有卡槽(22-3);所述第二連接塊(22-2)套裝在第一連接塊(22-1)上，螺紋連接部從第二連接塊(22-2)的錐形孔內(nèi)伸出并穿過踏板(3)上的連接通孔與中間連接件(22)上方的第二伸縮桿(21-2)上的連接螺母配合連接，踏板(3)卡裝在連接螺母與第二連接塊(22-2)之間；所述中間連接件(22)下方的第一伸縮桿(21-1)的頭部卡裝在錐形連接部的卡槽(22-3)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船艙清洗的繩梯，其特征在于:所述鋼絲繩組(I)包括四根呈矩形分布的鋼絲繩。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于船艙清洗的繩梯，包括鋼絲繩組、連接組件和踏板；所述鋼絲繩組包括多根鋼絲繩，各鋼絲繩上均設(shè)有多個連接組件，各踏板通過對應(yīng)的連接組件固定安裝在鋼絲繩組上；所述連接組件包括伸縮桿組和中間連接件；所述鋼絲繩從第一伸縮桿、第二伸縮桿和中間連接件穿設(shè)而過。本實用新型通過連接組件將繩梯從軟梯變成硬梯，提高了使用者的安全性。同時，本實用新型可以從硬梯變?yōu)檐浱荩奖闶占{。
【IPC分類】E06C1/56, E06C7/50, E06C7/08
【公開號】CN204754748
【申請?zhí)枴緾N201520297076
【發(fā)明人】王秋林
【申請人】泰州市金泰船舶設(shè)備有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月8日