專利名稱：一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及的是一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著海洋的開發(fā)，越來越多的海洋平臺(tái)及其他海洋構(gòu)筑物得到了建造和應(yīng) 用。其中升降平臺(tái)因用鋼量少、造價(jià)低和效率高等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用，它在 設(shè)計(jì)的各種海況下幾乎能持續(xù)升降，但是從節(jié)能和安全作業(yè)方面考慮，還存在 兩個(gè)主要問題。其一是平臺(tái)下降時(shí)，需要配置電阻柜能耗裝置，才能將大量的 下降勢(shì)能消耗掉，或者通過液壓節(jié)流形式，使液壓油發(fā)熱白白地?fù)p耗掉；其二 是平臺(tái)下降過程中易發(fā)生剎車失控，造成斷齒，平臺(tái)結(jié)構(gòu)受損，危及平臺(tái)安全， 例如，近年來在渤海區(qū)域就發(fā)生過兩起平臺(tái)突然下滑，剎車失控的嚴(yán)重安全問 題。為此提出了一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置。
本實(shí)用新型專利正是為實(shí)現(xiàn)上述要求而設(shè)計(jì)的，目的在于充分利用平臺(tái)下 降中的勢(shì)能，減少系統(tǒng)發(fā)熱損耗，降低平臺(tái)下降過程中剎車失控而出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)， 達(dá)到有效地將平臺(tái)下降勢(shì)能進(jìn)行轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存的目的。
實(shí)用新型專利內(nèi)容
本實(shí)用新型專利要解決的技術(shù)問題是提供一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝 置，該裝置能夠有效地將平臺(tái)下降過程中的勢(shì)能進(jìn)行轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存和避免因平臺(tái)下降過程中剎車失控而出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，本實(shí)用新型專利的目的是為平臺(tái)升降提供一 種節(jié)能安全裝置。
為解決上述問題，本實(shí)用新型專利是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型專利主要包 括升降樁、齒條、小齒輪、增速箱、聯(lián)軸器、液壓泵、吸油管道、壓力管道、 油箱、單向比例節(jié)流閥、壓力調(diào)節(jié)閥、蓄液缸、氣體壓縮包、壓力傳感器、監(jiān)
控單元；其特征之一是升降樁、齒條、小齒輪、軸、增速箱、聯(lián)軸器、液壓泵、
單向比例節(jié)流閥、蓄液缸和氣體壓縮包依次前后相連接。其特征之二是沿升降 樁均布有齒條。其特征之三是液壓泵通過吸油管道與油箱相連，通過壓力管道 與單向比例節(jié)流閥和壓力調(diào)節(jié)閥相連接。其特征之四是監(jiān)控單元與單向比例節(jié)
流閥和壓力傳感器相連接。在平臺(tái)下降過程中，靠平臺(tái)重力驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 通過增速箱增速帶動(dòng)液壓泵，向蓄液缸泵送壓力油，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)下降勢(shì)能轉(zhuǎn)換為 油液壓力能，同時(shí)，當(dāng)平臺(tái)下降發(fā)生剎車失控時(shí)，通過壓力調(diào)節(jié)閥、單向比例 調(diào)節(jié)閥和監(jiān)控單元，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)油壓調(diào)整，增大小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，達(dá)到安全輔助 剎車的目的。當(dāng)平臺(tái)上升時(shí)，蓄液缸釋放壓力油，驅(qū)動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，增速器反 向工作起到減速的作用，從而降低轉(zhuǎn)速提高輸出驅(qū)動(dòng)力，使得小齒輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái) 上升，減少升降平臺(tái)所需功率配置，達(dá)到節(jié)能的目的。
本實(shí)用新型專利能夠使平臺(tái)下降過程中進(jìn)行蓄液并起到安全輔助剎車的作 用，能夠大大減少平臺(tái)下降過程中系統(tǒng)發(fā)熱損耗，消除平臺(tái)下降過程中剎車失 控的隱患。裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，操作方便快捷的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型專利的 液壓蓄液控制技術(shù)能夠有效地進(jìn)行能量存儲(chǔ)，具有非常高的節(jié)能應(yīng)用價(jià)值。


附圖是一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置工作原理圖。l升降樁2齒條3小齒輪4增速箱5聯(lián)軸器 6液壓泵 7吸油管道 8壓力管道9油箱 10單向比例節(jié)流閥 ll壓力調(diào)節(jié)閥 12蓄液缸 13氣體壓縮包 14傳動(dòng)軸 15壓力傳感器 16監(jiān)控單元
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型專利主要包括升降樁l、齒條2、小齒輪3、增速
箱4、聯(lián)軸器5、液壓泵6、吸油管道7、壓力管道8、油箱9、單向比例節(jié)流閥 10、壓力調(diào)節(jié)閥11、蓄液缸12、氣體壓縮包13、壓力傳感器15、監(jiān)控單元16; 其特征之一是升降樁1、齒條2、小齒輪3、軸14、增速箱4、聯(lián)軸器5、液壓 泵6、單向比例節(jié)流閥10、蓄液缸12和氣體壓縮包13依次前后相連接。其特 征之二是沿升降樁1均布有齒條2。其特征之三是液壓泵6通過吸油管道7與油 箱9相連，通過壓力管道8與單向比例節(jié)流閥10和壓力調(diào)節(jié)閥11相連接。其 特征之四是監(jiān)控單元16與單向比例節(jié)流閥10和壓力傳感器15相連接。在平臺(tái) 下降過程中，靠平臺(tái)重力驅(qū)動(dòng)小齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過增速箱4增速帶動(dòng)液壓泵6， 向蓄液缸12泵送壓力油，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)下降勢(shì)能轉(zhuǎn)換為油液壓力能，同時(shí)，當(dāng)平臺(tái) 下降發(fā)生剎車失控時(shí)，通過壓力調(diào)節(jié)閥ll、單向比例調(diào)節(jié)閥10和監(jiān)控單元16， 自動(dòng)實(shí)現(xiàn)油壓調(diào)整，增大小齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，達(dá)到安全輔助剎車的目的。當(dāng)平 臺(tái)上升時(shí)，蓄液缸12釋放壓力油，驅(qū)動(dòng)液壓泵6反轉(zhuǎn)，增速器4反向工作起到 減速的作用，從而降低轉(zhuǎn)速提高輸出驅(qū)動(dòng)力，使得小齒輪3驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上升，減 少升降平臺(tái)所需功率配置，達(dá)到節(jié)能的目的。
權(quán)利要求1.一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置，包括升降樁(1)、齒條(2)、小齒輪(3)、增速箱(4)、聯(lián)軸器(5)、液壓泵(6)、吸油管道(7)、壓力管道(8)、油箱(9)、單向比例節(jié)流閥(10)、壓力調(diào)節(jié)閥(11)、蓄液缸(12)、氣體壓縮包(13)、壓力傳感器(15)、監(jiān)控單元(16)；其特征是升降樁(1)、齒條(2)、小齒輪(3)、軸(14)、增速箱(4)、聯(lián)軸器(5)、液壓泵(6)、單向比例節(jié)流閥(10)、蓄液缸(12)和氣體壓縮包(13)依次前后相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置，其特征是沿升降 樁(1)均布有齒條(2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置，其特征是液壓泵 (6)通過吸油管道(7)與油箱(9)相連接，通過壓力管道(8)與單向比例節(jié)流閥(10)、壓力傳感器(15)和壓力調(diào)節(jié)闊(11)相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置，其特征是監(jiān)控單 元(16)與單向比例節(jié)流閥(10)和壓力傳感器(15)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型專利公開了一種用于平臺(tái)升降的節(jié)能安全裝置。升降樁、齒條、小齒輪、增速箱、聯(lián)軸器、液壓泵、吸油管道、壓力管道、油箱、單向比例節(jié)流閥、壓力調(diào)節(jié)閥、蓄液缸、氣體壓縮包、壓力傳感器和監(jiān)控單元組成節(jié)能安全裝置。其連接方式為升降樁、齒條、小齒輪、軸、增速箱、聯(lián)軸器、液壓泵、單向比例節(jié)流閥、蓄液缸和氣體壓縮包依次前后相連接。在平臺(tái)下降過程中，靠平臺(tái)重力驅(qū)動(dòng)小齒輪，帶動(dòng)液壓泵，向蓄液缸泵送壓力油，實(shí)現(xiàn)勢(shì)能轉(zhuǎn)換為油液壓力能，同時(shí)，當(dāng)平臺(tái)下降發(fā)生剎車失控時(shí)，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)油壓調(diào)整，增大小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，達(dá)到安全輔助剎車的目的。當(dāng)平臺(tái)上升時(shí)，蓄液缸釋放壓力油，驅(qū)動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，使得小齒輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上升，達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)E02B17/08GK201128907SQ20072003019
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月8日
發(fā)明者張愛恩, 李德堂, 李春光, 樊敦秋, 田海慶, 蒙占彬 申請(qǐng)人:中國(guó)石化集團(tuán)勝利石油管理局鉆井工藝研究院