專利名稱：一種導(dǎo)流導(dǎo)航墩結(jié)構(gòu)及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)流導(dǎo)航墩結(jié)構(gòu)及其施工方法。適用于水利水電工程、水運交通工程。
背景技術(shù)：
在通航建筑物的設(shè)計中，合理地確定引航道的布置方式及正確選擇導(dǎo)航建筑物結(jié)構(gòu)型 式，避免引航道內(nèi)出現(xiàn)不良流態(tài)，使船隊(舶)平穩(wěn)過閘和停泊，是衡量船閘安全運行的一 項重要技術(shù)指標(biāo)。
根據(jù)《船閘設(shè)計規(guī)范》對引航道布置的要求，我國在長江及內(nèi)河船閘工程建設(shè)中已積累 了豐富的設(shè)計經(jīng)驗，也有較成熟的運行管理經(jīng)驗。但對于山區(qū)河流水利樞紐中的大型船閘， 引航道的布置和所涉及的水力學(xué)問題，在理論上還不完善，需借助水工模型試驗來研究導(dǎo)航 墻的布置及口門區(qū)的水力條件，從而檢驗在電站泄洪水流影響下，船隊(舶)在引航道內(nèi)的 運行條件及口門區(qū)的流速流態(tài)。同時還存在下游航道口門區(qū)回流過大的問題，有些導(dǎo)航建筑 物所處河床覆蓋層深厚，結(jié)構(gòu)龐大、施工困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種導(dǎo)流導(dǎo)航墩結(jié)構(gòu)及其施工方法，意在解決通航建 筑物引航道口門區(qū)回流過大及枯水期施工工期過短等技術(shù)問題。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是導(dǎo)流導(dǎo)航墩，該導(dǎo)流導(dǎo)航墩有若干個，順?biāo)鞣较蛟O(shè)置并 使河床分為動水區(qū)域和靜水區(qū)域，其特征在于所述導(dǎo)流導(dǎo)航墩俯視方向呈梯形，其直角邊 面向航道側(cè)的靜水區(qū)域，導(dǎo)流導(dǎo)航墩由上部的梯型框格墻結(jié)構(gòu)、下部的混凝土樁基墻結(jié)構(gòu)和 中間起過渡連接作用的混凝土圍裙連接成一個整體結(jié)構(gòu)。
所述梯型框格墻為橫截面為梯形的整體鋼筋混凝土框格結(jié)構(gòu)，框格墻內(nèi)部填充石渣，框 格墻頂部封有蓋板，框格墻側(cè)壁設(shè)置排水管。
所述混凝土樁基墻為一組長度由小到大的鋼筋混凝土板墻構(gòu)成,板墻的下端伸入至基巖 利用線以下。
所述混凝土圍裙為一帽狀結(jié)構(gòu)，上部平面與梯型框格墻固結(jié)，下部圍裙套在混凝土樁基 墻外面并由鋼筋相連接。
在全部動水區(qū)域至導(dǎo)流導(dǎo)航墩承臺邊線止的原地面線上面鋪覆混凝土格柵塊體。 所述各混凝土格柵塊體之間由鉤環(huán)鏈接。本發(fā)明導(dǎo)流導(dǎo)航墩的施工方法包括以下步驟
1、 在枯水期修建寬約50m、邊坡為l丄3的梯形臨時施工堤，臨時施工堤與水流方向垂
直；
2、 堤頂露出水面后安裝沖擊鉆機械設(shè)備，沖擊鉆造孔至基巖利用線以下，先施打主孔 后施打副孔，直到成孔，施工時間隔進(jìn)行混凝土樁基墻的造孔，墻孔全部形成后采用泥漿固 壁；
3、 采用塔吊設(shè)備安放鋼筋籠，就位后澆筑混凝土樁基墻的混凝土；
4、 立模施工混凝土圍裙的混凝土，并與混凝土樁基墻連成整體；
5、 立模澆筑梯型框格墻的混凝土，在框格墻側(cè)壁預(yù)留排水管，在框格墻體內(nèi)回填石渣， 壓重，施工框格墻上部混凝土蓋板；
6、 待第二年枯水期時拆除臨時施工堤；
7、 將預(yù)制的混凝土格柵塊體就位，采用鉤環(huán)鏈接各格柵塊體形成防護(hù)面。 本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明根據(jù)《船閘規(guī)范》對引航道口門區(qū)流速流態(tài)要求，采用梯
型框格墻與混凝土樁基墻組合結(jié)構(gòu)，上部導(dǎo)航墩采用梯型框格墻型體起到了挑流導(dǎo)流作用， 減小了口門區(qū)的橫向流速，改善了引航道進(jìn)出船舶的航行條件；下部基礎(chǔ)采用樁基墻結(jié)構(gòu)可 在枯水期進(jìn)行水下施工，不用修建臨時圍堰直接施工上部框格墻結(jié)構(gòu)，縮短了工期、節(jié)省了 投資、滿足使用要求。對解決山區(qū)河流通航建筑物引航道口門區(qū)難以滿足規(guī)范要求等設(shè)計難 題，本發(fā)明效益明顯。


圖l是本發(fā)明的平面圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1的B-B剖視圖。
圖4是圖2的C-C剖視圖。
圖5是圖2的D-D剖視圖。
圖6是圖5的造孔示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本實施例導(dǎo)流導(dǎo)航墩有3個，順?biāo)鞣较蛟O(shè)置并將河床分為動水區(qū)域I和 靜水區(qū)域II，所述導(dǎo)流導(dǎo)航墩俯視方向呈梯形，上游側(cè)小而下游側(cè)大，導(dǎo)流導(dǎo)航墩的直角邊
面向航道一側(cè)的靜水區(qū)域n。導(dǎo)流導(dǎo)航墩由上部的梯型框格墻i結(jié)構(gòu)、下部的混凝土樁基墻
3結(jié)構(gòu)和中間起過渡連接作用的混凝土圍裙2連接成一個整體結(jié)構(gòu)。上部的梯型框格墻形體具有挑流導(dǎo)流作用，并能減輕墩體上部自重。
如圖4所示，所述梯型框格墻1為橫截面為梯形的整體鋼筋混凝土框格結(jié)構(gòu)，中間的框 格內(nèi)采用石渣lb回填，框格墻頂部采用混凝土蓋板lc封頂，框格墻側(cè)壁設(shè)置排水管la，其 直徑D為6cra，以平衡內(nèi)外水壓。
如圖2、圖3、圖5所示，所述混凝土樁基墻3為一組長度由小到大的鋼筋混凝土板墻 構(gòu)成，如長度從A墻逐漸增加到D墻，板墻的下端伸入至基巖利用線6以下。
如圖2、圖3所示，所述混凝土圍裙2為一帽狀結(jié)構(gòu)，上部平面與梯型框格墻1固結(jié)， 下部圍裙套在混凝土樁基墻3外面并由鋼筋相連接。施工時混凝土圍裙2可作為上部梯型框 格墻1的施工平臺，起到承上啟下的作用。
如圖l、圖3所示，在全部的動水區(qū)域I直到導(dǎo)流導(dǎo)航墩承臺邊線7止的原地面線8上 面鋪覆混凝土格柵塊體4，各混凝土格柵塊體4之間由鉤環(huán)鏈接，用以保護(hù)混凝土樁基墻3。
請見圖3，修建導(dǎo)流導(dǎo)航墩時，為了安裝機械設(shè)備、施工人員操作以及上下交通等，必 需在河床的原地面線8上面修筑一條與水流方向垂直的臨時施工堤5，堤寬50ra、邊坡1:1. 3， 堤頂露出水面。
導(dǎo)流導(dǎo)航墩的施工方法包括以下步驟
1、 在枯水期修建寬約50m、邊坡為1:1.3的梯形臨時施工堤5，臨時施工堤與水流方向 垂直；
2、 堤頂露出水面后安裝沖擊鉆機械設(shè)備，沖擊鉆造孔至基巖利用線6以下，先施打主 孔3a后施打副孔3b (如圖6所示)，直到成孔，施工時間隔進(jìn)行混凝土樁基墻3的造孔，墻 孔全部形成后采用泥漿固壁；
3、 采用塔吊設(shè)備安放鋼筋籠，就位后澆筑混凝土樁基墻3的混凝土；
4、 立模施工混凝土圍裙2的混凝土，并與混凝土樁基墻3連成整體；
5、 立模澆筑梯型框格墻1的混凝土，在框格墻側(cè)壁預(yù)留排水管la，在框格墻體內(nèi)回填 石渣lb，壓重，施工框格墻上部混凝土蓋板lc;
6、 待第二年枯水期時拆除臨時施工堤5;
7、 將預(yù)制的混凝土格柵塊體4就位，采用鉤環(huán)鏈接各格柵塊體形成防護(hù)面。
權(quán)利要求
1、一種導(dǎo)流導(dǎo)航墩，該導(dǎo)流導(dǎo)航墩有若干個，順?biāo)鞣较蛟O(shè)置并使河床分為動水區(qū)域和靜水區(qū)域，其特征在于所述導(dǎo)流導(dǎo)航墩俯視方向呈梯形，其直角邊面向航道側(cè)的靜水區(qū)域，導(dǎo)流導(dǎo)航墩由上部的梯型框格墻(1)結(jié)構(gòu)、下部的混凝土樁基墻(3)結(jié)構(gòu)和中間起過渡連接作用的混凝土圍裙(2)連接成一個整體結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流導(dǎo)航墩，其特征在于所述梯型框格墻(1)為橫截面為 梯形的整體鋼筋混凝土框格結(jié)構(gòu)，框格墻內(nèi)部填充石渣(lb)，框格墻頂部封有蓋板(lc)， 框格墻側(cè)壁設(shè)置排水管(la)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流導(dǎo)航墩，其特征在于所述混凝土樁基墻(3)為一組長 度由小到大的鋼筋混凝土板墻構(gòu)成，板墻的下端伸入至基巖利用線(6)以下。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流導(dǎo)航墩，其特征在于所述混凝土圍裙(2)為一帽狀結(jié)構(gòu)，上部平面與梯型框格墻(1)固結(jié)，下部圍裙套在混凝土樁基墻(3)外面并由鋼筋相連 接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的導(dǎo)流導(dǎo)航墩，其特征在于在全部動水區(qū)域至 導(dǎo)流導(dǎo)航墩承臺邊線(7)止的原地面線(8)上面鋪覆混凝土格柵塊體(4)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)流導(dǎo)航墩，其特征在于所述各混凝土格柵塊體(4)之間 由鉤環(huán)鏈接。
7、 一種如權(quán)利要求1所述導(dǎo)流導(dǎo)航墩的施工方法，其特征在于包括以下步驟7.1、 在枯水期修建寬約50m、邊坡為1:1.3的梯形臨時施工堤(5)，臨時施工堤與水流 方向垂直；7.2、 堤頂露出水面后安裝沖擊鉆機械設(shè)備，沖擊鉆造孔至基巖利用線(6)以下，先施 打主孔(3a)后施打副孔(3b)，直到成孔，施工時間隔進(jìn)行混凝土樁基墻(3)的造孔，墻 孔全部形成后采用泥漿固壁；7.3、 采用塔吊設(shè)備安放鋼筋籠，就位后澆筑混凝土樁基墻(3)的混凝土；7.4、 立模施工混凝土圍裙(2)的混凝土，并與混凝土樁基墻(3)連成整體；7.5、 立模澆筑梯型框格墻(1)的混凝土，在框格墻側(cè)壁預(yù)留排水管(la)，在框格墻 體內(nèi)回填石渣(lb)，壓重，施工框格墻上部混凝土蓋板(lc);7.6、 待第二年枯水期時拆除臨時施工堤(5);7.7、 將預(yù)制的混凝土格柵塊體(4)就位，采用鉤環(huán)鏈接各格柵塊體形成防護(hù)面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)流導(dǎo)航墩結(jié)構(gòu)及其施工方法。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是解決通航建筑物引航道口門區(qū)回流過大及枯水期施工工期過短等技術(shù)問題。解決該問題的技術(shù)方案是導(dǎo)流導(dǎo)航墩，該導(dǎo)流導(dǎo)航墩有若干個，順?biāo)鞣较蛟O(shè)置并使河床分為動水區(qū)域和靜水區(qū)域，其特征在于所述導(dǎo)流導(dǎo)航墩俯視方向呈梯形，其直角邊面向航道側(cè)的靜水區(qū)域，導(dǎo)流導(dǎo)航墩由上部的梯型框格墻結(jié)構(gòu)、下部的混凝土樁基墻結(jié)構(gòu)和中間起過渡連接作用的混凝土圍裙連接成一個整體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明適用于水利水電工程、水運交通工程。
文檔編號E02B3/02GK101644040SQ200910101918
公開日2010年2月10日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者侯繼平, 扈曉雯 申請人:中國水電顧問集團(tuán)華東勘測設(shè)計研究院