專利名稱：閘壩式水電站工程中門(mén)機(jī)軌道梁的吊裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于水利水電工程領(lǐng)域，特別是涉及一種閘壩式水電站工程中門(mén)機(jī)軌道梁 的吊裝方法。
背景技術(shù)：
對(duì)于閘壩式水電站工程施工，不可避免的要遇到壩頂門(mén)機(jī)軌道梁的吊裝問(wèn)題。當(dāng) 然可以采用架橋機(jī)方案、吊車(chē)方案，但對(duì)于間壩式水電站工程來(lái)說(shuō)，壩頂門(mén)機(jī)軌道梁體積和 重量都很大，長(zhǎng)距離運(yùn)輸十分困難；施工場(chǎng)地狹窄、道路簡(jiǎn)易，大型設(shè)備難以施展而且施工 干擾大。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種閘壩式水電站工程中門(mén)機(jī)軌道梁 的吊裝方法，該方法操作方便、成本低、施工現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)，在使用中產(chǎn)生了顯著的社會(huì)效 益和經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供的閘壩式水電站工程中門(mén)機(jī)軌道梁的吊裝方法， 主要包括五個(gè)部分，即軌道梁基坑平移、固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的安裝、軌道梁吊運(yùn)、 固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的轉(zhuǎn)移以及下游門(mén)機(jī)軌道梁的閘墩頂平移，其中，所述軌道梁基坑平移，包括以下步驟第一步清理場(chǎng)地，鋪設(shè)軌道；第二步用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁一端頂起，把軌道伸入梁下，將旱船放入梁與 軌道之間，最后將梁放在旱船上，取出千斤頂再頂另一端梁；2臺(tái)千斤頂起梁時(shí)必須保持同 步，不宜起得太高、軌道和旱船能放進(jìn)去即可；放入旱船前在軌道上表面均勻涂抹些黃油， 以減小牽引阻力；第三步在旱船和預(yù)先埋設(shè)的地錨上分別掛上10噸單輪滑車(chē)；第四步纏繞鋼絲繩，鋼絲繩一端固定在地錨上，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪和導(dǎo)向滑輪后 掛在挖掘機(jī)上；第五步以2臺(tái)挖掘機(jī)為動(dòng)力平移軌道梁至距閘墩根部IOcm左右處，2臺(tái)挖掘機(jī) 牽引時(shí)應(yīng)基本保持速度一致；所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的安裝，包括以下步驟第一步將所有零部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)工作范圍之內(nèi)，將平衡機(jī)構(gòu)20噸雙輪滑 車(chē)裝在懸臂縱梁尾部，將懸臂縱梁裝在支腿上，用塔機(jī)將懸臂縱梁及支腿整體分別吊至相 鄰兩間墩頂，放在預(yù)先確定好的位置上，間墩頂面不平時(shí)可用鋼板塊調(diào)整；第二步將平移橫梁用塔機(jī)橫擔(dān)在兩懸臂縱梁上，使平移橫梁兩端的滑塊剛好放 在兩懸臂縱梁的滑道上；第三步將起升卷?yè)P(yáng)機(jī)分別安裝在平移橫梁的兩端設(shè)計(jì)位置并接好電源；第四步將動(dòng)滑輪即50噸五輪滑車(chē)裝在動(dòng)滑輪組吊梁上并同定滑輪即50噸四輪滑車(chē)一同吊至間墩頂，放在起升卷?yè)P(yáng)機(jī)正下方附近；第五步穿繞起升鋼絲繩，并將繩頭用四個(gè)繩卡卡出一個(gè)環(huán)、用銷子固定在平移橫 梁的設(shè)計(jì)位置，然后用塔機(jī)將定滑輪安裝在平移橫梁的設(shè)計(jì)位置，最后啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使動(dòng)滑 輪及其吊梁懸在空中；第六步安裝平衡機(jī)構(gòu)將10噸單輪滑車(chē)掛在懸臂縱梁尾部正下方的閘墩地錨 上，然后穿繞鋼絲繩，并將二繩頭分別用二個(gè)繩卡卡出一個(gè)環(huán)，一頭用5噸卸扣掛在一側(cè)地 錨上，另一頭掛上10噸倒鏈，倒鏈的鏈鉤掛在另一側(cè)地錨上，最后拉緊倒鏈?zhǔn)逛摻z繩吃力；第七步用5噸倒鏈將平移橫梁拉至懸臂縱梁懸臂端設(shè)計(jì)位置；第八步安裝平移牽引機(jī)構(gòu)將4個(gè)16噸四輪滑車(chē)用10噸卸扣分別掛在平移橫梁 兩端和懸臂縱梁尾端的錨環(huán)上；將導(dǎo)向滑輪即5噸單輪滑車(chē)掛在懸臂縱梁尾部正下方的閘 墩地錨上；將牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在閘墩頂面的適當(dāng)位置并接好電源；最后穿繞鋼絲繩、啟動(dòng) 卷?yè)P(yáng)機(jī)使鋼絲繩拉直；第九步啟動(dòng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)將動(dòng)滑輪組吊梁放至閘墩根部的軌道梁上，安裝吊具，吊 具必須安裝在軌道梁端的設(shè)計(jì)位置，以保證軌道梁吊至間墩頂水平移動(dòng)時(shí)順利通過(guò)支腿；第十步檢查，主要檢查各部位銷子、滑車(chē)是否安裝正確；卷?yè)P(yáng)機(jī)各部位接線是否 正確；卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車(chē)是否調(diào)整到位、是否靈敏；鋼絲繩纏繞時(shí)是否有損傷。所述軌道梁吊運(yùn)包括以下步驟第一步將軌道梁吊起離開(kāi)旱船5cm左右暫停，待梁停穩(wěn)后，觀察梁與閘墩間的距 離，確保梁在起升過(guò)程中與閘墩不發(fā)生摩擦，距離不合適時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整；第二步起吊，起吊過(guò)程中要基本保持水平上升，并隨時(shí)聆聽(tīng)各種異常聲響，若聽(tīng) 到異響即刻停止起吊、檢查分析原因，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要解決的必須解決；第三步軌道梁起升到吊具底梁超出閘墩墊石不影響水平移動(dòng)時(shí)即可停止起升， 觀察軌道梁能否順利通過(guò)支腿，當(dāng)支腿阻礙軌道梁通過(guò)時(shí)，若差距超過(guò)5cm則需要將軌道 梁放下去重新調(diào)整吊具位置再起升；若差距不超過(guò)5cm則可在梁平移靠近支腿時(shí)、在另一 端用5噸倒鏈牽引使梁通過(guò)支腿；第四步啟動(dòng)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、將軌道梁平移至指定位置落下，脫掉吊具底梁下右側(cè)拉 桿，在平移過(guò)程中隨時(shí)觀察平移橫梁兩端滑塊與懸臂縱梁上滑道的相對(duì)位置，通過(guò)兩端牽 引卷?yè)P(yáng)機(jī)的?；蚶瓉?lái)確保滑塊始終在滑道上滑行；當(dāng)軌道梁平移過(guò)了前支腿后即可松掉平 衡機(jī)構(gòu)的倒鏈；平移前應(yīng)在懸臂縱梁的滑道上均勻?yàn)⑿┦?，以減小摩擦力；第五步用5噸倒鏈拉動(dòng)平移橫梁向上游移動(dòng)至懸臂縱梁懸臂端準(zhǔn)備起吊下一片 軌道梁。當(dāng)?shù)跹b完一孔2片軌道梁后必須將桁吊轉(zhuǎn)移到另一孔的兩個(gè)閘墩上，整個(gè)的轉(zhuǎn)移 過(guò)程需要C7022塔機(jī)配合。由于平移橫梁和起升機(jī)構(gòu)的總重量14. 5噸，超出塔機(jī)在該幅度 的額定起重量，所以不能整體吊裝、只能分開(kāi)吊裝轉(zhuǎn)移。所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的轉(zhuǎn)移包括以下步驟第一步將平移牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩全部纏繞在卷筒上并將卷?yè)P(yáng)機(jī)吊至相應(yīng)的閘 墩；第二步將平衡機(jī)構(gòu)倒鏈、單輪滑車(chē)拆下吊至相應(yīng)間墩，鋼絲繩和雙輪滑車(chē)可隨懸 臂縱梁吊移；
第三步將起升機(jī)構(gòu)兩滑車(chē)用卸扣連在一起，啟動(dòng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)放出一定長(zhǎng)度的鋼 絲繩，然后拆除卷?yè)P(yáng)機(jī)連接螺栓、將卷?yè)P(yáng)機(jī)吊至間墩下游端適當(dāng)位置。這時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)與平移橫 梁有鋼絲繩連接著；第四步將平移橫梁吊至間墩下游適當(dāng)位置，橫擔(dān)在兩間墩上；第五步將兩懸臂縱梁連同支腿分別吊至相應(yīng)閘墩的設(shè)計(jì)位置上；第六步依次將平移橫梁、起升卷?yè)P(yáng)機(jī)、平衡機(jī)構(gòu)和平移牽引機(jī)構(gòu)部件吊裝在相應(yīng) 位置即可。所述下游門(mén)機(jī)軌道梁的閘墩頂平移包括以下步驟第一步在閘墩頂鋪設(shè)軌道；第二步用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁的一端頂起，取出所墊方木，將軌道伸入梁下， 在梁和軌道之間放入旱船，將梁落在旱船上，取出千斤頂，再頂梁的另一端；2臺(tái)千斤頂起 梁時(shí)必須保持同步，不宜起得太高、軌道和旱船能放進(jìn)去即可；放入旱船前在軌道上表面均 勻涂抹些黃油，以減小牽引阻力；第三步將2噸卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在閘墩頂適當(dāng)位置，接好電源；第四步在旱船和閘墩頂下游預(yù)埋的地錨上分別掛上16噸4輪滑車(chē)；第五步在旱船和地錨的滑車(chē)之間繞鋼絲繩，最后將繩頭固定在旱船滑車(chē)上；第六步啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引軌道梁平移。平移時(shí)要保證軌道梁兩端移動(dòng)速度基本一 致；第七步軌道梁平移到位后，去掉旱船上的滑車(chē)，用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁的一端 頂起，取出軌道和旱船，放好橡膠支座，然后落梁取出千斤頂，最后再頂梁的另一端；第八步當(dāng)整片梁就位后，將軌道、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)、旱船等吊移至下一間墩、平移下 一片軌道梁。本發(fā)明提供的閘壩式水電站工程中門(mén)機(jī)軌道梁的吊裝方法，具有以下有益效果
1、所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、操作方便、施工現(xiàn)場(chǎng)適 應(yīng)性強(qiáng)、吊裝高度大；
2、因地制宜、施工工藝簡(jiǎn)單、施工成本低；3、均使用通用機(jī)具和設(shè)備，設(shè)備投入少；4、縮短了施工工期。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明，但不作對(duì)其的限定所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊包括支腿、懸臂縱梁、平移橫梁、起升機(jī)構(gòu)、平移 牽引機(jī)構(gòu)、平衡機(jī)構(gòu)、吊具，所述四個(gè)支腿支撐兩根懸臂縱梁分別安放在相鄰兩閘墩頂面設(shè) 計(jì)位置上；所述平移橫梁橫跨于兩懸臂縱梁上、通過(guò)其滑塊與懸臂縱梁滑道相接觸；所述 兩套起升機(jī)構(gòu)分別安裝于平移縱梁兩端起吊門(mén)機(jī)軌道梁；所述兩套平移牽引機(jī)構(gòu)牽引著平 移橫梁兩端在懸臂縱梁滑道上水平移動(dòng)；所述平衡機(jī)構(gòu)安裝于懸臂縱梁尾部與間墩地錨相 連，在門(mén)機(jī)軌道梁起吊時(shí)保持懸臂縱梁的平衡；所述懸臂縱梁懸臂端伸出間墩墩頭，平移橫 梁滑至懸臂縱梁懸臂端、從間墩根部起吊門(mén)機(jī)軌道梁至間墩頂部一定高度后、在懸臂縱梁 上滑移至設(shè)計(jì)位置將門(mén)機(jī)軌道梁落下就位。
其中所述每個(gè)支腿高4米，用直徑220mm、壁厚6mm的普通鋼管焊接而成；所述 每根懸臂縱梁長(zhǎng)10米、用四根56a普通工字鋼焊接而成，所述平移橫梁長(zhǎng)21. 86米、以兩 根56a普通工字鋼為主梁焊接而成，由于長(zhǎng)度比較長(zhǎng)可以分兩段加工、然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 對(duì)接；所述吊具由底梁、拉桿和動(dòng)滑輪組吊梁組成，底梁采用二根18#工字鋼及Φ80圓鋼焊 接而成，拉桿采用20mm厚鋼板加工而成，動(dòng)滑輪組吊梁以二根25#工字鋼為主焊接而成；所 述每套起升機(jī)構(gòu)由一臺(tái)10噸繩速9米/分的卷?yè)P(yáng)機(jī)、一臺(tái)50噸四輪滑車(chē)、一臺(tái)50噸五輪 滑車(chē)組成，該五輪滑車(chē)在實(shí)際中還可以采用一臺(tái)32噸三輪滑車(chē)和二臺(tái)10噸單輪滑車(chē)代替， 起升鋼絲繩選用Φ20πιπι、6Χ37纖維芯起重鋼絲繩；所述每套平移牽引機(jī)構(gòu)由一臺(tái)2噸繩速 12米/分的卷?yè)P(yáng)機(jī)、二臺(tái)16噸四輪滑車(chē)、一臺(tái)5噸單輪滑車(chē)(導(dǎo)向輪)、二臺(tái)5噸倒鏈(空 載牽引平移橫梁時(shí)用)組成，牽引鋼絲繩選用Φ12πιπι、6Χ19纖維芯鋼絲繩；所述每套平衡 機(jī)構(gòu)由一臺(tái)20噸雙輪滑車(chē)、一臺(tái)10噸單輪滑車(chē)、一臺(tái)10噸倒鏈組成，鋼絲繩選用與起升機(jī) 構(gòu)相同的鋼絲繩。本發(fā)明提供的閘壩式水電站工程中門(mén)機(jī)軌道梁的吊裝方法，主要包括五個(gè)部分， 即軌道梁基坑平移、固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的安裝、軌道梁吊運(yùn)、固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道 式桁吊的轉(zhuǎn)移以及下游門(mén)機(jī)軌道梁的閘墩頂平移，其中，所述軌道梁基坑平移，包括以下步驟第一步清理場(chǎng)地，鋪設(shè)軌道；第二步用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁一端頂起，把軌道伸入梁下，將旱船放入梁與 軌道之間，最后將梁放在旱船上，取出千斤頂再頂另一端梁；2臺(tái)千斤頂起梁時(shí)必須保持同 步，不宜起得太高、軌道和旱船能放進(jìn)去即可；放入旱船前在軌道上表面均勻涂抹些黃油， 以減小牽引阻力；第三步在旱船和預(yù)先埋設(shè)的地錨上分別掛上10噸單輪滑車(chē)；第四步纏繞鋼絲繩，鋼絲繩一端固定在地錨上，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪和導(dǎo)向滑輪后 掛在挖掘機(jī)上；第五步以2臺(tái)挖掘機(jī)為動(dòng)力平移軌道梁至距閘墩根部IOcm左右處。2臺(tái)挖掘機(jī) 牽引時(shí)應(yīng)基本保持速度一致；所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的安裝，包括以下步驟第一步將所有零部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)工作范圍之內(nèi)，將平衡機(jī)構(gòu)20噸雙輪滑 車(chē)裝在懸臂縱梁尾部，將懸臂縱梁裝在支腿上，用塔機(jī)將懸臂縱梁及支腿整體分別吊至相 鄰兩間墩頂，放在預(yù)先確定好的位置上，間墩頂面不平時(shí)可用鋼板塊調(diào)整；第二步將平移橫梁用塔機(jī)橫擔(dān)在兩懸臂縱梁上，使平移橫梁兩端的滑塊剛好放 在兩懸臂縱梁的滑道上；第三步將起升卷?yè)P(yáng)機(jī)分別安裝在平移橫梁的兩端設(shè)計(jì)位置并接好電源；第四步將動(dòng)滑輪即50噸五輪滑車(chē)裝在動(dòng)滑輪組吊梁上并同定滑輪即50噸四輪 滑車(chē)一同吊至間墩頂，放在起升卷?yè)P(yáng)機(jī)正下方附近；第五步穿繞起升鋼絲繩，并將繩頭用四個(gè)繩卡卡出一個(gè)環(huán)、用銷子固定在平移橫 梁的設(shè)計(jì)位置，然后用塔機(jī)將定滑輪安裝在平移橫梁的設(shè)計(jì)位置，最后啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使動(dòng)滑 輪及其吊梁懸在空中；第六步安裝平衡機(jī)構(gòu)將10噸單輪滑車(chē)掛在懸臂縱梁尾部正下方的閘墩地錨上，然后穿繞鋼絲繩，并將二繩頭分別用二個(gè)繩卡卡出一個(gè)環(huán)，一頭用5噸卸扣掛在一側(cè)地 錨上，另一頭掛上10噸倒鏈，倒鏈的鏈鉤掛在另一側(cè)地錨上，最后拉緊倒鏈?zhǔn)逛摻z繩吃力；第七步用5噸倒鏈將平移橫梁拉至懸臂縱梁懸臂端設(shè)計(jì)位置；第八步安裝平移牽引機(jī)構(gòu)將4個(gè)16噸四輪滑車(chē)用10噸卸扣分別掛在平移橫梁 兩端和懸臂縱梁尾端的錨環(huán)上；將導(dǎo)向滑輪即5噸單輪滑車(chē)掛在懸臂縱梁尾部正下方的閘 墩地錨上；將牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在閘墩頂面的適當(dāng)位置并接好電源；最后穿繞鋼絲繩、啟動(dòng) 卷?yè)P(yáng)機(jī)使鋼絲繩拉直；第九步啟動(dòng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)將動(dòng)滑輪組吊梁放至閘墩根部的軌道梁上，安裝吊具，吊 具必須安裝在軌道梁端的設(shè)計(jì)位置，以保證軌道梁吊至間墩頂水平移動(dòng)時(shí)順利通過(guò)支腿；第十步檢查，主要檢查各部位銷子、滑車(chē)是否安裝正確；卷?yè)P(yáng)機(jī)各部位接線是否 正確；卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車(chē)是否調(diào)整到位、是否靈敏；鋼絲繩纏繞時(shí)是否有損傷。所述軌道梁吊運(yùn)包括以下步驟第一步將軌道梁吊起離開(kāi)旱船5cm左右暫停，待梁停穩(wěn)后，觀察梁與閘墩間的距 離，確保梁在起升過(guò)程中與閘墩不發(fā)生摩擦，距離不合適時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整；第二步起吊，起吊過(guò)程中要基本保持水平上升，并隨時(shí)聆聽(tīng)各種異常聲響，若聽(tīng) 到異響即刻停止起吊、檢查分析原因，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要解決的必須解決；第三步軌道梁起升到吊具底梁超出閘墩墊石不影響水平移動(dòng)時(shí)即可停止起升， 觀察軌道梁能否順利通過(guò)支腿，當(dāng)支腿阻礙軌道梁通過(guò)時(shí)，若差距超過(guò)5cm則需要將軌道 梁放下去重新調(diào)整吊具位置再起升；若差距不超過(guò)5cm則可在梁平移靠近支腿時(shí)、在另一 端用5噸倒鏈牽引使梁通過(guò)支腿；第四步啟動(dòng)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、將軌道梁平移至指定位置落下，脫掉吊具底梁下右側(cè)拉 桿，在平移過(guò)程中隨時(shí)觀察平移橫梁兩端滑塊與懸臂縱梁上滑道的相對(duì)位置，通過(guò)兩端牽 引卷?yè)P(yáng)機(jī)的?；蚶瓉?lái)確?；瑝K始終在滑道上滑行；當(dāng)軌道梁平移過(guò)了前支腿后即可松掉平 衡機(jī)構(gòu)的倒鏈；平移前應(yīng)在懸臂縱梁的滑道上均勻?yàn)⑿┦?，以減小摩擦力；第五步用5噸倒鏈拉動(dòng)平移橫梁向上游移動(dòng)至懸臂縱梁懸臂端準(zhǔn)備起吊下一片 軌道梁。當(dāng)?shù)跹b完一孔2片軌道梁后必須將桁吊轉(zhuǎn)移到另一孔的兩個(gè)閘墩上，整個(gè)的轉(zhuǎn)移 過(guò)程需要C7022塔機(jī)配合。由于平移橫梁和起升機(jī)構(gòu)的總重量14. 5噸，超出塔機(jī)在該幅度 的額定起重量，所以不能整體吊裝、只能分開(kāi)吊裝轉(zhuǎn)移。所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的轉(zhuǎn)移包括以下步驟第一步將平移牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩全部纏繞在卷筒上并將卷?yè)P(yáng)機(jī)吊至相應(yīng)的閘 墩；第二步將平衡機(jī)構(gòu)倒鏈、單輪滑車(chē)拆下吊至相應(yīng)間墩，鋼絲繩和雙輪滑車(chē)可隨懸 臂縱梁吊移；第三步將起升機(jī)構(gòu)兩滑車(chē)用卸扣連在一起，啟動(dòng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)放出一定長(zhǎng)度的鋼 絲繩，然后拆除卷?yè)P(yáng)機(jī)連接螺栓、將卷?yè)P(yáng)機(jī)吊至間墩下游端適當(dāng)位置。這時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)與平移橫 梁有鋼絲繩連接著；第四步將平移橫梁吊至間墩下游適當(dāng)位置，橫擔(dān)在兩間墩上；第五步將兩懸臂縱梁連同支腿分別吊至相應(yīng)閘墩的設(shè)計(jì)位置上；
第六步依次將平移橫梁、起升卷?yè)P(yáng)機(jī)、平衡機(jī)構(gòu)和平移牽引機(jī)構(gòu)部件吊裝在相應(yīng) 位置即可。所述下游門(mén)機(jī)軌道梁的閘墩頂平移包括以下步驟第一步在閘墩頂鋪設(shè)軌道；第二步用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁的一端頂起，取出所墊方木，將軌道伸入梁下， 在梁和軌道之間放入旱船，將梁落在旱船上，取出千斤頂，再頂梁的另一端；2臺(tái)千斤頂起 梁時(shí)必須保持同步，不宜起得太高、軌道和旱船能放進(jìn)去即可；放入旱船前在軌道上表面均 勻涂抹些黃油，以減小牽引阻力；第三步將2噸卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在閘墩頂適當(dāng)位置，接好電源；第四步在旱船和閘墩頂下游預(yù)埋的地錨上分別掛上16噸4輪滑車(chē)；第五步在旱船和地錨的滑車(chē)之間繞鋼絲繩，最后將繩頭固定在旱船滑車(chē)上；第六步啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引軌道梁平移。平移時(shí)要保證軌道梁兩端移動(dòng)速度基本一 致；第七步軌道梁平移到位后，去掉旱船上的滑車(chē)，用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁的一端 頂起，取出軌道和旱船，放好橡膠支座，然后落梁取出千斤頂，最后再頂梁的另一端；第八步當(dāng)整片梁就位后，將軌道、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)、旱船等吊移至下一間墩、平移下 一片軌道梁。桁吊的設(shè)計(jì)是結(jié)合實(shí)際、因地制宜、因陋就簡(jiǎn)，以特定任務(wù)為目的，利用傳統(tǒng)的機(jī) 械原理和方法，經(jīng)過(guò)合理、科學(xué)地設(shè)計(jì)組合的產(chǎn)物，沒(méi)有太高的技術(shù)含量。桁吊的制作只要 按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行選材配料、加工組裝即可，沒(méi)有特殊的加工工藝和裝配要求。桁吊 的使用只要按照設(shè)計(jì)好的工藝流程一步步去做，就能滿足軌道梁吊裝的要求，操作很簡(jiǎn)單。與常規(guī)的大梁吊裝方法相比、如吊車(chē)(不論是汽車(chē)吊還是履帶吊)或架橋機(jī)等，固 定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊由于是以完成特定任務(wù)為目的、結(jié)合實(shí)際而設(shè)計(jì)制作的，所以它 不受道路和施工現(xiàn)場(chǎng)特殊條件的限制，能最大限度地滿足施工要求。這一點(diǎn)是其他通用吊 裝設(shè)備無(wú)法相比的。另外它的制作和使用成本都很低、操作也比較簡(jiǎn)單，和其他通用吊裝設(shè) 備相比經(jīng)濟(jì)效益是非常明顯的。湖南株溪口水電站大壩屬閘壩的施工中，共有閘門(mén)12孔、壩頂門(mén)機(jī)軌道梁M片， 每片軌道梁長(zhǎng)19. 6m、寬1. 3m、高2. ^!、重107t，預(yù)制在基坑上游混凝土鋪蓋上、分別正對(duì)每 孔布置。大型吊車(chē)、就現(xiàn)有道路無(wú)法進(jìn)入基坑；架橋機(jī)沒(méi)有施工場(chǎng)地，而且取梁難于實(shí)現(xiàn)。采用本發(fā)明的吊裝方法，解決了株溪口水電站大壩門(mén)機(jī)軌道梁吊裝任務(wù)，由于結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便、施工現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)，在使用中產(chǎn)生了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效 益。該工法施工的總費(fèi)用51萬(wàn)元(減去材料和機(jī)具的殘值僅有36. 6萬(wàn)元)，其中材料費(fèi) (含卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)、倒鏈等機(jī)具及電費(fèi))26. 6萬(wàn)元(殘值14. 4萬(wàn)元)；人工費(fèi)(含桁吊制作 人工費(fèi))14. 1萬(wàn)元；機(jī)械使用費(fèi)10. 3萬(wàn)元。使用吊車(chē)并不能替代軌道梁在基坑的平移和下 游軌道梁在閘墩頂?shù)钠揭?，只能替代固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊。由于軌道梁重量大、自身 長(zhǎng)、安裝高度高，所以吊車(chē)最小需要2臺(tái)160噸的或1臺(tái)220噸的，現(xiàn)有道路如此大的吊車(chē) 無(wú)法進(jìn)入吊裝現(xiàn)場(chǎng)、必須改造。經(jīng)沿路勘察、計(jì)算，僅道路改造費(fèi)用近100萬(wàn)元(含農(nóng)田、樹(shù) 木、青苗補(bǔ)償費(fèi))。吊車(chē)租賃費(fèi)最少需要80萬(wàn)元，加上其他費(fèi)用至少超過(guò)100萬(wàn)元。使用吊車(chē)不但現(xiàn)場(chǎng)布置困難、施工干擾大，而且消耗大量的不可再生資源、排放大量的廢氣，造成環(huán)境污染。使用固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊因地制宜、施工干擾小，以電力 為能源，不會(huì)造成環(huán)境污染，更為環(huán)保。 以上已對(duì)本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容作了詳細(xì)說(shuō)明。對(duì)本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背 離本發(fā)明原理的前提下對(duì)它所做的任何顯而易見(jiàn)的改動(dòng)，都不會(huì)超出本申請(qǐng)所附權(quán)利要求 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種間壩式水電站工程中門(mén)機(jī)軌道梁的吊裝方法，其特征在于，主要包括五個(gè)部分， 即軌道梁基坑平移、固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的安裝、軌道梁吊運(yùn)、固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道 式桁吊的轉(zhuǎn)移以及下游門(mén)機(jī)軌道梁的閘墩頂平移，其中， 所述軌道梁基坑平移，包括以下步驟 第一步清理場(chǎng)地，鋪設(shè)軌道；第二步用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁一端頂起，把軌道伸入梁下，將旱船放入梁與軌道之 間，最后將梁放在旱船上，取出千斤頂再頂另一端梁；2臺(tái)千斤頂起梁時(shí)必須保持同步，不 宜起得太高、軌道和旱船能放進(jìn)去即可；放入旱船前在軌道上表面均勻涂抹些黃油，以減小 牽引阻力；第三步在旱船和預(yù)先埋設(shè)的地錨上分別掛上10噸單輪滑車(chē)； 第四步纏繞鋼絲繩，鋼絲繩一端固定在地錨上，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪和導(dǎo)向滑輪后掛在 挖掘機(jī)上；第五步以2臺(tái)挖掘機(jī)為動(dòng)力平移軌道梁至距閘墩根部IOcm左右處，2臺(tái)挖掘機(jī)牽引 時(shí)應(yīng)基本保持速度一致；所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的安裝，包括以下步驟第一步將所有零部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)工作范圍之內(nèi)，將平衡機(jī)構(gòu)20噸雙輪滑車(chē)裝 在懸臂縱梁尾部，將懸臂縱梁裝在支腿上，用塔機(jī)將懸臂縱梁及支腿整體分別吊至相鄰兩 閘墩頂，放在預(yù)先確定好的位置上，間墩頂面不平時(shí)可用鋼板塊調(diào)整；第二步將平移橫梁用塔機(jī)橫擔(dān)在兩懸臂縱梁上，使平移橫梁兩端的滑塊剛好放在兩 懸臂縱梁的滑道上；第三步將起升卷?yè)P(yáng)機(jī)分別安裝在平移橫梁的兩端設(shè)計(jì)位置并接好電源； 第四步將動(dòng)滑輪即50噸五輪滑車(chē)裝在動(dòng)滑輪組吊梁上并同定滑輪即50噸四輪滑車(chē) 一同吊至閘墩頂，放在起升卷?yè)P(yáng)機(jī)正下方附近；第五步穿繞起升鋼絲繩，并將繩頭用四個(gè)繩卡卡出一個(gè)環(huán)、用銷子固定在平移橫梁的 設(shè)計(jì)位置，然后用塔機(jī)將定滑輪安裝在平移橫梁的設(shè)計(jì)位置，最后啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使動(dòng)滑輪及 其吊梁懸在空中；第六步安裝平衡機(jī)構(gòu)將10噸單輪滑車(chē)掛在懸臂縱梁尾部正下方的閘墩地錨上，然 后穿繞鋼絲繩，并將二繩頭分別用二個(gè)繩卡卡出一個(gè)環(huán)，一頭用5噸卸扣掛在一側(cè)地錨上， 另一頭掛上10噸倒鏈，倒鏈的鏈鉤掛在另一側(cè)地錨上，最后拉緊倒鏈?zhǔn)逛摻z繩吃力； 第七步用5噸倒鏈將平移橫梁拉至懸臂縱梁懸臂端設(shè)計(jì)位置； 第八步安裝平移牽引機(jī)構(gòu)將4個(gè)16噸四輪滑車(chē)用10噸卸扣分別掛在平移橫梁兩端 和懸臂縱梁尾端的錨環(huán)上；將導(dǎo)向滑輪即5噸單輪滑車(chē)掛在懸臂縱梁尾部正下方的閘墩地 錨上；將牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在閘墩頂面的適當(dāng)位置并接好電源；最后穿繞鋼絲繩、啟動(dòng)卷?yè)P(yáng) 機(jī)使鋼絲繩拉直；第九步啟動(dòng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)將動(dòng)滑輪組吊梁放至間墩根部的軌道梁上，安裝吊具，吊具必 須安裝在軌道梁端的設(shè)計(jì)位置，以保證軌道梁吊至間墩頂水平移動(dòng)時(shí)順利通過(guò)支腿；第十步檢查，主要檢查各部位銷子、滑車(chē)是否安裝正確；卷?yè)P(yáng)機(jī)各部位接線是否正 確；卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車(chē)是否調(diào)整到位、是否靈敏；鋼絲繩纏繞時(shí)是否有損傷； 所述軌道梁吊運(yùn)包括以下步驟第一步將軌道梁吊起離開(kāi)旱船5cm左右暫停，待梁停穩(wěn)后，觀察梁與閘墩間的距離， 確保梁在起升過(guò)程中與閘墩不發(fā)生摩擦，距離不合適時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整；第二步起吊，起吊過(guò)程中要基本保持水平上升，并隨時(shí)聆聽(tīng)各種異常聲響，若聽(tīng)到異 響即刻停止起吊、檢查分析原因，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要解決的必須解決；第三步軌道梁起升到吊具底梁超出間墩墊石不影響水平移動(dòng)時(shí)即可停止起升，觀察 軌道梁能否順利通過(guò)支腿，當(dāng)支腿阻礙軌道梁通過(guò)時(shí)，若差距超過(guò)5cm則需要將軌道梁放 下去重新調(diào)整吊具位置再起升；若差距不超過(guò)5cm則可在梁平移靠近支腿時(shí)、在另一端用5 噸倒鏈牽引使梁通過(guò)支腿；第四步啟動(dòng)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、將軌道梁平移至指定位置落下，脫掉吊具底梁下右側(cè)拉桿， 在平移過(guò)程中隨時(shí)觀察平移橫梁兩端滑塊與懸臂縱梁上滑道的相對(duì)位置，通過(guò)兩端牽引卷 揚(yáng)機(jī)的?；蚶瓉?lái)確?；瑝K始終在滑道上滑行；當(dāng)軌道梁平移過(guò)了前支腿后即可松掉平衡機(jī) 構(gòu)的倒鏈；平移前應(yīng)在懸臂縱梁的滑道上均勻?yàn)⑿┦?，以減小摩擦力；第五步用5噸倒鏈拉動(dòng)平移橫梁向上游移動(dòng)至懸臂縱梁懸臂端準(zhǔn)備起吊下一片軌道梁；所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的轉(zhuǎn)移包括以下步驟第一步將平移牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩全部纏繞在卷筒上并將卷?yè)P(yáng)機(jī)吊至相應(yīng)的閘墩； 第二步將平衡機(jī)構(gòu)倒鏈、單輪滑車(chē)拆下吊至相應(yīng)間墩，鋼絲繩和雙輪滑車(chē)可隨懸臂縱 梁吊移；第三步將起升機(jī)構(gòu)兩滑車(chē)用卸扣連在一起，啟動(dòng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)放出一定長(zhǎng)度的鋼絲繩， 然后拆除卷?yè)P(yáng)機(jī)連接螺栓、將卷?yè)P(yáng)機(jī)吊至間墩下游端適當(dāng)位置，這時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)與平移橫梁有 鋼絲繩連接著；第四步將平移橫梁吊至間墩下游適當(dāng)位置，橫擔(dān)在兩間墩上； 第五步將兩懸臂縱梁連同支腿分別吊至相應(yīng)間墩的設(shè)計(jì)位置上； 第六步依次將平移橫梁、起升卷?yè)P(yáng)機(jī)、平衡機(jī)構(gòu)和平移牽引機(jī)構(gòu)部件吊裝在相應(yīng)位置 即可；所述下游門(mén)機(jī)軌道梁的間墩頂平移包括以下步驟 第一步在間墩頂鋪設(shè)軌道；第二步用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁的一端頂起，取出所墊方木，將軌道伸入梁下，在梁 和軌道之間放入旱船，將梁落在旱船上，取出千斤頂，再頂梁的另一端；2臺(tái)千斤頂起梁時(shí) 必須保持同步，不宜起得太高、軌道和旱船能放進(jìn)去即可；放入旱船前在軌道上表面均勻涂 抹些黃油，以減小牽引阻力；第三步將2噸卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在閘墩頂適當(dāng)位置，接好電源； 第四步在旱船和間墩頂下游預(yù)埋的地錨上分別掛上16噸4輪滑車(chē)； 第五步在旱船和地錨的滑車(chē)之間繞鋼絲繩，最后將繩頭固定在旱船滑車(chē)上； 第六步啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引軌道梁平移，平移時(shí)要保證軌道梁兩端移動(dòng)速度基本一致； 第七步軌道梁平移到位后，去掉旱船上的滑車(chē)，用2臺(tái)50噸千斤頂先將梁的一端頂 起，取出軌道和旱船，放好橡膠支座，然后落梁取出千斤頂，最后再頂梁的另一端；第八步當(dāng)整片梁就位后，將軌道、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)、旱船等吊移至下一間墩、平移下一片 軌道梁。
全文摘要
本發(fā)明屬于水利水電工程領(lǐng)域，提供一種閘壩式水電站工程中門(mén)機(jī)軌道梁的吊裝方法。本吊裝方法，主要包括五個(gè)部分，即軌道梁基坑平移、固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的安裝、軌道梁吊運(yùn)、固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊的轉(zhuǎn)移以及下游門(mén)機(jī)軌道梁的閘墩頂平移。本發(fā)明提供的吊裝方法，具有以下有益效果1、所述固定雙吊點(diǎn)懸臂軌道式桁吊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、操作方便、施工現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)、吊裝高度大；2、因地制宜、施工工藝簡(jiǎn)單、施工成本低；3、均使用通用機(jī)具和設(shè)備，設(shè)備投入少；4、縮短了施工工期。
文檔編號(hào)E02B9/00GK102108694SQ20101058785
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者仇玉生, 黨曉青, 孫劍峰, 張麥全, 王偉, 范亦農(nóng) 申請(qǐng)人:中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司