水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置及運軌方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置及運軌方法。運軌裝置主要由行走輪及行走輪輪座、導(dǎo)向定位輪及導(dǎo)向定位輪輪座、平板車廂、耳板組成；行走輪支撐在巖壁梁一期混凝土頂面，導(dǎo)向定位輪裝在導(dǎo)向定位輪輪座上，導(dǎo)向定位輪卡住已經(jīng)固定好的軌道腹板，平板車廂置于行走輪輪座上方，平板車廂上的兩端設(shè)置耳板，導(dǎo)向定位輪輪座連接在平板車廂內(nèi)。將以上所述的兩臺運軌裝置置于巖壁梁一期混凝土頂部，適當(dāng)牽引即可將鋼軌運至安裝位置，運輸一根、安裝一根，依次往復(fù)向前推進(jìn)，完成所有軌道的安裝固定。其快捷、簡便，工效高，有利于確保施工安全，安裝成本低。
【專利說明】水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置及運軌方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于水電工程領(lǐng)域，具體涉及水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置及運軌方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在水電站地下廠房建設(shè)過程中，隨著開挖高度的下降，邊墻應(yīng)力應(yīng)變不斷調(diào)整，為了減少后續(xù)的軌道調(diào)整工作量，一般都在地下廠房開挖支護(hù)基本完成、高邊墻變形基本穩(wěn)定的情況下再安裝巖壁梁軌道，澆筑二期混凝土。由于地下廠房的特殊結(jié)構(gòu)，開挖支護(hù)基本完成后，機(jī)組段的下部已經(jīng)不具備布置起吊設(shè)備、吊裝鋼軌至巖壁梁的條件，一般采用如下兩種處理方式:第一種方式，巖壁梁混凝土澆筑完成、下部開挖前，采用汽車吊將鋼軌預(yù)吊至各機(jī)組段上部的巖壁梁上，待開挖支護(hù)完成、邊墻變形基本穩(wěn)定后再安裝；第二種方式，待廠房開挖支護(hù)完成后，在安裝間底板上布置起吊設(shè)備，將軌道吊至安裝間上部的巖壁梁上，采用人工拖拉的方式將軌道轉(zhuǎn)運至各機(jī)組段的上部。采用第一種方式，鋼軌需要提前到貨，對金屬結(jié)構(gòu)的供貨提出了更高的要求，由于處于開挖支護(hù)施工的早期，金屬結(jié)構(gòu)難以滿足提前供貨的要求；此外，還要對提前吊裝到位的鋼軌采取妥善的保護(hù)措施。采用第二種方式，人工在巖壁梁上拖拉鋼軌屬于高空作業(yè)，上下立體交叉作業(yè)頻繁，且單根鋼軌較重，人工在巖壁梁上拖拉鋼軌十分困難，工效較低，且存在較大的安全隱患，一旦作業(yè)人員墜落或鋼軌墜落，后果不堪設(shè)想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置及運軌方法，其快捷、簡便，有利于施工安全，安裝成本低。
[0004]本發(fā)明的巖壁梁軌道安裝運軌裝置構(gòu)成是:運軌裝置主要由行走輪及行走輪輪座、導(dǎo)向定位輪及導(dǎo)向定位輪輪座、平板車廂、耳板組成；行走輪支撐在巖壁梁一期混凝土頂面，導(dǎo)向定位輪裝在導(dǎo)向定位輪輪座上，導(dǎo)向定位輪卡住已經(jīng)固定好的軌道腹板，平板車廂置于行走輪輪座上方，平板車廂上的兩端設(shè)置耳板，導(dǎo)向定位輪輪座連接在平板車廂內(nèi)。
[0005]所述的行走輪輪座間有加強(qiáng)筋。平板車廂上面有軌道限位裝置。
[0006]本發(fā)明的巖壁梁軌道安裝運軌方法是:
待地下廠房開挖支護(hù)基本完成后，將鋼軌吊至巖壁梁上，先安裝安裝間部位的軌道，將以上所述的兩臺運軌裝置置于巖壁梁一期混凝土頂面，導(dǎo)向定位輪卡在已經(jīng)固定好的軌道腹板上，將待安裝的軌道吊裝于運軌裝置上，采用繩索穿過耳板，適當(dāng)牽引即可將鋼軌運至安裝位置，運輸一根、安裝一根，依次往復(fù)向前推進(jìn)，完成所有軌道的安裝固定，最后澆筑二期混凝土。兩臺運軌裝置即可滿足一根軌道的運輸。
[0007]本發(fā)明的水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置及運軌方法極大的方便了地下廠房巖壁梁軌道安裝施工，快捷、簡便，工效高，有利于確保施工安全，安裝成本低?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的巖壁梁軌道安裝運軌裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的巖壁梁軌道安裝運軌裝置縱剖示意圖。
[0010]圖中:1-巖壁梁一期混凝土頂面，2-—期混凝土預(yù)埋鐵件，3-軌道固定裝置，
4-已經(jīng)固定好的軌道，5-行走輪，6 -行走輪輪座，7-導(dǎo)向定位輪輪座，8-加強(qiáng)筋，9-導(dǎo)向定位輪，10-平板車廂，11-限位裝置，12-承運的軌道，13-耳板，14- 二期混凝土。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的巖壁梁軌道安裝運軌裝置主要由行走輪5及行走輪輪座6、導(dǎo)向定位輪9及導(dǎo)向定位輪輪座7、平板車廂10、耳板13組成；行走輪支撐在巖壁梁一期混凝土頂面1，導(dǎo)向定位輪9裝在導(dǎo)向定位輪輪座7上,導(dǎo)向定位輪9卡住已經(jīng)固定好的軌道4的腹板，平板車廂10置于行走輪輪座6的上方，平板車廂10上的兩端設(shè)置耳板13，導(dǎo)向定位輪輪座7連接在平板車廂10內(nèi)。所述的行走輪輪座間有加強(qiáng)筋8。平板車廂上面有軌道限位裝置11。
[0012]本發(fā)明的巖壁梁軌道安裝運軌方法是:
待地下廠房開挖支護(hù)基本完成后，將鋼軌吊至巖壁梁上，先安裝安裝間部位的軌道(機(jī)組段的軌道按照由安裝間至副廠房的方向進(jìn)行)，機(jī)組段的軌道吊運至安裝間上部后，將以上所述的兩臺運軌裝置置于巖壁梁一期混凝土頂面(兩臺運軌裝置即可滿足一根軌道的運輸)，導(dǎo)向定位輪卡在已經(jīng)固定好的軌道腹板上，將待安裝的軌道吊裝于運軌裝置上，采用繩索穿過耳板，適當(dāng)牽引即可將鋼軌運至安裝位置，運輸一根、安裝一根，依次往復(fù)向前推進(jìn)，完成所有軌道的安裝固定，最后澆筑二期混凝土 14。
【權(quán)利要求】
1.一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置，其特征在于所述的運軌裝置主要由行走輪及行走輪輪座、導(dǎo)向定位輪及導(dǎo)向定位輪輪座、平板車廂、耳板組成；行走輪支撐在巖壁梁一期混凝土頂面，導(dǎo)向定位輪裝在導(dǎo)向定位輪輪座上，導(dǎo)向定位輪卡住已經(jīng)固定好的軌道腹板，平板車廂置于行走輪輪座上方，平板車廂上的兩端設(shè)置耳板，導(dǎo)向定位輪輪座連接在平板車廂內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置，其特征在于所述的行走輪輪座問有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌裝置，其特征在于所述的平板車廂上面有軌道限位裝置。
4.一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運軌方法，其特征在于按以下進(jìn)行:待地下廠房開挖支護(hù)基本完成后，將鋼軌吊至巖壁梁上，先安裝安裝問部位的軌道，將以上所述的兩臺運軌裝置置于巖壁梁一期混凝土頂面，導(dǎo)向定位輪卡在已經(jīng)固定好的軌道腹板上，將待安裝的軌道吊裝于運軌裝置上，采用繩索穿過耳板，適當(dāng)牽引即可將鋼軌運至安裝位置，運輸一根、安裝一根，依次往復(fù)向前推進(jìn)，完成所有軌道的安裝固定，最后澆筑二期混凝土。
【文檔編號】B65G35/00GK103496565SQ201310478046
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】姚珊, 程飛, 馬增翼, 王濤, 錢寶聰, 郭福, 張朝剛, 田維維, 陶海燕, 焦戰(zhàn)增, 陳小波, 唐建華, 王博, 王振兵, 王曉莉, 陳香榮, 楊睿, 梁芳 申請人:中國水利水電第十四工程局有限公司