專利名稱：一種海上孤立人工島上部設(shè)施陸上預(yù)制上島施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海上石油工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種海上孤立人工島上部設(shè)施陸上預(yù)制上島施工方法。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外海洋工程中上部設(shè)施(生產(chǎn)模塊、生活模塊)通常采用駁船運(yùn)輸、海上吊裝的施工方法，此施工方式多適用于海上鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)，而對(duì)于海上人工島結(jié)構(gòu)，受人工島尺寸、海域水深及浮吊臂長(zhǎng)的限制，海上吊裝方法不適用；人工島結(jié)構(gòu)通常采用島上現(xiàn)場(chǎng)施工方法，此施工方法由于海上施工期長(zhǎng)，受海上環(huán)境條件影響大，人員、機(jī)械費(fèi)用高等因素，投資通常非常大，大大制約了海上人工島這種結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種海上孤立人工島上部設(shè)施陸上預(yù)制上島施工方法，該施工方法實(shí)現(xiàn)了縮短海上施工時(shí)間，減少人員、機(jī)械費(fèi)用?？朔爽F(xiàn)有施工方法海上施工工期長(zhǎng)，受海上環(huán)境條件影響大，人員、機(jī)械費(fèi)用高的不足。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種海上孤立人工島上部設(shè)施陸上預(yù)制上島施工方法，該施工方法包括如下步驟a施工準(zhǔn)備在安裝前必須保證模塊的基礎(chǔ)已完成，并檢驗(yàn)合格，清理軸線車的行走路線，保證道路暢通，調(diào)整駁船壓載，使船甲板與碼頭平齊，并鋪設(shè)鋼板；b軸線車就位將軸線車駛?cè)肽K下方，使其中心與模塊的中心一致；c軸線車頂升切除模塊與甲板的連接支撐，板車緩慢頂升，使模塊離開甲板約 200mm,準(zhǔn)備移位；d登陸碼頭軸線車將模塊移至駁船尾部，準(zhǔn)備登陸碼頭，移動(dòng)過程中，調(diào)整駁船壓載，保證船甲板與碼頭平齊，保證軸線車能夠順利登陸；e島面運(yùn)輸按島面運(yùn)輸路線，將模塊運(yùn)輸?shù)轿?；g模塊就位軸線車到達(dá)指定位置后，緩慢下降，將模塊安放到已完成的基礎(chǔ)上， 撤出軸線車。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明由于采用了軸線車上島的方式，因而具有施工方法簡(jiǎn)單，縮短海上施工時(shí)間，減少人員、機(jī)械費(fèi)用的效果，受環(huán)境影響較小，有效的降低投資， 設(shè)計(jì)制造方便，效率高。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為軸線車就位示意圖。圖2為軸線車頂升示意圖。圖3為登陸碼頭示意圖。
圖4為模塊就位示意圖。
具體實(shí)施例方式一種海上孤立人工島上部設(shè)施陸上預(yù)制上島施工方法，該施工方法包括如下步驟a施工準(zhǔn)備在安裝前必須保證模塊4的基礎(chǔ)已完成，并檢驗(yàn)合格，清理軸線車3 的行走路線，保證道路暢通，調(diào)整駁船1壓載，使船甲板與碼頭2平齊，并鋪設(shè)鋼板；b軸線車3就位將軸線車3駛?cè)肽K4下方，使其中心與模塊4的中心一致，如圖1所示；c軸線車3頂升切除模塊4與甲板的連接支撐，板車緩慢頂升，使模塊4離開甲板約200mm，準(zhǔn)備移位，如圖2所示；d登陸碼頭2 軸線車3將模塊4移至駁船1尾部，準(zhǔn)備登陸碼頭2，移動(dòng)過程中， 在軸線車3移動(dòng)到1/3、2/3處暫停，調(diào)整駁船1壓載，保證船甲板與碼頭2平齊，保證軸線車3能夠順利登陸，如圖3所示；e島面運(yùn)輸按島面運(yùn)輸路線，將模塊4運(yùn)輸?shù)轿?；g模塊4就位軸線車3到達(dá)指定位置后，緩慢下降，將模塊4安放到已完成的基礎(chǔ)上，撤出軸線車3，如圖4所示?？梢岳斫獾氖?，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種海上孤立人工島上部設(shè)施陸上預(yù)制上島施工方法，其特征在于該施工方法包括如下步驟a施工準(zhǔn)備在安裝前必須保證模塊的基礎(chǔ)已完成，并檢驗(yàn)合格，清理軸線車(3) 的行走路線，保證道路暢通，調(diào)整駁船(1)壓載，使船甲板與碼頭(2)平齊，并鋪設(shè)鋼板； b軸線車C3)就位將軸線車C3)駛?cè)肽K(4)下方，使其中心與模塊(4)的中心一致； c軸線車(3)頂升切除模塊(4)與甲板的連接支撐，板車緩慢頂升，使模塊(4)離開甲板約200mm，準(zhǔn)備移位；d登陸碼頭O)軸線車C3)將模塊(4)移至駁船(1)尾部，準(zhǔn)備登陸碼頭0)，移動(dòng)過程中，調(diào)整駁船(1)壓載，保證船甲板與碼頭( 平齊，保證軸線車C3)能夠順利登陸； e島面運(yùn)輸按島面運(yùn)輸路線，將模塊(4)運(yùn)輸?shù)轿?；g模塊(4)就位軸線車(3)到達(dá)指定位置后，緩慢下降，將模塊(4)安放到已完成的基礎(chǔ)上，撤出軸線車(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種海上石油工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種海上孤立人工島上部設(shè)施陸上預(yù)制上島施工方法。該施工方法包括如下步驟a施工準(zhǔn)備，b軸線車就位，c軸線車頂升，d登陸碼頭，e島面運(yùn)輸，g模塊就位。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了縮短海上施工時(shí)間，減少人員、機(jī)械費(fèi)用?？朔爽F(xiàn)有施工方法海上施工工期長(zhǎng)，受海上環(huán)境條件影響大，人員、機(jī)械費(fèi)用高的不足。
文檔編號(hào)E02B17/00GK102505675SQ201110305308
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者周新, 周銘, 張恩銘, 張紅領(lǐng), 李旭志, 楊瑞士, 池溟, 金鑫, 陳鑫磊 申請(qǐng)人:中國石油天然氣集團(tuán)公司, 遼河石油勘探局