專(zhuān)利名稱(chēng)：一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶航海領(lǐng)域，具體涉及一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法。
背景技術(shù)：
在遠(yuǎn)離大陸的海礁建立島礁基地，按照常規(guī)方式需要采用建立人工島的方法，SP在小島和暗礁基礎(chǔ)上進(jìn)行填海造田。這意味著要用很多船舶長(zhǎng)途運(yùn)輸大量土石料拋填，而且還要租用數(shù)艘打樁船進(jìn)行打樁作業(yè)，挖泥船進(jìn)行吹填施工等等，涉及到一個(gè)龐大的工程量。這勢(shì)必會(huì)造成需求施工設(shè)備多、建造周期長(zhǎng)(約I年以上)、作業(yè)環(huán)境惡劣、操作調(diào)配復(fù)雜等一系列問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法，該構(gòu)筑方法制造一種具有支承樁腿的人工島平臺(tái)，在其完工后通過(guò)托運(yùn)到指定海域，并通過(guò)該支承樁腿快速升船定位使得平臺(tái)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)快速建立島礁基地，減少工期及解決建立人工島基地所產(chǎn)生的諸多問(wèn)題。本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成
一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法，所述方法至少具有以下步驟
(a)預(yù)制人工島平臺(tái)，其中至少包括所述人工島平臺(tái)的主船體的建造以及其至少四根支承樁腿的建造，所述主船體與所述支承樁腿之間的連接處設(shè)有一升降系統(tǒng)，所述主船體內(nèi)設(shè)置有壓載倉(cāng)，所述壓載倉(cāng)位于所述支承樁腿周?chē)?br> (b)將預(yù)制好的人工島平臺(tái)拖運(yùn)至指定海域；
(C)通過(guò)所述升降系統(tǒng)將所述支承樁腿下沉并支承于所述指定海域的海底泥面，之后分別往各個(gè)所述支承樁腿周?chē)乃鰤狠d艙里面打壓載水，使所述支承樁腿在壓載水的作用下插入海底固定,并使所述主船體高出水面以上。優(yōu)選地，所述支承樁腿與所述主船體連接處設(shè)置有鎖緊裝置，當(dāng)所述支承樁腿在所述壓載水的作用下插入海底固定后，通過(guò)所述鎖緊裝置將所述支承樁腿與所述主船體之間位置鎖緊。優(yōu)選地，所述主船體的首、尾端設(shè)置有小艇碼頭，用于各類(lèi)快艇、水上飛機(jī)靠泊及人員上下。優(yōu)選地，所述小艇碼頭為折疊式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述主船體內(nèi)設(shè)置有燃油艙、直升機(jī)航空燃油艙、淡水艙、污油艙、污水艙、機(jī)械區(qū)、生活區(qū)、錨泊系統(tǒng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
1、應(yīng)用本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)島礁基地大陸建，從而使復(fù)雜難于操作的工程簡(jiǎn)單化且易于施
工；
2、本發(fā)明可以批量制造，為遠(yuǎn)洋船舶航行補(bǔ)給及航行安全提供保障； 3、本發(fā)明平臺(tái)基地較人工島基地建設(shè)成本大幅降低；
4、本發(fā)明平臺(tái)基地可以根據(jù)需要由拖輪拖移到其他海域；
5、本發(fā)明平臺(tái)基地投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)后，具有豐厚的潛在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。6、本發(fā)明的平臺(tái)可以根據(jù)需要變換使用區(qū)域，可重復(fù)使用。7、本發(fā)明的平臺(tái)可以根據(jù)使用的海域的深淺增減樁腿的長(zhǎng)度，具有比人工島具有更大的使用區(qū)域，而且隨著水深的增加相應(yīng)的成本增加量與人工島相比要少得多。


圖1是本發(fā)明的主視 圖2是圖1的俯視 圖3是本發(fā)明中支承樁腿原位 圖4是本發(fā)明中支承樁腿的工位圖。圖中標(biāo)記
主船體1、樁腿2、升降系統(tǒng)3、船舶靠泊裝置4、小艇靠泊裝置5、吊裝設(shè)備6、生活樓7、汽車(chē)吊庫(kù)8、直升機(jī)降落平臺(tái)9、救生設(shè)備10。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合試驗(yàn)例及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本發(fā)明內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。如圖1-4所示，一種人工島平臺(tái)結(jié)構(gòu)由以下各部分模塊組成主船體1、支承樁腿
2、升降系統(tǒng)3、船舶靠泊裝置4、小艇靠泊裝置5、吊裝設(shè)備6、生活樓7、汽車(chē)吊庫(kù)8、直升機(jī)降落平臺(tái)9、救生設(shè)備10。本實(shí)施例中的人工島為可移動(dòng)的自升式人工島，其構(gòu)筑方法通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)1、建造建造具有八根支承樁腿2的人工島平臺(tái)，并且與設(shè)置于人工島平臺(tái)上的設(shè)施
同期施工。支承樁腿2在其設(shè)置處通過(guò)升降系統(tǒng)3上下移動(dòng)，建造時(shí)支承樁腿2處于高于主船體I的原位如圖3所示，使用時(shí)，支承樁腿2下沉并插入海底泥面內(nèi)，對(duì)人工島平臺(tái)進(jìn)行支承固定。支承樁腿2周?chē)O(shè)置有壓載艙，如圖4所示。2、拖航完成人工島平臺(tái)的建造后，將其通過(guò)拖輪拖到指定海島區(qū)域。指定海島區(qū)域的海水深淺，即海平面至海底泥面的距離決定了支承樁腿2的長(zhǎng)度及相應(yīng)結(jié)構(gòu)，兩者須匹配，并滿(mǎn)足支承強(qiáng)度的技術(shù)要求。3、主船體I固定通過(guò)升降系統(tǒng)3將支承樁腿2降至泥面后，再分別往各個(gè)支承樁腿2周?chē)膲狠d艙里面打壓載水，在壓載水的作用下支承樁腿2插入海底泥面，于是主船體I可以在各個(gè)支承樁腿2的支撐下升至水面以上，大大減小波浪對(duì)平臺(tái)的影響，平臺(tái)可以平穩(wěn)地立于海面之上。本實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí)主船體I內(nèi)還分別布置有燃油艙、直升機(jī)航空燃油艙、淡水艙、壓載水艙、污油艙、污水艙、機(jī)械區(qū)、生活區(qū)、錨泊系統(tǒng)等。本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易聯(lián)想到根據(jù)使用需要的不同，主船體I內(nèi)的設(shè)施也不同，所以設(shè)施種類(lèi)的選擇并不影響本技術(shù)方案的實(shí)施。本實(shí)施例的可移動(dòng)性體現(xiàn)在當(dāng)人工島平臺(tái)需要移位時(shí)，平臺(tái)主船體I降至水面，支承樁腿2通過(guò)升降系統(tǒng)3升起，平臺(tái)就像駁船一樣依靠浮力浮在海面上，并可由拖輪移到新的作業(yè)區(qū)域，增加了人工島平臺(tái)使用的靈活性。而且隨著水域深度的增加，可以加長(zhǎng)支承樁腿2的長(zhǎng)度及相應(yīng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的自升式體現(xiàn)在當(dāng)人工島平臺(tái)被拖輪拖至指定海域后，依靠支承樁腿2完成支承固定。在定位固定前，人工島平臺(tái)的主船體I處于浮在海面上的狀態(tài)，而在定位固定后，主船體I處于高于海面上的狀態(tài)，這個(gè)變化是由主船體I本身設(shè)置的支承樁腿2及升降裝置3完成的。此處需要額外闡明的是高出海面的高度也是由支承樁腿2的長(zhǎng)度決定的。平臺(tái)就像駁船，可由拖輪移到新的作業(yè)區(qū)域，增加了平臺(tái)使用的靈活性，而且隨著水域深度的增加，可以加長(zhǎng)支承樁腿2的長(zhǎng)度及相應(yīng)結(jié)構(gòu)。與目前的人工島相比，隨著水深的增加，其經(jīng)濟(jì)性更加明顯。在人工島平臺(tái)主船體I的首尾設(shè)置小艇碼頭5，小艇碼頭5與主船體I的首尾上沿折疊固定，用于各類(lèi)快艇、水上飛機(jī)靠泊及人員上下。當(dāng)不使用或者拖航時(shí)，將該小艇碼頭5沿軌道移至主船體I的上沿進(jìn)行折疊并通過(guò)固定銷(xiāo)加以固定；需要使用時(shí)，小艇碼頭5可以沿軌道向下移動(dòng)，并通過(guò)拔掉固定銷(xiāo)即可展開(kāi)小艇碼頭5，投入使用。本實(shí)施例還可以為其他船舶提供物質(zhì)交換，為此設(shè)置了靈巧的靠泊裝置4，靠泊裝置4可以為大型船舶提供靠泊。當(dāng)不使用或者拖航時(shí)，將靠泊裝置4收回至主船體I區(qū)域，并通過(guò)固定銷(xiāo)和眼板組成的固定裝置與主船體固定連接；當(dāng)其他船舶靠泊的時(shí)候，拔除固定銷(xiāo)和眼板，并且把裝有減震設(shè)施的靠泊裝置4下放到主船體以下，以減少靠泊的沖擊力對(duì)主船體I的破壞，易于維修和更換。在主船體I內(nèi)設(shè)置了固定式吊機(jī)6，該固定式吊機(jī)6的起吊能力及作業(yè)半徑滿(mǎn)足靠泊船舶的要求，即可以直接把靠泊船舶上的貨物，吊至主甲板，或者把甲板上的貨物吊至其他船舶上，便實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)與外界物質(zhì)交換的功能。另外主船體I內(nèi)還配備了移動(dòng)式的汽車(chē)吊，可以把貨物運(yùn)至固定式吊機(jī)6不能覆蓋的區(qū)域，這樣減少了固定吊的數(shù)量，預(yù)留出了更多的甲板空間，并有利于平臺(tái)空間的靈活布置。另外主船體I內(nèi)的其他設(shè)施如生活樓7、汽車(chē)吊庫(kù)8、直升機(jī)庫(kù)等，均布置在甲板的同一舷(左舷或右舷)，另外一舷不設(shè)置高出主甲板太大的建筑或設(shè)施，增加了甲板使用面積，可用于短距離滑行飛機(jī)的起飛和降落，而且可以根據(jù)需要多個(gè)平臺(tái)首尾相接以滿(mǎn)足不同飛機(jī)的起飛和降落需要；此平臺(tái)具有足夠的空間以供人員居住，物質(zhì)儲(chǔ)存，完全可以實(shí)現(xiàn)人工島的功能。
權(quán)利要求
1.一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法，其特征在于:所述方法至少具有以下步驟: (a)預(yù)制人工島平臺(tái)，其中至少包括所述人工島平臺(tái)的主船體的建造以及其至少四根支承樁腿的建造，所述主船體與所述支承樁腿之間的連接處設(shè)有一升降系統(tǒng)，所述主船體內(nèi)設(shè)置有壓載倉(cāng)，所述壓載倉(cāng)位于所述支承樁腿周?chē)? (b)將預(yù)制好的人工島平臺(tái)拖運(yùn)至指定海域； (C)通過(guò)所述升降系統(tǒng)將所述支承樁腿下沉并支承于所述指定海域的海底泥面，之后分別往各個(gè)所述支承樁腿周?chē)乃鰤狠d艙里面打壓載水，使所述支承樁腿在壓載水的作用下插入海底固定,并使所述主船體高出水面以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法，其特征在于:所述支承樁腿與所述主船體連接處設(shè)置有鎖緊裝置，當(dāng)所述支承樁腿在所述壓載水的作用下插入海底固定后，通過(guò)所述鎖緊裝置將所述支承樁與所述主船體之間位置鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法，其特征在于:所述主船體的首、尾端設(shè)置有小艇碼頭，用于各類(lèi)快艇、水上飛機(jī)靠泊及人員上下。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法，其特征在于:所述小艇碼頭為折疊式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法，其特征在于:所述主船體內(nèi)設(shè)置有燃油艙、直升機(jī)航空燃油 艙、淡水艙、污油艙、污水艙、機(jī)械區(qū)、生活區(qū)、錨泊系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及船舶航海領(lǐng)域，具體涉及一種人工島平臺(tái)的構(gòu)筑方法，所述方法至少具有以下步驟建造具有支承樁腿的人工島平臺(tái)；將人工島平臺(tái)拖運(yùn)至指定海域；將支承樁腿下沉并支承于所述指定海域的海底泥面，所述人工島平臺(tái)通過(guò)支承樁腿完成定位及固定。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)島礁基地大陸建，從而使復(fù)雜難于操作的工程簡(jiǎn)單化且易于施工；可以批量制造，為遠(yuǎn)洋船舶航行補(bǔ)給及航行安全提供保障；成本大幅降低；可通過(guò)拖輪移動(dòng)，靈活性強(qiáng)，可重復(fù)使用。
文檔編號(hào)E02B17/00GK103074878SQ20131004667
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者郭培軍, 馮琦 申請(qǐng)人:宏華海洋油氣裝備(江蘇)有限公司