專利名稱：一種快速停船碼頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停船碼頭，特別是一種能夠使船舶快速停放的碼頭。
背景技術(shù)：
目前，公知的當(dāng)船舶到碼頭?？繒r(shí)，總是要花很多時(shí)間來緩慢地向碼頭停靠，小船最快也要幾分鐘，大船可達(dá)廣2個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)，其原因是必須從進(jìn)港前減速，到停靠的地方船速基本要為零，這樣不僅極大地浪費(fèi)了時(shí)間和油料，還帶來了占用航道時(shí)間長(zhǎng)、減小航道的通航能力、降低了港口的吞吐能力等。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的碼頭造成停船太長(zhǎng)的問題，本實(shí)用新型提供一種快速的停船碼頭，該快速停船碼頭可以做到船舶進(jìn)港基本不減速的目的，而且可以在極短的時(shí)間將船?？吭诖a頭邊。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種快速停船碼頭，包括碼頭，在碼頭外側(cè)設(shè)有隔墻，在隔墻和碼頭上設(shè)有彈射纜繩，彈射纜繩后部設(shè)有收放及阻尼裝置。隔墻與碼頭的間距為大于船寬10 - 20米。隔墻可以是多個(gè)相互間有一定間距的隔墩。本實(shí)用新型提供的快速停船碼頭，由于設(shè)置了與碼頭有一定間距的隔墻，隔墻及碼頭上裝有彈射纜繩，纜繩可連接在船上的系纜柱上，通過纜繩的阻力將船停住。停船前船舶不需要過早提前減速即可在纜繩的阻力實(shí)現(xiàn)停船。纜繩上的阻尼裝置可保障停船平穩(wěn)， 收放纜繩裝置可將船拉向碼頭停放。本實(shí)用新型能夠使船舶進(jìn)港在不減速的情況下，快速安全地停靠在碼頭上，極大地節(jié)約了停船時(shí)間和油料，同時(shí)減少了占用航道時(shí)間、增加了航道的通航能力、增加了港口的吞吐能力等。根據(jù)實(shí)測(cè)，IOOOt以上的船舶從減速到完全停靠碼頭，其停船時(shí)間在1小時(shí)以上， 假設(shè)按距碼頭1.5km開始減速，按IOkm的速度不減速進(jìn)碼頭，用本方法停船可以計(jì)算出 1. 5/10=0. 15小時(shí)，即時(shí)間為9分鐘。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的彈射掛纜繩過程示意圖。圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4、圖5是停船過程示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，一種快速停船碼頭，包括碼頭5，在碼頭5外側(cè)設(shè)有隔墻4，在隔墻4 和碼頭5上設(shè)有彈射纜繩2，彈射纜繩2后部設(shè)有收放及阻尼裝置。隔墻4與碼頭5的間距
3為大于船寬10 - 20米。隔墻4可以是多個(gè)相互間有一定間距的隔墩。從圖2 —圖5可以看出停船的過程，當(dāng)船1即將進(jìn)入碼頭5區(qū)域時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)掛在空擋位置，船1靠慣性滑進(jìn)碼頭，接近停船位置時(shí)，隔墻4和碼頭5彈射纜繩2裝置啟動(dòng)，彈射纜繩自動(dòng)掛入船上的系纜柱3上，當(dāng)完成四根纜繩2就位后，開動(dòng)纜繩2的收放及阻尼裝置，逐步加大阻力，在船1繼續(xù)滑行一段距離后，將船1停住。然后開動(dòng)纜繩2收卷裝置，回收纜繩2，將船1拉停在碼頭5邊，完成快速停船作業(yè)。收放及阻尼裝置采用一般的卷?yè)P(yáng)機(jī)即可，工作時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)要求同步。彈射掛纜繩可采用多種方法實(shí)現(xiàn)，如在船上安裝磁力吸纜繩裝置；船上設(shè)掛纜鉤；彈射入纜柱等均可。
權(quán)利要求1.一種快速停船碼頭，包括碼頭(5)，其特征在于在碼頭(5)外側(cè)設(shè)有隔墻(4)，在隔墻(4)和碼頭(5)上設(shè)有彈射纜繩(2)，彈射纜繩(2)后部設(shè)有收放及阻尼裝置(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速停船碼頭，其特征在于隔墻(4)與碼頭(5)的間距為大于船寬10 - 20米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速停船碼頭，其特征在于隔墻(4)可以是多個(gè)相互間有一定間距的隔墩。
專利摘要一種快速停船碼頭，包括碼頭，在碼頭外側(cè)設(shè)有隔墻，在隔墻和碼頭上設(shè)有彈射纜繩，彈射纜繩后部設(shè)有收放及阻尼裝置。隔墻與碼頭的間距為大于船寬10－20米。隔墻可以是多個(gè)相互間有一定間距的隔墩。本實(shí)用新型由于設(shè)置了與碼頭有一定間距的隔墻，隔墻及碼頭上裝有彈射纜繩，纜繩可連接在船上的系纜柱上，通過纜繩的阻力將船停住。停船前船舶不需要過早提前減速即可在纜繩的阻力實(shí)現(xiàn)停船。纜繩上的阻尼裝置可保障停船平穩(wěn)，收放纜繩裝置可將船拉向碼頭停放。本實(shí)用新型能夠使船舶進(jìn)港在不減速的情況下，快速安全地?？吭诖a頭上，極大地節(jié)約了停船時(shí)間和油料，同時(shí)減少了占用航道時(shí)間、增加了航道的通航能力、增加了港口的吞吐能力等。
文檔編號(hào)E02B3/20GK202000302SQ201120031260
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者周厚貴, 湯用泉 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司