專利名稱：一種復(fù)合海堤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種海提，特別是一種復(fù)合海提。
背景技術(shù)：
隨著我國改革開放的不斷深入，我國經(jīng)濟建設(shè)平穩(wěn)快速發(fā)展，尤其沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展取得了舉世矚目的成就。眾所周知，土地資源是保證經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，建設(shè)用地日益緊張，向海灘涂要土地，已成為沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的共識。房屋建設(shè)的基坑圍護及地基處理數(shù)量也急劇增加，要求也越來越高，但在以往的圍涂造地工程中的堆石圍提法，需要大量開采和使用石料，對周邊環(huán)境造成不利的影響，且因圍提結(jié)構(gòu)斷面大、浪費大量土地。在采用鉆孔灌注樁作為主要的抗彎構(gòu)件以及采用普通的增強體組成復(fù)合地基，鉆孔灌注樁在長期的施工中產(chǎn)生大量的泥漿，傳統(tǒng)的技術(shù)具有環(huán)境污染大、施工周期長、工程造價高等缺點，因此人們在不斷地探討各種成提方法，提出了多種復(fù)合海地。中國專利公告號CN200985497Y，公開了一種提壩，包括砂墊層，其覆蓋于水下地表并位于所述提壩的最下層；塑料排水板，其間隔并垂直所述砂墊層設(shè)置；依次為碎石墊層、土工布層、提心體、塊石墊層、柵欄板、塊石層和柵欄板背向塊石墊層一側(cè)的表面共同形成提壩兩側(cè)的外表面；提心體的上表面為胸墻墊體以及胸墻。這種提壩僅僅依靠塑料排水板和各種填石層構(gòu)筑，基礎(chǔ)不牢固，占地面積大，承載力低。中國專利公告號CN1296565C，公開了框架式組合提壩。一種用于水利、航運工程在河床與出海河口治理的提壩。它含有槽樁、護面預(yù)制板、拉接梁，其中槽樁以不少于兩排排列，槽樁上設(shè)有槽口，護面預(yù)制板的厚度與槽口的形狀和大小相匹配，護面預(yù)制板分塊依次嵌插到相鄰的兩同排槽樁中；拉接梁的兩端分別與相鄰的兩異排槽樁聯(lián)接。槽樁的底端最好為楔形。護面預(yù)制板的最底塊的底端最好為楔形。護面預(yù)制板的橫斷面形狀可為幾字形，也可為矩形及T字形。這種組合提壩的組成為槽樁，成本高，承載力有限，拉接梁為嵌插結(jié)構(gòu)，牢固度不夠，提壩尚不能承載壓力。中國專利公開號CN1514068A，涉及一種提壩結(jié)構(gòu)體及其施工方法。所述的提壩結(jié)構(gòu)體包括樁、橫梁、隔板；所述的提壩結(jié)構(gòu)體是分排的，每一排分布所述的樁，前排的樁與相鄰排的樁相互交錯布置，臨水面的樁為第一排樁，遠(yuǎn)離第一排樁的為末排樁；所述的相鄰樁之間通過所述的橫梁連接，呈三角形結(jié)構(gòu)；所述的第一排樁之間設(shè)有所述的隔板，所述的隔板不低于岸土 ；根據(jù)所述的提壩結(jié)構(gòu)體的結(jié)構(gòu)施工，依次澆注樁、橫梁、隔板。這種提壩公開最早，現(xiàn)澆的橫梁把各樁體剛性連接，是一種非常優(yōu)秀的提壩，但是仍存在需要在海上施工的難題，同時提壩一次充填土石方量大，容易造成沉降，壩體無法承載壓力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決背景技術(shù)中存在的提壩占地面積大、不能在陸地施工、提壩無法承載壓力等問題，提供一種承載力大的可以作為路面的復(fù)合海提。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種復(fù)合海提，包括基礎(chǔ)渣土層，基礎(chǔ)渣土層內(nèi)均勻分布的大直徑有筋筒樁，基礎(chǔ)渣土層上鋪設(shè)二次渣土層，二次渣土層上兩側(cè)分別設(shè)置鋼筋砼構(gòu)件作為擋土墻，兩側(cè)的擋土墻分別由鋼絞線連接，擋土墻內(nèi)部和上方填土至標(biāo)高形成提上路面。這種海提是由渣土和筒樁組成的復(fù)合地基，在復(fù)合地基上設(shè)置由鋼筋砼構(gòu)件夾持的土質(zhì)路基構(gòu)成的；由于鋼混結(jié)構(gòu)件抱合體穩(wěn)定性好，體積大，質(zhì)量重，對復(fù)合地基實行鎮(zhèn)壓，鋼混結(jié)構(gòu)件底部面積大沉降小，同時提高了復(fù)合地基的抗剪切能力；而且鋼筋砼構(gòu)件的側(cè)面抗沖擊能力強，所以海提抵御風(fēng)浪的能力大；由于采用預(yù)制件，使得海提的整體寬度減小，降低了海提的土石方量，施工難度小和施工成本低，成提快速。作為優(yōu)選，所述擋土墻的鋼筋砼構(gòu)件在二次渣土層上的兩側(cè)成對或交錯設(shè)置，每個鋼筋砼構(gòu)件由鋼絞線和對面的鋼筋砼構(gòu)件連接。這樣使得整個提壩為一個抱合體，提壩的穩(wěn)定性更強。作為優(yōu)選，所述二次渣土層上交錯設(shè)置小直徑長樁。這種結(jié)構(gòu)的海提應(yīng)用于環(huán)境差，受力復(fù)雜或者海提路面承載力大的場合，在大直徑短筒樁的基礎(chǔ)上，與短筒樁錯位打入小直徑長樁，一直打到持力層，形成了由高低粗細(xì)樁共同組成的復(fù)合地基，基礎(chǔ)更加堅固。作為優(yōu)選，所述二次渣土層上設(shè)置連續(xù)防滲墻。這種結(jié)構(gòu)主要用于透水率要求高的海提，使用連續(xù)防滲墻，可以提高提內(nèi)的防水性能。防滲墻在擋土墻的外面或者在兩個擋土墻的中間。具體設(shè)置在哪里，還是根據(jù)提址環(huán)境和使用要求來選擇確定。作為優(yōu)選，所述擋土墻的鋼筋砼構(gòu)件為沉箱結(jié)構(gòu)或扶壁結(jié)構(gòu)或懸壁結(jié)構(gòu)。這3種結(jié)構(gòu)的預(yù)制件是建造海提時經(jīng)常使用的，它底面積大，高度可以按照需求來設(shè)計，重量輕， 非常適合本實用新型用于牽拉制作擋土墻。本實用新型提供一種符合海提，具有明顯的優(yōu)點由于僅在陸地上施工，施工方便；復(fù)合地基上面采用預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件擋土墻，占地面積小，成提速度快；海提結(jié)構(gòu)穩(wěn)定， 抗風(fēng)浪能力強；提面可以作為道路一舉兩得。

圖1為本實用新型拋設(shè)渣土施工工藝示意圖；圖2為本實用新型有筋筒樁施工工藝示意圖；圖3為本實用新型拋設(shè)二次渣土施工工藝示意圖；圖4為本實用新型拋設(shè)設(shè)置擋土墻施工工藝示意圖；圖5為本實用新型拋設(shè)牽拉鋼絞線施工工藝示意圖；圖6為本實用新型拋設(shè)填土至標(biāo)高施工工藝示意圖；圖7為本實用新型鋼筋砼構(gòu)件成對放置鋼絞線對拉示意圖；圖8為本實用新型鋼筋砼構(gòu)件成對放置鋼絞線斜向牽拉示意圖；圖9為本實用新型鋼筋砼構(gòu)件錯位放置鋼絞線對拉示意圖；圖10為本實用新型鋼筋砼構(gòu)件錯位放置鋼絞線交叉牽拉示意圖；圖11為本實用新型一種扶壁結(jié)構(gòu)擋土墻的海提示意圖；圖12為本實用新型一種懸壁結(jié)構(gòu)擋土墻的海提示意圖；圖13為本實用新型一種沉箱結(jié)構(gòu)擋土墻的海提示意圖；圖中標(biāo)號分別為00.渣土 10.筒樁20. 二次渣土 30.擋土墻31.扶壁32.懸壁33.沉箱40.鋼絞線50.填土 60.長樁70.擋水墻。
具體實施方式
下面通過實施例并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描述。實施例1 如圖1、2、3、4、5、6、7所示，一種復(fù)合海提，先在灘涂拋設(shè)寬度為60米的渣土 00至低潮位(詳見圖1 )，在渣土 00層上間隔4. 8米錯位打入直徑1. 5米，深30米的有筋筒樁10， 最低配筋率30kg/m，形成下部大直徑樁復(fù)合地基(詳見圖2);鋪設(shè)土工布，拋設(shè)二次渣土 20 (碎石層2米，渣土層3米)(詳見圖3);在二次渣土 20上面兩側(cè)相距30米成對放置高6米， 長度4. 8米的預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件——扶壁31作為擋土墻30 (詳見圖4);使用直徑16毫米的鋼絞線40在扶壁31的中部將成對的扶壁31對拉(詳見圖5、7)，每塊扶壁31的兩個端面附近有一處牽拉；在扶壁31之間填土 50夯實形成路面(詳見圖6)。實施例2:如圖1、2、3、4、5、8、11所示，一種扶壁結(jié)構(gòu)擋土墻的海提前面的施工參見實施例 1，在二次渣土 20上面兩側(cè)相距30米成對放置高6米，長度4. 8米的預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件——扶壁31作為擋土墻30 (詳見圖4);也間隔4. 8米與有筋筒樁10錯位打入直徑0. 6米的五排實心長樁68至持力層；在扶壁31臨海面的外側(cè)打入0. 4米寬，深14米的防滲墻70 ；鋼絞線40牽拉方式為斜向牽拉(詳見圖8)；在扶壁31之間填土 50夯實形成路面(詳見圖11)。實施例3 如圖1、2、3、4、5、9、12所示，一種懸壁結(jié)構(gòu)擋土墻的海提前面的施工參見實施例 1，在拋設(shè)二次渣土 20之后，也間隔4. 8米與有筋筒樁10錯位打入直徑0. 6米的六排實心長樁68至持力層；在二次渣土 20上面兩側(cè)相距30米錯位放置高6米，長度4. 8米的預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件——懸壁32作為擋土墻30 ；在懸壁32臨海面的外側(cè)打入0. 5米寬，深14米的防滲墻70 ；鋼絞線40牽拉方式為對拉(詳見圖9);在懸壁32之間填土 50夯實形成路面(詳見圖12)。實施例4 如圖1、2、3、4、5、10、13所示，一種沉箱結(jié)構(gòu)擋土墻的海提前面的施工參見實施例1，在拋設(shè)二次渣土 20后，在二次渣土 20上面中央打入0. 5米寬，深14米的防滲墻70 ； 在二次渣土 20上面兩側(cè)相距30米錯位放置高6米，長度4. 8米的預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件一沉箱 33作為擋土墻30 ；鋼絞線40牽拉方式為交叉牽拉(詳見圖10)，鋼絞線40牽拉為上下二層； 在沉箱33之間填土 50夯實形成路面(詳見圖13)。通過上述實施例，我們可以看到本實用新型的施工工藝，這里做一下總結(jié)先在陸地灘涂拋設(shè)渣土至低潮位向海里推進；在渣土層上打入大直徑筒樁形成復(fù)合地基；在復(fù)合地基上拋設(shè)二次渣土 ；對于有防滲要求的海提在二次渣土層上打入連續(xù)防滲墻；對于海提強度要求高的場合，在二次渣土層上打入實心長樁至持力層，由粗細(xì)長短樁共同組成的基礎(chǔ)地基；二次渣土層上面兩側(cè)成對或者錯位擺放懸壁或扶壁或沉箱的預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件，形成海提的主要抗風(fēng)浪墻；海提兩側(cè)的懸壁或扶壁或沉箱鋼筋砼構(gòu)件由鋼絞線對拉或交叉牽拉或斜向牽拉，鋼筋砼構(gòu)件的中間填土夯實形成路面，通過鋼絞線牽拉使得整個提壩為一個抱合體。其特點是主要在陸地上施工，施工方便；復(fù)合地基上面采用預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件擋土墻，占地面積小，成提速度快；海提結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗風(fēng)浪能力強；提面可以作為道路，尤其是高速公路，一舉兩得。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明，本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的筒樁、長樁、懸壁、扶壁、沉箱和防滲墻等做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代及組合，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合海提，包括基礎(chǔ)渣土層，基礎(chǔ)渣土層內(nèi)均勻分布的大直徑筒樁，其特征在于所述基礎(chǔ)渣土層上鋪設(shè)二次渣土層，二次渣土層上兩側(cè)分別設(shè)置鋼筋砼構(gòu)件作為擋土墻，兩側(cè)的擋土墻分別由鋼絞線連接，擋土墻內(nèi)部和上方填土至標(biāo)高形成提上路面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合海提，其特征在于所述擋土墻的鋼筋砼構(gòu)件在二次渣土層上的兩側(cè)成對或交錯設(shè)置，每個鋼筋砼構(gòu)件由鋼絞線和對面的鋼筋砼構(gòu)件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合海提，其特征在于所述二次渣土層上與下層的大直徑筒樁交錯設(shè)置小直徑長樁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合海提，其特征在于所述二次渣土層上設(shè)置連續(xù)防滲墻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種復(fù)合海提，其特征在于所述擋土墻的鋼筋砼構(gòu)件為沉箱結(jié)構(gòu)或扶壁結(jié)構(gòu)或懸壁結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種復(fù)合海堤，解決傳統(tǒng)海堤不能在陸地施工、堤壩無法承載壓力等問題。本實用新型的技術(shù)方案是一種復(fù)合海堤，包括基礎(chǔ)渣土層，基礎(chǔ)渣土層內(nèi)均勻分布的大直徑有筋筒樁，基礎(chǔ)渣土層上鋪設(shè)二次渣土層，二次渣土層上兩側(cè)分別設(shè)置鋼筋砼構(gòu)件作為擋土墻，兩側(cè)的擋土墻分別由鋼絞線連接，擋土墻內(nèi)部和上方填土至標(biāo)高形成堤上路面。具有陸地上施工；復(fù)合地基上面采用預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件擋土墻，占地面積小，成堤速度快；海堤堤面可以作為路面使用。
文檔編號E02B3/06GK202181537SQ20112022698
公開日2012年4月4日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者陳東曙 申請人:陳東曙