本實(shí)用新型屬于工程監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直埋式測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在工程施工過(guò)程中，需要對(duì)工程結(jié)構(gòu)及深層土體進(jìn)行側(cè)向位移監(jiān)測(cè)。側(cè)向位移監(jiān)測(cè)具體指豎向上水平位移監(jiān)測(cè)和橫向上豎向變形監(jiān)測(cè)。如對(duì)于在基坑工程施工過(guò)程中，需要對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及深層土體進(jìn)行豎向上水平位移監(jiān)測(cè)；盾構(gòu)推進(jìn)等施工需要對(duì)垂直于盾構(gòu)軸線土體或工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行橫向上豎向變形監(jiān)測(cè)。

目前側(cè)向位移監(jiān)測(cè)手段主要分人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)兩種方式。

人工監(jiān)測(cè)主要采用測(cè)斜探頭配合導(dǎo)線及讀數(shù)儀進(jìn)行人工逐段測(cè)試，一般需要兩人配合作業(yè)，作業(yè)人員工作量大，且測(cè)試結(jié)果受人工影響較大。圖1為使用活動(dòng)式測(cè)斜儀進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)、土體豎向上水平位移監(jiān)測(cè)的示意圖。圖2為使用活動(dòng)式測(cè)斜儀進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)、土體橫向上豎向變形監(jiān)測(cè)的示意圖。

側(cè)向變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)一般采用固定式測(cè)斜儀來(lái)實(shí)現(xiàn)，測(cè)斜傳感器安置在測(cè)斜孔內(nèi)，一支傳感器有一根導(dǎo)線，引出測(cè)斜孔口后與自動(dòng)化設(shè)備相連，進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集傳輸。單孔設(shè)置傳感器時(shí)，由于測(cè)斜孔直徑有限，因此在布置傳感器時(shí)，數(shù)量上就會(huì)受到限制。對(duì)于較深或較長(zhǎng)測(cè)孔來(lái)說(shuō)，傳感器間距離必然較大，深度或長(zhǎng)度方向上描述側(cè)向位移的準(zhǔn)確性有所欠缺，同時(shí)其附件多，安裝、維護(hù)難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種直埋式測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)將若干測(cè)斜傳感器直接固定于被測(cè)結(jié)構(gòu)上與其形成一體，并使用航空插頭進(jìn)行連接，從而形成直埋式測(cè)試系統(tǒng)。

本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

一種直埋式測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于所述測(cè)試系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備以及若干間隔分布于被測(cè)結(jié)構(gòu)上的測(cè)斜傳感器，各所述測(cè)斜傳感器經(jīng)航空插頭連成一體并與所述數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備連接。

所述被測(cè)結(jié)構(gòu)為鋼筋籠，所述測(cè)斜傳感器沿所述鋼筋籠上的豎向主筋間隔分布。

所述測(cè)斜傳感器上套裝有保護(hù)罩。

所述測(cè)斜傳感器以及所述線纜布置于所述鋼筋籠上的所述主筋迎土面的內(nèi)側(cè)。

所述被測(cè)結(jié)構(gòu)為橫向布設(shè)于土體中的同步變形結(jié)構(gòu)，所述測(cè)斜傳感器沿所述同步變形結(jié)構(gòu)測(cè)試方向間隔布設(shè)。

所述測(cè)斜傳感器的兩端分別具有外延的線纜，所述線纜端部為所述航空插頭，相鄰所述測(cè)斜傳感器之間經(jīng)所述線纜端部的所述航空插頭串聯(lián)連接。

所述數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備上連接有一主線纜，各所述測(cè)斜傳感器經(jīng)所述航空插頭并聯(lián)連接于所述主線纜上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)斜傳感器直接固定于被測(cè)結(jié)構(gòu)上并與其形成一體，可精確監(jiān)測(cè)被測(cè)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，并可將傳統(tǒng)的活動(dòng)測(cè)斜工作簡(jiǎn)化為一次性讀取測(cè)斜傳感器讀數(shù)的工作，大大降低了外業(yè)工作量。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中使用活動(dòng)測(cè)斜儀進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)、土體豎向上水平位移監(jiān)測(cè)的示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中使用活動(dòng)測(cè)斜儀進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)、土體橫向上豎向變形監(jiān)測(cè)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中串聯(lián)直埋式測(cè)試系統(tǒng)在鋼筋籠中的安裝示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中串聯(lián)直埋式測(cè)試系統(tǒng)在鋼筋籠中澆筑完成后的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中并聯(lián)直埋式測(cè)試系統(tǒng)在鋼筋籠中的安裝示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中并聯(lián)直埋式測(cè)試系統(tǒng)在鋼筋籠中澆筑完成后的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中橫向上豎向位移串聯(lián)直埋式測(cè)試系統(tǒng)安裝示意圖；

圖8為本實(shí)用新型中橫向上豎向位移并聯(lián)直埋式測(cè)試系統(tǒng)安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：

如圖1-8，圖中標(biāo)記1-11分別為：測(cè)斜傳感器1、線纜2、航空接頭3、主筋4、保護(hù)裝置5、鋼筋籠6、數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備7、圍護(hù)圈梁8、主線纜9、土體10、測(cè)斜管11。

實(shí)施例1：如圖3、4所示，本實(shí)施例具體涉及一種直埋式測(cè)試系統(tǒng)，用于對(duì)鋼筋籠6豎向上的水平位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，該測(cè)試系統(tǒng)包括沿鋼筋籠6上的豎向主筋4間隔分布的若干測(cè)斜傳感器1以及讀取各測(cè)斜傳感器1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備7。

如圖3所示，將測(cè)斜傳感器1沿豎向間隔固定安裝在鋼筋籠6上的主筋4上，相鄰測(cè)斜傳感器1之間通過(guò)航空接頭3進(jìn)行串聯(lián)連接，即，在測(cè)斜傳感器1的兩端部分別具有外延的線纜2，線纜2的端部具有航空接頭3，通過(guò)將測(cè)斜傳感器1上的航空接頭3進(jìn)行對(duì)插連接即可將各測(cè)斜傳感器1串聯(lián)成一體，航空接頭3不僅能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)斜傳感器1之間的快速連接，且具有較好的密封性能。

需要說(shuō)明的是，如圖3所示，由于本實(shí)施例中的測(cè)試系統(tǒng)是直埋于鋼筋籠6中的，屆時(shí)會(huì)將鋼筋籠6下放并在其中進(jìn)行混凝土澆筑，為了保證測(cè)斜傳感器1的成活，將測(cè)斜傳感器1以及線纜2固定于鋼筋籠6的迎土面內(nèi)側(cè)，且線纜2同主筋4之間進(jìn)行綁扎固定，從而避免鋼筋籠6在沉入地下過(guò)程中測(cè)斜傳感器1以及線纜2受損；此外，在測(cè)斜傳感器1上套裝設(shè)置有保護(hù)罩（圖中未示出），并在線纜2的上端部外套設(shè)保護(hù)裝置5，從而避免在向鋼筋籠6內(nèi)澆筑混凝土的過(guò)程中，測(cè)斜傳感器1受損無(wú)法正常工程，線纜2的上端部與混凝土結(jié)為一體。如圖4所示，當(dāng)在鋼筋籠6中的混凝土澆筑完成，并施工完成圍護(hù)圈梁8之后，將線纜2的上端部從保護(hù)裝置5中取出并與數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備7進(jìn)行連接。

本實(shí)施例的有益效果在于：測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)將測(cè)斜傳感器直接埋設(shè)于鋼筋籠上從而使兩者結(jié)合為一體，可準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到鋼筋籠在豎向上的水平向位移情況，并可將傳統(tǒng)的活動(dòng)測(cè)斜工作簡(jiǎn)化為一次性讀取測(cè)斜傳感器讀數(shù)的工作，大大降低了外業(yè)工作量。

實(shí)施例2：如圖5、6所示，本實(shí)施例具體涉及一種直埋式測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)與實(shí)施例1中測(cè)試系統(tǒng)的不同之處在于測(cè)斜傳感器1之間的連接方式，具體如下：

數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備7上連接有一條主線纜9，該條主線纜9沿鋼筋籠6中的主筋4分布，各測(cè)斜傳感器1上的線纜2通過(guò)航空插頭3連接在主線纜9上，從而使各測(cè)斜傳感器1并聯(lián)于該條主線纜9上；該測(cè)試系統(tǒng)的其余結(jié)構(gòu)均同于實(shí)施例1中所述。

實(shí)施例1中的測(cè)斜傳感器之間采用串聯(lián)連接的方式，由于電壓會(huì)沿路線產(chǎn)生壓降，使得距離遠(yuǎn)的傳感器電壓達(dá)不到要求，從而導(dǎo)致測(cè)斜傳感器失效或者數(shù)據(jù)不準(zhǔn)；本實(shí)施例通過(guò)將各測(cè)斜傳感器采用并聯(lián)的方式有效解決了這一問(wèn)題；且如果采用串聯(lián)方式的話，若其中某個(gè)測(cè)斜傳感器發(fā)生故障，將會(huì)影響所有測(cè)斜傳感器的監(jiān)測(cè)，而如果采用本實(shí)施例中并聯(lián)方式的話，無(wú)論其中哪個(gè)測(cè)斜傳感器發(fā)生損壞，均不會(huì)影響到其余的測(cè)斜傳感器的監(jiān)測(cè)工作。

實(shí)施例3：如圖7所示，本實(shí)施例具體涉及一種直埋式測(cè)試系統(tǒng)，用于對(duì)土體10中橫向上的豎向位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，該測(cè)試系統(tǒng)包括橫向布置于土體10中的測(cè)斜管11、沿測(cè)斜管11軸向間隔布置的若干測(cè)斜傳感器1以及讀取各測(cè)斜傳感器1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備7。

如圖7所示，測(cè)斜管11橫向埋設(shè)于土體10中，測(cè)斜管11也可以采用其它可隨土體11同步變形的結(jié)構(gòu)。測(cè)斜傳感器1的兩端部分別具有外延的線纜2，線纜2的端部具有航空接頭3，通過(guò)將測(cè)斜傳感器1上的航空接頭3進(jìn)行對(duì)插連接即可將各測(cè)斜傳感器1串聯(lián)成一體，航空接頭3不僅能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)斜傳感器1之間的快速連接，且具有較好的密封性能。

本實(shí)施例中的測(cè)斜傳感器1之間除了可以采用串聯(lián)方式之外，也可以采用如圖8所示的并聯(lián)方式，即：數(shù)據(jù)釆讀設(shè)備7上連接有一條主線纜9，該條主線纜9沿測(cè)斜管11軸向延伸，各測(cè)斜傳感器1上的線纜2通過(guò)航空插頭3連接在主線纜9上，從而使各測(cè)斜傳感器1并聯(lián)于該條主線纜9上。