本發(fā)明屬于地鐵建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，尤其涉及一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻。同時(shí)，本發(fā)明還涉及一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻的施工方法。

背景技術(shù)：

隨著各城市人口的增加，城市交通問題已經(jīng)成為我國(guó)社會(huì)的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，城市交通不僅僅是一個(gè)市政工程問題或交通技術(shù)問題，而且是一個(gè)綜合性的社會(huì)問題。未來幾年城市軌道交通等新型交通工具將發(fā)展迅速，然我國(guó)城市軌道交通尚處于初步發(fā)展階段。在建設(shè)過程中如何統(tǒng)籌兼顧，優(yōu)化格局，合理分配資源，凈化環(huán)境，因地制宜，是每個(gè)建設(shè)者應(yīng)亟待解決的。地鐵是交通運(yùn)輸方式中比較特殊的一種，由于其自身的優(yōu)勢(shì)，地鐵在今后的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，必然將扮演一個(gè)十分重要的角色。因此，我們需要切實(shí)加強(qiáng)地鐵施工技術(shù)的研究和創(chuàng)新，在地鐵施工過程依照實(shí)際情況確定地鐵的技術(shù)措施，并制定相應(yīng)的合理規(guī)范的技術(shù)管理體系，以此來保障地鐵施工項(xiàng)目安全有效的進(jìn)行，從而提高地鐵的整體質(zhì)量。

隨著國(guó)內(nèi)眾多城市的地鐵建設(shè)的大發(fā)展，各種復(fù)雜的周邊環(huán)境、地質(zhì)、水文、地面條件下的地鐵施工越來越多，對(duì)各種施工新工藝、新方法的研究也越來越普遍，保證和提高施工安全及工效是重中之重。復(fù)雜空間條件下進(jìn)行地鐵車站施工綜合技術(shù)很有研究意義和應(yīng)用前景。某某市地鐵某號(hào)線某某廣場(chǎng)站位于某某高架橋下，與地面凈空實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為9.7m～10.0m，如何實(shí)現(xiàn)橋下低凈空地下連續(xù)墻施工是車站重難點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻，包括鋼筋籠，所述鋼筋籠的兩側(cè)焊接有H型鋼，所述鋼筋籠的上端一側(cè)焊接有鋼板，所述鋼筋籠置于地連墻成槽內(nèi)部，且鋼筋籠的內(nèi)部澆筑有混凝土結(jié)構(gòu)層。

優(yōu)選的，所述鋼筋籠的縱向鋼筋焊接在鋼板的外側(cè)。

優(yōu)選的，所說鋼板的兩端焊接在H型鋼的兩側(cè)邊的內(nèi)側(cè)。

本發(fā)明還提供了一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻的施工方法，包括如下步驟：

S1、施工準(zhǔn)備：經(jīng)過場(chǎng)地平整處理→測(cè)放樁位→溝槽開挖→鋼筋綁扎→模板施工→混凝土澆筑→拆模→架設(shè)內(nèi)支撐→導(dǎo)墻側(cè)土回填施工步驟順序制作導(dǎo)墻；

S2、泥漿制備：首先對(duì)泥漿拌制的原料進(jìn)行確認(rèn)，并做小樣試驗(yàn)，當(dāng)達(dá)到要求值后，進(jìn)行批量拌制，拌制完成后靜置24h后待用；

S3、成槽施工：選擇使用改裝沖擊鉆機(jī)沖擊式?jīng)_進(jìn)工法，成槽時(shí)先鉆進(jìn)主孔，后劈打副孔，主副孔相連成為一個(gè)槽孔，最后使用方錘進(jìn)行修孔到達(dá)施工要求；

S4、成槽檢驗(yàn)驗(yàn)收：檢查完成步驟S3的成槽，把槽孔中的不合格泥漿以及殘留在孔底和孔壁上的污泥物清除掉，并使用刷壁器對(duì)槽段接頭混凝土壁進(jìn)行刷壁，刷壁完成后采用超聲波檢壁以對(duì)每個(gè)槽段的成槽進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才可進(jìn)入下個(gè)工序；

S5、地連墻鋼筋籠制作：地連墻的鋼筋籠在胎膜架上整體制作，在鋼筋籠兩側(cè)焊接有H型鋼，并在鋼筋籠的上端一側(cè)焊接鋼板，完成鋼筋籠的制作；

S6、拼接入槽：使用吊車將完成步驟S5的地連墻鋼筋籠分節(jié)吊起，在分節(jié)處進(jìn)行拼接且鋼筋籠接頭與鋼板進(jìn)行焊接，焊接完成后，將鋼筋籠裝入完成步驟S4的成槽中；

S7、混凝土澆筑：選用D＝300的圓形螺旋接頭型混凝土導(dǎo)管對(duì)完成步驟S6成槽中的鋼筋籠進(jìn)行水下混凝土澆筑；

S8、地連墻質(zhì)量完整性檢測(cè)：在完成步驟S7水下混凝土灌注后，并在達(dá)到齡期后，利用超聲波儀器對(duì)地連墻的混凝土質(zhì)量和完整性進(jìn)行檢查。

優(yōu)選的，所述步驟S5中提到的在鋼筋籠制作時(shí)，預(yù)先在H型鋼的側(cè)板內(nèi)側(cè)焊接0.2厚的起到阻止繞流作用的鍍鋅鐵皮。

優(yōu)選的，述步驟S6中提到的拼接入槽，在分節(jié)吊裝時(shí)，下端鋼筋籠在槽段上方安裝就位準(zhǔn)確后，再將上節(jié)鋼筋籠吊裝與下端鋼筋籠主筋準(zhǔn)確對(duì)位，對(duì)位準(zhǔn)確后將上節(jié)主筋分別與鋼板焊接。

優(yōu)選的，所述步驟S3中提到的成槽施工，在成孔速度明顯提高或明顯下降時(shí)需要進(jìn)行留取渣樣，根據(jù)渣樣分析地質(zhì)情況，控制好沖擊過程鉆機(jī)的揚(yáng)程，防止偏孔。

優(yōu)選的，所述步驟S3中提到的成槽施工采用的是泥漿護(hù)壁工藝，液面高出地下水位0.5米以上。

優(yōu)選的，所述步驟S3中提到的成槽施工時(shí)，為使每一個(gè)施工槽段有充分的時(shí)間達(dá)到強(qiáng)度要求，同時(shí)又不影響工程整體進(jìn)度，成槽施工采用單元跳躍式進(jìn)行。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明提供的一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻，本發(fā)明以地連墻鋼筋籠整體制作，采用鋼板連接，便于橋下低凈空分節(jié)吊裝，且鋼筋籠鋼板拆節(jié)后準(zhǔn)確定位，焊接方便；本發(fā)明提供的一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻的施工方法，在車站連墻成槽時(shí)選用沖擊鉆成孔，沖擊鉆機(jī)先鉆進(jìn)主孔，后劈打副孔，最后采用方錘修孔，主副孔相連形成一個(gè)槽段，沖擊鉆機(jī)使用范圍廣，機(jī)械構(gòu)造簡(jiǎn)單，對(duì)地層適應(yīng)性強(qiáng)，成槽成本相對(duì)較低，根據(jù)工程造價(jià)、地層條件和機(jī)械適用性等來考慮，沖擊鉆機(jī)成孔能滿足要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1鋼筋籠、2H型鋼、3鋼板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻，包括鋼筋籠1，所述鋼筋籠1的兩側(cè)焊接有H型鋼2，所述鋼筋籠1的上端一側(cè)焊接有鋼板3，所述鋼筋籠1置于地連墻成槽內(nèi)部，且鋼筋籠1的內(nèi)部澆筑有混凝土結(jié)構(gòu)層。

一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻的施工方法，包括如下步驟：

S1、施工準(zhǔn)備：

導(dǎo)墻制作，導(dǎo)墻施工具體步驟：場(chǎng)地平整處理→測(cè)放樁位→溝槽開挖→鋼筋綁扎→模板施工→混凝土澆筑→拆模→架設(shè)內(nèi)支撐→導(dǎo)墻側(cè)土回填制作導(dǎo)墻。

S2、泥漿制備：

在地墻施工時(shí)，泥漿性能的優(yōu)劣直接影響到地墻成槽施工時(shí)槽壁的穩(wěn)定性。根據(jù)本工程的地質(zhì)情況及以往地墻施工經(jīng)驗(yàn)，本工程泥漿配比按照性能要求，按試驗(yàn)確定。由于材料性質(zhì)的變動(dòng)，每一批新制的泥漿要進(jìn)行泥漿的主要性能的測(cè)試，對(duì)泥漿的粘度、比重進(jìn)行測(cè)試，符合技術(shù)要求的泥漿才允許使用，如果上述泥漿指標(biāo)不能滿足槽壁土體穩(wěn)定，須對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

泥漿攪拌嚴(yán)格按照操作規(guī)程和配合比要求進(jìn)行，對(duì)原料進(jìn)行確認(rèn)可用后，應(yīng)做小樣試驗(yàn)，當(dāng)達(dá)到要求值后，方可進(jìn)行批量拌制。批量拌制時(shí)，應(yīng)對(duì)投入量進(jìn)行正確的計(jì)量，泥漿拌制后，應(yīng)靜置24h，讓其充分發(fā)酵后方可使用。

投入使用，泥漿由后臺(tái)通過泵吸管路輸送至成槽的槽段中。隨著成槽深度的增加，泥漿也源源不斷的輸入，直至成槽結(jié)束。在輸入過程中，嚴(yán)格控制泥漿的液位，保證泥漿液位在地下水位0.5m以上，導(dǎo)墻頂面30～50cm，液位下落時(shí)要及時(shí)補(bǔ)漿，以防塌方。為保證前臺(tái)與后臺(tái)的呼應(yīng)關(guān)系，整個(gè)過程采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、避免造成供應(yīng)過多，漿液溢出導(dǎo)墻，或供應(yīng)過少，漿液不足而造成土體塌落的情況發(fā)生。

為確保護(hù)壁效果及混凝土質(zhì)量，應(yīng)對(duì)槽段被置換后的泥漿進(jìn)行測(cè)試，對(duì)不符合要求的泥漿進(jìn)行處理，直至各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后方可使用。

泥漿的再生處理，清孔泥漿和澆灌混凝土過程中回收泥漿必須通過泥漿分離系統(tǒng)進(jìn)行分離后再經(jīng)過調(diào)漿后方可繼續(xù)使用，循環(huán)泥漿經(jīng)過分離凈化之后，還需調(diào)整其性能指標(biāo)，恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能，這就是泥漿的再生處理。

劣化泥漿處理，劣化泥漿先用泥漿箱暫時(shí)收存，再用罐車裝運(yùn)外棄。在不能用罐車裝運(yùn)外棄的特殊情況下，則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥漿。

S3、成槽施工：

由于低凈空下特殊條件，選擇使用改裝沖擊鉆機(jī)沖擊式?jīng)_進(jìn)工法，成槽時(shí)先鉆進(jìn)主孔，后劈打副孔，主副孔相連成為一個(gè)槽孔。標(biāo)準(zhǔn)槽段共劃分為4個(gè)主孔和3個(gè)副孔，最后方錘修孔。

施工期間每幅槽段安排兩臺(tái)沖擊鉆施工，沖擊鉆成孔時(shí)，采用勤松繩，勤掏渣，根據(jù)不同土層調(diào)整沖程，一般情況下雜填土與粉質(zhì)粘土采用1m的小沖程，中粗砂采用2～3m的沖程，圓礫、粉砂巖采用2～4m的中高沖程。沖擊過程中，隨時(shí)檢查連結(jié)沖錘和鋼絲繩的錘環(huán)，防止錘環(huán)磨損過大造成斜孔和掉錘。地層變化處采用低錘輕擊、間斷沖擊的方法小心通過。沖擊完成后再采用方錘修孔，使其成為符合設(shè)計(jì)要求的槽段。返漿循環(huán)出的碴應(yīng)及時(shí)撈起，集中堆放晾干，裝袋堆碼于碴土池，用作地連墻一期槽段的超挖回填。

渣樣留取，為及時(shí)了解地址情況的變化，施工時(shí)應(yīng)在成孔過程中對(duì)渣樣進(jìn)行取樣，取樣前提前通知監(jiān)理。針對(duì)本站的地址報(bào)告情況取樣按照一下要求進(jìn)行：每成孔3-5m進(jìn)行一次取樣(沖擊鉆)；成孔速度明顯下降時(shí)進(jìn)行取樣；成孔速度明顯提高是進(jìn)行取樣；其他異常情況時(shí)進(jìn)行取樣。

成槽質(zhì)量要求及注意事項(xiàng)：地下連續(xù)墻成槽施工時(shí)，為使每一個(gè)施工槽段有充分的時(shí)間達(dá)到強(qiáng)度要求，同時(shí)又不影響工程整體進(jìn)度，成槽施工采用單元跳躍式進(jìn)行。根據(jù)本工程的地質(zhì)條件，一般安排兩個(gè)開口槽段，兩個(gè)開口槽段之間至少間隔兩個(gè)以上的槽段，槽段的開挖順序同樣為跳躍式成槽，一般為隔兩孔沖擊，以保證不會(huì)兩個(gè)相鄰槽段依次施工；成槽施工采用泥漿護(hù)壁工藝，液面高出地下水位0.5米以上，成槽施工中，受污染的泥漿隨時(shí)抽出，進(jìn)入沉淀池沉淀，槽內(nèi)隨時(shí)補(bǔ)充新的泥漿，當(dāng)泥漿比重大于1.25，粘度大于50s時(shí)，泥漿廢棄。施工程序：反復(fù)鉆進(jìn)，泥漿循環(huán)運(yùn)行，直到成槽至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行清基工作，采用6吋泥漿泵清基，置換泥漿，至符合規(guī)范要求；在成槽過程中需進(jìn)行渣樣留取，并與地質(zhì)詳勘報(bào)告對(duì)比，每成孔3-5m進(jìn)行一次取樣(沖擊鉆)，成孔速度明顯下降時(shí)進(jìn)行取樣；成孔速度明顯提高時(shí)進(jìn)行取樣，分析地質(zhì)情況，控制好沖擊過程鉆機(jī)的揚(yáng)程，防止偏孔；根據(jù)導(dǎo)墻實(shí)際標(biāo)高計(jì)算成槽深度，槽深采用標(biāo)定好的測(cè)繩測(cè)量，每幅根據(jù)其寬度測(cè)2～3個(gè)點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)導(dǎo)墻實(shí)際標(biāo)高控制挖槽的深度，以保證地下連續(xù)墻的設(shè)計(jì)深度，在沖擊鉆繩索上根據(jù)不同地下墻的深度作好標(biāo)記，以控制槽段超挖。

槽壁防坍方施工措施，成槽施工時(shí)，大型機(jī)械臨邊施工時(shí)下面應(yīng)鋪設(shè)鋼板，減少對(duì)地面壓強(qiáng)，相應(yīng)減少對(duì)槽壁影響。施工中防止泥漿漏失并及時(shí)補(bǔ)漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度。定期檢查泥漿質(zhì)量，及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)。雨天地下水位上升時(shí)，及時(shí)加大泥漿比重和粘度，雨量較大時(shí)暫停成槽，并封蓋槽口。

成槽漏漿的預(yù)防和處理措施，增大與相鄰槽段施工間隔的時(shí)間，一般施工在澆筑完混凝土8～10小時(shí)后即可開挖相鄰槽段，為減小對(duì)周邊的影響；提高泥漿比重，控制泥漿液面，根據(jù)對(duì)以往工程施工實(shí)例的研究，泥漿相對(duì)于地下連續(xù)墻槽壁的穩(wěn)定具有舉足輕重的作用，所以在合理范圍內(nèi)最大限度地提高泥漿比重，有利于提高槽壁的穩(wěn)定性，在施工現(xiàn)場(chǎng)確保泥漿液面的高度，通過泥漿與地下水的壓力差來保持槽壁穩(wěn)定，所以將安排專人對(duì)成槽過程中的泥漿液面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)漏漿等泥漿液面下降的情況，立即補(bǔ)漿，并采取其他相應(yīng)措施，單幅槽段泥漿的總的制備量應(yīng)為槽段混凝土設(shè)計(jì)量方量的兩倍，以防止突然漏漿時(shí)槽壁坍塌，分散施工荷載，在施工時(shí)，不可避免大型、重型施工設(shè)備在結(jié)構(gòu)附近行走，我們將在靠近地鐵側(cè)的施工區(qū)域，進(jìn)行全部鋼筋混凝土路面硬化，以分散一些必要的施工荷載，從而減小施工荷載對(duì)車站的影響。

S4、成槽檢測(cè)驗(yàn)收：

清孔換漿，清底換漿是指挖槽結(jié)束并經(jīng)終孔驗(yàn)收合格后，把槽孔中的不合格泥漿以及殘留在孔底和孔壁上的淤泥物清除掉的工序。

接頭刷壁，為了保證地連墻接縫質(zhì)量，防止接縫處滲水，應(yīng)對(duì)一期槽混凝土壁進(jìn)行清刷。首先，用沖擊鉆機(jī)架吊住刷壁器對(duì)槽段接頭混凝土壁進(jìn)行刷壁，對(duì)地墻接合處，用外型與槽段端頭相吻合的接頭刷，緊貼混凝土凹面，上下反復(fù)刷動(dòng)二十次(可視情況減少或增加刷壁次數(shù))，直至表面沒有泥皮，保證混凝土澆注后密實(shí)、不滲漏。采用接頭箱、接頭箱背后回填沙袋防止漏漿后沾污工字鋼，刷壁器無法處理采用沖孔樁機(jī)進(jìn)行處理。

地連墻成槽檢測(cè)采用超聲波檢壁儀，地連墻每一個(gè)槽段在成槽施工完成后及時(shí)上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。S5、地連墻鋼筋籠制作：

地連墻的鋼筋籠在胎膜架上整體制作，在鋼筋籠兩側(cè)焊接有H型鋼，并在鋼筋籠的上端一側(cè)焊接鋼板，完成鋼筋籠的制作；

S6、拼接入槽：

地連墻鋼筋籠制作與連接，地連墻鋼筋籠在胎膜架上整體制作和分拆，分節(jié)起吊，拼接入槽。每幅鋼筋籠分段長(zhǎng)度宜為5m(根據(jù)低凈空決定分段長(zhǎng)度)。鋼筋籠接頭附近500mm處分布筋空置，在分節(jié)吊裝拼接過程與鋼板進(jìn)行焊接。鋼筋籠制作成型后分拆備用，并從上到下對(duì)每一節(jié)段進(jìn)行編號(hào)，并注意成品保護(hù)，如油布覆蓋，防銹蝕。鋼筋籠接頭型式采用鋼板焊接，鋼板放置在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，鋼筋與鋼板采用單面焊焊接(長(zhǎng)度為250mm和300mm)，鋼板厚度為10mm、寬度1400m和1500mm。在鋼筋籠吊裝時(shí)，將鋼筋籠分拆，分節(jié)吊裝。分節(jié)吊裝時(shí)，下端鋼筋籠在槽段上方安裝就位準(zhǔn)確后，再將上節(jié)鋼筋籠吊裝與下端鋼筋籠主筋準(zhǔn)確對(duì)位，對(duì)位準(zhǔn)確后將上節(jié)主筋分別與鋼板焊接，對(duì)接接頭同一斷面的接頭率不大于于50％。吊裝使用100t折臂吊和20t汽車吊，每節(jié)鋼筋對(duì)接焊接時(shí)間約為1小時(shí)，4個(gè)電焊工。每幅地連墻吊裝所需時(shí)間為8小時(shí)(不含休息時(shí)間)

同時(shí)，為保證鋼板焊接的質(zhì)量，減小鋼板焊接時(shí)起吊難度，焊接鋼板分別在吊裝前焊接，在已加工完成的鋼筋籠上，即以豎向分段，需焊接主筋的鋼板先焊接在鋼筋籠頂部，待上部鋼筋籠就位后，與該節(jié)底部主筋進(jìn)行對(duì)焊；為保證焊接速度及對(duì)焊過程精確度，焊工需先對(duì)焊接處進(jìn)行點(diǎn)焊固定，保證每根主筋對(duì)接到位，不存在錯(cuò)位等現(xiàn)象，待自檢無誤后，方能進(jìn)行主筋上下錯(cuò)開焊接；焊縫長(zhǎng)度是焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，焊接采用單面焊10d；在布置主筋與分布筋時(shí)應(yīng)確保間距均勻順直；確保焊點(diǎn)已按要求焊接，防止在起吊過程中發(fā)生因缺焊、漏焊而導(dǎo)致鋼筋脫落。

S7、混凝土澆筑：

采用水下混凝土澆注采用導(dǎo)管法施工，混凝土導(dǎo)管選用D＝300的圓形螺旋接頭型。導(dǎo)管拼裝中，對(duì)密封圈要嚴(yán)加檢查，并進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，防止?jié){液漏進(jìn)導(dǎo)管內(nèi)部，影響混凝土質(zhì)量。

鋼筋籠沉放就位后，東側(cè)混凝土澆筑到鋼筋籠下放時(shí)間不能超過4個(gè)小時(shí)，當(dāng)時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)，應(yīng)對(duì)泥漿參數(shù)、槽底沉渣重新進(jìn)行測(cè)定，當(dāng)泥漿比重不滿足規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次清孔。

鋼筋籠由于分節(jié)裝配時(shí)間較長(zhǎng)，必須進(jìn)行二次清孔，混凝土澆筑前泥漿比重應(yīng)控制在1.15左右，孔底沉渣厚度不超過20cm。

導(dǎo)管插入到離槽底標(biāo)高300～500mm，灌注混凝土前在導(dǎo)管內(nèi)放置吹氣后的橡皮球膽，球膽吹氣后的大小以略大于導(dǎo)管直徑為宜，方可澆注混凝土。

檢查導(dǎo)管的安裝長(zhǎng)度，導(dǎo)管插入混凝土深度應(yīng)保持在2～6米。當(dāng)導(dǎo)管埋入深度超過6m后，應(yīng)緩慢往上拔導(dǎo)管，始終保證導(dǎo)管插入混凝土深度2～6m，混凝土澆筑中認(rèn)真及時(shí)的作好記錄，每車混凝土填寫一次記錄，混凝土面勤測(cè)勤記。

為了保證混凝土在導(dǎo)管內(nèi)的流動(dòng)性，防止出現(xiàn)混凝土夾泥的現(xiàn)象，槽段混凝土面應(yīng)均勻上升且連續(xù)澆注，澆注上升速度不小于3m/h，因故中斷灌注時(shí)間不得超過30分鐘，二根導(dǎo)管間的混凝土面高差不大于50cm。

同時(shí)，在鋼筋籠加工時(shí)預(yù)先在H型鋼的側(cè)板內(nèi)側(cè)焊接0.2mm厚的鍍鋅鐵皮，沿著H型鋼兩側(cè)通長(zhǎng)布置，寬度500mm，與鋼筋籠面平行。澆筑混凝土?xí)r，鐵皮在混凝土流動(dòng)力的作用下移向兩側(cè)，起到阻止繞流的作用。在澆筑時(shí)，填充鋼筋籠端頭超挖部分的砂袋時(shí)，用重力夯將沙袋砸壓密實(shí)(重力夯尺寸為7m×0.5m×0.5m，H型鋼腹板高度為0.888m)分段夯實(shí)，一般是底部16m夯一次，然后每填5m夯一次。如此循環(huán)，直至砂袋填充到澆筑面以上為止。S8、地連墻質(zhì)量完整性檢測(cè)：

水下混凝土灌注完后，到達(dá)齡期后，利用超聲波儀器對(duì)地連墻的混凝土質(zhì)量和完整性進(jìn)行檢查。

綜上所述：本發(fā)明提供的一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻，本發(fā)明以地連墻鋼筋籠1整體制作，采用鋼板3連接，便于橋下低凈空分節(jié)吊裝，且鋼筋籠鋼板3拆節(jié)后準(zhǔn)確定位，焊接方便；本發(fā)明提供的一種低凈空下地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻的施工方法，在車站連墻成槽時(shí)選用沖擊鉆成孔，沖擊鉆機(jī)先鉆進(jìn)主孔，后劈打副孔，最后采用方錘修孔，主副孔相連形成一個(gè)槽段，沖擊鉆機(jī)使用范圍廣，機(jī)械構(gòu)造簡(jiǎn)單，對(duì)地層適應(yīng)性強(qiáng)，成槽成本相對(duì)較低，根據(jù)工程造價(jià)、地層條件和機(jī)械適用性等來考慮，沖擊鉆機(jī)成孔能滿足要求。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。