本實(shí)用新型屬于地下建筑口部擋水設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種面板輕、起動(dòng)靈活的耐壓擋水裝置。
背景技術(shù)：
為防止地下建筑，如地下車(chē)庫(kù)在暴雨、特大暴雨時(shí)大量進(jìn)水，除增強(qiáng)地下建筑排水能力外，還需擋水裝置將雨水阻隔在工程外。
中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)“模塊化自動(dòng)擋水裝置”(申請(qǐng)?zhí)枺?01610078353.2，公開(kāi)日：2016.5.4)公開(kāi)了一種模塊化自動(dòng)擋水裝置，包括兩個(gè)以上并列設(shè)置的自動(dòng)擋水單元，每個(gè)自動(dòng)擋水單元包括設(shè)置有儲(chǔ)水腔的底座和后端與底座鉸接的面板，面板前端打開(kāi)時(shí)阻擋水流通過(guò)。
該裝置在平時(shí)處于待機(jī)狀態(tài)，面板蓋在底座的儲(chǔ)水腔上方，承受車(chē)輛通過(guò)時(shí)的碾壓。
為保證足夠的承載力，面板必須達(dá)到一定的厚度，不但需要消耗更多材料，而且重量大，影響面板在浮力或機(jī)械力作用下打開(kāi)的靈敏度及可靠性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐壓擋水裝置，承載力強(qiáng)，面板質(zhì)量輕、工作靈活可靠。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為：
一種耐壓擋水裝置，用于放置在兩側(cè)墻之間的地面上阻擋水流通過(guò)，包括至少一個(gè)擋水單元，所述擋水單元包括下表面與地面密閉固連的底座和后端與底座鉸結(jié)的面板，所述面板關(guān)閉時(shí)與底座密閉配合，面板前端打開(kāi)時(shí)阻擋水流通過(guò)，在所述底座上還設(shè)有多個(gè)支撐件，面板關(guān)閉時(shí)，其下表面與支撐件貼合。
優(yōu)選地，所述相鄰兩個(gè)支撐件在與側(cè)墻垂直方向上的間距小于汽車(chē)輪胎與面板接觸的寬度。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為：
1、承載力強(qiáng)：通過(guò)在底座上設(shè)置支撐件，面板關(guān)閉時(shí)，其下表面與支撐件貼合，同時(shí)保證汽車(chē)輪胎至少位于一支撐件上，大幅提高了面板的承載力。
2、面板質(zhì)量輕、工作靈活可靠：在保證相同的承載力的前提下，可以大大減少面板的厚度，得而有效減輕其重量，不但減少面板材料消耗，降低成本，而且還可提高面板打開(kāi)、關(guān)閉的靈活性和可靠性。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型耐壓擋水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1底座，2面板，3密封板，11支撐件，21浮板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型耐壓擋水裝置，用于放置在兩側(cè)墻之間的地面上阻擋水流通過(guò)，包括至少一個(gè)擋水單元，所述擋水單元包括下表面與地面密閉固連的底座1和后端與底座1鉸結(jié)的面板2，所述面板2關(guān)閉時(shí)與底座1密閉配合，面板2前端打開(kāi)時(shí)阻擋水流通過(guò)，在所述底座1上還設(shè)有多個(gè)支撐件11，面板2關(guān)閉時(shí)，其下表面與支撐件11貼合。面板2通過(guò)密封板3與側(cè)墻密封
所述相鄰兩個(gè)支撐件11在與側(cè)墻垂直方向上的間距小于汽車(chē)輪胎與面板2接觸的寬度。
作為一種實(shí)施方式，所述支撐件11為剛性柱體，下端固定在底座1上，上端與關(guān)閉時(shí)的面板2下表面貼合。相鄰兩個(gè)剛性柱體在與側(cè)墻垂直方向上的間距小于汽車(chē)輪胎與面板2接觸的寬度。
這樣，當(dāng)有汽車(chē)通過(guò)擋水裝置時(shí)，至少有一個(gè)剛性柱體支撐在汽車(chē)輪胎下方，將力直接傳遞到底座1上，再通過(guò)底座1傳至地面，從而減少面板的壓力。一可防止面板變形、損壞，保證面板在需要時(shí)能正常打開(kāi)；二是在保證相同的承載力下，可以減少面板厚度，減輕面板重量，既少面板材料，更重要的是使其工作更加靈活、可靠。
作為另一種實(shí)施方式，所述支撐件11為與側(cè)墻平行的剛性梁，兩端分別固定在底座1內(nèi)側(cè)，上表面與關(guān)閉時(shí)的面板2下表面貼合。
所述面板2下表面固設(shè)有多個(gè)浮板21，相鄰浮板間設(shè)有容納所述支撐件11的空隙。
相鄰兩個(gè)剛性梁在與側(cè)墻垂直方向上的間距小于汽車(chē)輪胎與面板2接觸的寬度。
與第一種實(shí)施方式的區(qū)別在于，當(dāng)有汽車(chē)通過(guò)擋水裝置時(shí)，至少有一個(gè)剛性梁支撐在汽車(chē)輪胎下方，將力直接傳遞到底座1邊框上，再通過(guò)底座1傳至地面，從而減少面板的壓力。其帶來(lái)的有益效果與第一種實(shí)施方式是相同的，即一可防止面板變形、損壞，保證面板在需要時(shí)能正常打開(kāi)；二是在保證相同的承載力下，可以減少面板厚度，減輕面板重量，既少面板材料，更重要的是使其工作更加靈活、可靠。