本技術涉及急流槽領域，具體為公路排水急流槽。

背景技術：

1、公路排水系統(tǒng)是指由一系列攔截、疏干或排除危及公路的地面水和地下水的設施，結(jié)合沿線條件進行合理規(guī)劃設計而形成的完整、暢通的排水體系。公路地面排水設施有邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽。

2、根據(jù)公開專利cn218405737u可知，一種公路路堤排水急流槽，包括急流槽槽體，由多個兩端能相互搭接的導流槽組裝而成，所述導流槽的內(nèi)側(cè)固設有傾斜設置的除雜機構(gòu)，所述除雜機構(gòu)包括導流板和過濾板，每兩個相鄰所述導流板、所述過濾板以及相鄰的所述導流板和所述過濾板之間布設呈“v”型，在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在以下問題沒有得到解決，通過導流板上凸出的凸柱會將較大的枯枝敗葉阻擋在導流板上，以使水流中攜帶的枯枝敗葉不會隨著水流流入排水渠內(nèi)，過濾板會過濾掉較小的碎石顆粒，以防碎石顆粒隨著水流流入排水渠，使用過程中，傳統(tǒng)的急流槽長時間使用時，會有大量的淤泥沉積在急流槽內(nèi)部，容易導致急流槽的堵塞，從而需要人員進行清理，由于急流槽的內(nèi)側(cè)空間不是很大，從而便于人員對急流槽內(nèi)部的淤泥進行清理，為此，需要設計新的技術方案給予解決。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，適應現(xiàn)實需要，提供公路排水急流槽，以解決當前急流槽的內(nèi)側(cè)空間不是很大，從而便于人員對急流槽內(nèi)部的淤泥進行清理的技術問題。

2、為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案為：設計公路排水急流槽，包括槽體，所述槽體的頂部安裝有濾蓋，所述濾蓋的底部固定連接有第一連接板，所述第一連接板的底部固定連接有濾板，所述濾板與槽體的內(nèi)腔尺寸相適配，所述濾板的底部固定連接有第二連接板，所述第二連接板的底部固定連接有刮板，所述刮板的兩端分別貼合在槽體的內(nèi)腔兩側(cè)；所述槽體的頂部四角處均開設有連接孔，四個所述連接孔內(nèi)均滑動連接有連接桿，四個所述連接桿均與濾蓋固定連接，四個所述連接桿的外側(cè)一端均開設有連接槽，四個所述連接槽內(nèi)均滑動連接有卡板，且四個所述連接槽的內(nèi)壁均安裝有彈簧，四個所述彈簧的另一端分別與四個所述卡板固定連接。

3、優(yōu)選地，所述第二連接板的兩側(cè)均傾斜固定連接有導料板，且兩個所述導料板的最低端分別置于刮板的兩側(cè)邊緣。

4、優(yōu)選地，所述卡板的寬度與連接槽的內(nèi)腔寬度相適配，且卡板的長度小于連接槽的長度。

5、優(yōu)選地，所述彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，且彈簧的彈力大于卡板與連接槽之間的摩擦力。

6、優(yōu)選地，所述連接孔的內(nèi)徑與連接桿的外徑相適配，且連接孔的深度大于連接桿的長度。

7、優(yōu)選地，所述濾蓋的頂部為弧形設置，且濾蓋的中部為凸起設置。

8、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

9、本實用新型通過……的結(jié)合，通過濾蓋和濾3能夠?qū)ε湃氩垠w內(nèi)的急流進行過濾，避免大量垃圾流入槽體內(nèi)造成槽體堵塞影響急流的排水，當槽體長時間使用沉積大量淤泥時，向上拉動濾蓋，同時將刮板向上提拉，從而刮板將槽體內(nèi)的淤泥提拉到槽體的頂部，從而便于人員對槽體內(nèi)沉積的淤泥進行清理，并且連接桿在連接孔內(nèi)導向移動，從而提高濾蓋向上移動的穩(wěn)定，同時卡板移動置于連接孔的外側(cè)時，彈簧的彈力推動卡板卡接在槽體的頂部，進而將濾蓋進行限位，從而清理淤泥時無需人員手動拿持濾蓋，從而一人也能夠?qū)Σ垠w內(nèi)沉積的淤泥進行清理。

技術特征：

1.公路排水急流槽，包括槽體(1)，其特征在于，所述槽體(1)的頂部安裝有濾蓋(2)，所述濾蓋(2)的底部固定連接有第一連接板(21)，所述第一連接板(21)的底部固定連接有濾板(3)，所述濾板(3)與槽體(1)的內(nèi)腔尺寸相適配，所述濾板(3)的底部固定連接有第二連接板(31)，所述第二連接板(31)的底部固定連接有刮板(4)，所述刮板(4)的兩端分別貼合在槽體(1)的內(nèi)腔兩側(cè)；

2.如權(quán)利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于，所述第二連接板(31)的兩側(cè)均傾斜固定連接有導料板(41)，且兩個所述導料板(41)的最低端分別置于刮板(4)的兩側(cè)邊緣。

3.如權(quán)利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于，所述卡板(52)的寬度與連接槽(5)的內(nèi)腔寬度相適配，且卡板(52)的長度小于連接槽(5)的長度。

4.如權(quán)利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于，所述彈簧(51)始終處于壓縮狀態(tài)，且彈簧(51)的彈力大于卡板(52)與連接槽(5)之間的摩擦力。

5.如權(quán)利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于，所述連接孔(11)的內(nèi)徑與連接桿(22)的外徑相適配，且連接孔(11)的深度大于連接桿(22)的長度。

6.如權(quán)利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于，所述濾蓋(2)的頂部為弧形設置，且濾蓋(2)的中部為凸起設置。

技術總結(jié)
本技術涉及公路排水急流槽，旨在解決當前急流槽的內(nèi)側(cè)空間不是很大，從而便于人員對急流槽內(nèi)部的淤泥進行清理的技術問題，包括槽體，槽體的頂部安裝有濾蓋，濾蓋的底部固定連接有第一連接板，第一連接板的底部固定連接有濾板，濾板與槽體的內(nèi)腔尺寸相適配，濾板的底部固定連接有第二連接板，第二連接板的底部固定連接有刮板，刮板的兩端分別貼合在槽體的內(nèi)腔兩側(cè)；槽體的頂部四角處均開設有連接孔，四個連接孔內(nèi)均滑動連接有連接桿，四個連接桿均與濾蓋固定連接，本技術具有便于人員對槽體內(nèi)沉積的淤泥進行清理，并且清理淤泥時無需人員手動拿持濾蓋，從而一人也能夠?qū)Σ垠w內(nèi)沉積的淤泥進行清理。

技術研發(fā)人員：張曉玫,金彤
受保護的技術使用者：平湖市新信交通工程有限公司
技術研發(fā)日：20231213
技術公布日：2024/10/10