撞錘的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權利要求1的前序部分所述的撞錘(Rammha_er)，包括柱體、在柱體中可移動地引導的活塞和在柱體中可移動地引導的撞擊件(SchlagstUck)。
【背景技術】
[0002]此類撞錘(其通常被稱為柴油撞錘或柴油落錘)尤其在建筑業(yè)中用在地基工作中以用于將粧(水泥柱子、鋼梁、板粧墻等等)夯入地基中。在這種撞錘開始運轉時，活塞借助于釋放裝置(Ausklinkvorrichtung)向上拉并且在確定的高度上釋放撞錘，接著撞錘在重力的作用下向下落。活塞在下落時操縱燃料泵，由此為一個或多個噴射噴嘴輸送燃料，尤其柴油，其將燃料噴射到柱體的燃燒室中。在活塞下落時，存在于柱體的工作腔中的空氣受到壓縮并且由此如此加熱使得點燃存在于工作腔中的燃料/空氣混合物，對此燃料爆炸式地燃燒。在此釋放的爆炸能量一方面使活塞再次向上滑至新的工作循環(huán)并且另一方面將錘打物件打到土地中。
[0003]為了最小化在柱體與活塞之間的摩擦，通過潤滑劑泵持續(xù)地引入恒定量的潤滑材料。多余的和燒焦的潤滑材料再次直接流到柱體的燃燒室中。因此，尤其在回流大量的潤滑材料的情況下影響燃料的燃燒過程并且出現(xiàn)撞錘的明顯的煙霧或油煙形成。在撞錘的部分負載范圍中首先出現(xiàn)該效應。

【發(fā)明內容】

[0004]在此，本發(fā)明將提供補救方案。本發(fā)明的目的在于提供一種撞錘，在其中尤其在部分負載范圍中降低潤滑劑的流到燃燒室中的量。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過權利要求1的特征部分的特征來實現(xiàn)。
[0005]利用本發(fā)明提供了一種撞錘，在其中尤其在部分負載范圍中降低潤滑劑的流到燃燒室中的量。由于潤滑材料分配器如此設立，即，潤滑劑輸送通過活塞的撞擊震動引起，所以實現(xiàn)潤滑材料量與撞錘的相應的運行狀態(tài)的匹配。潤滑材料供給通過活塞的撞擊震動產生。
[0006]在本發(fā)明的改進方案中，潤滑材料分配器具有控制模塊，其與傳感器相連接以用于探測活塞(2)的跳躍高度和/或活塞(2)的撞擊數(shù)。由此實現(xiàn)相應于撞擊震動(其在很大程度上取決于活塞的撞擊數(shù)或跳躍高度)的潤滑劑的配量。
[0007]在本發(fā)明的備選的改進方案中，潤滑材料分配器包括活塞，其布置在殼體中并且限制用于容納潤滑劑的潤滑劑室，潤滑材料管路通入潤滑劑室中，并且活塞通過彈簧元件預加載，其中，潤滑材料管路通過閥門關閉，閥門可通過慣性質量件操縱。由此實現(xiàn)簡單的機械的且同時可靠的潤滑材料量調節(jié)。在每次加載撞錘的活塞時，使在潤滑材料分配器中的慣性質量件運動，由此操縱閥門，由此將通過預加載的活塞置于壓力下的潤滑材料擠壓通過潤滑材料管路。因此，潤滑材料量的配量取決于撞錘的活塞的撞擊能量。在強烈的撞擊(很高的撞擊能量)的情況下，潤滑材料分配器的慣性質量件更大地加速并且因此經(jīng)過更大的路徑，由此引起閥門的更長的打開時間。由此將更大的量的潤滑材料擠壓通過潤滑材料管路。在更輕柔地加載活塞的情況下，慣性質量件僅僅輕微地加速并且因此僅經(jīng)過更短的路徑，由此引起閥門的更短的打開時間。在這種情況下將僅僅更少的量的潤滑材料擠壓通過潤滑材料管路。
[0008]在本發(fā)明的一設計方案中，在柱體中在其上側處布置有滑動支承襯套，活塞在滑動支承襯套中來引導。由此降低潤滑劑的用于潤滑所需的量，由此可以說最小化到達到環(huán)境中的未燃燒的潤滑劑的量。
[0009]在本發(fā)明的另一設計方案中，在柱體上在端側布置有端部件，其彈性地與柱體相連接并且形成用于活塞的限制槽(Fangnut)，活塞對此具有凸肩，其中，滑動支承襯套以貼靠在限制槽處的方式布置在柱體中。因此，在這種情況下防止活塞從柱體中滑出，即，在一工作循環(huán)中未燃燒的燃料和潤滑材料-空氣-混合物在接著的工作循環(huán)中將過量的能量作用到活塞上。如果活塞由于過量的能量過遠地從柱體中運動出來，活塞的凸肩止擋到通過端部環(huán)形成的限制槽處，由此擋住活塞。通過彈性地連接端部環(huán)與柱體來吸收活塞的動能的一部分。在此，活塞優(yōu)選地設有止擋活塞環(huán)(Fangkolbenring)，通過止擋活塞環(huán)形成凸肩O
[0010]在本發(fā)明的另一設計方案中，端部環(huán)與柱體的彈性的連接部包括摩擦彈簧的組件。由此實現(xiàn)特別高效地吸收活塞的動能。
【附圖說明】
[0011]在其余的從屬權利要求中說明了本發(fā)明的其他的改進方案和設計方案。在附圖中示出了本發(fā)明的一實施例并且在下面對其進行詳細說明。其中:
圖1顯示了呈柴油撞錘的形式的撞錘的示意性的圖示；
圖2顯示了圖1的撞錘的活塞端部止擋區(qū)域與端部環(huán)的所顯示出的凸緣連接部的示意性的圖示；
圖3顯示了圖2的剖面III的細節(jié)圖示；
圖4顯示了圖1的撞錘的潤滑材料分配器的示意性的圖示。
【具體實施方式】
[0012]選作實施例的柴油撞錘包括在兩側敞開的柱體I，其通?？删哂?至8米的長度和0.2至1.5米的直徑。在柱體I中可移動地布置有活塞2。與此同軸的撞擊件3可移動地接合到柱體I的敞開的下端中。在柱體I的下端處固定有環(huán)形的支承單元9，在其中密封地且可移動地引導撞擊件3的中間的桿區(qū)段31，其具有相對于柱體I的內徑減小的外徑。柴油撞錘通過布置在柱體I處的引導爪13沿著柱子(Makler)可移動地支承。
[0013]在桿區(qū)段31的下端處模制有處在柱體I之下的撞擊板32，其向外指向的下部的凸狀的限制面33在運行中與待壓裝的錘打物件(例如板粧墻元件)的上端共同作用。
[0014]在撞擊件3的桿區(qū)段31的上端處模制有活塞區(qū)段34，活塞區(qū)段34帶有多個環(huán)繞的、沿軸向間隔開的密封環(huán)，其在柱體I的內側面11上延伸。通過撞擊件3的活塞區(qū)段34的上側與活塞2的下側以及柱體I的內側面11 一起限制燃燒室12。撞擊件3的面向柱體I的燃燒室12的端面利用平坦的燃料盤30磨平。
[0015]在撞擊件3的撞擊板32與柱體I的支承單元9之間布置有衰減環(huán)91。另一衰減環(huán)92鄰近于支架單元9布置在支架單元9的上側與撞擊件3的活塞區(qū)段34的下側之間。
[0016]在撞擊件3之上在柱體I的內部中延伸有活塞2的設有環(huán)繞的、沿軸向彼此間隔開的密封環(huán)93的下部的工作端23?；钊?的下部的自由的磨平的端面21通過沿徑向環(huán)繞的梯級突出。
[0017]在活塞2的下部的工作端23處模制有主體區(qū)段(Massenabschnitt，即，質量區(qū)段)22，其延伸到柱體I的上部區(qū)段中。在活塞2處在主體區(qū)段22的下端處布置有止擋活塞環(huán)24，其外徑超過活塞2在該區(qū)域中的外徑。
[0018]在柱體I的周向壁處布置有噴射裝置4，其包括燃料泵41，燃料泵41通過管路43與噴射噴嘴42相連接。燃料泵41的入口通過燃料箱5供應柴油。
[0019]通過管路43與燃料箱5相連接的燃料泵41具有伸到柱體I的內部中的預加載的泵桿44，燃料泵41在下降的活塞2經(jīng)過時通過泵桿44驅動。噴射噴嘴42如此構造和取向，即，交付的燃料以基本上連續(xù)的射束近似居中地噴到撞擊件3的端面上。
[0020]此外，在柱體I處布置有潤滑材料分配器51，其與分布在柱體I的周向方向上的潤滑劑噴嘴相連接。通過潤滑劑噴嘴將潤滑材料提供到活塞2與柱體I的內側面11之間。
[0021]潤滑材料分配器51包括殼體52，其在其上端處設有固定螺紋552以用于固定在柱體I的外壁處。在殼體52之內布置有活塞53，其通過彈簧531預加載且相對于殼體52的內壁借助于密封部532密封。在活塞53處模制有填充狀態(tài)控制桿533，其穿過彈簧以及殼體52的覆蓋側。活塞53限制潤滑劑室54，其可通過再填充接管4