一種飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，以至少解決目前的清水和廢水系統(tǒng)不便于操作、管理的問題?？刂蒲b置包括：控制器；第一閥門位置傳感器、第二閥門位置傳感器以及第三閥門位置傳感器，分別設(shè)置在清水系統(tǒng)的加水閥內(nèi)部、清水系統(tǒng)的排水閥內(nèi)部以及廢水系統(tǒng)的排污球閥內(nèi)部；第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，分別設(shè)置在清水系統(tǒng)的清水箱頂部以及廢水系統(tǒng)的真空泵出口管路處。顯示器與控制器連接，用于對(duì)控制器傳輸?shù)呐袛嘟Y(jié)果顯示，從而更為方便進(jìn)行操作和管理。
【專利說明】
一種飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，特別涉及一種飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，飛機(jī)上包括有廢水系統(tǒng)、清水系統(tǒng)以及相應(yīng)的加熱元件，但是，廢水系統(tǒng)、清水系統(tǒng)以及加熱元件是采用分開的各自的控制器進(jìn)行控制，不便于集中管理；當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，不能第一時(shí)間查出故障點(diǎn)，且不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供了一種飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，以至少解決目前的清水和廢水系統(tǒng)不便于操作、管理的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]—種飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，包括:
[0006]控制器；
[0007]第一閥門位置傳感器，設(shè)置在是清水系統(tǒng)的加水閥內(nèi)部，用于檢測(cè)所述加水閥的開閉狀態(tài)，所述控制器用于向所述加水閥發(fā)送用于控制所述加水閥開閉的控制信號(hào)，同時(shí)，所述控制器還用于根據(jù)所述第一閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷所述加水閥的開閉狀態(tài)是否與所述控制器發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸；
[0008]第二閥門位置傳感器，設(shè)置在是清水系統(tǒng)的排水閥內(nèi)部，用于檢測(cè)所述排水閥的開閉狀態(tài)，所述控制器用于向所述排水閥發(fā)送用于控制所述排水閥開閉的控制信號(hào)，同時(shí)，所述控制器還用于根據(jù)所述第二閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷所述排水閥的開閉狀態(tài)是否與所述控制器發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸；
[0009]第三閥門位置傳感器，設(shè)置在是廢水系統(tǒng)的排污球閥內(nèi)部，用于檢測(cè)所述排污球閥的開閉狀態(tài)，所述控制器用于向所述排污球閥發(fā)送用于控制所述排污球閥開閉的控制信號(hào)，同時(shí)，所述控制器還用于根據(jù)所述第三閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷所述排污球閥的開閉狀態(tài)是否與所述控制器發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸；
[0010]第一壓力傳感器，設(shè)置在所述清水系統(tǒng)的清水箱頂部，用于檢測(cè)所述清水箱內(nèi)部壓力，所述控制器用于根據(jù)所述第一壓力傳感器傳遞的壓力信息向所述清水箱的增壓栗發(fā)送控制信號(hào)；
[0011]第二壓力傳感器，設(shè)置在所述廢水系統(tǒng)的真空栗出口管路上靠近飛機(jī)蒙皮位置處，用于檢測(cè)所述真空栗出口管路的壓力，所述控制器用于根據(jù)所述第二壓力傳感器傳遞的壓力信息向所述真空栗發(fā)送控制信號(hào)；
[0012]顯示器，用于對(duì)所述控制器傳輸?shù)呐袛嘟Y(jié)果顯示。
[0013]可選的，所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括:
[0014]加熱墊，分別設(shè)置在所述清水系統(tǒng)的加水閥和排水閥的閥體外側(cè)以及所述廢水系統(tǒng)的排污球閥的閥體外側(cè)；
[0015]加熱開關(guān)，向所述控制器發(fā)送用于控制所述加熱墊通斷的控制信息。
[0016]可選的，在所述清水系統(tǒng)的加水接頭、所述廢水系統(tǒng)的清洗接頭和排污接頭處設(shè)置有所述加熱墊。
[0017]可選的，所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括:
[0018]加水開關(guān)，向控制器發(fā)送用于控制所述加水閥開閉的控制信息；
[0019]地面排水開關(guān)，向控制器發(fā)送用于控制所述清水系統(tǒng)的排水閥開閉的控制信息；
[0020]排污開關(guān)，向控制器發(fā)送用于控制所述廢水系統(tǒng)的排污球閥開閉的控制信息。
[0021 ]可選的所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括:
[0022]排水桿開關(guān)，集成設(shè)置在所述顯示器上，向所述控制器發(fā)送用于控制排水桿加溫電路的通斷的控制信息。
[0023]可選的，所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括:
[0024]空中排水開關(guān)，集成設(shè)置在所述顯示器上，向所述控制器發(fā)送用于控制所述排水閥開閉的控制信息，所述空中排水開關(guān)的控制級(jí)別高于所述地面排水開關(guān)的控制級(jí)別。
[0025]可選的，所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括:
[0026]系統(tǒng)超控開關(guān)，集成設(shè)置在所述顯示器上，向所述控制器發(fā)送用于控制所述清水系統(tǒng)的加水閥和排水閥、廢水系統(tǒng)的排污球閥關(guān)閉的控制信息，且控制級(jí)別高于所述加水開關(guān)、所述地面排水開關(guān)以及所述排污開關(guān)的控制級(jí)別。
[0027]可選的，所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括:
[0028]第四閥門位置傳感器，設(shè)置在是所述廢水系統(tǒng)的馬桶排放閥內(nèi)部，用于檢測(cè)所述馬桶排放閥的開閉狀態(tài)，所述控制器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)馬桶的使用狀態(tài)，并判斷所述使用狀態(tài)是否與所述第四閥門位置傳感器傳遞的開閉狀態(tài)一致，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸至所述顯示器進(jìn)行顯示。
[0029]發(fā)明效果:
[0030]本發(fā)明的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，能夠通過控制器清水系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)各閥門、栗進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，同時(shí)，還通過傳感器對(duì)閥門、栗的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、對(duì)比，以及將對(duì)比結(jié)果進(jìn)行顯示，從而更為方便進(jìn)行操作和管理。
【附圖說明】
[0031]圖1是本發(fā)明飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是本發(fā)明飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置中控制器外形結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0034]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0035]下面結(jié)合附圖1至圖2對(duì)本發(fā)明飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0036]本發(fā)明提供了一種飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，包括、控制器1、閥門位置傳感器、壓力傳感器以及顯示器。
[0037]控制器I可以根據(jù)需要選擇為例如PLC控制器、微信計(jì)算器等；另外，控制器I本身可以具備存儲(chǔ)裝置，也可以傳輸至其他部件進(jìn)行存儲(chǔ)，本實(shí)施例中，控制器I自身進(jìn)行存儲(chǔ)，最終還可以通過CAN總線上傳到飛機(jī)的中央維護(hù)計(jì)算機(jī)。
[0038]閥門位置傳感器包括第一閥門位置傳感器、第二閥門位置傳感器以及第三閥門位置傳感器，分別設(shè)置在清水系統(tǒng)的加水閥2內(nèi)部、清水系統(tǒng)的排水閥3內(nèi)部以及廢水系統(tǒng)的排污球閥4內(nèi)部。
[0039]第一閥門位置傳感器用于檢測(cè)加水閥2的開閉狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸至控制器I;控制器I用于向加水閥2發(fā)送操作者發(fā)出的用于控制加水閥2開閉的控制信號(hào)，從而控制加水閥2開閉；同時(shí)，控制器2還用于根據(jù)第一閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷加水閥2的開閉狀態(tài)是否與控制器I發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸。其中，如果判斷結(jié)果是一致，則說明沒有故障；否則出現(xiàn)故障；并對(duì)判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸(傳輸至后續(xù)將要描述的顯示器9進(jìn)行顯示)。
[0040]第二閥門位置傳感器用于檢測(cè)排水閥3的開閉狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸至控制器I;控制器I用于向排水閥3發(fā)送操作者發(fā)出的用于控制排水閥3開閉的控制信號(hào)，從而控制排水閥3開閉；同時(shí)，控制器I還用于根據(jù)第二閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷排水閥3的開閉狀態(tài)是否與控制器I發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸。
[0041]第三閥門位置傳感器用于檢測(cè)排污球閥4的開閉狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸至控制器I;控制器I用于向排污球閥4發(fā)送用于控制排污球閥4開閉的控制信號(hào)，從而控制排污球閥4開閉；同時(shí)，控制器I還用于根據(jù)第三閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷排污球閥4的開閉狀態(tài)是否與控制器I發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸。
[0042]壓力傳感器包括第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，分別設(shè)置在清水系統(tǒng)的清水箱5頂部以及廢水系統(tǒng)的真空栗6出口管路上靠近飛機(jī)蒙皮7位置處。
[0043]第一壓力傳感器用于檢測(cè)清水箱5內(nèi)部壓力，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸至控制器I;控制器I用于根據(jù)第一壓力傳感器傳遞的壓力信息向清水箱I的增壓栗8發(fā)送控制信號(hào);例如，當(dāng)壓力達(dá)不到預(yù)定值，則操作者人為或者控制器自動(dòng)控制增壓栗8開啟。
[0044]第二壓力傳感器用于檢測(cè)真空栗6出口管路的壓力，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸至控制器I;控制器I用于根據(jù)第二壓力傳感器傳遞的壓力信息向真空栗6發(fā)送控制信號(hào)。
[0045]顯示器9與控制器I連接，且優(yōu)選控制器和顯示器為一個(gè)如圖2所示的整體結(jié)構(gòu)，用于對(duì)控制器I傳輸?shù)呐袛嘟Y(jié)果顯示，從而方便操作者直觀判斷；當(dāng)然，顯示器9對(duì)控制器I傳輸?shù)呐袛嘟Y(jié)果顯示可以根據(jù)需要設(shè)置為多種適合的方式;本實(shí)施例中，顯示器9上對(duì)應(yīng)的各閥門的指示燈均為3色燈，其中，紅色為關(guān)閉，綠色為打開，黃色為故障。例如，當(dāng)操作者發(fā)送的是關(guān)閉加水閥2的指令，當(dāng)控制器I將指令發(fā)送加水閥2時(shí)，加水閥2沒有關(guān)閉(根據(jù)反饋信號(hào)判斷)，此時(shí)顯示器上對(duì)應(yīng)加水閥2的顯示燈可以顯示加水閥2為黃色，表示故障；如果是一致，則顯示紅色。其他閥門可以采用類似原理，不再一一贅述。
[0046]本發(fā)明的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，能夠通過控制器清水系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)各閥門、栗進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，同時(shí)，還通過傳感器對(duì)閥門、栗的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、對(duì)比，以及將對(duì)比結(jié)果進(jìn)行顯示，從而更為方便進(jìn)行操作和管理。
[0047]進(jìn)一步，本發(fā)明的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括加熱墊10以及加熱開關(guān)U。加熱墊10用于調(diào)節(jié)溫度，防止結(jié)冰，分別設(shè)置在清水系統(tǒng)的加水閥2和排水閥3的閥體外側(cè)以及廢水系統(tǒng)的排污球閥4的閥體外側(cè)；另外，加熱墊1還可以在清水系統(tǒng)的加水接頭12、廢水系統(tǒng)的清洗接頭13和排污接頭14處。加熱開關(guān)11優(yōu)選為手動(dòng)控制，通過向控制器I發(fā)送用于控制加熱墊10通斷的控制信息。
[0048]本發(fā)明的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括設(shè)置在飛機(jī)維護(hù)口蓋上加水開關(guān)15、地面排水開關(guān)16以及排污開關(guān)17，以方便在地面對(duì)相應(yīng)的閥門開閉進(jìn)行控制。加水開關(guān)15向控制器I發(fā)送用于控制加水閥2開閉的控制信息，以控制加水閥2開閉;地面排水開關(guān)16向控制器I發(fā)送用于控制清水系統(tǒng)的排水閥3開閉的控制信息;排污開關(guān)17向控制器I發(fā)送用于控制廢水系統(tǒng)的排污球閥4開閉的控制信息。
[0049]另外，本發(fā)明的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，在顯示器9上還可以集成排水桿開關(guān)18、空中排水開關(guān)20以及系統(tǒng)超控開關(guān)21，以方便在控制器上直接對(duì)對(duì)應(yīng)的閥門進(jìn)行控制。
[0050]可以通過排水桿開關(guān)18向控制器I發(fā)送用于控制排水桿19的加溫電路的通斷的控制信息，從而控制廢水系統(tǒng)的排水桿19溫度；另外，可以空中操作關(guān)閉排水桿19，降低飛機(jī)紅外信號(hào)。
[0051]可以通過空中排水開關(guān)20向控制器I發(fā)送用于控制排水閥3開閉的控制信息，并且，空中排水開關(guān)20的控制級(jí)別高于地面排水開關(guān)16的控制級(jí)別。
[0052]可以通過系統(tǒng)超控開關(guān)21向控制器I發(fā)送用于控制清水系統(tǒng)的加水閥2和排水閥
3、廢水系統(tǒng)的排污球閥4關(guān)閉的控制信息，且控制級(jí)別高于加水開關(guān)15、地面排水開關(guān)16以及排污開關(guān)17的控制級(jí)別。與上述空中排水開關(guān)20類似，采用開關(guān)，其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，特別是在飛機(jī)起飛后，當(dāng)?shù)孛婢S護(hù)人員忘記關(guān)閉閥門時(shí)，可以提供一種補(bǔ)救措施，通過按控制器上的按鈕開關(guān)，使閥門置于關(guān)閉位置。
[0053]當(dāng)系統(tǒng)超控開關(guān)21開關(guān)接通，控制器面板“清水維護(hù)”指示燈處于熄滅狀態(tài)，此時(shí)不允許進(jìn)行加水和排水。當(dāng)系統(tǒng)超控開關(guān)21開關(guān)斷開，且“加水”、“排水”開關(guān)任意一個(gè)或兩者均處于接通位置時(shí)，控制器面板上“清水維護(hù)”指示燈燃亮;此時(shí)水/廢水系統(tǒng)處于清水維護(hù)狀態(tài)，允許進(jìn)行加水和排水。并且，維護(hù)狀態(tài)下，通過通過控制器I輸出增壓栗8禁止工作信號(hào)。
[0054]進(jìn)一步，本發(fā)明的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置還包括第四閥門位置傳感器，設(shè)置在是廢水系統(tǒng)的馬桶排放閥22內(nèi)部，用于檢測(cè)馬桶排放閥22的開閉狀態(tài)，并將檢測(cè)信息傳遞至控制器I?？刂破鱅用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)馬桶23的使用狀態(tài)(開閉狀態(tài))，具體地，可以通過接收沖洗按鈕通斷來(lái)監(jiān)測(cè)，按鈕信號(hào)先傳遞至控制器I，再由控制器I傳遞至馬桶23自身控制器，從而對(duì)馬桶23進(jìn)行控制；并且，控制器I還能夠判斷使用狀態(tài)是否與第四閥門位置傳感器傳遞的開閉狀態(tài)一致，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸至顯示器9進(jìn)行顯示。
[0055]馬桶組件(包括馬桶23以及馬桶排放閥22等)包括至少一個(gè)；以其中一個(gè)為例，當(dāng)A馬桶組件的馬桶排放閥22故障時(shí)，馬桶控制器將故障信號(hào)發(fā)送給控制器I和顯示器9。顯示器9將A馬桶故障信號(hào)燈點(diǎn)亮，并使得A馬桶禁止燈點(diǎn)亮。此時(shí)，控制器I屏蔽馬桶沖洗按鈕，按壓沖洗按鈕，A號(hào)馬桶不沖洗。不過，若此時(shí)按壓系統(tǒng)超控開關(guān)21，A馬桶禁止燈熄滅，A馬桶可以繼續(xù)沖洗。
[0056]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，包括: 控制器(I); 第一閥門位置傳感器，設(shè)置在是清水系統(tǒng)的加水閥(2)內(nèi)部，用于檢測(cè)所述加水閥(2)的開閉狀態(tài)，所述控制器(I)用于向所述加水閥(2)發(fā)送用于控制所述加水閥(2)開閉的控制信號(hào)，同時(shí)，所述控制器(2)還用于根據(jù)所述第一閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷所述加水閥(2)的開閉狀態(tài)是否與所述控制器(I)發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸； 第二閥門位置傳感器，設(shè)置在是清水系統(tǒng)的排水閥(3)內(nèi)部，用于檢測(cè)所述排水閥(3)的開閉狀態(tài)，所述控制器(I)用于向所述排水閥(3)發(fā)送用于控制所述排水閥(3)開閉的控制信號(hào)，同時(shí)，所述控制器(I)還用于根據(jù)所述第二閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷所述排水閥(3)的開閉狀態(tài)是否與所述控制器(I)發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸； 第三閥門位置傳感器，設(shè)置在是廢水系統(tǒng)的排污球閥(4)內(nèi)部，用于檢測(cè)所述排污球閥(4)的開閉狀態(tài)，所述控制器(I)用于向所述排污球閥(4)發(fā)送用于控制所述排污球閥(4)開閉的控制信號(hào)，同時(shí)，所述控制器(I)還用于根據(jù)所述第三閥門位置傳感器反饋的開閉狀態(tài)信息，判斷所述排污球閥(4)的開閉狀態(tài)是否與所述控制器(I)發(fā)送的控制信號(hào)相匹配，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸； 第一壓力傳感器，設(shè)置在所述清水系統(tǒng)的清水箱(5)頂部，用于檢測(cè)所述清水箱(5)內(nèi)部壓力，所述控制器(I)用于根據(jù)所述第一壓力傳感器傳遞的壓力信息向所述清水箱(I)的增壓栗(6)發(fā)送控制信號(hào)； 第二壓力傳感器，設(shè)置在所述廢水系統(tǒng)的真空栗(8)出口管路上靠近飛機(jī)蒙皮(7)位置處，用于檢測(cè)所述真空栗(8)出口管路的壓力，所述控制器(I)用于根據(jù)所述第二壓力傳感器傳遞的壓力信息向所述真空栗(8)發(fā)送控制信號(hào)； 顯示器(9)，用于對(duì)所述控制器(I)傳輸?shù)呐袛嘟Y(jié)果顯示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，還包括: 加熱墊(10)，分別設(shè)置在所述清水系統(tǒng)的加水閥(2)和排水閥(3)的閥體外側(cè)以及所述廢水系統(tǒng)的排污球閥(4)的閥體外側(cè)； 加熱開關(guān)(11)，向所述控制器(I)發(fā)送用于控制所述加熱墊(10)通斷的控制信息。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，在所述清水系統(tǒng)的加水接頭(12)、所述廢水系統(tǒng)的清洗接頭(13)和排污接頭(14)處設(shè)置有所述加熱墊(1)04.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，還包括: 加水開關(guān)(15)，向控制器(I)發(fā)送用于控制所述加水閥(2)開閉的控制信息； 地面排水開關(guān)(16)，向控制器(I)發(fā)送用于控制所述清水系統(tǒng)的排水閥(3)開閉的控制信息； 排污開關(guān)(17)，向控制器(I)發(fā)送用于控制所述廢水系統(tǒng)的排污球閥(4)開閉的控制信息。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，還包括: 排水桿開關(guān)(18)，集成設(shè)置在所述顯示器(9)上，向所述控制器(I)發(fā)送用于控制排水桿(19)的加溫電路的通斷的控制信息。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，還包括: 空中排水開關(guān)(20)，集成設(shè)置在所述顯示器(9)上，向所述控制器(I)發(fā)送用于控制所述排水閥(3)開閉的控制信息，所述空中排水開關(guān)(20)的控制級(jí)別高于所述地面排水開關(guān)(16)的控制級(jí)別。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，還包括: 系統(tǒng)超控開關(guān)(21)，集成設(shè)置在所述顯示器(9)上，向所述控制器(I)發(fā)送用于控制所述清水系統(tǒng)的加水閥(2)和排水閥(3)、廢水系統(tǒng)的排污球閥(4)關(guān)閉的控制信息，且控制級(jí)別高于所述加水開關(guān)(15)、所述地面排水開關(guān)(16)以及所述排污開關(guān)(17)的控制級(jí)別。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)清水和廢水系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，還包括: 第四閥門位置傳感器，設(shè)置在是所述廢水系統(tǒng)的馬桶排放閥(22)內(nèi)部，用于檢測(cè)所述馬桶排放閥(23)的開閉狀態(tài)，所述控制器(I)用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)馬桶(23)的使用狀態(tài)，并判斷所述使用狀態(tài)是否與所述第四閥門位置傳感器傳遞的開閉狀態(tài)一致，并將判斷結(jié)果進(jìn)行傳輸至所述顯示器(9)進(jìn)行顯示。
【文檔編號(hào)】E03C1/02GK106049615SQ201610373981
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】陳志東, 王磊, 陳勇, 豆會(huì)均, 景嘉繁
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所