挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種挖掘機(jī)，特別涉及一種挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有2306LC挖掘機(jī)具有挖掘力強(qiáng)，作業(yè)范圍大的特點(diǎn)，它的斗桿設(shè)計(jì)的比較長(zhǎng)，動(dòng)臂設(shè)計(jì)的比較粗短，但當(dāng)將動(dòng)臂、斗桿工作裝置完全收回時(shí)鏟斗就能夠挖到駕駛室防雨罩、擋風(fēng)玻璃，對(duì)駕駛室造成損壞同時(shí)，駕駛?cè)藛T也易產(chǎn)生安全隱患。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免鏟斗碰撞駕駛室防雨罩及擋風(fēng)玻璃的挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置。
[0007]技術(shù)解決方案:
[0008]本實(shí)用新型包括:上車平臺(tái)、動(dòng)臂、斗桿、鏟斗，上車平臺(tái)和動(dòng)臂上分別安裝有第一位移傳感器和第二位移傳感器，第一位移傳感器和第二位移傳感器分別通過一個(gè)繼電器與第一電磁閥、第二電磁閥連接，所述第一電磁閥、第二電磁閥通過先導(dǎo)油路與先導(dǎo)閥連接。
[0009]所述第二位移傳感器安裝在動(dòng)臂與斗桿鉸接點(diǎn)處。
[0010]所述第一位移傳感器安裝在上車平臺(tái)與動(dòng)臂鉸接點(diǎn)處。
[0011]所述動(dòng)臂與斗桿之間最小夾角為47° ±1°。
[0012]所述動(dòng)臂上油缸最大伸長(zhǎng)量為2176 mm±2mm。
[0013]本實(shí)用新型在上車平臺(tái)和動(dòng)臂上分別安裝有傳感器，傳感器控制動(dòng)臂油缸的升程及動(dòng)臂與斗桿之間的角度，達(dá)到控制鏟斗位置的目的，避免鏟斗碰撞駕駛室防雨罩及擋風(fēng)玻璃事故的發(fā)生。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型限位后狀態(tài)圖；
[0017]圖3動(dòng)臂限位傳感器安裝位置；
[0018]圖4斗桿傳感器安裝位置；
[0019]圖5為本實(shí)用新型工作狀態(tài)圖；
[0020]圖6為圖5中的A部局部放大圖；
[0021]圖7為圖5中的B部局部放大圖。
[0022]【具體實(shí)施方式】:
[0023]本實(shí)用新型包括:上車平臺(tái)1、動(dòng)臂2、斗桿3、鏟斗4，動(dòng)臂油缸5，上車平臺(tái)I上靠近限位塊處安裝有第一位移傳感器6，動(dòng)臂靠近限位塊處安裝有分別第二位移傳感器7，第一位移傳感器6和第二位移傳感器7分別通過與繼電器8保護(hù)開關(guān)11與第一電磁閥9、第二電磁閥10連接，所述第一電磁閥、第二電磁閥通過先導(dǎo)油路與先導(dǎo)閥連接。
[0024]所述第二位移傳感器安裝在動(dòng)臂2與斗桿3鉸接點(diǎn)處。
[0025]所述第一位移傳感器6安裝在上車平臺(tái)I與動(dòng)臂2鉸接點(diǎn)處。
[0026]所述動(dòng)臂2與斗桿3之間的最小夾角為47+1
[0027]所述動(dòng)臂油缸5的最大伸長(zhǎng)量為2176+2mm。
[0028]工作過程如下:
[0029]見圖1當(dāng)動(dòng)臂舉升到最高點(diǎn)，斗桿3在收回47度角以下時(shí)鏟斗4收回時(shí)能夠挖到防雨罩，47度角這點(diǎn)定為第一限位點(diǎn)。當(dāng)斗桿3收回到最小角度，動(dòng)臂上油缸舉升到2176mm以上時(shí)鏟斗4收回時(shí)就能夠挖到防雨罩，油缸2176mm此點(diǎn)定為第二限位點(diǎn)。設(shè)定為當(dāng)動(dòng)臂2和斗桿3只要同時(shí)移動(dòng)到這兩個(gè)限位點(diǎn)時(shí)就立即鎖定動(dòng)臂2和斗桿3的移動(dòng)，鏟斗4就挖不到駕駛室擋風(fēng)玻璃了。也就是當(dāng)動(dòng)臂2油缸沒有舉升到2178_以上時(shí)，斗桿3可以自由活動(dòng)不受限制，當(dāng)油缸舉升到2178mm以上時(shí)，斗桿3收回時(shí)的角度小于47度時(shí)，斗桿3就不能再往回收了，只可以推出，這時(shí)動(dòng)臂I也是只能下放不能舉升。反過來斗桿2收回時(shí)的角度沒有小于47度時(shí)，動(dòng)臂2可以自由舉升不受限制，當(dāng)斗桿3收回時(shí)的角度小于47度時(shí)，動(dòng)臂2油缸舉升到2176_以上時(shí)，動(dòng)臂2不能再舉升了，只能下放。
[0030]在熟練操作2306LC的情況下，一般不使用“保護(hù)功能”，繼電器8接通，驅(qū)動(dòng)第一電磁閥9、第二電磁閥10導(dǎo)通，使動(dòng)臂先導(dǎo)油和斗桿先導(dǎo)油流到工作閥塊上，挖掘機(jī)正常使用。當(dāng)操作不熟練需要保護(hù)時(shí)，按下保護(hù)開關(guān)11，保護(hù)功能開始起作用，流過保護(hù)開關(guān)11的電流斷開，繼電器8線圈中的電流取決于位移傳感器6和7的通斷，只要?jiǎng)颖?和斗桿3的移動(dòng)位置不同時(shí)在限位點(diǎn)上，繼電器8就接通，兩個(gè)電磁閥導(dǎo)通，挖掘機(jī)正常使用；只有當(dāng)動(dòng)臂2和斗桿3同時(shí)移動(dòng)到限位點(diǎn)上時(shí)，兩個(gè)傳感器都斷開，導(dǎo)致繼電器8斷開，被驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)電磁閥關(guān)閉，切斷動(dòng)臂2舉升先導(dǎo)油和斗桿3回收先導(dǎo)油，使動(dòng)臂2不能再向后仰，斗桿3不能再往回收，這樣就可以防止鏟斗4在工作時(shí)碰到防雨罩或擋風(fēng)玻璃了，起動(dòng)了保護(hù)作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置，包括:上車平臺(tái)、動(dòng)臂、斗桿、鏟斗，其特征在于，上車平臺(tái)和動(dòng)臂上分別安裝有第一位移傳感器和第二位移傳感器，第一位移傳感器和第二位移傳感器分別通過第一繼電器、第二繼電器與第一電磁閥、第二電磁閥連接，所述第一電磁閥、第二電磁閥通過先導(dǎo)油路與先導(dǎo)閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置，其特征在于，第二位移傳感器安裝在動(dòng)臂與斗桿鉸接點(diǎn)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置，其特征在于，第一位移傳感器安裝在上車平臺(tái)與動(dòng)臂鉸接點(diǎn)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置，其特征在于，動(dòng)臂與斗桿之間最小夾角為47° ±1。。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置，其特征在于，動(dòng)臂上油缸最大伸長(zhǎng)量為 2176 _±2_。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種挖掘機(jī)，特別涉及一種挖掘機(jī)駕駛室防碰裝置。本實(shí)用新型包括：上車平臺(tái)、動(dòng)臂、斗桿、鏟斗，上車平臺(tái)和動(dòng)臂上分別安裝有第一位移傳感器和第二位移傳感器，第一位移傳感器和第二位移傳感器分別通過繼電器與第一電磁閥、第二電磁閥連接，所述第一電磁閥、第二電磁閥通過先導(dǎo)油路與先導(dǎo)閥連接。本實(shí)用新型在上車平臺(tái)和動(dòng)臂上分別安裝有傳感器，傳感器控制動(dòng)臂油缸的升程及動(dòng)臂與斗桿之間的角度，達(dá)到控制鏟斗位置的目的，避免鏟斗碰撞駕駛室防雨罩及擋風(fēng)玻璃事故的發(fā)生。
【IPC分類】E02F3-43
【公開號(hào)】CN204475392
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420858839
【發(fā)明人】毛春生, 王學(xué)君, 樊東升, 李兵, 任麗萍, 馬朝志, 宋廣彬, 劉曉磊, 王宇, 元海兵, 宋乃龍, 王文宇, 王躍強(qiáng), 龐賀蓮, 張迎楠, 王利敏, 陳付華, 郭永燕, 白翻麗, 高俊文
【申請(qǐng)人】阿特拉斯工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日