一種駕駛室骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種駕駛室骨架，屬于汽車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]早期駕駛室骨架多為矩形管彎型后，根據(jù)相應(yīng)部位安裝玻璃、窗、門的不同，分別焊接不同的角鐵或扁鋼，形成固定相應(yīng)零件的筋條或擋板。該工藝焊接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變形量大，尺寸精度很難控制，另由于過多的拼湊組焊，是外觀質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，給后續(xù)清理、打磨帶來大量的工作，同時(shí)很難達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度及外觀質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)今工程機(jī)械駕駛室(如挖掘機(jī)駕駛室)也開始采用異型管材骨架的結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)有異型管一般帶有板狀側(cè)翼，用板狀側(cè)翼作為單開門擋邊或者玻璃擋邊，該板狀側(cè)翼的結(jié)構(gòu)過于單薄，容易變形，如果增加料厚，此處很難加工，異型管的加工、成型性差，并且管件的應(yīng)用范圍受到限制；且板狀側(cè)翼作為前立柱時(shí)采用弧面的造型時(shí)，彎曲成型更加困難，成型時(shí)很容易造成板狀側(cè)翼不在一個(gè)平面，對(duì)下一步密封工作帶來很大的難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)存技術(shù)存在的不足，提供一種駕駛室骨架。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種駕駛室骨架，其組成包括:右側(cè)邊框，所述右側(cè)邊框與左側(cè)邊框的之間通過前上橫梁、前下橫梁和一組后橫梁對(duì)應(yīng)連接，所述后橫梁與所述左側(cè)邊框與所述右側(cè)邊框后部結(jié)合部外側(cè)安裝有4個(gè)駕駛室與車架連接座板，在所述右側(cè)邊框與所述左側(cè)邊框的底部安裝有座椅底板組和腳踏底板組，所述座椅底板組與所述腳踏底板組連接，所述左側(cè)邊框下端固定有上下梯架總成。
[0006]所述的駕駛室骨架，所述右側(cè)邊框包括右側(cè)邊框前柱，所述右側(cè)邊框前柱呈拱形，所述右側(cè)邊框前柱與右邊框后立柱之間通過上端的右側(cè)邊框上縱梁和中間的右側(cè)邊框連接圓管以及下端的右側(cè)邊框下縱梁連接。
[0007]所述的駕駛室骨架，所述左側(cè)邊框包括左側(cè)邊框前柱，所述左側(cè)邊框前柱呈拱形，所述左側(cè)邊框前柱上安裝有拱形的駕駛室外扶手，所述左側(cè)邊框前柱與左側(cè)邊框后立柱之間通過上端的左側(cè)邊框上縱梁和下端的左側(cè)邊框下縱梁連接，門側(cè)立柱焊接在所述左側(cè)邊框上縱梁后端和左側(cè)邊框下縱梁的中部，所述門側(cè)立柱與所述左側(cè)邊框后立柱的中間部設(shè)置有左側(cè)邊框中間小縱梁，所述門側(cè)立柱的外側(cè)安裝有3個(gè)左側(cè)邊框門合頁底板。
[0008]所述的駕駛室骨架，所述座椅底板組由座椅底板30方管組和駕駛室后側(cè)30方管組，所述駕駛室后側(cè)30方管組固定在所述右側(cè)邊框后立柱與所述左側(cè)邊框后立柱之間，所述座椅底板組的位置高于腳踏底板組的位置，所述腳踏底板組由腳踏30方管組組成，所述腳踏30方管組前端與前下橫梁連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本骨架結(jié)構(gòu)克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，右側(cè)邊框前柱、左側(cè)邊框前柱、右側(cè)邊框上縱梁、右側(cè)邊框后立柱、左側(cè)邊框上縱梁、左側(cè)邊框后立柱，采用目前先進(jìn)的異型管加工，其它部位的管材為矩形管，各連接接口采用氣體保護(hù)焊接，所以該駕駛室骨架結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]2、本駕駛室采用的異型管，結(jié)構(gòu)更加簡單、實(shí)用，這樣其生產(chǎn)、加工工藝性能和彎管性能得到大幅提高，應(yīng)用范圍也得以拓寬；
[0012]3、安裝玻璃時(shí)，可選擇直接安裝異型管凹槽的直線型擋邊，既可保證駕駛室的密封性，又降低制作難度，新型的駕駛室骨架結(jié)構(gòu)用異型管材，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊、極大簡化了駕駛室結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間。
[0013]4、與密封凹臺(tái)連接的外立面呈1/4圓弧狀，使得駕駛室造型美觀，外立面與直平面相接處形成有棱邊，使得駕駛室整體強(qiáng)度得到很大的提高。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的A-A剖視圖(右邊框)；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的B-B剖視圖(左邊框)；
[0018]圖5為本實(shí)用新型的后視圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型的異型管的實(shí)施例一；
[0021]圖8為本實(shí)用新型的異型管的實(shí)施例二。
[0022]圖中，1、右側(cè)邊框前柱，2、左側(cè)邊框前柱，3、右側(cè)邊框上縱梁，4、前上橫梁，5、右側(cè)邊框連接圓管，6、右側(cè)邊框后立柱，7、左側(cè)邊框上縱梁，8、后橫梁，9、門側(cè)立柱，10、左側(cè)邊框后立柱，11、左邊框中間小縱梁，12、駕駛室后側(cè)30方管組，13、左側(cè)邊框下縱梁，14、左側(cè)邊框門合頁底板，15、座椅底板組，16、上下梯架總成，17、駕駛室外扶手，18、前下橫梁，19、腳踏底板組，20、腳踏底板30方管組，21、座椅底板30方管組，22、駕駛室與車架連接座板，23、右側(cè)邊框下縱梁，24、右側(cè)邊框，25、左側(cè)邊框，26、玻璃膠，27、玻璃，28、密封膠條。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0024]一種駕駛室骨架，其組成包括:右側(cè)邊框24，所述右側(cè)邊框與左側(cè)邊框25的之間通過前上橫梁4、前下橫梁18和一組后橫梁8對(duì)應(yīng)連接，所述后橫梁與所述左側(cè)邊框與所述右側(cè)邊框后部結(jié)合部外側(cè)安裝有4個(gè)駕駛室與車架連接座板22，在所述右側(cè)邊框與所述左側(cè)邊框的底部安裝有座椅底板組15和腳踏底板組19，所述座椅底板組與所述腳踏底板組連接，所述左側(cè)邊框下端固定有上下梯架總成16。
[0025]所述的駕駛室骨架，所述右側(cè)邊框包括右側(cè)邊框前柱1，所述右側(cè)邊框前柱呈拱形，所述右側(cè)邊框前柱與右邊框后立柱6之間通過上端的右側(cè)邊框上縱梁3和中間的右側(cè)邊框連接圓管5以及下端的右側(cè)邊框下縱梁23連接。
[0026]所述的駕駛室骨架，所述左側(cè)邊框包括左側(cè)邊框前柱2，所述左側(cè)邊框前柱呈拱形，所述左側(cè)邊框前柱上安裝有拱形的駕駛室外扶手17，所述左側(cè)邊框前柱與左側(cè)邊框后立柱10之間通過上端的左側(cè)邊框上縱梁7和下端的左側(cè)邊框下縱梁13連接，門側(cè)立柱9焊接在所述左側(cè)邊框上縱梁后端和左側(cè)邊框下縱梁的中部，所述門側(cè)立柱與所述左側(cè)邊框后立柱的中間部設(shè)置有左側(cè)邊框中間小縱梁11，所述門側(cè)立柱的外側(cè)安裝有3個(gè)左側(cè)邊框門合頁底板14。
[0027]所述的駕駛室骨架，所述座椅底板組由座椅底板30方管組21和駕駛室后側(cè)30方管組12，所述駕駛室后側(cè)30方管組固定在所述右側(cè)邊框后立柱與所述左側(cè)邊框后立柱之間，所述座椅底板組的位置高于腳踏底板組的位置，所述腳踏底板組由腳踏30方管20組組成，所述腳踏30方管組前端與前下橫梁連接。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駕駛室骨架，其組成包括:右側(cè)邊框，其特征在于，所述右側(cè)邊框與左側(cè)邊框的之間通過前上橫梁、前下橫梁和一組后橫梁對(duì)應(yīng)連接，所述后橫梁與所述左側(cè)邊框與所述右側(cè)邊框后部結(jié)合部外側(cè)安裝有4個(gè)駕駛室與車架連接座板，在所述右側(cè)邊框與所述左側(cè)邊框的底部安裝有座椅底板組和腳踏底板組，所述座椅底板組與所述腳踏底板組連接，所述左側(cè)邊框下端固定有上下梯架總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室骨架，其特征在于，所述右側(cè)邊框包括右側(cè)邊框前柱，所述右側(cè)邊框前柱呈拱形，所述右側(cè)邊框前柱與右邊框后立柱之間通過上端的右側(cè)邊框上縱梁和中間的右側(cè)邊框連接圓管以及下端的右側(cè)邊框下縱梁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室骨架，其特征在于，所述左側(cè)邊框包括左側(cè)邊框前柱，所述左側(cè)邊框前柱呈拱形，所述左側(cè)邊框前柱上安裝有拱形的駕駛室外扶手，所述左側(cè)邊框前柱與左側(cè)邊框后立柱之間通過上端的左側(cè)邊框上縱梁和下端的左側(cè)邊框下縱梁連接，門側(cè)立柱焊接在所述左側(cè)邊框上縱梁后端和左側(cè)邊框下縱梁的中部，所述門側(cè)立柱與所述左側(cè)邊框后立柱的中間部設(shè)置有左側(cè)邊框中間小縱梁，所述門側(cè)立柱的外側(cè)安裝有3個(gè)左側(cè)邊框門合頁底板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室骨架，其特征在于，所述座椅底板組由座椅底板30方管組和駕駛室后側(cè)30方管組，所述駕駛室后側(cè)30方管組固定在所述右側(cè)邊框后立柱與所述左側(cè)邊框后立柱之間，所述座椅底板組的位置高于腳踏底板組的位置，所述腳踏底板組由腳踏30方管組組成，所述腳踏30方管組前端與前下橫梁連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種駕駛室骨架，其組成包括：右側(cè)邊框，所述右側(cè)邊框與左側(cè)邊框的之間通過前上橫梁、前下橫梁和一組后橫梁對(duì)應(yīng)連接，所述后橫梁與所述左側(cè)邊框與所述右側(cè)邊框后部結(jié)合部外側(cè)安裝有4個(gè)駕駛室與車架連接座板，在所述右側(cè)邊框與所述左側(cè)邊框的底部安裝有座椅底板組和腳踏底板組，所述座椅底板組與所述腳踏底板組連接，所述左側(cè)邊框下端固定有上下梯架總成。有益效果是：駕駛室骨架結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，這樣其生產(chǎn)、加工工藝性能和彎管性能得到大幅提高，應(yīng)用范圍也得以拓寬。
【IPC分類】B62D33-06
【公開號(hào)】CN204399304
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520006756
【發(fā)明人】左忠華
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)嘉華車輛部件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月6日