一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程車輛駕駛室保護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)駕駛室防護(hù)機(jī)構(gòu)防護(hù)板一般為水平和豎直布置，這種水平板和豎直板組合成的網(wǎng)狀防護(hù)裝置會(huì)形成較大的盲區(qū)，對(duì)駕駛?cè)藛T的視野造成很大的影響，對(duì)于要求在惡劣工況下挖掘及裝載作業(yè)的工程車輛適應(yīng)性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，極大地提升駕駛員的視野。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，它包括防護(hù)框架主體，所述防護(hù)框架主體包括前框架、后框架和上防護(hù)板，所述前框架包括骨板和底板，所述骨板上安裝有若干防護(hù)板，所述底板和上防護(hù)板上安裝有若干斜板，防護(hù)板和斜板交錯(cuò)穿插連接，所述骨板為弧形，所述防護(hù)板斜置安裝，相鄰防護(hù)板之間間隔150-250mm。
[0005]—種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)人類雙眼視線進(jìn)行設(shè)計(jì)，駕駛室內(nèi)駕駛?cè)藛T的雙眼正對(duì)前擋風(fēng)玻璃的中間位置，所述若干防護(hù)板斜置安裝，相鄰的防護(hù)板之間存在夾角α，距離駕駛室前擋風(fēng)玻璃中間位置越近的相鄰防護(hù)板之間的夾角α越大，夾角α最大為14°，反之，距離駕駛室前擋風(fēng)玻璃中間位置越遠(yuǎn)的相鄰防護(hù)板之間的夾角α越小，夾角α最小為8° ο
[0006]本實(shí)用新型提供的一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，其有益效果在于，駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，根據(jù)人的視線角度傾斜設(shè)置防護(hù)板和斜板，極大地提升駕駛員的視野，可有效提高在搶險(xiǎn)救災(zāi)、伐木作業(yè)等特種作業(yè)場(chǎng)所工程車輛挖掘及裝載作業(yè)的安全性問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是傳統(tǒng)駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是傳統(tǒng)駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)駕駛?cè)藛T視線三維效果圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)駕駛?cè)藛T的視線二維圖；
[0011]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)駕駛?cè)藛T的視線三維圖。
[0012]圖中標(biāo)注:
[0013]1.上防護(hù)板;2.骨板;3.斜板;4.防護(hù)板;5.底板;6.駕駛室。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
實(shí)施例
[0015]參照?qǐng)D3-圖5，本實(shí)施例的一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，它包括防護(hù)框架主體，所述防護(hù)框架主體包括前框架、后框架和上防護(hù)板I，所述前框架包括骨板2和底板5，所述骨板2上安裝有若干防護(hù)板4，所述底板5和上防護(hù)板I上安裝有若干斜板3，所述若干防護(hù)板4和斜板3交錯(cuò)穿插連接，所述骨板2為弧形，所述防護(hù)板4斜置安裝，所述頂部和底部相鄰的2塊防護(hù)板之間間隔150mm，其余相鄰防護(hù)板之間間隔200mm。
[0016]—種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)人類雙眼視線進(jìn)行設(shè)計(jì)，駕駛室6內(nèi)安裝有高度可調(diào)的駕駛座，可以通過(guò)調(diào)整駕駛座的高度使駕駛?cè)藛T的雙眼正對(duì)前擋風(fēng)玻璃的中間位置，所述若干防護(hù)板斜置安裝，相鄰的防護(hù)板之間存在夾角α，距離駕駛室前擋風(fēng)玻璃中間位置越近的相鄰防護(hù)板之間的夾角α越大，反之，距離駕駛室前擋風(fēng)玻璃中間位置越遠(yuǎn)的相鄰防護(hù)板之間的夾角α越小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括防護(hù)框架主體，所述防護(hù)框架主體包括前框架、后框架和上防護(hù)板，所述前框架包括骨板和底板，所述骨板上安裝有若干防護(hù)板，所述底板和上防護(hù)板上安裝有若干斜板，防護(hù)板和斜板交錯(cuò)穿插連接，所述骨板為弧形，所述防護(hù)板斜置安裝，相鄰防護(hù)板之間間隔150-250mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防護(hù)板斜置安裝，相鄰防護(hù)板之間存在夾角α，8° <α<14°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種開放視野駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，它包括防護(hù)框架主體，所述防護(hù)框架主體包括前框架、后框架和上防護(hù)板，所述前框架包括骨板和底板，所述骨板上安裝有若干防護(hù)板，所述底板和上防護(hù)板上安裝有若干斜板，防護(hù)板和斜板交錯(cuò)穿插連接，所述骨板為弧形，所述防護(hù)板斜置安裝，相鄰防護(hù)板之間間隔150-250mm，駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，根據(jù)人的視線角度傾斜設(shè)置防護(hù)板和斜板，極大地提升駕駛員的視野，可有效提高在搶險(xiǎn)救災(zāi)、伐木作業(yè)等特種作業(yè)場(chǎng)所工程車輛挖掘及裝載作業(yè)的安全性問(wèn)題。
【IPC分類】E02F9/16, E02F9/24
【公開號(hào)】CN205171580
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521012174
【發(fā)明人】李可愛, 馬旭峰, 莊昕, 董大力, 任浩, 張學(xué)友, 吳志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)青島重工有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日