一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛駕駛室領(lǐng)域，具體涉及一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，每年有大量土石方開采及運(yùn)輸工作需要完成，使得重型特種車輛在我國得以迅速推廣。重型特種車輛主要特點(diǎn)是載重噸位大、坡道多、載荷復(fù)雜、行駛路況復(fù)雜(經(jīng)常為非等級道路，顛簸嚴(yán)重，行駛平穩(wěn)性差)?，F(xiàn)有技術(shù)中，有一種重型特種車輛偏置駕駛室，其結(jié)構(gòu)包括供駕駛員進(jìn)行駕駛操作的駕駛室，駕駛室通過側(cè)支撐腳和支撐座進(jìn)行支撐，側(cè)支撐腳和支撐座之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室，側(cè)支撐腳包括與駕駛室側(cè)面相傾斜的上部、與地面垂直的下部。其不足之處在于:采用偏置式駕駛室結(jié)構(gòu)，駕駛室的重心與支撐中心的距離較遠(yuǎn)，駕駛室的重力對其支撐中心形成的側(cè)傾力矩較大，而重型特種車輛的載荷大，行駛路況復(fù)雜，車輛在行駛過程中平穩(wěn)性較差，駕駛員的乘坐舒適性也較差，導(dǎo)致駕駛室的使用壽命較短，駕駛員容易疲勞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)簡單，車輛在行駛時(shí)更加平穩(wěn)，提高駕駛員的乘坐舒適性，延長駕駛室的使用壽命，緩解駕駛員的駕駛疲勞。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)，包括供駕駛員進(jìn)行駕駛操作的駕駛室，駕駛室通過側(cè)支撐腳和支撐座進(jìn)行支撐，所述側(cè)支撐腳和支撐座之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室，所述側(cè)支撐腳和駕駛室的側(cè)面平齊。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過將駕駛室的側(cè)支撐腳設(shè)置成與駕駛室側(cè)面平齊，使得駕駛室的重心與支撐中心之間的距離變短，在駕駛室的重量不變的情況下，駕駛室的重力繞支撐中心的側(cè)傾力矩大大減小，車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，駕駛員的乘坐舒適性更好，駕駛室的使用壽命更長，駕駛員在駕駛過程中不易疲勞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，可以用于重型特種車輛的駕駛室。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)支撐腳位于駕駛室的左側(cè)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)支撐腳位于駕駛室的右側(cè)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述駕駛室設(shè)有后窗。通過設(shè)置駕駛室后窗，駕駛室內(nèi)的人員可以通過后窗觀察到車后的情況，更加安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為原有重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，I駕駛室，2側(cè)支撐腳，3支撐座，4發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室，5后窗。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖2，為一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)，包括供駕駛員進(jìn)行駕駛操作的駕駛室1，駕駛室I通過側(cè)支撐腳2和支撐座3進(jìn)行支撐，側(cè)支撐腳2和支撐座3之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室4，側(cè)支撐腳2和駕駛室I的側(cè)面平齊。側(cè)支撐腳2位于駕駛室I的左側(cè)。為了便于駕駛室內(nèi)的人員可以通過后窗觀察到車后的情況，駕駛室I設(shè)有后窗。
[0015]發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室4內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)位于側(cè)支撐腳2和支撐座3中間的位置，側(cè)支撐腳2和支撐座3的中心的連線的中點(diǎn)即為駕駛室I的支撐中心，將駕駛室I的側(cè)支撐腳2設(shè)置成與駕駛室I側(cè)面平齊，比較圖2與圖1，圖2中駕駛室I的重心與支撐中心之間的距離r遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于圖1中駕駛室I的重心與支撐中心之間的距離R，在駕駛室I的重量不變的情況下，駕駛室I的重力mg繞支撐中心的側(cè)傾力矩mgr大大減小，如圖2中駕駛室I的重力mg繞支撐中心的側(cè)傾力矩mgr遠(yuǎn)小于圖1中駕駛室I的重力mg繞支撐中心的側(cè)傾力矩mgR，因此，車輛在行駛過程中受到的側(cè)傾力矩大大減小，行駛起來更加平穩(wěn)，駕駛員的乘坐舒適性更好，駕駛室的使用壽命更長，駕駛員在駕駛過程中不易疲勞，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
[0016]實(shí)施例2
[0017]如圖3，與實(shí)施例1的不同之處在于，側(cè)支撐腳2位于駕駛室I的右側(cè)。
[0018]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)，包括供駕駛員進(jìn)行駕駛操作的駕駛室，駕駛室通過側(cè)支撐腳和支撐座進(jìn)行支撐，所述側(cè)支撐腳和支撐座之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室，其特征在于:所述側(cè)支撐腳和駕駛室的側(cè)面平齊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)支撐腳位于駕駛室的左側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)支撐腳位于駕駛室的右側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述駕駛室設(shè)有后窗。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了重型特種車輛領(lǐng)域內(nèi)的一種重型特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)，包括供駕駛員進(jìn)行駕駛操作的駕駛室，駕駛室通過側(cè)支撐腳和支撐座進(jìn)行支撐，所述側(cè)支撐腳和支撐座之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室，所述側(cè)支撐腳和駕駛室的側(cè)面平齊。所述側(cè)支撐腳位于駕駛室的左側(cè)或右側(cè)。所述駕駛室設(shè)有后窗。本實(shí)用新型通過將駕駛室的側(cè)支撐腳設(shè)置成與駕駛室側(cè)面平齊，使得駕駛室的重心與支撐中心之間的距離變短，在駕駛室的重量不變的情況下，駕駛室的重力繞支撐中心的側(cè)傾力矩大大減小，車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，駕駛員的乘坐舒適性更好，駕駛室的使用壽命更長，駕駛員在駕駛過程中不易疲勞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，可以用于重型特種車輛的駕駛室。
【IPC分類】B62D33/06
【公開號】CN204775542
【申請?zhí)枴緾N201520380373
【發(fā)明人】郭志軍, 曾堃, 楊勇, 田建良, 楊恒
【申請人】揚(yáng)州市邗江揚(yáng)子汽車內(nèi)飾件有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月5日