一種倒虹吸式過橋雙向扶梯式升船機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種水利工程領(lǐng)域的雙向扶梯式升船機的新型式，可利用倒虹吸使小型船筏簡易安全地從橋下航行。
【背景技術(shù)】
[0002]我國具有發(fā)展航運的優(yōu)越自然條件，海岸線長達一萬八千多公里，河流湖泊眾多。很多河流水量充沛，終年不凍，可四季航行。水運具有建設(shè)投資少、收效快、運量大等優(yōu)點。因此，發(fā)展內(nèi)河航運事業(yè)對服務(wù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、便利物資交流及改善人民生活具有十分重要的意義。然而，我國水資源時空分布不均，降水夏秋多冬春少，致使大部分河流在汛期流量猛增，河水變深;尤其對于對于筑有跨河橋梁的小型河道，可能造成水面與橋身過近，船只無法通航的情形。
[0003]當(dāng)河流溝渠的水面與路面或其他溝渠的高程相差很小或平行時，可考慮使用倒虹吸涵管輸水。倒虹吸管在立面上呈弓形且弓彎向下。雖然倒虹吸管和虹吸管的輸水原理相同，即都借助于上下游的水位差，但倒虹吸在開始工作時不需人為地制造管中的真空，因而更為普及。倒虹吸主要用于農(nóng)田水利工程中。
[0004]另外，為保障水上交通運輸?shù)捻樌叫?，建設(shè)升船機等通航設(shè)施是十分常見的。升船機型式多樣，按照承船廂運行路線可分為垂直升船機和斜面升船機，按照工作原理和結(jié)構(gòu)又可分為高低輪式、搖架式、轉(zhuǎn)盤式、叉道式等，可因地制宜地進行選擇。然而，對于上述流量隨季節(jié)變化顯著的的小型河道，可建造小型升船機，以便節(jié)省投資。
[0005]本實用新型是將倒虹吸管與雙向升船機相結(jié)合，提出了一種倒虹吸式過橋雙向扶梯式升船機，適用于流量變化顯著或流量過大的河道。此升船機結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，既可以降低投資成本、節(jié)省人力電力，也可以使小舟、漂流船等小型船只簡易安全地穿過河壩，具有較好的工程經(jīng)濟實用性。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的旨在針對流量變化顯著或流量過大的河道，當(dāng)其水面與跨河橋身過近時無法通航的問題，提出了一種將倒虹吸管與雙向扶梯式升船機相結(jié)合的通航結(jié)構(gòu)新型式。該結(jié)構(gòu)型式能夠在降低投資成本、節(jié)省人力電力的同時，保證小舟、竹筏、漂流船等小型船只順利穿過河壩，使其水上航行不受橋身阻礙。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種倒虹吸式過橋雙向扶梯式升船機，設(shè)于橋梁兩側(cè)，包括倒虹吸管、上下游擋水壩、在倒虹吸管進口所在的進口段與倒虹吸管出口出口段上側(cè)，分別修筑上游擋水壩和下游擋水壩，兩擋水壩之間為過渡池，軌道段設(shè)于過渡池內(nèi)，軌道段上設(shè)有承船廂，軌道段與上游擋水壩和下游擋水壩通過鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的連接段進行承接;還包括導(dǎo)向滑輪組，導(dǎo)向滑輪組通過鋼絲繩穿過連接段的預(yù)留孔與上游擋水壩或下游擋水壩同側(cè)的承船廂相連接，在鋼絲繩帶動下實現(xiàn)同側(cè)承船廂的上行與下行;還包括用于向承船箱內(nèi)注水的壓水機，布置于連接段處，在所述的上游擋水壩和下游擋水壩上與承船箱的對應(yīng)位置處設(shè)置過船閘口，所述的閘口設(shè)有過船閘口擋板。
[0009]進一步的，所述的軌道段具有坡度，其整體為兩邊高、中間低的斜面結(jié)構(gòu)，軌道段5的斜面坡度與水平面比例為1:6?1:10。
[0010]進一步的，所述的承船箱的廂體底板需制作成與軌道段的軌道平行的斜面。
[0011]進一步的，所述的承船廂的上游側(cè)廂門和下游側(cè)廂門為向外側(cè)開啟的廂門結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步的，所述的連接段內(nèi)設(shè)有腔體，用于安裝導(dǎo)向滑輪組。
[0013]進一步的，所述的閘口高度取為壩高的1/5?1/3。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型立足于流量變化顯著或流量較大的河道，既能滿足小舟、竹筏、漂流船等小型船只的過橋需求，又有效降低工程投資，節(jié)省人力電力，提高船只過壩效率。
[0015]1.本實用新型將倒虹吸管與雙向升船機相結(jié)合，可在不影響橋梁結(jié)構(gòu)及運行的情況下使船只通行。
[0016]2.本實用新型應(yīng)用倒虹吸管輸水，結(jié)構(gòu)簡單，無需額外的動力;雙向扶梯式升船機利用水作為升船機的動力，節(jié)省人力電力，行程短，船只過壩效率較高。這對于那些處于山地地區(qū)供電不便的偏遠河流，意義更為突出。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型三維總體布置示意圖；
[0018]圖2為本實用新型立視不意圖；
[0019]圖3為本實用新型俯視示意圖。
[0020]圖中:1、過船閘口擋板;2、倒虹吸管進口；3、上游擋水壩;4、承船廂;5、軌道段;6、橋梁;7、連接段;8、壓水機;9、下游擋水壩;1、倒虹吸管管身；11、倒虹吸管出口； 12、橋墩。
【具體實施方式】
[0021]參見附圖1、附圖2、附圖3，本實用新型包括倒虹吸管、上下游擋水壩、承船廂4、過渡池、軌道段5、導(dǎo)向滑輪組、繩索等。倒虹吸管為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，包括進口段、管身及出口段，具體尺寸根據(jù)河道最大流量進行設(shè)計，并考慮橋梁6寬度、上下游水位、水面與橋梁橋身的間距等因素。在倒虹吸管進口2所在的進口段與倒虹吸管出口 11出口段上側(cè)分別修筑上游擋水壩3和下游擋水壩9，壩高依上下游水位而定。兩擋水壩之間為過渡池，軌道段5設(shè)于過渡池內(nèi)，軌道段5上設(shè)有承船廂4。軌道段5具有一定的坡度，其整體為兩邊高、中間低的斜面結(jié)構(gòu)，軌道段5的斜面坡度與水平面比例為1:6?1:10，以使過橋船只與乘客安全航行。承船廂4的具體尺寸依據(jù)過往船只的大小而定，承船箱4的廂體底板需制作成與軌道段5的軌道平行的斜面，這樣使承船箱4的箱體不會隨軌道傾斜，可使承船箱5存儲更多的水量增加下行動力，也利于箱體內(nèi)水體的順利排出，將船只引入下游。承船廂4的上游側(cè)廂門和下游側(cè)廂門均設(shè)計為可向外側(cè)開啟的廂門結(jié)構(gòu)，保證船只的順利進出。軌道段5與上游擋水壩3和下游擋水壩9通過鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的連接段7進行承接，連接段7內(nèi)設(shè)有腔體，用于安裝導(dǎo)向滑輪組。導(dǎo)向滑輪組通過鋼絲繩穿過連接段7的預(yù)留孔與上游擋水壩3或下游擋水壩9同側(cè)的承船廂4相連接，通過滑輪組，在鋼絲繩帶動下實現(xiàn)同側(cè)承船廂4的上行與下行。壓水機8布置于連接段7處，當(dāng)承船廂4內(nèi)水量不足時，可利用壓水機8補水，增加承船廂4前行的動力。在所述的上游擋水壩和下游擋水壩上與承船箱的對應(yīng)位置處設(shè)置過船閘口，閘口高度取為壩高的1/5?1/3，當(dāng)