專利名稱:一種觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，包括位于車身底板上向后設(shè)置的最后一排座椅，其特征在于，最后一排座椅位置設(shè)置有活動(dòng)扶手裝置，同時(shí)后排座椅上還設(shè)置有安全帶結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有方便后排乘客上下車的同時(shí)，能夠提高其乘車安全性，同時(shí)方便后排乘客賞景等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其涉及一種觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活的富足，我國(guó)的旅游業(yè)也呈現(xiàn)越來越發(fā)展和完善。全國(guó)很多地方均在打造自己的旅游景點(diǎn)和旅游特色。在旅游景點(diǎn)中，采用觀光車代步，可以方便游客游覽，節(jié)省游客體力。故觀光車逐漸成為各大旅游景點(diǎn)必不可少的配置觀光工具。
[0003]為了保護(hù)景點(diǎn)環(huán)境，避免車輛尾氣污染，觀光車一般是使用電池產(chǎn)生動(dòng)力，環(huán)保無污染，有效利用資源。多數(shù)觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用。觀光車可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使電廠的發(fā)電設(shè)備晝夜都能充分利用，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等長(zhǎng)處。
[0004]現(xiàn)有的開放式結(jié)構(gòu)的觀光車，結(jié)構(gòu)一般為包括車身底板，位于車身底板下方的車輪系，位于車身底板上方的多排座椅，位于車身底板前方的駕駛艙以及位于車身上方的頂棚，駕駛艙包括駕駛臺(tái)，方向盤和擋風(fēng)玻璃等構(gòu)成，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板之間的支撐框架。開放式結(jié)構(gòu)的觀光車中，車身兩側(cè)位置為開放式設(shè)計(jì)，可以非常方便乘客上下車，以及行駛時(shí)觀看風(fēng)景。
[0005]但這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的觀光車，仍然存在以下缺陷。1、觀光車中一般尾排具有一排向后設(shè)置的座椅，以方便尾排乘客乘車過程中觀賞風(fēng)景，同時(shí)，現(xiàn)有的大部分觀光車中尾排座椅后方并未設(shè)置欄桿，是敞開式結(jié)構(gòu)以方便尾排乘客上下車，但這樣當(dāng)車輛行駛過程中，尾排乘客由于處于車輛尾部，非常容易被甩出車外，安全性較低?，F(xiàn)有部分觀光車中尾排座椅后方設(shè)置了欄桿(例如CN201120390396-電動(dòng)十五座觀光車)，但這樣又存在不方便尾排乘客上下車的缺陷。2、尾排座椅的側(cè)邊位置乘客存在更容易被甩出的安全性問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種方便后排乘客上下車的同時(shí)，能夠提高其乘車安全性，方便乘客賞景的觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:其中涉及方位描述時(shí)以整車方位為描述標(biāo)準(zhǔn)，即車頭方向?yàn)榍胺?，車尾方向?yàn)楹蠓健?br> [0008]—種觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，包括位于車身底板上向后設(shè)置的最后一排座椅，其特征在于，最后一排座椅位置設(shè)置有活動(dòng)扶手裝置，同時(shí)后排座椅上兩側(cè)邊緣的座位還設(shè)置有安全帶結(jié)構(gòu)。
[0009]這樣，最后一排座椅位置設(shè)置有活動(dòng)扶手裝置后，上下車時(shí)可以將扶手收回，以方便乘客上下車，上車后可以將扶手打開保護(hù)乘客安全，故方便乘客上下車的同時(shí)提高了后排乘客安全性。同時(shí)，后排座椅上兩側(cè)邊緣的座位還設(shè)置有安全帶結(jié)構(gòu)，故可以極大地提高座椅的側(cè)邊位置乘客安全性，避免車輛行駛時(shí)被從側(cè)面甩出。
[0010]作為所述活動(dòng)扶手裝置的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，包括豎向設(shè)置于最后一排座椅兩側(cè)位置的兩根支撐柱，支撐柱下端固定在底板上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶桿，扶桿兩端各自具有一個(gè)往相同方向垂直延伸的連接段，連接段長(zhǎng)度大于座椅前后方向的寬度，連接段端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在支撐柱側(cè)面上且連接點(diǎn)位于座椅的中部位置，還設(shè)置有限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于對(duì)連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時(shí)的限位。
[0011]這樣，乘客上下車時(shí)，扶桿兩端連接段向上方旋轉(zhuǎn)收回呈豎直狀態(tài)，方便乘客上下車，車輛出發(fā)時(shí)，扶桿兩端連接段向下旋轉(zhuǎn)展開呈水平狀態(tài)，方便乘客搭手拉住，保護(hù)乘客安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便快捷。
[0012]進(jìn)一步地，所述限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點(diǎn)的后下方位置設(shè)置的一個(gè)下限位塊，當(dāng)連接段向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時(shí)連接段下表面和下限位塊上表面接觸并限位；還包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點(diǎn)的前上方位置設(shè)置的一個(gè)上限位塊，當(dāng)連接段向上旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時(shí)，連接段后側(cè)表面和上限位塊接觸并限位；還包括一個(gè)拉力彈簧，拉力彈簧一端固定在連接段中部，另一端固定在設(shè)置于支撐柱側(cè)面上于連接段連接點(diǎn)的前下方位置的一個(gè)T形連接柱上。
[0013]這樣，當(dāng)連接段向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時(shí)連接段中部位置受拉力彈簧向后下方向的拉力，同時(shí)和下限位塊的相互作用，保證連接段處于水平狀態(tài)，保證扶桿處于水平狀態(tài)穩(wěn)定可靠，提高安全防護(hù)效果。當(dāng)連接段向前旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時(shí)連接段中部位置仍然受拉力彈簧向前下方向的拉力，同時(shí)和上限位塊相互作用，保證連接段處于豎直狀態(tài)，且使得扶桿不會(huì)自主向下掉落傷及乘客。
[0014]進(jìn)一步地，所述扶桿和連接段均為圓筒形狀結(jié)構(gòu)，所述下限位塊的上表面和上限位塊的后側(cè)面均為和連接段表面匹配的弧形面，且在表面設(shè)置有一層彈性橡膠層。
[0015]這樣，扶桿位置調(diào)整時(shí)，可以更好地減緩撞擊，同時(shí)更加方便下限位塊和上限位塊的貼合限位，保證限位效果。
[0016]作為所述活動(dòng)扶手裝置的另一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，包括豎向設(shè)置于最后一排座椅后方兩側(cè)位置的兩根支撐桿，支撐桿下端固定在底板上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶手桿，扶手桿兩端可上下滑動(dòng)地配合在兩根支撐桿相對(duì)側(cè)面沿豎向設(shè)置的滑槽內(nèi)，滑槽上端位于支撐桿頂部位置，滑槽下端位于最后一排座椅中部前方位置，還包括扶手桿限位機(jī)構(gòu)，扶手桿限位機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)扶手桿在滑槽上下兩端位置時(shí)的限位。
[0017]這樣，乘客上下車時(shí)，將扶手桿向上拉至滑槽上端，方便乘客上下車，車輛出發(fā)時(shí)，扶手桿兩端向下拉至滑槽下端，方便乘客搭手拉住，保護(hù)乘客安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便快捷。
[0018]作為優(yōu)化，所述扶手桿限位機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐桿上端的卷線彈簧，卷線彈簧上纏繞設(shè)置有拉線，拉線下端和扶手桿相連接，扶手桿限位機(jī)構(gòu)還包括滑槽下端位置形成的一個(gè)沿滑槽斜向上彎曲延伸的一個(gè)限位槽。
[0019]這樣優(yōu)化后，靠卷線彈簧提供向上的拉力實(shí)現(xiàn)扶手桿在滑槽上端位置時(shí)的限位，扶手桿滑動(dòng)至滑槽下端后，可以滑動(dòng)到限位槽內(nèi)完成限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作非常方便快捷。所述卷線彈簧為現(xiàn)有機(jī)構(gòu)，能夠靠彈力提供旋轉(zhuǎn)以為拉線提供向上的拉力，結(jié)構(gòu)和汽車安全帶使用的卷軸彈簧結(jié)構(gòu)原理相同。
[0020]進(jìn)一步地，所述滑槽上端位置的支撐桿內(nèi)側(cè)面上覆蓋安裝有一個(gè)彈簧殼，彈簧殼和滑槽上端之間形成有彈簧安裝腔并安裝所述卷線彈簧，所述拉線下端固定連接在扶手桿位于滑槽內(nèi)部的部位上。
[0021]這樣，可以更好地保護(hù)限位結(jié)構(gòu)，使其能夠更好的實(shí)現(xiàn)限位，保證穩(wěn)定可靠。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型具有方便后排乘客上下車的同時(shí)，能夠提高其乘車安全性等優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說明】

[0023]圖1為一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的電動(dòng)觀光車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為圖1中單獨(dú)座椅部分放大后的局部剖視圖。
[0025]圖3為圖1中單獨(dú)的蓄電池和絕緣套部分放大后的立體示意圖。
[0026]圖4為圖1中單獨(dú)活動(dòng)扶手裝置部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5為具體實(shí)施時(shí)設(shè)置了另一種活動(dòng)扶手裝置結(jié)構(gòu)的電動(dòng)觀光車的結(jié)構(gòu)示意圖，該電動(dòng)觀光車其余部分結(jié)構(gòu)和圖1相同。
[0028]【具體實(shí)施方式】景
[0029]下面結(jié)合采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的電動(dòng)觀光車及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0030]具體實(shí)施時(shí):如圖1-圖4所示，一種電動(dòng)觀光車，包括車身和位于車身下方的車輪I，車身包括底板2，位于底板2上方的多排座椅，以及位于底板2前方的駕駛艙，所述駕駛艙包括駕駛臺(tái)3，方向盤4和擋風(fēng)玻璃5等構(gòu)成，車身上還設(shè)置有頂棚，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板2之間的支撐框架7 ;最后一排座椅向后設(shè)置，且最后一排座椅位置設(shè)置有活動(dòng)扶手裝置。
[0031 ] 這樣，最后一排座椅位置設(shè)置有活動(dòng)扶手裝置后，上下車時(shí)可以將扶手收回，以方便乘客上下車，上車后可以將扶手打開保護(hù)乘客安全，故方便乘客上下車的同時(shí)提高了后排乘客安全性。
[0032]其中，活動(dòng)扶手裝置，包括豎向設(shè)置于最后一排座椅兩側(cè)位置的兩根支撐柱21，支撐柱21下端固定在底板2上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶桿22，扶桿22兩端各自具有一個(gè)往相同方向垂直延伸的連接段23，連接段23長(zhǎng)度大于座椅前后方向的寬度，連接段23端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在支撐柱21側(cè)面上且連接點(diǎn)位于座椅的中部位置，還設(shè)置有限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于對(duì)連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時(shí)的限位。
[0033]這樣，乘客上下車時(shí)，扶桿兩端連接段向上方旋轉(zhuǎn)收回呈豎直狀態(tài)，方便乘客上下車，車輛出發(fā)時(shí)，扶桿兩端連接段向下旋轉(zhuǎn)展開呈水平狀態(tài)，方便乘客搭手拉住，保護(hù)乘客安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便快捷。
[0034]其中，所述限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點(diǎn)的后下方位置設(shè)置的一個(gè)下限位塊24，當(dāng)連接段23向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時(shí)連接段下表面和下限位塊24上表面接觸并限位；還包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點(diǎn)的前上方位置設(shè)置的一個(gè)上限位塊25，當(dāng)連接段23向上旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時(shí)，連接段23后側(cè)表面和上限位塊25接觸并限位；還包括一個(gè)拉力彈簧26，拉力彈簧26 —端固定在連接段23中部，另一端固定在設(shè)置于支撐柱側(cè)面上于連接段連接點(diǎn)的前下方位置的一個(gè)T形連接柱上。
[0035]這樣，當(dāng)連接段向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時(shí)連接段中部位置受拉力彈簧向后下方向的拉力，同時(shí)和下限位塊的相互作用，保證連接段處于水平狀態(tài)，保證扶桿處于水平狀態(tài)穩(wěn)定可靠，提高安全防護(hù)效果。當(dāng)連接段向前旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時(shí)連接段中部位置仍然受拉力彈簧向前下方向的拉力，同時(shí)和上限位塊相互作用，保證連接段處于豎直狀態(tài)，且使得扶桿不會(huì)自主向下掉落傷及乘客。
[0036]其中，所述扶桿22和連接段23均為圓筒形狀結(jié)構(gòu)，所述下限位塊24的上表面和上限位塊25的后側(cè)面均為和連接段23表面匹配的弧形面，且在表面設(shè)置有一層彈性橡膠層O
[0037]這樣，扶桿位置調(diào)整時(shí)，可以更好地減緩撞擊，同時(shí)更加方便下限位塊和上限位塊的貼合限位，保證限位效果。
[0038]所述頂板包括固定設(shè)置于車身前方的固定頂板6以及設(shè)置于固定頂板6下方的活動(dòng)頂板30，活動(dòng)頂板30能夠靠伸縮機(jī)構(gòu)帶動(dòng)伸出至車身尾部或縮回至固定頂板6下方；所述固定頂板6上表面固定設(shè)置有太陽能板8，太陽能板8和設(shè)置于車身上的蓄電池組9相連形成充電回路。
[0039]這樣將頂板設(shè)置為前部的固定頂板和后部的活動(dòng)頂板，這樣當(dāng)行駛過程中，可以控制活動(dòng)頂板縮回至固定頂板下方，留出頂部后部的空間，供車輛后部的乘客，特別是座位的乘客可以更好地觀賞景區(qū)的藍(lán)天白云以及高處風(fēng)光，更加利于乘客賞景。同時(shí)，在固定頂板上表面設(shè)置有太陽能板，使得觀光車行駛或者停靠時(shí)，只要位于太陽直曬的地方，均可以靠太陽能板吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)而給蓄電池充電續(xù)航，提高觀光車?yán)m(xù)航能力，增大行駛里程，并得到的節(jié)能效果。
[0040]其中，所述頂棚還包括豎向設(shè)置于車身兩側(cè)上方的兩個(gè)側(cè)板31，側(cè)板31支撐固定在支撐框架7上，所述固定頂板6和活動(dòng)頂板30均設(shè)置于所述兩個(gè)側(cè)板31之間。這樣，可以方便固定頂板和活動(dòng)頂板的支撐和安裝。
[0041]其中，所述兩個(gè)側(cè)板31之間位于固定頂板6下方位置還相對(duì)水平設(shè)置有一個(gè)下?lián)醢?2，下?lián)醢?2和固定頂板6之間夾隔形成供收納活動(dòng)頂板30的空間。這樣，可以擋住并保護(hù)伸縮機(jī)構(gòu)，同時(shí)使得車輛內(nèi)部造型更加美觀。
[0042]其中，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置于兩個(gè)側(cè)板內(nèi)側(cè)位置的兩根水平相對(duì)設(shè)置的絲杠33，絲杠33兩端靠軸承34可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在側(cè)板31上，還包括安裝于活動(dòng)頂板30下表面兩側(cè)位置前后兩端的螺母35，螺母35配合在絲杠33上形成絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)副結(jié)構(gòu)，絲杠33和動(dòng)力電機(jī)相連。這樣靠絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械式結(jié)構(gòu)傳動(dòng)的伸出和縮回，避免采用氣缸或液壓缸傳動(dòng)容易出現(xiàn)電氣故障的問題。且結(jié)構(gòu)中一根絲杠上前后同時(shí)采用了兩個(gè)螺母，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的同時(shí)靠前后螺母實(shí)現(xiàn)了對(duì)活動(dòng)頂板的水平支撐，節(jié)省了支撐用構(gòu)件，使其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單且傳動(dòng)穩(wěn)定。
[0043]其中，還包括螺母同步協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，所述螺母同步協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括固定連接于螺母35上方的連接塊，連接塊上端固定連接有一個(gè)水平設(shè)置的滑塊36，滑塊36可前后滑動(dòng)地安裝于活動(dòng)頂板30上的一個(gè)滑槽內(nèi)，滑塊36前后兩端各設(shè)置有一個(gè)螺旋彈簧37，螺旋彈簧37沿前后方向作用于滑塊36端部和滑槽端部側(cè)壁之間。這樣，兩個(gè)螺母?jìng)鲃?dòng)時(shí)，由于間距較長(zhǎng)，當(dāng)出現(xiàn)對(duì)絲不一致不能同步時(shí)，螺母可以靠螺旋彈簧做前后位置的微調(diào)，使其兩個(gè)螺母對(duì)絲一致，保證了兩個(gè)螺母旋轉(zhuǎn)同步，避免卡死，更好地保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性。所述滑槽設(shè)置于活動(dòng)頂板兩側(cè)側(cè)面位置。這樣，方便螺母同步協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的安裝裝配。
[0044]其中，頂棚還包括水平設(shè)置于側(cè)板31內(nèi)側(cè)面后半部上下兩側(cè)位置的后上裝飾板38和后下裝飾板39，所述絲杠33以及螺母35均位于后上裝飾板38和后下裝飾板39之間的位置；后上裝飾板38和后下裝飾板39以及下?lián)醢?2的側(cè)邊還固定設(shè)置有沿豎向相對(duì)延伸至靠近活動(dòng)頂板表面位置的遮擋板40。這樣，可以更好地保護(hù)伸縮機(jī)構(gòu)，同時(shí)使得外形美觀。
[0045]其中，所述座椅包括形成于車身底板上的座椅箱10，水平設(shè)置于座椅箱10上的座椅墊11，豎直向上設(shè)置于座椅箱后側(cè)上方的座椅靠背12，所述座椅箱10內(nèi)設(shè)置所述蓄電池組9 ο這樣，在座椅下方設(shè)置座椅箱，并將蓄電池組設(shè)置于其內(nèi)，和傳統(tǒng)的觀光車蓄電池位于駕駛艙下方的結(jié)構(gòu)相比，巧妙利用了車內(nèi)空間，并且可以大幅增加蓄電池的數(shù)量，進(jìn)一步提高車輛續(xù)航能力。
[0046]其中，所述座椅墊11包括位于下方的墊板13和位于墊板上方的彈性層以及表層布料構(gòu)成，所述墊板13采用絕緣塑料得到，所述彈性層采用棉料層得到，座椅墊11前側(cè)面下方和所述座椅箱10鉸接設(shè)置。這樣，在更換蓄電池或者檢修時(shí)，方便向前的方向打開座椅墊，座椅墊向外翻轉(zhuǎn)后不會(huì)自動(dòng)掉回，方便進(jìn)行維修。同時(shí)，墊板和彈性層的材質(zhì)，能夠提高絕緣效果，保證乘客安全。
[0047]其中，所述座椅箱10底部具有沿車身底板向下突出15_20cm的部分。這是由于觀光車行駛路徑均為景區(qū)內(nèi)的路面平整的路徑，所以可以將座椅箱底部向下延伸一段距離，以增大箱體內(nèi)腔容積，加大蓄電池容量，進(jìn)一步提高續(xù)航能力。
[0048]其中，所述座椅墊11兩側(cè)和背面位置設(shè)置有固定于座椅箱10的鐵質(zhì)的固定框14，固定框14位于座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背12的背面位置的部分。這樣，可以靠固定框，形成更好的保護(hù)作用，避免座椅墊以及座椅靠背偏移歪斜，使得乘客乘坐時(shí)更加穩(wěn)固，提尚安全性。
[0049]其中，每排座椅上均還設(shè)置有安全帶結(jié)構(gòu)，安全帶結(jié)構(gòu)包括位于座椅兩側(cè)邊緣的座位兩側(cè)的四根安全帶15，安全帶15—端連接在座椅墊11后側(cè)位置的座椅上，另一端為設(shè)置有卡接裝置的卡接端16。這樣，在每排座椅上兩側(cè)的座位上均設(shè)置了安全帶結(jié)構(gòu)，保持座椅側(cè)邊為未設(shè)置扶手的敞開式結(jié)構(gòu)以方便上下車，同時(shí)上車后位于每排座椅兩側(cè)位置的乘客，可以靠安全帶將自身扣緊，這樣即不會(huì)影響乘客上車速度，又保證了乘客安全。
[0050]其中，所述安全帶15為彈性編織帶，安全帶15和座椅相連的一端為固定連接。這樣是由于觀光車為了利于乘客觀賞風(fēng)景，一般是行駛路況良好且速度較慢的情況下行駛，故無需采用汽車使用的安全帶，改為簡(jiǎn)單的由彈性帶直接固定連接形成的安全帶，即已經(jīng)足夠滿足觀光車的使用，這樣就極大地節(jié)省了成本。
[0051]其中，所述蓄電池組9包括并列設(shè)置的多排蓄電池，各個(gè)蓄電池表面設(shè)置有接線端子并靠電線17連接接線端子形成串聯(lián)，接線端子上設(shè)置有絕緣套18，所述絕緣套18具有一個(gè)上端封閉的圓筒形的豎向套接在接線端子上的封閉套筒部，封閉套筒部側(cè)面具有一個(gè)套接在電線17上的開放套筒部，開放套筒部外部套設(shè)有扎緊用的線束19。這樣，蓄電池中，采用絕緣套對(duì)接線端子位置進(jìn)行屏蔽，保證了接線端子處不會(huì)產(chǎn)生走電漏電現(xiàn)象，保證乘客的安全。
[0052]其中，還包括一個(gè)塑料材質(zhì)的絕緣板20，絕緣板20位于座椅箱內(nèi)蓄電池組9上方，絕緣板20四周具有一個(gè)向下延伸的邊框并靠邊框部分插入固定到蓄電池組9和座椅箱10之間的縫隙內(nèi)，絕緣板20上表面設(shè)置有安全提示標(biāo)語。這樣，絕緣板能夠更好地將座墊和蓄電池隔開形成絕緣，更好地保證乘客安全，同時(shí)即使乘客將座椅翻開，也不會(huì)直接接觸到蓄電池，同時(shí)絕緣板上設(shè)置了提示標(biāo)語，更好地保證安全。
[0053]故上述電動(dòng)觀光車具有續(xù)航能力特別強(qiáng)，方便乘客上下車的同時(shí)提高兩側(cè)位置乘客安全性等優(yōu)點(diǎn)。
[0054]圖5為具體實(shí)施時(shí)設(shè)置了另一種活動(dòng)扶手裝置結(jié)構(gòu)的電動(dòng)觀光車的結(jié)構(gòu)示意圖，該電動(dòng)觀光車其余部分結(jié)構(gòu)和圖1相同。如圖5所示，具體實(shí)施時(shí)，作為所述活動(dòng)扶手裝置的另一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，包括豎向設(shè)置于最后一排座椅后方兩側(cè)位置的兩根支撐桿41，支撐桿41下端固定在底板上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶手桿42，扶手桿42兩端可上下滑動(dòng)地配合在兩根支撐桿41相對(duì)側(cè)面沿豎向設(shè)置的滑槽43內(nèi)，滑槽43上端位于支撐桿頂部位置，滑槽43下端位于最后一排座椅中部前方位置，還包括扶手桿限位機(jī)構(gòu)，扶手桿限位機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)扶手桿在滑槽上下兩端位置時(shí)的限位。
[0055]這樣，乘客上下車時(shí)，將扶手桿向上拉至滑槽上端，方便乘客上下車，車輛出發(fā)時(shí)，扶手桿兩端向下拉至滑槽下端，方便乘客搭手拉住，保護(hù)乘客安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便快捷。
[0056]其中，所述扶手桿限位機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐桿上端的卷線彈簧44，卷線彈簧上纏繞設(shè)置有拉線45，拉線45下端和扶手桿42相連接，扶手桿42限位機(jī)構(gòu)還包括滑槽下端位置形成的一個(gè)沿滑槽斜向上彎曲延伸的一個(gè)限位槽47。
[0057]這樣，靠卷線彈簧提供向上的拉力實(shí)現(xiàn)扶手桿在滑槽上端位置時(shí)的限位，扶手桿滑動(dòng)至滑槽下端后，可以滑動(dòng)到限位槽內(nèi)完成限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作非常方便快捷。所述卷線彈簧為現(xiàn)有機(jī)構(gòu)，能夠靠彈力提供旋轉(zhuǎn)以為拉線提供向上的拉力，結(jié)構(gòu)和汽車安全帶使用的卷軸彈簧結(jié)構(gòu)原理相同。
[0058]其中，所述滑槽43上端位置的支撐桿內(nèi)側(cè)面上覆蓋安裝有一個(gè)彈簧殼46，彈簧殼46和滑槽上端之間形成有彈簧安裝腔并安裝所述卷線彈簧44，所述拉線45下端固定連接在扶手桿位于滑槽43內(nèi)部的部位上。
[0059]這樣，可以更好地保護(hù)限位結(jié)構(gòu)，使其能夠更好的實(shí)現(xiàn)限位，保證穩(wěn)定可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，包括位于車身底板上向后設(shè)置的最后一排座椅，其特征在于，最后一排座椅位置設(shè)置有活動(dòng)扶手裝置，同時(shí)后排座椅上兩側(cè)邊緣的座位還設(shè)置有安全帶結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)扶手裝置，包括豎向設(shè)置于最后一排座椅兩側(cè)位置的兩根支撐柱，支撐柱下端固定在底板上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶桿，扶桿兩端各自具有一個(gè)往相同方向垂直延伸的連接段，連接段長(zhǎng)度大于座椅前后方向的寬度，連接段端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在支撐柱側(cè)面上且連接點(diǎn)位于座椅的中部位置，還設(shè)置有限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于對(duì)連接段處于水平和豎直兩種狀態(tài)時(shí)的限位。3.如權(quán)利要求2所述的觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點(diǎn)的后下方位置設(shè)置的一個(gè)下限位塊，當(dāng)連接段向后旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時(shí)連接段下表面和下限位塊上表面接觸并限位；還包括設(shè)置于支撐柱側(cè)面上位于連接段連接點(diǎn)的前上方位置設(shè)置的一個(gè)上限位塊，當(dāng)連接段向上旋轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)時(shí)，連接段后側(cè)表面和上限位塊接觸并限位；還包括一個(gè)拉力彈簧，拉力彈簧一端固定在連接段中部，另一端固定在設(shè)置于支撐柱側(cè)面上于連接段連接點(diǎn)的前下方位置的一個(gè)T形連接柱上。4.如權(quán)利要求3所述的觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扶桿和連接段均為圓筒形狀結(jié)構(gòu)，所述下限位塊的上表面和上限位塊的后側(cè)面均為和連接段表面匹配的弧形面，且在表面設(shè)置有一層彈性橡膠層。5.如權(quán)利要求1所述的觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)扶手裝置，包括豎向設(shè)置于最后一排座椅后方兩側(cè)位置的兩根支撐桿，支撐桿下端固定在底板上，上端和頂棚固定，還包括一根橫向設(shè)置的扶手桿，扶手桿兩端可上下滑動(dòng)地配合在兩根支撐桿相對(duì)側(cè)面沿豎向設(shè)置的滑槽內(nèi)，滑槽上端位于支撐桿頂部位置，滑槽下端位于最后一排座椅中部前方位置，還包括扶手桿限位機(jī)構(gòu)，扶手桿限位機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)扶手桿在滑槽上下兩端位置時(shí)的限位。6.如權(quán)利要求5所述的觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扶手桿限位機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐桿上端的卷線彈簧，卷線彈簧上纏繞設(shè)置有拉線，拉線下端和扶手桿相連接，扶手桿限位機(jī)構(gòu)還包括滑槽下端位置形成的一個(gè)沿滑槽斜向上彎曲延伸的一個(gè)限位槽。7.如權(quán)利要求6所述的觀光車尾排座椅安全結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽上端位置的支撐桿內(nèi)側(cè)面上覆蓋安裝有一個(gè)彈簧殼，彈簧殼和滑槽上端之間形成有彈簧安裝腔并安裝所述卷線彈簧，所述拉線下端固定連接在扶手桿位于滑槽內(nèi)部的部位上。
【文檔編號(hào)】B60N2-46GK204296520SQ201420680935
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