專利名稱：新型道路聲屏障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬環(huán)保工程領(lǐng)域，尤其涉及一種防止交通噪聲干擾的新型道路聲屏障。
隨著交通事業(yè)的高速發(fā)展，交通噪聲對(duì)環(huán)境的污染日益突出，特別是高速公路、高架道路上，車速快、車流量大，其噪聲已對(duì)周邊的居民和單位工作人員的生活、工作造成很大影響，聲屏障正在成為控制道路交通噪聲的措施之一。傳統(tǒng)的聲屏障多采用金屬框架加塑料泡沫板材作為防護(hù)，忽視了聲學(xué)、造型，實(shí)用方面的設(shè)計(jì)，使之出現(xiàn)或是隔音效果較差或是造價(jià)太高，甚至造型單調(diào)引起行車疲勞的狀況。
本實(shí)用新型的目的是提供一種從聲學(xué)原理設(shè)計(jì)出的高效防噪、造型美觀、價(jià)廉實(shí)用的新型道路聲屏障，以克服現(xiàn)有聲屏障之不足。
本實(shí)用新型之目的實(shí)現(xiàn)是通過以下方案來實(shí)現(xiàn)的，首先預(yù)制出組成聲屏障的每個(gè)單元的構(gòu)架，構(gòu)架是由兩塊立柱板四根立柱組成，底板上開有固定螺栓孔，便于地基或墻基預(yù)留的螺栓接合固定，每塊底板上立有兩根立柱，各立柱側(cè)面開有凹槽，兩根立柱凹槽開口方向都是左右相背的，便于每個(gè)單元聲屏障以后連接和組合。兩根立柱之間用肋板連接加固；其次根據(jù)聲學(xué)原理、隔音吸聲材料的性能，設(shè)計(jì)出高效防噪隔音組合板，所說的隔音組合板是由3D板，連接部件，吸聲板結(jié)合而成，并用高強(qiáng)度粘結(jié)劑粘結(jié)成一個(gè)整體，3D板與吸聲板之間，預(yù)留不同深度的空腔，聲波穿透吸聲板后在空腔內(nèi)吸收消能，極大地提高了隔音組合板的降噪效果，最后將隔音組合板兩端邊緣分別嵌套在構(gòu)架立柱的凹槽內(nèi)，用緊固螺栓固定，預(yù)制成了每個(gè)單元聲屏障，將若干個(gè)單元聲屏障連接起來可以組合成我們所需要的任意長(zhǎng)度的聲屏障。更具體地講本實(shí)用新型提供的一種防止交通噪聲干擾的聲屏障，由隔音組合板，連接部件和構(gòu)架構(gòu)成，其中，構(gòu)架是由兩塊立柱底板，四根立柱組成；各立柱側(cè)面開有凹槽，隔音組合板兩端邊緣分別嵌套在立柱的凹槽內(nèi)，本實(shí)用新型中的隔音組合板是由3D板、連接部件、吸聲板組成，3D板與吸聲板之間保持一定距離的空間，這距離空間是經(jīng)過聲學(xué)原理設(shè)計(jì)出來的，具有其自身的科學(xué)性；本實(shí)用新型中的組成構(gòu)架的兩塊立柱底板上分別立有兩根立柱，每?jī)筛⒅系陌疾坶_口都是左右相背的，并且由肋板將其連結(jié)起來加固的；本實(shí)用新型中的隔音組合板中的3D板、連接部件、吸聲板是由高強(qiáng)度粘結(jié)劑，粘結(jié)成一個(gè)整體的。
通過以上設(shè)計(jì)并在成綿高速公路德陽市八角樓中學(xué)安裝試驗(yàn)監(jiān)測(cè)表明八角樓中學(xué)環(huán)境噪聲白天監(jiān)測(cè)值為53dB(A)夜間監(jiān)測(cè)值為50dB(A)，符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，扣自由衰減值及環(huán)境背景值影響后，聲屏障降噪效果為5～12dB(A)，完全達(dá)到了本實(shí)用新型之目的。


圖1為本實(shí)用新型所說的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本聲屏障俯視結(jié)構(gòu)圖。
結(jié)合附圖給出實(shí)施例并作進(jìn)一步說明，從
圖1、圖2中可以看出構(gòu)架2可以用槽鋼焊接或其它金屬材料制作，四根立柱2.2的凹槽開口是左右相背的，中間有肋板3連接加固，立柱底板2.1上開有固定螺栓孔，本實(shí)施例立柱2.2高360cm，所說的隔音組合板1是由3D板1.2連結(jié)部件1.1吸聲板1.3結(jié)合而成，僅一個(gè)單元長(zhǎng)300cm×120cm；3D板是一種理想的隔聲材料，隔聲≥45dB，并具有抗水防火質(zhì)輕之特點(diǎn)，連接部件1.1可用3D板，制作成360×8×6cm的條形狀，吸聲板1.3，本實(shí)施選用HA-1吸聲板、吸聲系數(shù)達(dá)100～8000，聲學(xué)性能優(yōu)良；大小為30×30×2cm，用高強(qiáng)度粘結(jié)劑將連接部件1.1粘結(jié)在3D板1.2上，再將吸聲板1.3粘結(jié)在條形狀連接部件上，使3D板1.2與吸聲板1.3之間保持一定距離的空間1.4，所說的隔音組合板1即被粘合成一個(gè)整體，最后將隔音組合板1嵌套進(jìn)立柱2.2的凹槽內(nèi)，并用緊固螺栓固定，為了美觀還可以兩面抹上2.5cm厚的調(diào)成各種顏色的原砂漿，即形成所說聲屏障。在實(shí)際安裝中，可根據(jù)需要將若干個(gè)所說的聲屏障組合起來，形成公路環(huán)保不可缺少的聲屏障。
權(quán)利要求1.一種防止交通噪聲干擾的道路聲屏障，由隔音組合板1、連接部件1.1和構(gòu)架2構(gòu)成，其特征在于構(gòu)架2是由兩塊立柱底板2.1、四根立柱2.2組成；各立柱側(cè)面開有凹槽，隔音組合板1兩端邊緣分別嵌套在立柱2.2的凹槽內(nèi)；
2.按照權(quán)利要求1所述的聲屏障，其特征在于隔音組合板1是由3D板1.2，、連接部件1.1、吸聲板1.3組成，3D板1.2與吸聲板1.3之間保持一定距離的空間1.4；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲屏障，其特征在于組成構(gòu)架2的兩塊立柱底板2.1上分別立有兩根立柱2.2，每?jī)筛⒅?.2的凹槽開口部是左右相背的，并且由肋板3連結(jié)加固；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聲屏障，其特征在于隔音組合板1中的3D板1.2、連接部件1.1、吸聲板1.3是由高強(qiáng)度粘結(jié)劑，粘結(jié)成一個(gè)整體的。
專利摘要本實(shí)用新型屬環(huán)保工程領(lǐng)域,尤其涉及一種防止交通噪聲干擾的新型道路聲屏障,主要由新型隔音組合板,連接部件和構(gòu)架組成。按照聲學(xué)原理將3D板、連接部件、吸聲板組合在一起并預(yù)置不同深度的空腔構(gòu)成的隔音組合板,嵌套于構(gòu)架上具有獨(dú)特造型的左右相背開口的立柱凹槽內(nèi),形成了高效防噪,造型美觀,價(jià)廉實(shí)用的道路聲屏障。經(jīng)實(shí)際試驗(yàn)監(jiān)測(cè)表明,聲屏障降噪效果為5～12dB(A),完全符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。
文檔編號(hào)E01F8/00GK2433298SQ0022385
公開日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月4日
發(fā)明者宋國(guó)平, 唐臻宇, 余明玖, 楊光群 申請(qǐng)人:四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院