專(zhuān)利名稱(chēng)：路肩邊緣石行走式澆注機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種澆注公路路肩邊緣石的機(jī)械設(shè)施，屬建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
公路建設(shè)中，路肩邊緣石的修筑多是將事先預(yù)制好的邊緣石搬運(yùn)至施工場(chǎng)地，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接排放沏筑。預(yù)制邊緣石的尺寸通常為49*35*12公分，其體積和重量過(guò)大，施工中搬運(yùn)困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大，并易于出現(xiàn)對(duì)接不正的現(xiàn)象，影響工程質(zhì)量，而且修筑速度也較慢；也有施工單位采用現(xiàn)場(chǎng)人工澆注施工方式，但施工速度較慢，一般為每人每小時(shí)10M左右，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。目前，有的建設(shè)施工單位采用進(jìn)口的滑模機(jī)澆注路肩石，雖工藝先進(jìn)省力，但其價(jià)格昂貴，一臺(tái)滑模機(jī)的價(jià)格高達(dá)100多萬(wàn)元人民幣，這遠(yuǎn)非一般的建設(shè)施工單位所能承受，故使其應(yīng)用受到極大的限制。隨著公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，路肩邊緣石人工施工的落后方式已遠(yuǎn)不能滿足工程質(zhì)量及工期的要求，公路建設(shè)領(lǐng)域急需經(jīng)濟(jì)實(shí)用的、機(jī)械化作業(yè)的路肩邊緣石澆注機(jī)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的、機(jī)械化作業(yè)的路肩邊緣石行走式澆注機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種路肩邊緣石行走式澆注機(jī)，它包括拖車(chē)、位于拖車(chē)上的混凝土輸送機(jī)構(gòu)、澆注機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)控制部分及發(fā)電機(jī)，所述澆注部分包括橫移架、升降架、橫移油缸、升降油缸及成型模，其中，橫移架的橫移梁位于橫移導(dǎo)軌中，橫移導(dǎo)軌固定于拖車(chē)底盤(pán)上，升降架位于橫移梁一端的升降導(dǎo)軌中，成型模固定于升降架底部，成型模上的輸料斗與混凝土輸送機(jī)構(gòu)的出料口銜接，橫移、升降油缸與液壓驅(qū)動(dòng)控制部分連接。
為免除人工開(kāi)槽及清理的麻煩，上述澆注機(jī)增設(shè)開(kāi)槽整形機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、銑刨輪、螺旋攪輪、橫移架，升降架、橫移油缸、升降油缸，其中，銑刨輪、螺旋攪輪安裝于升降架底部，銑刨輪、螺旋攪輪經(jīng)變速箱與電機(jī)傳動(dòng)連接，橫移、升降油缸分別與液壓驅(qū)動(dòng)控制部分連接。
上述澆注機(jī)，在所述澆注機(jī)構(gòu)中的成型模后增設(shè)壓光機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由電機(jī)、位于電機(jī)軸上的壓光輪及懸架、拉簧組成，懸架一端與電機(jī)連接、一端與澆注機(jī)構(gòu)的橫移架鉸接，拉簧一端與懸架連接、一端固定。
上述澆注機(jī)，所述混凝土輸送機(jī)構(gòu)由縱向螺旋輸送機(jī)、橫向螺旋輸送機(jī)組成，縱向螺旋輸送機(jī)傾斜固定于拖車(chē)底盤(pán)上，其傾斜高端底部的出料口對(duì)應(yīng)下方的橫向螺旋輸送機(jī)，橫向螺旋輸送機(jī)一側(cè)與澆注機(jī)構(gòu)中的橫移架連接、其底部設(shè)有滾動(dòng)輪軸。
上述澆注機(jī)，所述的縱向螺旋輸送機(jī)，其傾斜低端兩側(cè)分別鉸接翻板，兩翻板下方分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)油缸。
上述澆注機(jī)，增設(shè)有混凝土振動(dòng)棒，振動(dòng)棒插入成型模上的輸料斗中。
本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)1.采用在拖車(chē)上設(shè)置輸料、開(kāi)槽、澆注等機(jī)構(gòu)，并賦予各機(jī)構(gòu)橫移、升降功能，實(shí)現(xiàn)了給料、開(kāi)槽、澆注、磨光等連續(xù)綜合的機(jī)械化作業(yè)；2.各機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)多采用型材構(gòu)件，結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，設(shè)計(jì)科學(xué)，易于加工制造，制造成本約15萬(wàn)元左右，相當(dāng)于進(jìn)口機(jī)械價(jià)格的1/6，易于為我國(guó)中小型施工單位所接受使用；3.各機(jī)構(gòu)的橫移、升降驅(qū)動(dòng)控制采用液壓傳動(dòng)控制，運(yùn)行平穩(wěn)，操作方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；4.每小時(shí)可澆注150-250M，省時(shí)、省力、工作效率高；5.澆注機(jī)注塑機(jī)中的發(fā)電機(jī)組除供自身各機(jī)構(gòu)裝置使用外，還可給其他施工設(shè)施如切割機(jī)等提供動(dòng)力電源，具有良好的綜合使用經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型外形圖；圖2是本實(shí)用新型中澆注機(jī)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型中開(kāi)槽整形機(jī)構(gòu)放大示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是混凝土輸送機(jī)構(gòu)示意圖7圖6的俯視圖；圖8是圖2的A-A剖面圖。
參閱
圖1，圖示實(shí)施例中，1為拖車(chē)、2為拖車(chē)底盤(pán)，3為發(fā)電機(jī)，拖車(chē)行走采用傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)，發(fā)電機(jī)為柴油發(fā)電機(jī)，混凝土輸送機(jī)構(gòu)4裝于拖車(chē)前方，開(kāi)槽整形機(jī)構(gòu)7位于混凝土輸送機(jī)構(gòu)中縱向螺旋輸送機(jī)與橫向螺旋輸送機(jī)之間的空隙中，澆注機(jī)構(gòu)5位于拖車(chē)中部，柴油發(fā)電機(jī)位于拖車(chē)后方，液壓驅(qū)動(dòng)控制部分6裝于底盤(pán)中，9為混凝土振動(dòng)棒、45為控制柜，43為液壓驅(qū)動(dòng)控制中控制閥。
參閱圖2、3、8，圖中所示澆注機(jī)構(gòu)中，橫移架為一“L”形型材焊接構(gòu)件，其橫移梁46為兩水平鋼管，升降導(dǎo)軌12位于橫移架一端豎直的升降導(dǎo)軌架11上，豎直升降導(dǎo)軌架底端與橫移梁固定連接，橫移導(dǎo)軌47為與橫移梁相配的管套，每一橫移梁設(shè)有前后兩個(gè)管套，兩個(gè)橫移梁的4個(gè)管套固定于拖車(chē)底盤(pán)上，兩橫移油缸16的活塞桿通過(guò)一橫梁與兩橫移梁連接，可帶動(dòng)橫移架水平運(yùn)動(dòng)；升降架13為鋼管構(gòu)成的門(mén)形框架，升降導(dǎo)軌12也為管套，固定焊接在升降導(dǎo)軌架11的上、下方，兩升降油缸17豎直固定于升降導(dǎo)軌架上，兩油缸的活塞桿與底梁18連接，成型模14及其上的輸料斗15裝于底梁上，成型模的形狀、大小可按公路路肩石的設(shè)計(jì)要求制作和更換；壓光裝置的電機(jī)39通過(guò)懸架40懸掛在底梁下，壓光輪38裝于電機(jī)軸上，壓光輪在拉簧41的作用下緊貼由成型模尾部滑出的路肩邊緣石表面，電機(jī)帶動(dòng)壓光輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可將邊緣石表面磨光。
參閱圖4、5，圖中所示開(kāi)槽整形機(jī)構(gòu)中，橫移架及升降架的結(jié)構(gòu)及橫移、升降油缸的安置與澆注機(jī)構(gòu)中的基本相同，其區(qū)別在于一是外形尺寸小，二是升降油缸的數(shù)量為一個(gè)，電機(jī)21、變速箱22、銑刨輪19、螺旋攪輪20均裝于升降架底部的底梁上，銑刨輪與變速箱之間、銑刨輪與螺旋攪輪之間鏈傳動(dòng)連接。整個(gè)機(jī)構(gòu)位于澆注機(jī)構(gòu)前方，銑刨輪、螺旋攪輪、成型模位于同一直線上，銑刨輪旋轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)出澆注槽，緊隨其后的螺旋攪籠將槽內(nèi)的沙土螺旋輸送至槽外。
參閱圖6、7，圖示混凝土輸送機(jī)構(gòu)由縱向螺旋輸送機(jī)29、橫向螺旋輸送機(jī)30組成，橫向螺旋輸送機(jī)一側(cè)通過(guò)斜梁37與澆注機(jī)構(gòu)中的橫移架連接，橫向螺旋輸送機(jī)底部的滾動(dòng)輪軸36可裝于拖車(chē)底盤(pán)上，橫向螺旋輸送機(jī)兩側(cè)豎直的工字鋼35形成橫向螺旋輸送機(jī)的橫移導(dǎo)向，縱向螺旋輸送機(jī)傾斜高端的出料口33對(duì)應(yīng)橫向螺旋輸送機(jī)，橫向螺旋輸送機(jī)的出料口34對(duì)應(yīng)澆注機(jī)構(gòu)中成型模上的輸料斗；縱向螺旋輸送機(jī)傾斜低端兩側(cè)鉸接的翻板31在翻轉(zhuǎn)油缸32的作用下可翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)接放原料車(chē)卸下的混凝土，向上翻轉(zhuǎn)傾斜時(shí)可將混凝土傾倒入縱向螺旋輸送機(jī)內(nèi)。
參閱
圖1，本實(shí)用新型使用時(shí)緊隨給料車(chē)，為防止拖車(chē)底盤(pán)的前端與給料車(chē)后輪接觸時(shí)相摩擦，底盤(pán)2的前端設(shè)有2個(gè)摩擦滾輪10，2個(gè)摩擦滾輪分別對(duì)應(yīng)給料車(chē)的2個(gè)后輪，可避免底盤(pán)與給料車(chē)的摩擦。
本實(shí)用新型各機(jī)構(gòu)電機(jī)電源均來(lái)自拖車(chē)上的發(fā)電機(jī)。
權(quán)利要求1.一種路肩邊緣石行走式澆注機(jī)，其特征在于，它包括拖車(chē)、位于拖車(chē)上的混凝土輸送機(jī)構(gòu)、澆注機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)控制部分及發(fā)電機(jī)，所述澆注部分包括橫移架、升降架、橫移油缸、升降油缸及成型模，其中，橫移架的橫移梁位于橫移導(dǎo)軌中，橫移導(dǎo)軌固定于拖車(chē)底盤(pán)上，升降架位于橫移梁一端的升降導(dǎo)軌中，成型模固定于升降架底部，成型模上的輸料斗與混凝土輸送機(jī)構(gòu)的出料口銜接，橫移、升降油缸與液壓驅(qū)動(dòng)控制部分連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注機(jī)，其特征在于，增設(shè)有開(kāi)槽整形機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、銑刨輪、螺旋攪輪、橫移架，升降架、橫移油缸、升降油缸，其中，銑刨輪、螺旋攪輪安裝于升降架底部，銑刨輪、螺旋攪輪經(jīng)變速箱與電機(jī)傳動(dòng)連接，橫移、升降油缸分別與液壓驅(qū)動(dòng)控制部分連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的澆注機(jī)，其特征在于，在所述澆注機(jī)構(gòu)中的成型模后增設(shè)壓光機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由電機(jī)、位于電機(jī)軸上的壓光輪及懸架、拉簧組成，懸架一端與電機(jī)連接、一端與澆注機(jī)構(gòu)的橫移架鉸接，拉簧一端與懸架連接、一端固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的澆注機(jī)，其特征在于，所述混凝土輸送機(jī)構(gòu)由縱向螺旋輸送機(jī)、橫向螺旋輸送機(jī)組成，縱向螺旋輸送機(jī)傾斜固定于拖車(chē)底盤(pán)上，其傾斜高端底部的出料口對(duì)應(yīng)下方的橫向螺旋輸送機(jī)，橫向螺旋輸送機(jī)的一側(cè)與澆注機(jī)構(gòu)中的橫移架連接、其底部設(shè)有滾動(dòng)輪軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的澆注機(jī)，其特征在于，所述的縱向螺旋輸送機(jī)，其傾斜低端兩側(cè)分別鉸接翻板，兩翻板下方分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的澆注機(jī)，其特征在于，增設(shè)有混凝土振動(dòng)棒，振動(dòng)棒插入成型模上的輸料斗中。
專(zhuān)利摘要一種路肩邊緣石行走式澆注機(jī),包括拖車(chē)、發(fā)電機(jī)、混凝土輸送、澆注、開(kāi)槽等機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)控制部分,可實(shí)現(xiàn)給料、開(kāi)槽、澆注、磨光等連續(xù)綜合機(jī)械化作業(yè),制造成本約為進(jìn)口機(jī)械的1/6,每小時(shí)可澆注150—200M,省時(shí)、省力、工作效率高,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,可用于各種公路路肩石的修筑作業(yè)場(chǎng)所。
文檔編號(hào)E01C11/22GK2409228SQ00231808
公開(kāi)日2000年12月6日 申請(qǐng)日期2000年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月20日
發(fā)明者郭雙夫, 郭健 申請(qǐng)人:郭雙夫