專利名稱：多功能噴氣除雪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及噴氣除雪車的技術(shù)領(lǐng)域，它可用于高速公路、機(jī)場(chǎng)清除路面和跑道積雪，同時(shí)可對(duì)違章以及出現(xiàn)故障的車輛進(jìn)行拖運(yùn)的一種專用設(shè)備。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，到2001年底，我國(guó)高速公路可達(dá)2萬(wàn)公里，到2005年底可達(dá)7.5萬(wàn)公里，其中約有五分之三的高速公路冬季積雪，東北、華北、西北等地區(qū)尤甚。為了避免發(fā)生交通事故，只好以中斷交通為代價(jià)。為此，國(guó)家交通部門把除雪作為高速公路三大攻關(guān)項(xiàng)目之一。因此除雪設(shè)備已成為高速公路必備的設(shè)施。例如，在長(zhǎng)不到300公里的滬寧高速公路上就配備了5臺(tái)進(jìn)口推雪車，每臺(tái)價(jià)格300萬(wàn)元左右。
目前，研制一種效率高、價(jià)格低以除雪功能為主，同時(shí)具備其他功能的除雪車是亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
雖然中國(guó)專利對(duì)掃雪車也有技術(shù)報(bào)道，如專利號(hào)為97211949.3的中國(guó)專利“一種噴氣式掃雪車”，其動(dòng)力車體上固定有噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣出口朝車尾，在噴氣出口上裝有向下方或側(cè)下方的引風(fēng)管，該實(shí)用新型可將地面上的積雪吹溶、汽化、吹干或吹散，清掃非常干凈、迅速，可有效地防止交通事故的發(fā)生，特別適合高速公路、市區(qū)公路、廣場(chǎng)、立交橋及飛機(jī)場(chǎng)等積雪的清掃，引風(fēng)管為活接時(shí)，也可做滅火車使用，其當(dāng)然有其描述的進(jìn)步一面，但是由于引風(fēng)管設(shè)計(jì)上的不合理，造成其掃雪效率還不夠高，如采用向下或側(cè)向的引風(fēng)管，造成橫掃路面的積雪還不夠有效，一部分風(fēng)能白白消耗掉，另外為了達(dá)到同時(shí)能向下或側(cè)向掃雪，需要安置兩套的噴氣裝置，造成其成本和價(jià)格上升，功能單一，不能拖除故障車，造成使用上的不方便，也不利于其推廣使用。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該種多功能噴氣除雪車，其在載重汽車的二類底盤的中、后部底盤大梁上安置有航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料油箱，在燃料油箱的上部安裝航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于航空渦輪噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獬鰵饪诔囶^方向，進(jìn)氣口朝車尾方向，在噴氣出氣口處安裝一支三叉噴氣管，其右側(cè)接到用于噴除除雪車前方積雪的副噴氣管，左側(cè)接到橫向吹凈全路面積雪的主噴氣管，在載重汽車底盤的尾部裝有清障拖架機(jī)構(gòu)。
上述的主噴氣管采取中置式，即安置在底盤中下部，沿車的左前方向向下彎曲過(guò)渡，延伸到底盤左側(cè)縱梁外，進(jìn)而從大梁底部向右過(guò)渡，而形成向右噴氣的主噴氣口。
上述的載重汽車在車身內(nèi)部安裝有吸音材料，并且在車身前部開(kāi)進(jìn)風(fēng)口，使該進(jìn)風(fēng)口成為航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，同時(shí)對(duì)工作狀態(tài)下的航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)形成強(qiáng)制冷卻。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.除雪效率高；2.除雪的除凈率高；3.一次性除雪面積大；4.具有較高的性能價(jià)格比；5.不損傷路面和機(jī)械；6.具有多功能、多用途(1).吹除路面上細(xì)小沙石；(2).吹融機(jī)場(chǎng)、立交橋的薄冰，并可吹干路面；(3).救援高速公路上的故障車、事故車。
如


圖1所示，該多功能噴氣除雪車是采用載重汽車作為牽引動(dòng)力，并在載重汽車的二類底盤1的中、后部底盤大梁上首先安置航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料油箱7，在燃料油箱7的上部安裝航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)4，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)4為除雪作業(yè)提供動(dòng)力。同時(shí)使航空渦輪噴發(fā)動(dòng)機(jī)4的燃?xì)獬鰵饪诔囶^方向，進(jìn)氣口朝車尾方向，并在噴氣出氣口處安裝一支三叉噴氣管3，將噴出的高溫、高速、大流量的燃?xì)饬鞣至髦磷笥覂蓚?cè)，右側(cè)接到副噴氣管5，左側(cè)接到主噴氣管6。同時(shí)，通過(guò)副噴氣管5和主噴氣管6將排出的燃?xì)饬饕砸欢ń嵌热肷涞孛?，使積雪與地面分離，被大流量高速燃?xì)饬鞔底撸瓿傻孛娉┳鳂I(yè)。副噴氣管5用于噴除除雪車前方積雪，同時(shí)為除雪車開(kāi)路。主噴氣管6采取中置式，即安置在底盤中下部，沿車的左前方向向下彎曲過(guò)渡，延伸到底盤左側(cè)縱梁外，進(jìn)而從大梁底部向右過(guò)渡，形成向右噴氣的主噴氣口，可將高速公路橫向全路面即單向兩車道或三車道和緊急停車道上的積雪全部吹凈。為了降低航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)4工作時(shí)產(chǎn)生的巨大噪音，應(yīng)安裝內(nèi)部有吸音材料的車身2，并且在車身2前部開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口，大流量冷空氣進(jìn)入車身2內(nèi)，對(duì)工作狀態(tài)下的航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)4形成強(qiáng)制冷卻，同時(shí)進(jìn)入航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)氣口。另外，為了克服除雪車季節(jié)性使用的局限性，在載重汽車底盤1的尾部裝有清障拖架機(jī)構(gòu)8，平時(shí)可作為清障車使用，不用時(shí)縮回車身2內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能噴氣除雪車，其在載重汽車的二類底盤(1)的中、后部底盤大梁上安置有航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料油箱(7)，在燃料油箱(7)的上部安裝航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，其特征在于使航空渦輪噴發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的燃?xì)獬鰵饪诔囶^方向，進(jìn)氣口朝車尾方向，在噴氣出氣口處安裝一支三叉噴氣管(3)，其右側(cè)接到用于噴除除雪車前方積雪的副噴氣管(5)，左側(cè)接到橫向吹凈全路面積雪的主噴氣管(6)，在載重汽車底盤(1)的尾部裝有清障拖架機(jī)構(gòu)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣除雪車，其特征在于所述的主噴氣管(6)采取中置式，即安置在底盤中下部，沿車的左前方向向下彎曲過(guò)渡，延伸到底盤左側(cè)縱梁外，進(jìn)而從大梁底部向右過(guò)渡，而形成向右噴氣的主噴氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴氣除雪車，其特征在于所述的載重汽車車身(2)內(nèi)部安裝有吸音材料，并且在車身(2)前部開(kāi)進(jìn)風(fēng)口，使該進(jìn)風(fēng)口成為航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(4)進(jìn)氣口，同時(shí)對(duì)工作狀態(tài)下的航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(4)形成強(qiáng)制冷卻。
專利摘要本實(shí)用新型涉及噴氣除雪車的技術(shù)領(lǐng)域。該種多功能噴氣除雪車，其在載重汽車的二類底盤的中、后部底盤大梁上安置有航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料油箱，在燃料油箱的上部安裝航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于使航空渦輪噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獬鰵饪诔囶^方向，進(jìn)氣口朝車尾方向，在噴氣出氣口處安裝一支三叉噴氣管，其右側(cè)接到用于噴除除雪車前方積雪的副噴氣管，左側(cè)接到橫向吹凈全路面積雪的主噴氣管，在載重汽車底盤的尾部裝有清障拖架機(jī)構(gòu)。它具有除雪效率高、除雪的除凈率高、一次性除雪面積大、功能多等優(yōu)點(diǎn)適合推廣使用。
文檔編號(hào)E01H5/04GK2595873SQ0124184
公開(kāi)日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2001年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月6日
發(fā)明者趙惠芬 申請(qǐng)人:趙惠芬