專利名稱：地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，尤其適用于治理塌陷區(qū)水利交通路段。
二背景技術(shù)：
煤炭是工業(yè)動力的基礎(chǔ)，全國約75％的工業(yè)燃料和動力、65％的化工原料依靠煤炭；煤炭已經(jīng)成為中國的重要出口商品之一；遍布全國的各類煤礦及其輔助設(shè)施，提供了數(shù)以千萬計的就業(yè)機(jī)會。由于煤炭資源的大量開采，對環(huán)境造成一定的影響，尤其是對土地資源、地面建筑及公用設(shè)施、地下水系的破壞。無論是減輕地表沉陷的開采技術(shù)，包括房柱式開采、部分開采、充填法開采和分層間隙開采等，還是普通開采方法，都會引起地表的大面積沉陷，只是前者的沉陷量較之后者要小。目前塌陷區(qū)內(nèi)的公路水閘等設(shè)施的設(shè)計只是按照普通地區(qū)的水利、交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計的，其抵抗變形的能力較小，一般的允許下沉量均是毫米數(shù)量級。而由開采造成的地表沉陷量一般都是以米計算，如此大的沉降量，現(xiàn)有的設(shè)施是不能滿足正常使用要求的。對于此類問題，目前一般都是采用公路改道，水系改移的解決方案，即將公路及水閘移至塌陷區(qū)外。由此造成占用耕地多，手續(xù)繁瑣，工期較長，費(fèi)用高，影響煤礦生產(chǎn)。隨著煤炭開采的深入，開采的難度在不斷的加大，如何有效的開采鐵路下、建筑物下、水體下(簡稱“三下”)的煤炭資源成為了一個戰(zhàn)略性的課題。特別是在華東地區(qū)，礦區(qū)內(nèi)水系發(fā)達(dá)，溝渠縱橫，公路水閘設(shè)施幾乎遍布整個礦區(qū)，煤炭的開采活動必定要影響到公路水閘設(shè)施的正常使用。
三、技術(shù)內(nèi)容1.發(fā)明目的鑒于已有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種無需改道，抵抗變形量大，效果好的地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘。
2.技術(shù)方案本實用新型地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，它由在塌陷區(qū)水利交通(路段)橋和工作橋下設(shè)置的抗大變形基板、設(shè)在基板上的箱體和在箱體上靠工作橋-側(cè)設(shè)置的啟閉裝置組成的獨立閘體構(gòu)成。
本實用新型地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，為了適應(yīng)采動區(qū)不均勻沉降、屈曲變形等地表大變形，采用整體箱式閘，根據(jù)河流的寬度，獨立閘體可以是多個排列組合，各閘體組合中箱體與箱體之間設(shè)有抗大變形充填材料；抗大變形基板和箱體由鋼筋混凝土制成；啟閉裝置包括由鋼索連接的上下兩個閘門，鋼索的另一端與兩臺啟閉機(jī)連接，兩臺啟閉機(jī)設(shè)在支架上的啟閉機(jī)室內(nèi)，兩個閘門接頭之間設(shè)有止水材料。
3.技術(shù)效果本實用新型地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，最適用于治理塌陷區(qū)水利交通路段。采用由抗大變形基板、箱體、啟閉裝置組成的整體箱式閘，與現(xiàn)有技術(shù)相比能滿足采動區(qū)不均勻沉降、屈曲變形等地表大變形，在地表下沉過程中，能保證閘板靈活升降；當(dāng)水面較寬時，可采用多個獨立箱式閘體組合排列。該公路閘能有效的抵抗地表變形的影響，滿足地表下沉后閘的功能完好，下沉量可達(dá)3米。大大節(jié)約了改線路改河道的耕地資源；其投資較少，改造所需手續(xù)簡便，效果好，不會影響煤礦的生產(chǎn)，具有廣泛的實用性。
四

圖1是本實用新型地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘主視圖。
圖2是本實用新型地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘側(cè)視圖。
1—閘門 2—啟閉機(jī)室 3—工作橋 4—交通橋 5—啟閉機(jī) 6—獨立箱體 7—抗大變形基礎(chǔ) 8—鋼索 9—支架 10—止水材料五具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型的一個實施例作進(jìn)一步的描述本實用新型地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，它主要由抗大變形基板7、箱體6和啟閉裝置組成的獨立箱式閘體，為了適應(yīng)采動區(qū)不均勻沉降、屈曲變形等地表大變形，完成原閘設(shè)計的具有工作橋3、交通橋4、底板和邊墩等功能要求。在塌陷區(qū)水利交通(路段)橋4和工作橋3的底部設(shè)置抗大變形基板7，基板7上裝有箱體6，啟閉裝置設(shè)置在靠工作橋3一側(cè)，啟閉裝置包括由鋼索8連接的上下兩個閘門1，鋼索8的另一端與兩臺啟閉機(jī)5連接，兩臺啟閉機(jī)5設(shè)在支架9上的啟閉機(jī)室2內(nèi)，上閘門作為沉降時備用閘。當(dāng)水面較寬時，獨立閘體可采用多個排列組合，各閘體組合中箱體6與箱體6同時能吸收變形能，各閘體組合中箱體6與箱體6之間裝有抗大變形充填材料進(jìn)行防水，抗大變形充填材料采用橡膠或橡膠制品?？勾笞冃位?和箱體6由鋼筋混凝土制做，兩個閘門1接頭之間裝有止水材料10。當(dāng)公路閘路面產(chǎn)生大變形地陷時，整個獨立箱式閘體整體下沉，不會影響公路閘的正常使用，啟閉裝置中的上下閘門1可根據(jù)需要來提升。
權(quán)利要求1.地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，其特征在于它由在塌陷區(qū)水利交通路段。橋(4)和工作橋(3)下設(shè)置的抗大變形基板(7)、設(shè)在基板(7)上的箱體(6)和在箱體(6)上靠工作橋(3)一側(cè)設(shè)置的啟閉裝置組成的獨立閘體構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，其特征在于所述的獨立閘體可以是多個排列組合，各閘體中箱體(6)與箱體(6)之間設(shè)有抗大變形充填材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，其特征在于所述的抗大變形基板(7)和箱體(6)由鋼筋混凝土制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，其特征在于所述的啟閉裝置包括由鋼索(8)連接的上下兩個閘門(1)，鋼索(8)的另一端與兩臺啟閉機(jī)(5)連接，兩臺啟閉機(jī)(5)設(shè)在支架(9)上的啟閉機(jī)室(2)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，其特征在于所述的兩個閘門(1)接頭之間設(shè)有止水材料(10)。
專利摘要一種地表大變形塌陷區(qū)抗變形公路閘，最適用于治理塌陷區(qū)水利交通路段。采用在塌陷區(qū)水利交通(路段)橋和工作橋的底部設(shè)置抗大變形基板和箱體，由抗大變形基板、箱體、啟閉裝置組成獨立箱式閘體；當(dāng)水面較寬時，可采用多個獨立箱式閘體組合排列。該公路閘能滿足采動區(qū)不均勻沉降、屈曲變形等地表大變形，在地表下沉過程中，能保證閘板靈活升降；能有效的抵抗地表變形的影響，滿足地表下沉后閘的功能完好，下沉量可達(dá)3米，大大節(jié)約了改線路改河道的耕地資源。其投資較少，改造所需手續(xù)簡便，效果好，不會影響煤礦的生產(chǎn)，具有廣泛的實用性。
文檔編號E01C23/00GK2635724SQ03221670
公開日2004年8月25日 申請日期2003年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月5日
發(fā)明者于廣云, 夏軍武, 盛平, 王立波 申請人:中國礦業(yè)大學(xué)