專利名稱：波形梁鋼護欄防阻塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于道路安全裝置，特別涉及一種用于沿道路延伸或位于車道之間的連續(xù)性護欄的防阻塊。
本實用新型所提出的技術(shù)方案是，在波形梁鋼護欄上采用一種防阻塊，其特征是該防阻塊為鋼制筒狀，位于護欄立柱與波形梁鋼護欄板之間，采用連接件分別與護欄立柱、波形梁鋼護欄板連接。從防阻塊與波形梁鋼護欄板相接的面、向防阻塊的下端面、沿防阻塊長度方向、削去該1底邊角，形成1個三角形削角，該削角斜邊與防阻塊下端面夾角以40～50度為佳，在防阻塊與波形梁鋼護欄板相接面上的該削角的上邊沿，位于與防阻塊相接的波形梁鋼護欄板的下波谷處。防阻塊可選用矩形筒狀，其橫截面為矩形，該矩形筒狀防阻塊與H柱型護欄立柱相配合，其長度即沿立柱與波形板之間的方向的長度大于250毫米，寬度即沿護欄縱向的長度大于120毫米，防阻塊的高度與波形梁鋼護欄板的高度相對應(yīng)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是它有效地提高了波形梁鋼護欄的防撞能力，通過采用剛度較大防阻塊，傳遞碰撞力，提高護欄整體受力能力，并且通過在防阻塊底部削出的斜角給護欄板的豎向旋轉(zhuǎn)預留出空間，當護欄立柱受到?jīng)_擊傾覆時，護欄板可以保持基本豎直，充分發(fā)揮護欄板阻擋作用，擋住車輛，保證行車安全。本實用新型的設(shè)計采用了計算機仿真技術(shù)進行優(yōu)化比選，并通過了實車碰撞試驗驗證。本實用新型適用于波形梁鋼護欄，尤其適用于護欄板寬度較大的三波形梁鋼護欄。
圖2為矩形防阻塊主視圖。
圖3為圖2右視圖。
圖4為圖2左視圖。
圖5為圖2A-A視圖。
當防阻塊應(yīng)用于H形立柱二波雙板護欄時，取防阻塊壁厚4毫米，高310毫米，寬150毫米，長250毫米，三角形削角的底邊100毫米，削角斜邊與防阻塊下端面的夾角45度，削角上沿位于二波梁板的下波谷處。
權(quán)利要求1.一種波形梁鋼護欄防阻塊，其特征是該防阻塊為鋼制筒狀，位于護欄立柱與波形梁鋼護欄板之間，并分別與護欄立柱、波形梁鋼護欄板采用連接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波形梁鋼護欄防阻塊，其特征是從防阻塊與波形梁鋼護欄板相接的面、向防阻塊的下端面、沿防阻塊長度方向、削去一底邊角，形成一個三角形削角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的波形梁鋼護欄防阻塊，其特征是防阻塊的削角斜邊與防阻塊下端面夾角以40～50度為佳，在防阻塊與波形梁鋼護欄板相接面上的削角的上邊沿，位于與防阻塊相接的波形梁鋼護欄板的下波谷處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的波形梁鋼護欄防阻塊，其特征是它與波形梁鋼護欄板的連接采用1根直徑大于或等于14毫米的螺栓連接，連接位置在波形梁板的上波谷處，它與護欄立柱的連接采用2根以上的螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的波形梁鋼護欄防阻塊，其特征是選用矩形筒狀防阻塊，該矩形筒狀防阻塊與H柱型護欄立柱相配合，防阻塊的長度大于250毫米，寬度大于120毫米，防阻塊的高度與波形梁鋼護欄板的高度相對應(yīng)。
專利摘要一種波形梁鋼護欄防阻塊，屬于道路安全裝置。針對目前我國高速公路中央分隔帶常采用的波形梁護欄，因其波形梁鋼護欄板的強度沒有得到充分發(fā)揮，往往不能阻止失控大型車輛穿越的現(xiàn)狀而提出。它是通過在波形梁鋼護欄立柱與波形梁鋼護欄板之間采用一種防剛度較大的矩形筒狀阻塊傳遞碰撞力，從而提高波形梁鋼護欄整體受力能力。其下端有一個三角形削角。通過該削角給護欄板的豎向旋轉(zhuǎn)預留出空間，改善波形梁鋼護欄板的受力狀況，當護欄立柱受到?jīng)_擊傾覆時，護欄板可以保持基本豎直，擋住車輛。本實用新型的設(shè)計采用了計算機仿真技術(shù)進行優(yōu)化比選，并通過了實車碰撞試驗驗證，尤其適用于護欄板寬度較大的三波形梁鋼護欄。
文檔編號E01F15/04GK2599068SQ0323684
公開日2004年1月14日 申請日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者賈日學, 王康臣, 張穎, 周岳華, 白書鋒, 梁偉東, 湯文杰, 曹志強, 張紹理, 林俊 申請人:廣東開陽高速公路有限公司, 北京深華達交通工程技術(shù)開發(fā)有限公司