專利名稱：復合構(gòu)造工程覆工板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種復合構(gòu)造工程覆工板，尤其是一種具有吊掛裝置的覆工板。
背景技術：
一般工程施工，尤其是明挖工程時常需使用覆工板，而過去數(shù)年前都是以H型壓花型鋼組合的塊狀，并直接鋪設在施工現(xiàn)場的H型主梁上，供地下施工開挖時的覆蓋支撐用。其所需強度甚大，并且要具有雨天路面濕滑時和汽機車輪胎的優(yōu)良摩擦力，但以壓花H型鋼制作的成品在雨天時的防滑效果并不優(yōu)良，故臺北、高雄捷運局都規(guī)定必須使用水泥和鋼料所復合制作的復合構(gòu)造工程覆工板，而目前所見的幾種不同的復合式覆工板結(jié)構(gòu)，卻只在內(nèi)部補強鋼板或鋼筋的排列方式上做變化，或只是采用現(xiàn)有的鋼承板做為覆工板的底模，未具有任何創(chuàng)新，而未見有吊裝掛耳及防止側(cè)向滑動的卡掣裝置上有所改進；然而，此掛耳及卡掣裝置是否在工地容易安裝及拆卸，一直為現(xiàn)場施工所困擾，更是最為浪費工時的所在。
因此，曾有人創(chuàng)造出如圖1所示的另一現(xiàn)有覆工板，其中該覆工板所使用的防止側(cè)面移動的卡掣塊A，通常是以一槽型鋼(裁切約5～8cm長)，并電焊在覆工板下方固定位置，并不能移動，且在堆棧時會突出使之不穩(wěn)。
實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術的覆工板的掛耳及卡掣裝置在工地不容易安裝及拆卸，在堆棧時會突出使之不穩(wěn)且占用空間大的缺點，提供一種便于安裝、存放，且具有穩(wěn)定卡掣功能的復合構(gòu)造工程覆工板。
本實用新型提供的一種復合構(gòu)造工程覆工板，包括板本體和吊掛，該吊掛的掛耳設于板本體四個角落長縱向角度固定位置，該掛耳內(nèi)部設呈上下貫通開孔的扁方形管，在開孔中套設一防滑固定塊，該掛耳長度等于板本體的厚度，并在較扁的中心線偏上方兩側(cè)各沖設有圓孔，該圓孔中可插設一長條型鋼筋。
本實用新型提供的另一種復合構(gòu)造工程覆工板中，防滑固定塊兩側(cè)腳的腳長不同，且在中央設有凹槽，該凹槽中可插接在掛耳穿設的長條型鋼筋上，而較長一側(cè)腳突出在板本體下方。
本實用新型提供的又一種復合構(gòu)造工程覆工板中，防滑固定塊端面上還可設有一長圓孔。
本實用新型因其具有的特殊結(jié)構(gòu)特征，因而具有下列的特性及優(yōu)點(1)強度足夠能通過美國公路橋梁AASHTO HS20-44規(guī)范強度。
(2)堆棧存放容易以平行一塊塊堆棧，沒有固定焊死的突出物或基角來占據(jù)空間。
(3)現(xiàn)場施工吊裝容易具有掛耳，容易勾掛或脫離。
(4)具有卡掣固定功能裝設有固定卡掣裝置，能夠防止重型車輛在剎車時的水平推力使覆工板產(chǎn)生水平位移。


圖1為現(xiàn)有覆工板的側(cè)視組合圖。
圖2為本實用新型的覆工板立體圖。
圖3為本實用新型的覆工板的吊裝掛耳立體圖。
圖4為本實用新型的覆工板吊裝掛耳勾吊組合圖。
圖5為本實用新型的覆工板吊裝掛勾情形圖。
圖6為本實用新型的覆工板的防滑固定塊置入吊裝掛耳開孔的示意圖。
圖7為本實用新型的覆工板的防滑固定塊反向置入吊裝掛耳開孔情形圖。
圖8為本實用新型的覆工板的防滑固定塊用磁鐵手把拆除情形圖。
圖9為本實用新型的覆工板的另一實施例。
圖10為圖9吊掛情形圖。
圖11為圖9卡掣于H型主梁情形圖。
具體實施方式
請參閱圖2所示，本實用新型的復合構(gòu)造工程覆工板，在工廠制作邊框及底板時，該掛耳2是設在四個角的長縱向角度固定位置，將掛耳2嵌裝焊接于覆工板1內(nèi)；其中，該掛耳2，為一具上下貫通開孔200的扁方形管20，裁切其長度相等于復合構(gòu)造工程覆工板板本體1的厚度，并在較扁的中心線偏上方兩側(cè)各沖設一圓孔21，在掛耳2適當位置以一長條型鋼筋22穿過，并使兩端各突出長條型鋼筋22直徑的15倍以上長度，可確保該長條型鋼筋22和水泥10具有充足的握裹力(如圖3所示)。
參閱圖4所示，當掛耳2在嵌裝時，必須與覆工板板本體1配合以開孔200呈上下貫通，使水泥10碎塊不致堵塞。待水泥10固結(jié)完成后，四組吊裝掛耳2即緊緊固結(jié)在所設定的四個位置上，而且該掛耳2上下齊平于主板的上下緣。
當需移動或吊裝時(如圖5所示)，即以吊裝掛勾3穿入掛耳2的開孔200內(nèi)勾著事前嵌入的長條型鋼筋22向上提起，以架設在工地兩支固定間距H型主梁5的上翼板50上方安裝它。等一片片覆工板板本體1排列整齊定位后，再以防滑固定塊4放入掛耳2內(nèi)(如圖6所示)，因防滑固定塊4的兩側(cè)腳40、41腳長不同，并且中央具有凹槽42，該凹槽42中可插接掛耳2的長條型鋼筋22上，使較長一側(cè)腳41突出在覆工板板本體1下方，卡掣于上翼板50成為一防止側(cè)向移動的卡掣裝置，而其防滑固定塊4上方的尺寸，則設為與覆工板板本體1齊平，使板面不會造成危險的凹洞，并且不易被非工作人員取走，若有遺失亦立即可以目視發(fā)現(xiàn)不會造成危險。
當工地主梁尺寸較寬時，就將其防滑固定塊4反向置入，即可簡單方便，達到卡掣功能(如圖7所示)。
當工程結(jié)束，在拆除前，工作人員將具有磁鐵的手把6一一吸起拔除防滑固定塊4即可(如圖8所示)。
請參閱圖9所示，本實施例與圖2大致相同，所不同之處在于該防滑固定塊7的形體不同，其結(jié)構(gòu)系在扁方形管20與長條型鋼筋22，制作組合時先行卡入其呈O型的防滑固定塊7，該防滑固定塊7在端面設有一長圓孔70，使防滑固定塊7在扁方形管20內(nèi)，藉由長圓孔70與長條型鋼筋22的組合，得以自由上下活動，當需要移動吊裝時，只需要將防滑固定塊7向上提起，其外露出的長圓孔70即可供作掛勾3進行吊掛(如圖10所示)。
當?shù)跹b完成后讓防滑固定塊7自然落下，能夠卡掣于下方H型主梁5的上翼板50，使承受較大的水平側(cè)向推力(如圖11所示)。
權利要求1.一種復合構(gòu)造工程覆工板，包括板本體(1)和吊掛，其特征在于，該吊掛的掛耳(2)設于板本體(1)四個角落長縱向角度固定位置，該掛耳(2)內(nèi)部設呈上下貫通開孔(200)的扁方形管(20)，于開孔(200)中套設一防滑固定塊(4)，該掛耳(2)長度相等于板本體(1)的厚度，并在較扁的中心線偏上方兩側(cè)各沖設有圓孔(21)，該圓孔(21)中插設一長條型鋼筋(22)。
2.根據(jù)權利要求1所述的復合構(gòu)造工程覆工板，其特征在于該防滑固定塊(4)兩側(cè)腳(40)、(41)的腳長不同，且在中央設有凹槽(42)，于凹槽(42)中可插接在掛耳(2)穿設的長條型鋼筋(22)上，而較長一側(cè)腳(41)突出在覆工板(1)下方。
3.根據(jù)權利要求1所述的復合構(gòu)造工程覆工板，其特征在于該防滑固定塊(7)端面上設有一長圓孔(70)。
專利摘要本實用新型涉及一種復合構(gòu)造工程覆工板，包括板本體和吊掛，該吊掛的掛耳設于板本體四個角落長縱向角度固定位置，該掛耳內(nèi)部設呈上下貫通開孔的扁方形管，于開孔中套設一防滑固定塊，該掛耳長度相等于板本體的厚度，并在較扁的中心線偏上方兩側(cè)各沖設有圓孔，于圓孔中可插設一長條型鋼筋。該掛耳的開孔可提供掛鉤吊掛空間及沉埋防滑固定塊的功能，以達現(xiàn)場施工吊裝容易且以防滑固定塊的卡掣固定，更能防止重型車輛在煞車時的水平推力，使覆工板產(chǎn)生水平位移。
文檔編號E01C9/00GK2637546SQ0325561
公開日2004年9月1日 申請日期2003年7月15日 優(yōu)先權日2003年7月15日
發(fā)明者李震榮 申請人:李震榮