專利名稱：流線型整體護欄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種砼護欄欄桿，具體的說是一種流線型整體護欄。
2、背景技術目前城市互通立交不僅要提供通行功能，滿足交通運輸?shù)男枰覒蔀橐环N空間的藝術結構或成為一個城市乃至一個地區(qū)的標志和象征。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和觀念的更新，人們對橋梁整體造型和外觀質量要求愈來愈高，已普遍將橋梁外觀作為質量評定的直觀指標，而城市橋梁其美觀要求，更是具體到每一細部。
現(xiàn)有技術下，施工單位在傳統(tǒng)的護欄上增加預制遮緣板，這在一定程度上考慮了美化視線和梁體的整體效果。但由于遮緣板為預制，預制板塊截面尺寸太小，邊角經(jīng)常碰角、啃邊，氣泡較多，顏色不均勻，施工控制難度較大，安裝質量難以保證，視覺效果較為零碎，無法滿足表面平順要求。極易造成外側表面不流暢，在護欄外側與遮緣板結合部亦存留雜物，與橋梁整體效果不相統(tǒng)一，沒有從空間視野角度考慮美化橋梁總體的作用。

發(fā)明內容本實用新型的目的是針對以上不足之處，提供一種設計合理、外觀美觀、可靠性高、防水效果好的流線型整體護欄。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種流線型整體護欄，由護欄、梁體翼緣板和護欄欄桿構成，其特征在于具有組合反向曲線流線型外表的遮緣板和其上方的護欄整體澆筑在橋的梁體翼緣板的兩端，護欄上方連接有護欄欄桿，遮緣板外側設置有與施工模板的固定拉桿配合使用的橫向凹縫和與施工接縫吻合的縱向凹縫；遮緣板伸出翼緣板下10-20CM，底邊內側比外側高1-5CM；整體澆筑的遮緣板內埋藏有預埋件。
本實用新型的流線型整體護欄和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、外觀美觀、可靠性高、防水效果好等特點，另外還有以下優(yōu)點
(1)護欄斷面外側采用流線型，猶如站立的保齡球，縱向每隔200cm設一縱向3×1.5凹槽，距底邊32cm設3×1.5橫向連續(xù)凹槽，與梁體整體澆筑形成逆差，人觀察后的第一反應是預制安裝，避免了物體的單一性，體現(xiàn)物體的多樣性，具有順暢、柔和、連續(xù)和充分的預知感，沒有任何扭曲、斷續(xù)或突變的感覺，具有優(yōu)美的三維空間外觀。
(2)護欄與遮緣板整體澆筑，從美學高度對護側線型進行了改進，護欄截面形狀和幾何尺寸有所加大，遮緣板與翼緣板端面進行剛性連接，從理論上分析，增加了護欄的可靠性。
(3)護欄采用整體澆筑，減少了施工縫，便于大模板的使用，模板支撐系統(tǒng)采用穿墻對拉螺桿時，螺桿孔位于縱向凹槽內，解決了螺桿孔處難以控制的漏漿問題，避免了拆模后的遺留痕跡。
(4)為減少砼收縮應力和溫度應力產(chǎn)生的裂縫，根據(jù)國內外經(jīng)驗，脹縫、施工縫在梁體伸縮縫處設置，縮縫每隔8-10米設置一道。燕子山護欄縮縫位置設在縱向凹槽處，內側切割，并用透明膠體填塞，外側在凹槽內縮裂，消除了行人和司乘人員的感觀錯覺，在行人視覺范圍內沒有裂縫。
(5)護欄與遮緣板共為一體，在很大程度彌補了梁體翼緣板澆筑時存在的線形不順、起伏不定的外觀缺陷，解決了長期以來護欄在翼緣板或遮緣板處留有大量砼廢料和垃圾現(xiàn)象，極大地方便了護欄的整飾。
(6)遮緣板伸出翼緣板下12cm，底邊內側比外側高1cm，形成12.5％斜坡，比翼緣板外側邊下設置滴水更能有效地避免了雨水的反水現(xiàn)象，保證了梁體不受污染。
因而，本實用新型具有很好的推廣使用價值。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
附圖1為流線型整體護欄的結構示意圖；附圖2為流線型整體護欄的側面凹槽設計結構示意圖。
具體實施方式
參照說明書附圖對本實用新型的流線型整體護欄作以下詳細地說明。
一種流線型整體護欄，由護欄1、梁體翼緣板2和護欄欄桿3構成，具有組合反向曲線流線型外表的遮緣板4和其上方的護欄1整體澆筑在橋的梁體翼緣板2的兩端，護欄1上方連接有護欄欄桿3，遮緣板4外側設置有與施工模板的固定拉桿配合使用的橫向凹縫5和與施工接縫吻合的縱向凹縫6；遮緣板4伸出梁體翼緣板2下10-20CM，底邊內側比外側高1-5CM；整體澆筑的遮緣板4內埋藏有預埋件7。
本實用新型的流線型護欄欄桿可按以下步驟實施(1)準備工作在澆筑砼前，應按設計圖紙規(guī)定安裝好鋼筋及預埋件7，對預埋鋼筋進行檢查、驗收。
(2)放樣對設計內側邊線準確放樣，并彈出內側邊線。放樣時，直線段可一跨一控制點，曲線每段5米一控制點，小半徑匝道每2米一控制點。施工時，嚴格按設計線5米1個斷面進行復核，在曲線半徑小的匝道橋上應適當加密，以確保護欄線形順暢。
(3)預埋件設置。
施工中需將頂埋件與護欄鋼筋焊接牢固，保護預埋件在護欄施工期間免遭損壞。
(4)模板安裝和整修a、支模前需對梁頂標高準確測量。為保證護欄頂圓順平直，需對梁頂高出設計部分鑿除，支模時為保證不露漿需在內模底墊砂漿找平。
b、護欄頂?shù)臉烁叱显O計要求，還應從視覺效果進行檢查，確保線形順適，不得有明顯的下垂和拱起。
c、支立模板前應對護欄模板仔細檢查，對存在較大變形和明顯影響外觀質量的模板應維修后使用，并注意鋼模板的除銹及脫模劑的涂刷。砼外露面的模板應徹底除銹，脫模劑涂刷均勻。
d、護欄內側表面必須光滑和沒有明顯的突出物，以降低車輛與護欄接觸面的摩擦系數(shù)，減小車輛的減加速度，達到保護乘客安全的目的。
e、模板支撐采用穿墻對拉螺桿，錨固在模板兩側外層的豎檔或橫檔上，并輔以內撐及少量的外撐，在上口設四道拉桿(2米模板)，第一道拉桿距模板25cm，其余50cm一道，下面凹槽位置處設四道拉桿，布置同上口。為節(jié)省成本，在砼內的螺桿上套一個直徑比螺桿略大的塑料套管，從而使對拉螺桿周轉使用。螺桿抽出后用水泥砂漿將孔眼填。
f、為防止外模下沉，在每塊模板的兩邊25cm處用Φ16鋼筋焊一個耳朵，用鋼管穿入所焊的耳朵下壓內模，通過調整拉桿固定到預埋鋼筋上。
g、保證模板接縫緊密、不漏漿，并防止模板上浮。
h、護欄保護層厚度不宜過小，一般最小值為5cm。
(5)設置變形縫在跨中及墩頂處設脹縫或工作縫，縫寬不大于4cm，變形縫處鋼筋斷開，用剛度大的木板隔開，位置盡量與外側模板接頭處重合。縮縫位置原則上按6-8米設一道，位置應設置在護欄縱向凹槽6處?？s縫處護欄鋼筋可斷開，中間用小于1cm的薄板間隔，隔板兩側應對稱固定，隔板距頂部砼表面不得小于3cm。
(6)砼澆筑砼由攪拌運輸車運輸，吊車配合料斗下料，砼澆筑時嚴格控制坍落度，一般控制在4-5cm，并分層下料、分段澆筑，分層高度不大于30cm，澆筑特別要注意遮緣板處砼的振搗。振動棒移動間距不能超過作用半徑的1.5倍，插入下層砼5-10cm，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。振搗時間一般控制在20-30S。必須挑選有經(jīng)驗、技藝成熟的工人振搗砼，以保證砼外觀質量。
(7)模板的拆除a、拆模時間要根據(jù)試塊試驗結果確定，防止過早拆模，使砼粘在模板上造成麻面、蜂窩或缺棱少角。
b、拆模時不能用力過猛過急，注意保護橫向凹槽5和縱向凹槽6，吊運時，嚴禁模板碰撞棱角。
(8)養(yǎng)生a、護欄澆筑完畢后要加強養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得小于7天。
b、采用灑水覆蓋養(yǎng)生，覆蓋材料不得掉色污染，護欄頂部應設養(yǎng)生專用軟管。
c、在養(yǎng)護期內要保持表面濕潤，不得忽干忽濕，要盡可能采用同一條件養(yǎng)護，避免顏色不一致。
(9)割縫及縫隙處理a、縮縫應在護欄未縮裂且砼達到一定強度后切割，切割時先畫墨線，保證切縫在一條直線上，縫深3cm、寬5mm。
b、將護欄外側在縱向凹槽7處切開，縫深5mm、寬5mm。
c、護欄伸縮縫內不應有松散砂漿和活動時有可能剝落的砂漿薄皮。
d、縮縫應采用透明軟膠灌滿，護欄伸縮縫填以瀝青麻絮，并將表面抹平抹齊。
本實用新型的流線型整體護欄其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示即可加工。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1.一種流線型整體護欄，由護欄、梁體翼緣板和護欄欄桿構成，其特征在于具有組合反向曲線流線型外表的遮緣板和其上方的護欄整體澆筑在橋的梁體翼緣板的兩端，護欄上方連接有護欄欄桿，遮緣板外側設置有與施工模板的固定拉桿配合使用的橫向凹縫和與施工接縫吻合的縱向凹縫。
2.根據(jù)權利要求1所述的流線型整體護欄，其特征在于遮緣板伸出翼緣板下10-20CM，底邊內側比外側高1-5CM。
3.根據(jù)權利要求1所述的流線型整體護欄，其特征在于整體澆筑的遮緣板內埋藏有預埋件。
專利摘要本實用新型提供一種流線型整體護欄，其結構是由護欄、梁體翼緣板和護欄欄桿構成，具有組合反向曲線流線型外表的遮緣板和其上方的護欄整體澆筑在橋的梁體翼緣板的兩端，護欄上方連接有護欄欄桿，遮緣板外側設置有與施工模板的固定拉桿配合使用的橫向凹縫和與施工接縫吻合的縱向凹縫。本實用新型的流線型整體護欄和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、外觀美觀、可靠性高、防水效果好等特點，通過設計優(yōu)化、完善施工技術，從而巧妙的實現(xiàn)了三維空間美學的要求，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號E01D19/00GK2707805SQ20042005223
公開日2005年7月6日 申請日期2004年7月12日 優(yōu)先權日2004年7月12日
發(fā)明者王松根, 趙尚棟, 李英勇, 郭磊 申請人:山東省交通廳公路局, 山東省交通規(guī)劃設計院