防撞護(hù)欄異型管的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及異形管材領(lǐng)域，公開了一種防撞護(hù)欄異型管，包括平行設(shè)置的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱與第二立柱為管體結(jié)構(gòu)，所述第一立柱的側(cè)面與第二立柱的側(cè)面平滑過渡連接；所述第一立柱內(nèi)中空形成第一內(nèi)腔，所述第二立柱內(nèi)中空形成第二內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔與所述第二內(nèi)腔相貫通；所述第二立柱上設(shè)有若干用于連接護(hù)欄網(wǎng)的穿孔；所述防撞護(hù)欄異型管為冷彎成型工藝一體成型。本實用新型采用兩個空心的立柱相結(jié)合，有效節(jié)省物料；由于其截面的模量大，抗扭、抗沖擊性能好，穩(wěn)定性好；同時具有拉伸變形等深加工的優(yōu)勢。
【專利說明】
防撞護(hù)欄異型管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及型材領(lǐng)域，特別是涉及一種防撞護(hù)欄異型管。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，車輛的普及，促使我國要加快高速公路建設(shè)，然而車輛行駛速度的加快，就需要有相應(yīng)的保護(hù)設(shè)施。防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對促進(jìn)我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。高速公路護(hù)欄網(wǎng)作為一種隔離柵是必不可少的，而支撐護(hù)欄網(wǎng)所用立柱也是必不可少的，它通常被用在公路中間和兩側(cè)，起隔離和保護(hù)作用，特別是橋梁的兩邊。但是現(xiàn)有的防撞護(hù)欄多采用實心的立柱，尤其是我國的公路網(wǎng)里程近500萬公里，高速公路也達(dá)到12萬公里，如果大量采用傳統(tǒng)的防撞護(hù)欄，耗費過多的物力，而且護(hù)欄網(wǎng)與護(hù)欄的立柱連接固定方式也耗費大量的人力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)的防撞護(hù)欄成本高的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種防撞護(hù)欄異型管，包括平行設(shè)置的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱與第二立柱為管體結(jié)構(gòu)，所述第一立柱的側(cè)面與第二立柱的側(cè)面平滑過渡連接;所述第一立柱內(nèi)中空形成第一內(nèi)腔，所述第二立柱內(nèi)中空形成第二內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔與所述第二內(nèi)腔相貫通。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一立柱的截面為圓形。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一立柱的截面為圓弧形，所述第一立柱包括圓弧面和與圓弧面連接的平面，所述第二立柱連接在所述平面的中間，所述防撞護(hù)欄為軸對稱。
[0007]進(jìn)一步的，所述圓弧面的弧線為優(yōu)弧。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二立柱上設(shè)有若干用于連接護(hù)欄網(wǎng)的穿孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述防撞護(hù)欄異型管由冷彎成型工藝一體成型。
[0010]進(jìn)一步的，所述防撞護(hù)欄異型管為碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述防撞護(hù)欄異型管的管壁厚度為3至5_。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的防撞護(hù)欄異型管，具有以下優(yōu)點:
[0013]1、第一立柱的側(cè)面與第二立柱的側(cè)面平滑過渡連接;所述第一內(nèi)腔與所述第二內(nèi)腔相貫通。即采用兩個空心的立柱相結(jié)合，有效節(jié)省物料；由于其截面的模量大，抗扭、抗沖擊性能好，穩(wěn)定性好;同時具有拉伸變形等深加工的優(yōu)勢。
[0014]2、第二立柱上設(shè)有若干用于連接護(hù)欄網(wǎng)的穿孔，通過第一立柱連接護(hù)欄網(wǎng)，不會影響第一立柱的防撞性能;設(shè)置穿孔后，護(hù)欄網(wǎng)與第二抵住的連接方便快捷，節(jié)省大量的人力資源。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型防撞護(hù)欄異型管的截面示意圖；
[0016]其中，1、第一立柱;2、第二立柱;3、第一內(nèi)腔;4、第二內(nèi)腔;5、圓弧面;6、平面。 【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0018]如圖1所示，本實施例的防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，包括平行設(shè)置的第一立柱1 和第二立柱2,所述第一立柱1與第二立柱2為管體結(jié)構(gòu)，所述第一立柱1的側(cè)面與第二立柱2 的側(cè)面平滑過渡連接;所述第一立柱1內(nèi)中空形成第一內(nèi)腔3,所述第二立柱2內(nèi)中空形成第二內(nèi)腔4,所述第一內(nèi)腔3與所述第二內(nèi)腔4相貫通。采用兩個空心的立柱相結(jié)合，有效節(jié)省物料；由于其截面的模量大，抗扭、抗沖擊性能好，穩(wěn)定性好；同時具有拉伸變形等深加工的優(yōu)勢。[〇〇19]優(yōu)選的，所述第一立柱1的截面為圓形。更優(yōu)的，所述第一立柱1的截面為圓弧形， 所述第一立柱1包括圓弧面5和平面6,所述第二立柱2連接在所述平面6的中間，所述防撞護(hù)欄異型管為軸對稱。其中，所述圓弧面5的弧線為優(yōu)弧。[〇〇2〇]優(yōu)選的，所述第二立柱2上設(shè)有若干用于連接護(hù)欄網(wǎng)的穿孔，通過第二立柱2連接護(hù)欄網(wǎng)，不會影響第一立柱1的防撞性能；設(shè)置穿孔后，護(hù)欄網(wǎng)與第二抵住2的連接方便快捷，節(jié)省大量的人力資源。
[0021]防撞護(hù)欄異型管可以一體成型或者是多個組成部件分開成型后通過焊接等方式組裝在一起，優(yōu)選地，為了簡化加工工藝，所述防撞護(hù)欄異型管為冷彎成型工藝一體成型。
[0022]防撞護(hù)欄異型管可由金屬材料制成，為了提高管體的結(jié)構(gòu)強度和剛度，優(yōu)選的，所述防撞護(hù)欄異型管為碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。[0〇23] 優(yōu)選的，所述防撞護(hù)欄異型管的管壁厚度為3mm至5mm，可以是3mm、3 ? 5mm、4mm、 4.5mm或5_，管壁的厚度適用于不同的撞擊力度，根據(jù)公路的事故發(fā)生容易程度進(jìn)行調(diào)整。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，包括平行設(shè)置的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱與第二立柱為管體結(jié)構(gòu)，所述第一立柱的側(cè)面與第二立柱的側(cè)面平滑過渡連接； 所述第一立柱內(nèi)中空形成第一內(nèi)腔，所述第二立柱內(nèi)中空形成第二內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔與所述第二內(nèi)腔相貫通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，所述第一立柱的截面為圓形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，所述第一立柱的截面為圓弧形，所述第一立柱包括圓弧面和與所述圓弧形面連接的平面，所述第二立柱連接在所述平面的中間，所述防撞護(hù)欄異型管為軸對稱。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，所述圓弧面的弧線為優(yōu)弧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，所述第二立柱上設(shè)有若干用于連接護(hù)欄網(wǎng)的穿孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，所述防撞護(hù)欄異型管由冷彎成型工藝一體成型。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，所述防撞護(hù)欄異型管由碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞護(hù)欄異型管，其特征在于，所述防撞護(hù)欄異型管的管壁厚度為3mm至5mm。
【文檔編號】E01D19/10GK205576735SQ201620339679
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】蔣道頂
【申請人】佛山市重本異型鋼管有限公司