專利名稱：一種路面機(jī)械銑刨裝置動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種筑路工程機(jī)械，尤其是一種路面機(jī)械銑刨裝置動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
路面冷再生機(jī)用于對(duì)破損失效的瀝青路面進(jìn)行就地冷再生。常見的路面機(jī)械銑刨裝置動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)有兩種一種是發(fā)動(dòng)機(jī)橫向后置。發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器、分動(dòng)箱、散熱器以及整個(gè)銑刨裝置固定在一個(gè)支架上，該支架鉸接于整機(jī)車架上，油缸驅(qū)動(dòng)整個(gè)支架相對(duì)整機(jī)車架旋轉(zhuǎn)，調(diào)整銑刨裝置的銑刨深度。該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)等與銑刨鼓固定在同一個(gè)支架上，一起繞整機(jī)車架上的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，這使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣裝置，散熱器管路等布置較困難，并且液壓管路布置也相對(duì)復(fù)雜，另外在進(jìn)行銑刨作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)受到直接的震動(dòng)沖擊。
另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置。發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器、分動(dòng)箱、散熱器固定在車架上，銑刨鼓安裝在繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)架上，通過油缸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)架實(shí)現(xiàn)銑刨鼓的升降。該結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單、緊湊，但維護(hù)保養(yǎng)空間受到限制，另外發(fā)動(dòng)機(jī)靠近駕駛室，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的熱輻射、振動(dòng)及噪聲對(duì)駕駛員造成不良影響，很不舒適。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便、操作舒適的路面機(jī)械銑刨裝置動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種路面機(jī)械銑刨裝置動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，是由安裝在車架上的左端帶有皮帶輪右端帶有飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)及其散熱器、安裝在車架上的與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪端連接的分動(dòng)箱及其液壓油泵、安裝在車架上的與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端連接的帶有輸出的離合器、安裝在離合器輸出軸上的皮帶輪、安裝在車架兩側(cè)上繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)架、安裝在旋轉(zhuǎn)架端部的銑刨鼓及其皮帶輪、鉸接在車架中部?jī)蓚?cè)與銑刨鼓旋轉(zhuǎn)架連接使銑刨鼓升降的吊臂和連桿、以及鉸接在車架與吊臂之間的驅(qū)動(dòng)油缸組成，所述安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、分動(dòng)箱和離合器均設(shè)置在車架后部，車架與發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、分動(dòng)箱和離合器之間還加裝有一個(gè)安裝支架。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于將發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、分動(dòng)箱和離合器先固定在一個(gè)安裝支架上，再通過安裝支架整體安裝到車架上，使整機(jī)具有較好的安裝工藝性，而且維護(hù)保養(yǎng)時(shí)的拆裝也比較方便；另外發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器等安裝在車架的后部，大大減少了熱輻射、振動(dòng)、噪聲對(duì)駕駛員的影響，使操作更加舒適，另外本時(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)與各傳動(dòng)部件的安裝示意圖。
圖中1駕駛室；2升降支腿及油缸；3驅(qū)動(dòng)油缸；4吊臂；5車架6散熱器；7連桿；8分動(dòng)箱及其液壓油泵；9發(fā)動(dòng)機(jī)；10離合器；11輸出軸；12皮帶輪；13安裝支架；14旋轉(zhuǎn)架；15銑刨鼓；16皮帶輪。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1，整機(jī)為四輪驅(qū)動(dòng)路面機(jī)械，四個(gè)輪胎通過升降支腿2獨(dú)立地支撐車架5，由液壓油缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)整機(jī)的升降。為了減少動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)駕駛員的不良影響，在車架5的前端安裝有駕駛室1。車架的后端安裝動(dòng)力系統(tǒng)的安裝支架13，如圖2所示，在安裝支架上安裝有左端帶有皮帶輪、右端帶有飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)9，及其散熱器6，在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的安裝支架上安裝有與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪連接的分動(dòng)箱及其液壓油泵8，在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的安裝支架上安裝有與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的帶有輸出軸11的離合器10，離合器的輸出軸上安裝有傳遞動(dòng)力的皮帶輪12。在車架兩側(cè)上安裝有繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)架14，兩旋轉(zhuǎn)架的端部安裝銑刨鼓15，銑刨鼓的一端安裝有與離合器皮帶輪相傳動(dòng)的皮帶輪16，通過皮帶驅(qū)動(dòng)銑刨鼓旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行銑刨作業(yè)。在車架兩側(cè)上還鉸接有吊臂4，吊臂的一端與銑刨鼓旋轉(zhuǎn)架之間鉸接有連桿7，吊臂的另一端與車架之間鉸接有驅(qū)動(dòng)油缸3，通過驅(qū)動(dòng)油缸的驅(qū)動(dòng)，可使銑刨鼓相對(duì)車架獨(dú)立升降，進(jìn)行作業(yè)深度的調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種路面機(jī)械銑刨裝置動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，是由安裝在車架上的左端帶有皮帶輪右端帶有飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)及其散熱器、安裝在車架上的與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪端連接的分動(dòng)箱及其液壓油泵、安裝在車架上的與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端連接的帶有輸出的離合器、安裝在離合器輸出軸上的皮帶輪、安裝在車架兩側(cè)上繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)架、安裝在旋轉(zhuǎn)架端部的銑刨鼓及其皮帶輪、鉸接在車架中部?jī)蓚?cè)與銑刨鼓旋轉(zhuǎn)架連接使銑刨鼓升降的吊臂和連桿、以及鉸接在車架與吊臂之間的驅(qū)動(dòng)油缸組成，其特征是所述安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、分動(dòng)箱和離合器均設(shè)置在車架后部，車架與發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、分動(dòng)箱和離合器之間還加裝有一個(gè)安裝支架。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種路面機(jī)械銑刨裝置的動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是在支架的后端安裝有動(dòng)力系統(tǒng)的安裝支架，在安裝支架上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和與其相連接的散熱器、分動(dòng)箱和離合器，在支架兩側(cè)安裝有繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)架，兩旋轉(zhuǎn)架的端部安裝通過皮帶輪傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的銑刨鼓，在支架兩側(cè)還鉸接有吊臂，吊臂的一端與銑刨鼓旋轉(zhuǎn)架之間鉸接有連桿，吊臂的另一端與車架之間鉸接有驅(qū)動(dòng)油缸，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛室的熱輻射、振動(dòng)及噪聲的影響和動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)不便的問題，提高了操作舒適性和整機(jī)質(zhì)量，另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C23/00GK2900612SQ20052012397
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者安治國(guó), 宗躍, 劉志明 申請(qǐng)人:天津鼎盛工程機(jī)械有限公司