專利名稱：瀝青路面局部破損及時(shí)快速修補(bǔ)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于公路路面修補(bǔ)方法，特別涉及瀝青路面局部破損及時(shí)快速修補(bǔ)方法。
背景技術(shù)：
國內(nèi)、國外經(jīng)常采用熱拌和冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)，其方法是措施一，熱拌修補(bǔ)瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)切割、清除破損瀝青混合料，根據(jù)破損體積估算取料總量，將現(xiàn)場(chǎng)拌和好的瀝青混合料倒入坑槽中，采用小型機(jī)械碾壓或夯實(shí)，待瀝青混合料降至常溫后開放交通。
該方法是通常維修措施，存在的問題主要有由于沒有經(jīng)過專門拌和設(shè)備拌和，修補(bǔ)混合料質(zhì)量難于控制；由于需使用小型機(jī)械碾壓或夯實(shí)，占用車道多，影響道路通行能力與行車安全；控制不住混合料密度，修補(bǔ)材料容易跑飛；混合料降溫速度慢，使得開放交通耗時(shí)，無法快速修補(bǔ)。
措施二，冷補(bǔ)修補(bǔ)瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)切割清除破損瀝青混合料，根據(jù)破損體積估算取料總量，采用乳化瀝青或稀釋瀝青現(xiàn)場(chǎng)拌制瀝青混合料，將拌和好的瀝青混合料倒入坑槽中，使用小型儀器夯擊表面后即可開放交通。
存在的主要問題有由于也是現(xiàn)場(chǎng)拌和，組成不易控制，而瀝青混合料使用性能主要由組成材料所決定，因此修補(bǔ)質(zhì)量難于控制；由于修補(bǔ)料的加入量依靠經(jīng)驗(yàn)確定，密度偏低，修補(bǔ)質(zhì)量不易保證，而需專業(yè)施工隊(duì)伍完成。
上述維修方法由于均為現(xiàn)場(chǎng)拌和，因此對(duì)混合料組成要求嚴(yán)格的瀝青混合料而言，難于保證修補(bǔ)材料使用質(zhì)量；此外現(xiàn)場(chǎng)拌和需較多施工機(jī)械，造成長時(shí)間封閉交通，影響行車安全與通行能力；新、舊材料間模量差異大、界面結(jié)合差，也是造成修補(bǔ)效果差的一方面因素。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種瀝青路面局部破損及時(shí)快速修補(bǔ)方法。該方法能夠?qū)β访婢植科茡p進(jìn)行隨時(shí)、快速修補(bǔ)，因此可以選擇在公路最小流量時(shí)間進(jìn)行快速修補(bǔ)，能夠起到提高工作效率、保證行車安全及公路正常通行能力。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的具體步驟如下第一步，確定預(yù)制試件尺寸預(yù)制試件系列產(chǎn)品尺寸定為系列150×50×3.5cm、系列280×80×6cm、系列3100×100×8cm、系列4120×120×10cm，系列5150×150×15cm共五種；第二步，根據(jù)路面破損大小，結(jié)合第一步的預(yù)制試件尺寸，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸，具體如下當(dāng)路面破損大小小于第一步確定的系列1尺寸時(shí)，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸為系列1尺寸，即50×50×3.5cm；
當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列1、系列2尺寸之間時(shí)，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸為系列2尺寸，即80×80×6cm；當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列2、系列3尺寸之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列3尺寸，即100×100×8cm；當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列3、系列4尺寸之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列4尺寸，即120×120×10cm；當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列4、系列5尺寸之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列5尺寸，即150×150×15cm；第三步，在第二步確定的預(yù)制試件尺寸基礎(chǔ)上，確定預(yù)制試件的預(yù)拱度f=12h×Δaa,]]>其中(1)h為預(yù)制試件的寬度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5產(chǎn)品尺寸，h值依次為50cm、80cm、100cm、120cm、150cm；(2)a為預(yù)制試件高度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5產(chǎn)品尺寸，a值依次為3.5cm、6cm、8cm、10cm、15cm；(3)Δa為切割后坑槽兩個(gè)邊長與預(yù)制試件邊長的差值，取切割后坑槽的長、寬與預(yù)制試件邊長差值的最大值作為Δa，同時(shí)Δa<110h,]]>其中h是預(yù)制試件高度；(4)f為預(yù)制試件頂面圓弧的高度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5產(chǎn)品尺寸，預(yù)拱度分別為0.84Δa、0.90Δa、0.96Δa、1.00Δa、1.20Δa；第四步，按照現(xiàn)有輪碾法成型預(yù)制試件；第五步，現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)(1)切割機(jī)切除破損瀝青混合料，在切割后坑槽表面噴灑熱瀝青，噴灑量2.5Kg/m2；(2)噴灑熱瀝青后，在其表面撒布米石，撒布量5.0Kg/m2；(3)將第四步成型好的預(yù)制試件放入切割后的坑槽中；(4)在預(yù)制試件表面噴灑熱瀝青，噴灑量2.0Kg/m2；(5)噴灑熱瀝青后，在其表面撒布米石3.50Kg/m2，即可開放交通。
本發(fā)明技術(shù)效果如下(1)現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)時(shí)間大大縮短因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)需要完成破損路面切割、現(xiàn)場(chǎng)拌和混合料、攤鋪、現(xiàn)場(chǎng)碾壓混合料、降溫五步才能開放交通。預(yù)制試件修補(bǔ)技術(shù)在室內(nèi)已經(jīng)完成從現(xiàn)場(chǎng)拌和到降溫共四個(gè)步驟的工作，現(xiàn)場(chǎng)僅有切割要求，因此大大縮短了修補(bǔ)時(shí)間，因此修補(bǔ)可選在每日交通量最小時(shí)間段進(jìn)行；(2)通過室內(nèi)預(yù)制試件，解決了現(xiàn)場(chǎng)拌和、攤鋪瀝青混合料質(zhì)量難于控制的難題現(xiàn)場(chǎng)拌和混合料受到場(chǎng)地、機(jī)械、人員素質(zhì)等限制，很難確保質(zhì)量，而瀝青路面質(zhì)量與其組成密切相關(guān)，預(yù)制試件在室內(nèi)成型試件，現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)不會(huì)受上述問題影響，確保了修補(bǔ)瀝青混合料的質(zhì)量；(3)預(yù)制試件技術(shù)減少了現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)工藝，降低了一次修筑成本，便于修補(bǔ)隨時(shí)隨地完成修補(bǔ)雖然工程量小，但也和正常施工工藝相同，需要拌和樓、壓路機(jī)等重型設(shè)備，因此修筑成本和修補(bǔ)混合料體積成反比。使得養(yǎng)護(hù)部門必須等路面破損面積達(dá)到一定面積時(shí)才會(huì)修補(bǔ)，錯(cuò)過了最佳修補(bǔ)時(shí)間，而預(yù)制試件已經(jīng)是成品，養(yǎng)護(hù)部門可直接使用，做到了養(yǎng)護(hù)隨時(shí)隨地進(jìn)行。
具體實(shí)施例方式
預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生技術(shù)原理由于預(yù)制試件設(shè)置的預(yù)拱度(a)，在行車荷載作用下，構(gòu)件與切割邊間隙(Δa)被擠密填充，構(gòu)件與切割邊接觸產(chǎn)生拱效應(yīng)，切割邊對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生反向作用力，約束限制構(gòu)件，產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力粘結(jié)預(yù)制試件與切割邊間界面。通過預(yù)制試件預(yù)拱度設(shè)計(jì)確保修補(bǔ)材料與舊路面間整體性能，不同規(guī)格預(yù)制試件采取不同的預(yù)拱度f(f=12h×Δaa),]]>其中Δa為切割邊與預(yù)制試件邊緣之間的距離。
具體實(shí)施步驟第一步，確定預(yù)制試件尺寸預(yù)制試件系列產(chǎn)品尺寸定為系列1(50×50×3.5cm)、系列2(80×80×6cm)、系列3(100×100×8cm)、系列4(120×120×10cm)，系列5(150×150×15cm)共五種；第二步，根據(jù)路面破損大小，結(jié)合第一步的預(yù)制試件尺寸，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸例如當(dāng)路面破損大小小于第一步確定的系列1產(chǎn)品時(shí)，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸為系列1尺寸，即50×50×3.5cm；例如當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列1、系列2產(chǎn)品之間時(shí)，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸為系列2尺寸，即80×80×6cm；例如當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列2、系列3之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列3尺寸，即100×100×8cm；例如當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列3、系列4之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列4尺寸，即120×120×10cm；
例如當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列4、系列5之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列5尺寸，即150×150×15cm；第三步，在第二步確定的預(yù)制試件平面尺寸基礎(chǔ)上，確定預(yù)制試件的預(yù)拱度f(f=12h×Δaa),]]>其中(1)h為預(yù)制試件的寬度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5系列產(chǎn)品，h值依次為50cm、80cm、100cm、120cm、150cm；(2)a為預(yù)制試件高度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5系列產(chǎn)品，a值依次為3.5cm、6cm、8cm、10cm、15cm；(3)Δa為切割后坑槽兩個(gè)邊長與預(yù)制試件邊長的差值(為兩個(gè)差值的最大值)，同時(shí)規(guī)定Δa<110h,]]>其中h是預(yù)制試件高度；(4)f為預(yù)制試件頂面圓弧的高度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5系列產(chǎn)品，預(yù)拱度分別為0.84Δa、0.9Δa、0.96Δa、1.0Δa、1.2Δa；例如預(yù)制試件尺寸為80×80×6cm，切割后坑槽實(shí)際尺寸為82×84×6.5cm，則預(yù)拱度為f＝12×6×(84-80)/80＝3.6cm。再比如，預(yù)制試件尺寸為100×100×8cm，切割后坑槽實(shí)際尺寸為102×103×9.0cm，則預(yù)拱度為f＝12×8×(103-100)/100＝2.88cm。
第四步，室內(nèi)成型預(yù)制試件按照原路面設(shè)計(jì)文件規(guī)定的瀝青混合料生產(chǎn)配合比、瀝青混合料設(shè)計(jì)密度，以及從第一步～第三步確定的預(yù)制試件尺寸，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ052-2000)中第252頁～258頁的《輪碾法成型車轍板試驗(yàn)》(0703-1993)成型預(yù)制試件；第五步，現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)存在的主要問題有由于也是現(xiàn)場(chǎng)拌和，組成不易控制，而瀝青混合料使用性能主要由組成材料所決定，因此修補(bǔ)質(zhì)量難于控制；由于修補(bǔ)料的加入量依靠經(jīng)驗(yàn)確定，密度偏低，修補(bǔ)質(zhì)量不易保證，而需專業(yè)施工隊(duì)伍完成。
上述維修方法由于均為現(xiàn)場(chǎng)拌和，因此對(duì)混合料組成要求嚴(yán)格的瀝青混合料而言，難于保證修補(bǔ)材料使用質(zhì)量；此外現(xiàn)場(chǎng)拌和需較多施工機(jī)械，造成長時(shí)間封閉交通，影響行車安全與通行能力；新、舊材料間模量差異大、界面結(jié)合差，也是造成修補(bǔ)效果差的一方面因素。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種瀝青路面局部破損及時(shí)快速修補(bǔ)方法。該方法能夠?qū)β访婢植科茡p進(jìn)行隨時(shí)、快速修補(bǔ)，因此可以選擇在公路最小流量時(shí)間進(jìn)行快速修補(bǔ)，能夠起到提高工作效率、保證行車安全及公路正常通行能力。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的具體步驟如下第一步，確定預(yù)制試件尺寸預(yù)制試件系列產(chǎn)品尺寸定為系列150×50×3.5cm、系列280×80×6cm、系列3100×100×8cm、系列4120×120×10cm，系列5150×150×15cm共五種；第二步，根據(jù)路面破損大小，結(jié)合第一步的預(yù)制試件尺寸，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸，具體如下當(dāng)路面破損大小小于第一步確定的系列1尺寸時(shí)，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸為系列1尺寸，即50×50×3.5cm；
權(quán)利要求
1.瀝青路面局部破損及時(shí)快速修補(bǔ)方法，其特征在于，具體步驟如下第一步，確定預(yù)制試件尺寸預(yù)制試件系列產(chǎn)品尺寸定為系列150×50×3.5cm、系列280×80×6cm、系列3100×100×8cm、系列4120×120×10cm，系列5150×150×15cm共五種；第二步，根據(jù)路面破損大小，結(jié)合第一步的預(yù)制試件尺寸，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸，具體如下當(dāng)路面破損大小小于第一步確定的系列1產(chǎn)品尺寸時(shí)，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸為系列1尺寸，即50×50×3.5cm；當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列1、系列2產(chǎn)品尺寸之間時(shí)，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸為系列2尺寸，即80×80×6cm；當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列2、系列3產(chǎn)品尺寸之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列3尺寸，即100×100×8cm；當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列3、系列4產(chǎn)品尺寸之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列4尺寸，即120×120×10cm；當(dāng)路面破損大小介于第一步確定的系列4、系列5產(chǎn)品尺寸之間時(shí)，確定切割后坑槽尺寸為系列5尺寸，即150×150×15cm；第三步，在第二步確定的預(yù)制試件尺寸基礎(chǔ)上，確定預(yù)制試件的預(yù)拱度f=12h×Δaa,]]>其中(1)h為預(yù)制試件的寬度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5系列產(chǎn)品，h值依次為50cm、80cm、100cm、120cm、150cm；(2)a為預(yù)制試件高度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5系列產(chǎn)品，a值依次為3.5cm、6cm、8cm、10cm、15cm；(3)Δa為切割后坑槽兩個(gè)邊長與預(yù)制試件邊長的差值，取切割后坑槽的長、寬與預(yù)制試件邊長差值的最大值作為Δa，同時(shí)Δa<110h,]]>其中h是預(yù)制試件高度；(4)f為預(yù)制試件頂面圓弧的高度，對(duì)應(yīng)第一步確定的系列1～系列5系列產(chǎn)品，預(yù)拱度分別為0.84Δa、0.90Δa、0.96Δa、1.00Δa、1.20Δa；第四步，按照現(xiàn)有輪碾法成型預(yù)制試件；第五步，現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)(1)切割機(jī)切除破損瀝青混合料，在切割后坑槽表面噴灑熱瀝青，噴灑量2.5Kg/m2；(2)噴灑熱瀝青后，在其表面撒布米石，撒布量5.0Kg/m2；(3)將成型好的預(yù)制試件放入切割后的坑槽中；(4)在預(yù)制試件表面噴灑熱瀝青，噴灑量2.0Kg/m2；(5)噴灑熱瀝青后，在其表面撒布米石3.50Kg/m2，即可開放交通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種瀝青路面局部破損及時(shí)快速修補(bǔ)方法，首先，確定預(yù)制試件尺寸，根據(jù)路面破損大小，結(jié)合預(yù)制試件尺寸，確定現(xiàn)場(chǎng)切割后坑槽尺寸，在預(yù)制試件尺寸基礎(chǔ)上，確定預(yù)制試件的預(yù)拱度f=12h×(△α/α)，按照現(xiàn)有輪碾法成型預(yù)制試件；最后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)。本發(fā)明能夠?qū)β访婢植科茡p進(jìn)行隨時(shí)、快速修補(bǔ)，因此可以選擇在公路最小流量時(shí)間進(jìn)行快速修補(bǔ)，能夠起到提高工作效率、保證行車安全及公路正常通行能力。
文檔編號(hào)E01C23/06GK1932156SQ200610104649
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月26日
發(fā)明者李煒光, 張東青, 鄒小琳, 肖世品 申請(qǐng)人:長安大學(xué)