專利名稱：橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種瀝青混凝土路面的施工方法。
技術(shù)背景我國的大部分地區(qū)屬于冰雪地區(qū)，路面(即瀝青混凝土路面)積雪結(jié)冰問 題較為常見。尤其是初冬和初春季節(jié)，路面積雪在溫度變化和車輛荷載的作用 下，路面表面極易形成薄冰，影響道路交通安全。據(jù)分析，冰雪使路面附著系 數(shù)大大降低、附著力明顯減小、車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操作穩(wěn)定性都將變差， 而且在冰雪路面上行車，由于長時(shí)間的強(qiáng)光線反射剌激，容易使駕駛員視線模 糊不清，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生，冰雪天交通事故率明顯增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因道路積雪結(jié)冰造成的交通事故占冬季交通事故總量的35%以上。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法，它可解決 瀝青混凝土路面耐磨性能差及在瀝青混凝土路面積雪結(jié)冰時(shí)，存在附著系數(shù)降 低、附著力減小、車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操作穩(wěn)定性差的問題。本發(fā)明的施工方法是這樣完成的a、拌和首先選取以下原料并按照重 暈百分比組成礦料76.5 91.5%、瀝青2.5 7.5%、礦粉4 10%、橡膠顆 粒2 6%，將礦料加熱至190 200°C，將所述橡膠顆粒加入到礦料中干拌， 拌和時(shí)間為20 25 s，再將預(yù)先加熱的瀝青與礦粉加入到橡膠顆粒和礦料中拌 和，所述瀝青的加熱溫度為155 180°C;從礦料和橡膠顆粒的干拌到加入瀝 青和礦粉的整個(gè)拌和時(shí)間為70 80s，制成瀝青混合料；b、攤鋪攤鋪時(shí)瀝 青混合料的溫度為140 175°C，攤鋪后的松鋪系數(shù)為L25 1.30; c、第一階 段初壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度為135 175°C，壓路機(jī)的 行進(jìn)速度為1.5 2km/h; d、第一階段復(fù)壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合 料的溫度為115 175°C，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為4 5 km/h; e、第二階段復(fù)壓 頃壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度為70 80°C，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為3.5 4.5 km/h; f、第二階段終壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度 為65 80°C ，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為2.5 3.5 km/h。' 本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明是將廢舊橡膠輪胎破碎成一定形狀和粒徑的顆粒，以骨料的形式直接添加于瀝青混合料中，用以代替部分集料而形成 的新型的瀝青混合料，用于路面鋪裝工程。由于橡膠顆?；旌狭现械南鹉z顆粒 具有較大的彈性變形能力，可以有效提高路面的變形能力，改善冰雪與路面的 粘結(jié)狀態(tài)，提高冰雪路面的附著系數(shù)、增大附著力，提高車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性和 轉(zhuǎn)向操作穩(wěn)定性，在車輛荷載作用下通過自應(yīng)力可以有效抑制路面積雪結(jié)冰。 另外，橡膠顆粒瀝青混合料由于摻加了具有高彈特性的廢舊輪胎橡膠顆粒，使 路面的柔韌性增強(qiáng)，低溫抗裂性能和高溫抗車轍性能提高，行車舒適性得到改 善，而且路面對噪聲的吸收能力提高，交通噪聲明顯降低，路面的耐磨性能增 強(qiáng)，所鋪筑而成的路面具有較高的抗滑性，而且即使在非常潮濕的情況下，其 抗滑性能也很好。此外，將廢舊橡膠輪胎再利用，不僅解決了環(huán)保問題，節(jié)約 了資源，同時(shí)還可以改善道路的使用性能，降低冰雪路面對交通的影響，延長 路面的使用壽命，節(jié)省用于除冰雪的費(fèi)用。按本發(fā)明施工方法鋪筑的橡膠顆粒 瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度均大于未加入橡膠顆粒的瀝青混合料 鋪筑的普通路面，行駛噪音值比未加入橡膠顆粒的瀝青混合料鋪筑的普通路面低2分貝左右，降噪性能明顯提高。按本發(fā)明施工方法鋪筑的橡膠顆粒瀝青混 凝土路面與未加入橡膠顆粒的瀝青混凝土路面相比高溫抗永久變形性能提高 了 22% 73%，低溫抗裂性能提高了 6. 2% 16. 1%，抗水損害性能提高了 6. 3% 7.8%，抗疲勞性能提高了 13.3% 40%。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一本實(shí)施方式的橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法是這 樣完成的a、拌和首先選取以下原料并按照重量百分比組成礦料76.5 91.5%、瀝青2.5 7.5%、礦粉4 10%、橡膠顆粒2 6%，將礦料加熱至190 200°C，將所述橡膠顆粒加入到礦料中干拌，拌和時(shí)間為20 25s，再將預(yù)先 加熱的瀝青與礦粉加入到橡膠顆粒和礦料中拌和，所述瀝青的加熱溫度為 155 180°C;從礦料和橡膠顆粒的干拌到加入瀝青和礦粉的整個(gè)拌和時(shí)間為 70 80s，制成瀝青混合料；b、攤鋪攤鋪時(shí)瀝青混合料的溫度為140 175。C，
攤鋪后的松鋪系數(shù)為1.25 L30; c、第一階段初壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝 青混合料的溫度為135 175。C，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為1.5 2km/h; d、第一階 段復(fù)壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度為115 175'C，壓路機(jī)的行 ;fe速度為4 5km/h; e、第二階段復(fù)壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的 溫度為70 80。C，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為3.5 4.5 km/h; f、第二階段終壓用 壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度為65 8(TC，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為2.5 3.5km/h。由于橡膠顆粒易結(jié)團(tuán)，難于分散，且為保證橡膠顆粒與瀝青能夠充 分反應(yīng)，形成良好的粘結(jié)，保證橡膠顆粒瀝青混合料拌和后均勻一致、無花白 料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，將礦料和瀝青加熱到所需要的溫度， 即可保證拌和的質(zhì)量要求。
具體實(shí)施方式
二本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式 在a拌和步驟中，所述橡膠顆粒的粒徑為0.3 5mm?？筛纳苹旌狭系膹椥宰冃?梧性和表面的狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
三本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式 在c第一階段初壓步驟中，采用10 12t的雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓兩遍。為了 減少由于材料的高粘特性引起的粘輪現(xiàn)象的發(fā)生，在溫度較高時(shí)，宜采用雙輪 鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。
具體實(shí)施方式
四本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式在d第一階段復(fù)壓步驟中，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，所述振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng) 頻率為45Hz，振幅為0.4 0.6mm。通過振動(dòng)使集料充分就位，形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)， 經(jīng)此階段碾壓后壓實(shí)度可達(dá)到94%。
具體實(shí)施方式
五本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式 在e第二階段復(fù)壓步驟中，采用18 26t的輪胎壓路機(jī)碾壓兩遍。當(dāng)溫度降低 至某一溫度后，采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉，可有效抑制橡膠顆粒的回彈。
具體實(shí)施方式
六本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式 在f第二階段終壓步驟中，采用10 12t雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓兩遍，可進(jìn)一 步鞏固穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的形成，經(jīng)此階段碾壓后的壓實(shí)度可達(dá)到97%以上，經(jīng)此方 法鋪筑好的路面平整，沒有明顯凸凹。
具體實(shí)施方式
七本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式 第一階段復(fù)壓步驟中，碾壓后的路 面的空隙率達(dá)到6.4%;在e第二階段復(fù)壓步驟中，碾壓后的路面的空隙率達(dá) 到3.9%;在f第二階段終壓步驟中，碾壓后的路面的密實(shí)度達(dá)到96.9%。經(jīng)此 方法鋪筑好的路面平整，沒有明顯凸凹。
權(quán)利要求
1、一種橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法，其特征在于它是這樣完成的a、拌和首先選取以下原料并按照重量百分比組成礦料76.5～91.5％、瀝青2.5～7.5％、礦粉4～10％、橡膠顆粒2～6％，將礦料加熱至190～200℃，將所述橡膠顆粒加入到礦料中干拌，拌和時(shí)間為20～25s，再將預(yù)先加熱的瀝青與礦粉加入到橡膠顆粒和礦料中拌和，所述瀝青的加熱溫度為155～180℃；從礦料和橡膠顆粒的干拌到加入瀝青和礦粉的整個(gè)拌和時(shí)間為70～80s，制成瀝青混合料；b、攤鋪攤鋪時(shí)瀝青混合料的溫度為140～175℃，攤鋪后的松鋪系數(shù)為1.25～1.30；c、第一階段初壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度為135～175℃，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為1.5～2km/h；d、第一階段復(fù)壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度為115～175℃，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為4～5km/h；e、第二階段復(fù)壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度為70～80℃，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為3.5～4.5km/h；f、第二階段終壓用壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度為65～80℃，壓路機(jī)的行進(jìn)速度為2.5～3.5km/h。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法，其特征 在于a拌和步驟中，所述橡膠顆粒的粒徑為0.3~5mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法，其特征 在于c第一階段初壓步驟中，采用10 12t的雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓兩遍。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法，其特征 在于d第一階段復(fù)壓步驟中，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，所述振動(dòng)壓路機(jī)的振 動(dòng)頻率為45Hz，振幅為0.4 0.6mm。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法，其特征 在于e第二階段復(fù)壓步驟中，采用18 26t的輪胎壓路機(jī)碾壓兩遍。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法，其特征 在于f第二階段終壓步驟中，采用10 12t雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓兩遍。
全文摘要
橡膠顆粒瀝青混凝土路面的施工方法，它涉及一種瀝青混凝土路面的施工方法。針對瀝青混凝土路面耐磨性能差及在路面積雪結(jié)冰時(shí)，存在附著系數(shù)降低、附著力減小，車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性問題。施工方法是選取以下原料并按照重量百分比組成礦料76.5～91.5％、瀝青2.5～7.5％、礦粉4～10％、橡膠顆粒2～6％，將礦料加熱至190～200℃，將橡膠顆粒加入到礦料中干拌20～25s，再將預(yù)先加熱的瀝青與礦粉加入到橡膠顆粒和礦料中拌和，整個(gè)拌和時(shí)間為70～80s，然后再經(jīng)攤鋪、第一階段初壓、第一、二階段復(fù)壓和第二階段終壓。本發(fā)明可有效提高路面的變形能力，改善冰雪與路面的粘結(jié)狀態(tài)，提高冰雪路面的附著系數(shù)、增大附著力、提高車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作穩(wěn)定性。
文檔編號E01C7/00GK101153478SQ200710144448
公開日2008年4月2日 申請日期2007年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月16日
發(fā)明者侯明昊, 周純秀, 徐立廷, 譚憶秋 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)