專利名稱：緩解交通堵塞的十字路口高架通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通建筑，特別是一種用于緩解交通堵塞的十字路口高 架通道。
背景技術(shù)：
隨著車輛的日益增多，十字路口的交通堵塞現(xiàn)象已經(jīng)越來越嚴重，雖然 每個十字路口都安裝有紅綠燈，并且配備大量交警、協(xié)管員指揮交通，但是 由于車輛數(shù)目眾多，加上車輛在十字路口處要直行、左轉(zhuǎn)彎或者右轉(zhuǎn)彎，而 每次綠燈通行的時間比較短，因此未通過十字路口的車輛與后面陸續(xù)到來的 車輛不斷積累，造成車輛堵塞。目前已有的解決手段通常都是在十字路口處 架設(shè)單向高架僑，但也只是起到微弱的緩解作用，并不能根本解決車輛在十 字路口交匯處的通行問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種用于緩解交通堵塞的十字路口高架通 道，它可方便機動車在十字路口處向其它方向自由通行，從而大大提高了車 輛通行速度，同時將非機動車道改為地下通道，也方便了非機動車道的行駛， 減少了十字路口處交通擁擠的現(xiàn)象。
本實用新型技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它包括架設(shè)于縱橫向道路交匯處十 字路口地面上方的高架環(huán)島、中間層和底層，所述的髙架環(huán)島用于連通十字 路口橫向的橫向高架通道與縱向的縱向高架通道。其特征在于所述的高架 環(huán)島中間為一個圓形結(jié)構(gòu)，在圓形結(jié)構(gòu)與環(huán)島結(jié)構(gòu)周圍無通道相連接的地方 設(shè)立圍欄。高架環(huán)島下方為設(shè)有橫向直通車道的中間層，在中間層的下方設(shè)有兩條成對角線交叉的底層通道。橫向高架通道與高架環(huán)島相連接。縱向髙 架通道貫穿高架環(huán)島的整條縱向高架通道、并與中間層的整條縱向公路連通， 且在縱向高架通道與橫向非機動車道交匯處的縱向高架通道底下有條非機動 車道，底層通道的四個出入口分別位于道路兩側(cè)的人行道上，兩條成對角線 交叉的底層通道在底層交匯處設(shè)置環(huán)形結(jié)構(gòu)。
該實用新型設(shè)計優(yōu)點如下(1)減輕了十字路口左轉(zhuǎn)彎的壓力。(2)高架 環(huán)島下方的橫向直通車道能緩解交通堵塞達到通暢交通的效果。(3)占地面 積小， 一般40米寬馬路就可以設(shè)計。(4)橫向直通車道微微下陷，主要可用 于道路排水與環(huán)島高度限高作用，這樣對建筑成本也相應(yīng)減輕。(5)非機動 車從十字路口向下對角通行其作用方便人行自行車不要繞天橋行走，對環(huán)境 也起美化作用。(6)實現(xiàn)十字路口免交通指示燈或交警的安全暢通的目的。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖2是本實用新型的中間層的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖3是本實用新型底層的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖4是本實用新型圖1的A-A剖視圖。
標號說明l高架環(huán)島、1-1圍欄、2縱向高架通道(高架環(huán)島的)、3橫 向高架通道(高架環(huán)島的)、4橫向直通車道(中間層的)、5地下通道、5-1 地下通道出入口、 5-2圓形柱子、6非機動車通道、7非機動車通道口。
具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行詳細說明
如圖1所示，本實用新型用于緩解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包 括高架環(huán)島l，圍欄l-l，縱向高架通道2，橫向高架通道3，以及中間層的 橫向直通車道4和所述的底層的地下車道5。所述的中間層可以是地面公路層，所述的底層可以是位于中間層下方的地下層。
如圖1所示，所述的高架環(huán)島1，架設(shè)于縱、橫向公路交匯處的十字路
口地面上方。凈高為4米左右，中部為一個孔狀圓形結(jié)構(gòu)，在孔狀圓形結(jié)構(gòu) 與環(huán)島結(jié)構(gòu)周圍無通道相連接的地方樹立圍欄1-1，機動車將圍繞著圓形開 口在環(huán)島上行駛。環(huán)島的縱方向連接著縱向高架通道2，縱向高架通道貫穿 高架環(huán)島的整條縱向高架通道、并與中間層的整條縱向公路連通，且在縱向 高架通道與橫向非機動車道交匯處的縱向高架通道底下有條非機動車道，縱 向高架通道上設(shè)置有6至8個車道；環(huán)島的橫方向連接著橫向高架通道3, 橫向高架通道位于中間層橫向公路兩側(cè)，并且逐漸上行一直延伸至與高架環(huán) 島相連接。該橫向高架通道在橫向公路兩側(cè)各有一條且為兩條車道以上。
如圖2圖3所示，橫向公路的中間為橫向直通車道4，橫向直通車道4 直接從高架環(huán)島下方通過。縱向高架通道下方設(shè)有非機動車通道6，該非機 動車通道為雙向行駛通道，在非機動車通道6上設(shè)有非機動車通向地下通道 出入口的非機動車通道口 7。在人行道上設(shè)置有地下通道5的出入口 5-1，地 下通道呈兩條對角線交叉狀，地下通道在地下交匯于環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形結(jié)構(gòu)中 間為一根圓形柱子5-2，圓形柱子5-2不但能起支撐作用，而且還能避免十字 方向的自行車在此處直通引起碰撞。
如圖4所示，橫向直通車道4的地面以弧度微微下陷，橫向直通車道的 最低點位于環(huán)島中心的下方，最低處位于公路高度以下500mm至800mm， 其目的是用于道路排水，減低環(huán)島高架橋的高度，同時還能對建筑的成本起 到減輕的作用?？谞顖A形結(jié)構(gòu)與環(huán)島結(jié)構(gòu)周圍無通道相連接的地方樹立圍欄 1-1。
下面結(jié)合機動或非機動車輛在本發(fā)明建筑上的通行規(guī)則對本實用新型技 術(shù)方案進行說明。(一)橫向交通路段上的機動車輛在十字路口處的行駛
(1) 機動車直走機動車從高架環(huán)島下方的橫向直通車道通過。
(2) 機動車左拐彎機動車從右邊的橫向高架通道行駛，到達高架環(huán)島， 逆時針環(huán)繞高架環(huán)島行駛到左邊的縱向高架通道，從縱向高架通道到達地面 上的行車道。
(3) 機動車右拐彎機動車從右側(cè)的橫向高架通道行駛，到達高架環(huán)島 后，直接右拐，從右邊的縱向高架通道到達地面上的行車道。
(二) 縱向交通路段上的機動車在十字路口處的行駛 O)機動車直走機動車從縱向高架通道行駛到高架環(huán)島，再繞著高架
環(huán)島中心的圓形開口 1/2逆時針行駛到另外一側(cè)的縱向高架通道到達地面上 的行車道。
(2) 機動車左拐彎機動車從縱向高架通道行駛到達高架環(huán)島，逆時針 環(huán)繞高架環(huán)島3/4行駛到橫向高架通道右側(cè)，從橫向高架通道右側(cè)到達地面 上的行車道。
(3) 機動車右拐彎機動車從縱向高架通道行駛到達高架環(huán)島，直接右 拐，從橫向高架通道右側(cè)到達地面上的行車道。
(三) 非機動車輛和行人可從縱向高架通道下的非機動車通道6、地下 通道直接向各個方向通行，而不需要等待過街時間。
較已有的技術(shù)而言，本實用新型有助于機動、非機動車輛以及行人在十 字路口直接向其要到達的各個方向通行，而不必等待紅綠燈提示過街時間， 這樣既不需要紅綠燈和交通協(xié)管員進行交通指揮，減少了大量的人力物力， 又可大大提高車輛通行速度，避免交通堵塞現(xiàn)象。
權(quán)利要求1、一種緩解交通堵塞的十字路口高架通道，它包括架設(shè)于縱橫向道路交匯處十字路口地面上方的高架環(huán)島、中間層和底層，所述的高架環(huán)島用于連通十字路口橫向的橫向高架通道與縱向的縱向高架通道；其特征在于所述的高架環(huán)島中間為一個圓形結(jié)構(gòu)，在圓形結(jié)構(gòu)與環(huán)島結(jié)構(gòu)周圍無通道相連接的地方設(shè)立圍欄；高架環(huán)島下方設(shè)有橫向直通車道的中間層，在中間層的下方設(shè)有兩條成對角線交叉的底層通道；橫向高架通道與高架環(huán)島相連接；縱向高架通道貫穿高架環(huán)島的整條縱向高架通道、并與中間層的整條縱向公路連通，且在縱向高架通道與橫向非機動車道交匯處的縱向高架通道底下有條非機動車道，底層通道的四個出入口分別位于道路兩側(cè)的人行道上，兩條成對角線交叉的底層通道在底層交匯處設(shè)置環(huán)形結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩解交通堵塞的十字路口高架通道，其特征在 于所述的中間層為地面公路層，所述的底層為位于中間層下方的地下層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩解交通堵塞的十字路口高架通道，其特征在 于橫向高架通道位于中間層橫向公路兩側(cè)，并且逐漸上行一直延伸至與高 架環(huán)島相連接。該橫向高架通道在橫向公路兩側(cè)各有一條且為兩條車道以上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩解交通堵塞的十字路口高架通道，其特征在 于橫向直通車道位于橫向公路的中間部分，且橫向直通車道微微下沉，車道 最低點位于環(huán)島中心部分。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩解交通堵塞的十字路口高架通道，其特征在 于所述的底層通道出入口位于道路兩側(cè)的人行道上，底層通道在地下交匯 于環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形結(jié)構(gòu)中間為一根圓形柱子。
專利摘要本實用新型涉及一種用于緩解交通堵塞的十字路口高架通道，它由高架環(huán)島、高架環(huán)島上的橫向高架通道和縱向高架通道，中間層的橫向直通車道以及底層通道構(gòu)成，高架環(huán)島位于十字路口中間，在高架環(huán)島中間為一個圓形結(jié)構(gòu)。圓形結(jié)構(gòu)與環(huán)島結(jié)構(gòu)周圍無通道相連接的地方豎立圍欄。四個方向高架通道與高架環(huán)島連接，橫向直通車道從高架環(huán)島下穿過，高架環(huán)島地下有地下通道。本實用新型具有減輕交通壓力，緩解交通堵塞達到通暢交通的效果，且該實用新型具有占地面積小的優(yōu)點。
文檔編號E01C1/00GK201245803SQ20082014522
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者鄭勤民 申請人:鄭勤民